Pagkukumpuni at pagsasaayos ng carburetor ng magsasaka ng motoblock. Pagsasaayos ng walk-behind tractor: carburetor, valves, firing system

Ang mga walk-behind tractors ay naroroon sa merkado sa isang malaking bilang ng mga pagpipilian. Ang regulasyon ng walk-behind tractors ay karaniwang magkatulad, maliban sa mga pagkakaiba. Samakatuwid, tingnan natin ang regulasyon ng mga walk-behind tractors tulad ng Neva. Ang kanilang mga device ay halos magkapareho, kaya ang impormasyon ay ipapakita sa kanila sa isang solong bersyon.

Regulasyon ng walk-behind tractors Neva, Salyut, Favorite, Cascade

Bago tiklupin ang bloke ng silindro, ang mga gumaganang ibabaw ng mga balbula ay pinupunasan pababa sa magkatulad na mga ibabaw ng mga upuan. Magagawa ito sa 2 yugto:

May pinaghalong grinding paste at engine oil

Nang hindi pinatuyo ang nakakagiling na paste (may langis lamang ng makina)

Ang proseso ng paghuhugas ay maaaring makumpleto sa sandaling lumitaw ang sinturon sa gumaganang ibabaw sa kahabaan ng buong singsing na may sukat na 0.1 cm Pagkatapos ng trabaho, ang lahat ng mga bahagi ay lubusan na hugasan ng gasolina at pinupunasan ng plaster.

Ang balbula stem ay lubricated na may engine langis at pagkatapos ay ipinasok sa channel ng gabay bushing. Sa kasong ito, magkaroon ng kamalayan sa pagkakaroon ng agwat ng temperatura sa pagitan ng balbula at ng balbula. Dapat nating ilagay ang laki sa hanay na 0.15 hanggang 0.3 millimeters. Napakahalaga na magsagawa ng mga sukat nang tama, dahil ang perpektong stitching ay maaari lamang sa cob mismo, o sa mas mababang bahagi. Ang kinakailangang laki ng gap ay maaaring maabot sa dalawang paraan:

Paggiling sa mga dulo ng mga balbula upang matiyak ang mas kaunting clearance

Pagpili ng mga balbula para sa isang mas malaking clearance, ayon sa kinakailangan ng pamantayan

Ang isa pang karaniwang dahilan ng pagsusuot ay nauugnay sa pagbabago ng camshaft cams. Si Vaughn ay nakakaubos ng ganoong ranggo. Ang mga balbula ay naka-install sa bloke ng silindro at ang mga bukal ay naka-tension. Pagkatapos ng pag-twist ng dalawang twists, ang spring ay pinindot at pinindot laban sa tulong ng mga crackers o isang balbula plate.

Pagkatapos ng lahat ng mga manipulasyon sa mga balbula, magsagawa ng pag-install sa likod ng kahon ng balbula at karburetor. Pagkatapos ay naka-install ang muffler at cylinder head at sa wakas ay naka-install ang fire tank.

Ang pagkakaroon ng tinatawag na mga tuyong kandila sa mga silindro ng suplay ng gasolina ay nagpapahintulot sa iyo na i-verify ang pagkakaroon ng kinakailangang gasolina sa tangke. Mangyaring magkaroon ng kamalayan na ang mga debris mula sa tangke ng gasolina ay madaling maabot ang carburetor. Kapag tinatanggal ang hose ng gasolina mula sa inlet ng fitting ng carburetor, tiyaking inspeksyon. Bilang kahalili, sa K45 carburetors, maaari mong pindutin ang balbula at putulin hanggang lumitaw ang mga bakas ng pagkasunog, sa pamamagitan ng isang espesyal na butas (drainage).

Kung walang gasolinang pumapasok sa carburetor, patayin ang fuel supply valve at suriin ito. Linisin ang mga elemento ng filter upang alisin ang anumang mga labi, at hugasan ang lahat ng bahagi sa gasolina. Matapos tanggalin ang balbula ng supply ng gasolina, i-install ito sa likod ng upuan, hipan muna ito. Kung may pangangailangan para sa pagkasunog, o kung ito ay naroroon sa silindro, kinakailangan upang suriin ang kahusayan ng balbula, pati na rin ang dalas ng operasyon ng mga jet ng carburetor.

Ang inspeksyon ng mga carburetor ng uri ng KMB - 5 ay nagsasangkot ng pagsuri para sa pagtagas at pagtagas mula sa silid (float). Pagkatapos, sa pamamagitan ng angkop, ang linya ng gasolina ay ibinibigay sa hangin, na nagiging sanhi ng karburetor mismo na manatili sa gitna ng makina. Sa ilalim ng mataas na presyon, ang hangin ay dapat na madaling tangayin. Ang operasyong ito ay dapat na isagawa nang nakabaliktad ang carburetor (sa 1800). Matapos ang lahat ng mga paglalarawan ng mga aksyon, hindi na ako obligadong dumaan. Kapag natapos mo na, maaalala mo na gumagana nang maayos ang gripo ng apoy.

Ang float chamber ay puno ng likido, kung saan ang daloy nito ay maaaring kontrolin ng isang espesyal na float adjustment tongue. Depende sa sitwasyon, ito ay hinugot o baluktot upang matiyak ang isang normal na antas ng apoy na 30 - 35 mm.

Carburetor KMB-5. 1 - angkop para sa pagpapaputok; 2 - itaas na katawan; 3 - balbula ng throttle; 4 - mababang ulo ng throttle; 5 - pamumulaklak ng jet; 6 - mas mababang katawan; 7 - nasira ang damper; S - screw fastening ang coupler; 9 - buong ulo ng gas; 10 - rozpilyuvach; 11 - lumutang; 12 - balbula ng pagpapaputok.

Ang pagbuga ng mga jet ay nangangailangan ng pag-alis ng mga turnilyo para sa pagsasaayos ng buo at mababang gas

Upang linisin ang mga elemento ng carburetor, kailangan mong i-unscrew ang mga turnilyo sa itaas na bahagi ng katawan at alisin ang mas mababang isa. Pagkatapos, i-flush ang release valve ng gasolina at linisin ito. Vikorist pump, pumutok ang mga jet at suriin ang floater body, hindi ito masisi para sa pagpapapangit. Sa kasong ito, imposibleng punasan ang mga bahagi na may mga kurtina.

Matapos makumpleto ang pamamaraan ng paghuhugas at paghihip, i-seal ang mga nasaktang bahagi sa katawan ng carburetor. Kapag nakatiklop, ang dispenser tube ay dapat pumasok sa pump upang matiyak na ito ay bubukas sa tuktok ng housing. Ang pagbubukas ng throttle valve at pagsuri kung ang carburetor ay nakatiklop nang tama ay mga mahahalagang hakbang upang makamit ang magandang gasolina. Kumpletuhin ang pagtitiklop ng lalamunan at ikabit ang itaas na bahagi ng katawan ng carburetor.

Pagsasaayos ng karburetor pagkatapos ng bagong pag-install

Pagkatapos ng inspeksyon, ang carburetor ay nangangailangan ng tumpak na pagsasaayos. Mamamatay sila sa pugon ng isang pinainit na makina sa takdang panahon.

Ang unang hakbang ay i-screw in, nang hindi hinihigpitan ang malaking presyon, i-tornilyo ang pagsasaayos ng buo at maliit na gas. Pagkatapos ay ibalik sila muli. Itakda ang kontrol ng makina sa pinakamababang pagkapagod. Pagkatapos nito kailangan mong painitin ang makina sa loob ng halos sampung minuto. Sa kasong ito, imposibleng pahintulutan ang makina na madulas. Itakda ang minimum na pinapahintulutang idle speed gamit ang screw sa throttle stop. Ang makina ay dapat gumana nang walang tigil sa kanila.

Kapag inaayos ang mababang throttle screw, kailangan mong itakda ang maximum na bilis ng idle. Ito ay kinakailangan upang ayusin ang throttle valve screw sa isang minimum na stable engine idle speed.

Upang makamit ang pinaka-epektibong resulta, ang mga robot ng makina na may isang minimum na mga rebolusyon sa mode walang ginagawa, Kinakailangang ulitin ang natitirang dalawang operasyon.

Ang paglipat ng mahalagang kontrol sa planta ng GAZ ang magiging huling hakbang. Kung muling lumitaw ang pagkaantala at ang makina ay hindi na tumatakbo nang maayos, ibalik ang throttle sa 2.5 na pagliko.

Pamamaraan para sa pagsasaayos ng karburetor K 45

Nagtatapos si Vaughn sa eksaktong parehong paraan, sa tulong ng mga regulatory gwent. Sa pamamagitan ng pagmamanipula ng turnilyo sa throttle valve stop, ang pinakamababang bilang ng mga stable revolution ay nakatakda. Sa tulong ng isang tornilyo para sa pagsasaayos ng pinaghalong gasolina sa idle, ang pinakamataas na halaga ng matatag na bilis ng engine ay nakatakda. Ang baho ay makikita lamang ng tainga. Pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa isang-kapat ng paraan sa naabot na posisyon.

Sa pamamagitan ng paulit-ulit na pagmamanipula ng mga turnilyo, makakamit mo ang matatag at walang patid na pagtakbo ng makina sa kaunting bilis. Baguhin ang engine sa mode ng mga setting, sundin ito gamit ang iyong robot. Walang dapat sisihin sa mga pagkaantala at mayroong higit sa isang matalim na puwang. Kung nangyari pa rin ito, kinakailangan na higpitan muli ang mga tornilyo sa isang quarter at ulitin ang mga nakaraang manipulasyon.

Pamamaraan para sa pagsasaayos ng carburetor ng DM 1.08.100 walk-behind tractor

Ang idle turnilyo ay umiilaw sa point-blank at pagkatapos ay lumiliko pabalik ng kalahating pagliko.

Palaging naka-gas ang gwent, kaya umiilaw lang ito hanggang sa limitasyon at umiikot, o kahit dalawang liko pa.

Mahalagang higpitan ang tornilyo ng lamad para sa pinakamababang bilis. Iikot ito hanggang sa magkaroon ng mataas na tubig sa katawan ng carburetor, at pagkatapos ay gawing dalawang balot

Simulan ang makina at painitin ito ng buong gas, ayusin ang bilis ng operasyon sa pinakamataas na bilis

Mahalagang ilipat ang control motor sa posisyon ng pinakamababang bilis, i-idle ang turnilyo, sa gayon ay magtatag ng isang matatag na bilis sa mababang bilis, at huwag pahintulutan ang yunit na mag-vibrate

Upang makamit ang isang matatag na operasyon ng engine sa parehong mga mode, maaari mo lamang gamitin ang sumusunod na paraan. Kung kinakailangan, maaari mong suriin ang katatagan ng robot at ayusin ang posibleng maximum at minimum na bilis.

Kung ang mga resulta ng forward adjustment ay nagbigay ng mga hindi matatag na indicator sa low throttle mode, maaari mong baguhin ang posisyon ng throttle valve mismo gamit ang isang minimum na speed screw o screw screw. Pagkatapos, kinakailangang ulitin ang ipinahiwatig na mga hakbang ayon sa regulasyon.

: 1 - inlet fitting; 2 - balbula ng apoy; 3 - walang laman ang lamad; 4 - lamad; 5 - tagsibol; 6 - pindutan; 7 - balbula ng gate; 8 - channel ng supply ng gasolina; 9 - buong tornilyo ng gas; 10 - maliit na throttle gwent; 11 - mababang gas jet; 12 - balbula ng throttle; 13 - silid ng zmishuvach.

Sequence ng regulasyon ng walk-behind tractor engine drive

Ang prinsipyo ng pag-regulate ng drive upang kontrolin ang motor ay batay sa ilang mga aksyon. Pagkatapos nito, dahil ang makina ay naghahanda, higpitan ang nut sa bolt na ginamit upang higpitan ang ekstrang bahagi ng regulator. Sa pamamagitan ng isang vikor screw na ipinasok sa mga puwang ng traction control ng regulator, i-on ito nang diretso hanggang sa huminto ito. Pagkatapos ay higpitan ang tie nut. Sa mga pagkilos na ito maaari mong makamit ang maximum na pagbubukas ng throttle valve sa carburetor. Ang posisyon na ito, kung ang gas cable ay maaaring hilahin, ay nasa pinakamataas na posisyon ng throttle.

Ang kawastuhan ng regulasyon ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng pagtatakda ng gas cable sa pinakamababang posisyon ng throttle. Sa pamamagitan ng pag-angat ng regulator gamit ang iyong mga kamay, makakamit mo ang libreng paggalaw, hanggang sa maximum na pagbubukas ng throttle valve sa carburetor.

SA sa kasalukuyang mundo Ang walk-behind tractor ay naging napakapopular sa mga residente ng tag-init. Kailangan mong gumamit ng isang madaling gamitin na aparato, sa tulong kung saan maaari mong patigasin ang lupa nang hindi nag-uulat at para sa isang mahusay na bilang ng mga oras. Malinaw kung paano ayusin ang carburetor para sa Neva walk-behind tractor, na nagiging mas karaniwan sa internet. Ito ay dahil sa ang katunayan na, tulad ng anumang teknolohiya, ang mga aparatong ito ay maaaring maging may sira, at mangangailangan ng hindi lamang pagsasaayos, kundi pati na rin ang mga pangunahing pag-aayos.

Ang isang malaking bilang ng mga tao ay agad na nagsimulang mag-eksperimento at malutas ang problema ng pagkasira sa kanilang sarili. Ang pag-aayos sa mga yunit ng sambahayan ay magiging mas mura, ngunit para dito kailangan mo ng maraming kaalaman, tool, at detalyadong mga tagubilin. Susunod, malalaman mo ang tungkol sa mga posibleng problema na nangyayari sa carburetor sa walk-behind tractors, at tungkol sa mga sanhi nito.

Ang carburetor ay isang hiwalay na elemento ng system na nagbibigay ng gasolina sa combustion chamber. Ang carburetor para sa Neva MB 2 walk-behind tractor ay alinman sa rotary o plunger. Ang rotor ay ginagamit sa maliliit na makina, at ang plunger sa malaki at mabibigat na mga yunit.

Upang ayusin ang carburetor ng Neva walk-behind tractor, dapat mong sundin ang mga tagubiling ito:

• Una, i-twist ang tornilyo gamit ang gas at ibalik ito ng ilang liko;
• ang yunit ay sinimulan at pinainit nang halos isang oras;
• Pagkatapos, upang ayusin ang carburetor, kinakailangan upang ilagay ang clamp sa posisyon ng engine off;
• Itinakda namin ang bilis ng idle, ulitin ang data hanggang sa gumana ang makina sa pinakamababang bilis.

Kung regular mong binabago ang walk-behind tractor, maaaring magbago ang valve clearance. Ang sanhi ng problemang ito ay pagkasira ng bahagi. Kung may malaking agwat, maaari kang gumawa ng kaunting karagdagang katok o mag-ingay lang. Ang mga maling posisyon ng balbula ay maaaring magdulot ng tensyon sa device at magdulot ng malfunction ng unit. Ang pagsasaayos ng karburetor ng isang walk-behind tractor sa ganoong sitwasyon ay kinakailangan lamang, dahil magkakaroon lamang ng maraming ingay. Upang maayos na i-configure ang mga setting, suriin ang engine.

Respeto! Upang ang aparato ay tumagal ng mahabang panahon, siguraduhing tandaan ang mga sumusunod na patakaran:

• Siguraduhing regular na suriin ang yunit;
• regular na palitan ang langis;
• Siguraduhing lahat ay maingat hangga't maaari bago paandarin ang walk-behind tractor.

Ito ang mga pangunahing hakbang kung saan maaari mong panatilihing gumagana ang iyong kagamitan.

Binabantayan ang gusali

Ang ganitong mga sitwasyon ay nangyayari kapag ang pagsasaayos ng karburetor ay hindi na nakakatulong, maaaring kailanganin ang pagkumpuni o pagpapalit ng isang bahagi.

Kung nasira ang flap, maaaring hindi ito magsara ng maayos; upang maitama ang pinsalang ito, kinakailangang suriin ang mekanismo ng drive. At kinakailangan din na regular na suriin ang walk-behind tractor mismo at ang bawat detalye upang matiyak ang isang regular na supply ng apoy at liwanag sa robot. Bilang karagdagan, kung kailangan mong ayusin ang bilis ng idle, kailangan mo ring linisin ang carburetor at, kung kinakailangan, palitan ang pagod na bahagi ng bago. Upang gawing hindi gaanong kontaminado ang bahagi, maaari kang gumamit ng mga espesyal na filter, na dapat na baguhin nang pana-panahon.

Upang maiwasan ang pagbasag, magdagdag ng ilang cream. Sa ganitong paraan, maaari mong makabuluhang pahabain ang buhay ng carburetor.

Habang ikaw ay aktibong interesado sa maliliit na kagamitang pang-agrikultura, tulad ng mga walk-behind tractors, malambing kang nagreklamo tungkol sa iba't ibang problema sa kanilang mga robot. Ang isa sa pinakamalaking pagpapalawak ng kapangyarihan sa kapangyarihan ng ganitong uri ng teknolohiya ay "bakit bingi ang walk-behind tractor?"

Sa karamihan ng mga kaso, ito ay dahil sa mga malfunction ng engine, na maaaring ganap na ayusin nang nakapag-iisa, nang hindi kinakailangang pumunta sa isang dalubhasang pagawaan.

1 Warehouse walk-behind tractor at ang mga function nito

Sa isang compact na sukat, ang walk-behind tractor ay nilagyan ng isang natitiklop na mekanismo, upang masuri ang mga pagkakamali, kinakailangan upang maunawaan ang pag-andar ng mga pangunahing yunit ng imbakan.

Ang isang klasikong walk-behind tractor ay binubuo ng mga sumusunod na sistema at elemento:

• Sistema ng Palivna, Kasama sa bodega ang isang carburetor, na nilagyan ng balbula, tangke ng gasolina, hose ng supply at isang filter;
• panimula manual o electric (sa mga propesyonal na modelo), na ginagamit para sa pag-unwinding ng pangunahing baras (ang function na ito ay kumokontrol sa starter cord);
• sistema ng paglamig, ang mga wrapper ay inilalagay sa operasyon at tinitiyak ang iniksyon ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng flywheel vane;
• sistema ng singaw, Responsable para sa paglikha ng isang spark;
• sistema ng pamamahagi ng gas Nagbibigay ito ng pinaghalong gasolina sa mga silindro ng makina at tinitiyak ang paglabas ng mga tambutso na parang gas.

1.1 Mga uri ng walk-behind tractor engine failure at mga pamamaraan para sa pag-diagnose ng mga ito

2 Do-it-yourself repair ng mga motor cultivator

Ang pinaka-abot-kayang at tanyag na mga modelo na nagbibigay ng kagustuhan sa mga residente ng tag-init at magsasaka ay: walk-behind tractor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka at Zubr. Ang pag-aayos ng Zubr walk-behind tractor, tulad ng lahat ng iba pang modelo ng over-insurance, ay madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay sa pamamagitan ng pagpapalit sa mga ito at sa iba pang mga elemento ng istruktura sa pamamagitan ng pagbili ng mga ito (kabilang ang luma) sa mga espesyal na lugar ng pagtatanggal-tanggal .

Gayunpaman, titingnan natin ang pinakamalaking pagpapalawak ng teknolohiya ng self-diagnosis at pag-troubleshoot ng mga pangunahing elemento sa kanilang disenyo.

2.1 Pag-aayos ng walk-behind tractor carburetor

Ang pag-update ng mga function ng carburetor ay madaling makamit sa tulong ng wastong paglilinis. Upang alisin ang kasikipan, ang unit ay disassembled, nililinis ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa at muling inaayos. Ang algorithm ng pagkilos ay nasa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga walk-behind tractors.

Maaaring iakma ang carburetor sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga parameter ng paggana ng float, na matatagpuan sa isang bahagyang saradong silid.

Ang lahat ng mga manipulasyon ay isinasagawa upang matiyak ang pagkakapareho ng tensioned bracket at ang pagpapapangit ng bracket, sa pamamagitan ng paggamit ng anumang uri ng attachment sa piston system.

Ang regulasyon ay maaaring isagawa nang sarado o bukas ang balbula ng karayom. Sa parehong mga kaso, ang pagpapapangit ng bracket ay tinanggal nang manu-mano o may twist twist, ang lahat ng mga bahagi ay tumpak na naituwid.

Kasama ng mga pag-aayos o diagnostic ng carburetor, inirerekomenda din na ayusin ang mga balbula sa walk-behind tractors. Sinusuri ng pamamaraan ang higpit ng balbula ng balat upang maibalik ang pinakamainam na clearance ng balbula. Ang pagsasaayos ng mga balbula ng walk-behind tractor ay nagpapahintulot sa iyo na i-update ang mga pag-andar nito, ang pag-off nito ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa carburetor o iba pang mga sistema ng yunit.

2.2 Pag-overhaul ng walk-behind tractor (video)

2.3 Pag-aayos ng firing pump

Ang fuel injection pump, o high pressure fuel pump, ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing function sa pagpapatakbo ng isang walk-behind tractor - sa unang sandali ng cycle, ito ay nagbibigay ng dosed fuel sa mga cylinder ng engine.

Mga palatandaan ng malfunction ng pump:

• pagkagambala sa suplay na dumadaloy sa mga injector ng engine;
• ang daloy ng apoy ay isang legacy ng mekanikal na pagsusuot;
• hindi tipikal na ingay at tunog sa panahon ng operasyon;
• Nawala ang mga pangunahing setting.

Ang wastong pag-regulate ng bomba ng sunog ay titiyakin ang tamang operasyon ng makina at iba pang mga walk-behind tractor system. Ang disenyo ng elementong ito ay natitiklop, kaya hindi namin inirerekumenda ang pag-aayos nito sa iyong sarili.

2.4 Mga dysfunction ng paghahatid

Tila, ang mga mekanismo na nakabatay dito ay nilayon na magabayan sa mga gear ng paghahatid upang matiyak ang isang wastong reference belt sa walk-behind tractor. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ito ay isa sa mga pinaka-madaling kapitan sa mekanikal na mga elemento ng pagsusuot sa disenyo ng isang walk-behind tractor.

Aalagaan ko ang sarili ko:

• wastong paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft ng engine hanggang sa gear shaft;
• pagsasaayos sa makina sa proseso ng pagbabago ng mga gears;
• Ang teknolohiyang ito ay bumagsak at natitisod nang walang pasan ng isang robotic na motor.

Kung ipinapahiwatig mo ang hindi tipikal na pag-uugali ng walk-behind tractor sa isa sa mga overhauled na sitwasyon, inirerekumenda namin na maingat mong tingnan ang sinturon at suriin ang antas ng pag-igting nito. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, madaling ayusin ang isang tensioner para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay sa pamamagitan ng pag-welding ng isang bahagi ng parehong laki at pagsasaayos mula sa isang piraso ng metal.

Ang isa pang tanda ng mga problema sa paghahatid ay isang paglabag sa mga parameter para sa pagbawas ng pagkalikido sa antas ng operating, na kinokontrol ng speed reducer o gearbox. Ang elementong ito para sa isang motor cultivator ay napakadaling ihanda ang iyong sarili, dahil mula sa punto ng view ng disenyo ito ay katulad ng gearbox. Maaari mo itong bilhin nang mura kahit saan, at ang ilang mga modelo, halimbawa, ang MB walk-behind tractor gearbox, ay maaaring gamitin para sa pag-aayos ng iba pang mga modelo ng walk-behind cultivator.

Susubukan kong ayusin at ilagay ang impormasyon mula sa iba't ibang mapagkukunan sa isang lugar. Humihingi ako ng kapatawaran mula sa mga may-akda ng mga artikulo, upang hindi ako mag-utos ng anumang awtoridad mula sa kanila. Hindi ko na lang maalala, kumuha ng impormasyon ang mga bituin. Hindi ko pa rin inaangkin ang 100% na pagiging maaasahan ng lahat ng impormasyon, dahil umaasa ako sa mabibigat na pagpapalagay sa aking mga aksyon. Baka maitama mo ako. Magsanay tayo, gumawa tayo ng maikling set-up na pagtuturo. Ang mga kinatawan ng mga sentro ng serbisyo, siyempre, alam ang lahat, ngunit hindi ibinabahagi ang kanilang kaalaman. Ang mas kaunting impormasyon, mas mabuti para sa kanila. Matagal nang nasa produksyon ang Adje Neva, ngunit walang literatura sa pag-aayos at pagsasaayos. hindi ko gagawin. Tulad ng sa aking opinyon, bibigyan kita ng kumpirmasyon: "Dalhin ito sa amin"! At dahil ito ay isa pang kapangyarihan, mayroong libu-libong kilometro sa sentro ng serbisyo, iyon ay. Hindi lang ako. Nabasa ko sa iba't ibang mga forum, pinag-uusapan ng mga tao kung paano ito gagawin at kung paano makikinabang. Kaya susubukan ko ang pinakasimpleng bagay. Para sa ilan ito ay magiging malinaw, ngunit para sa mga nagsisimula ay maaaring maging mas malinaw.

Nalampasan ko lang ang problema sa pagsasaayos ng Neva MB-2 walk-behind tractor. Pagkatapos ng isang oras na operasyon, pinunasan ko ng gantry ang rod ng over-center adjuster at mukhang hindi masyadong masikip ang bolt, at lumiko ito sa ilalim. Matapos ang pagnanais ng kabutihan sa mahabang panahon, hindi pa ito nangyayari. Susubukan kong ilarawan kung paano ko ito kinokontrol, kung paano ito gumagana.

Magsisimula ako sa gitnang regulator. Mahalagang mapanatili ang patuloy na dalas ng pag-ikot ng motor drive shaft kapag pinapalitan ang drive shaft. Kaya naman hindi tumitigil ang walk-behind tractor kung sinisigawan mo ang puwitan. Kapag ang makina ay nagsimulang magpindot sa mga gulong, gearbox, pulley, sinturon, pulley at sira-sira na regulator, pagkatapos ay tumigil ang makina. Kahit na wala tayong kakayahan, tulad ng isang kotse, na magpiga ng mas maraming gas. Pinag-isipang mabuti ang disenyo.

Kapag nasimulan na ang makina, ang regulator ay hindi nababaluktot. Ang mga sungay sa likod ng center-center power valve ay kumukulong, bumubukas na parang bulaklak, at ang baras ay umuusad pasulong, na pinipihit ang regulator. Ngayong ire-refurbish natin ang makina, magiging mas komportable ang makina. Kapag bumaba rin ang pagkatubig ng wrapper, nagsisimula silang tumiklop (magkalapit na parang cake) at magsisimulang bumalik ang regulator, na humahantong sa pag-ikot sa gitnang regulator, draft, at carburetor throttle valve upang madagdagan ang basura. at pinaputok, upang magdagdag ng gas. Sa pamamagitan ng paglalagay ng throttle sa tamang posisyon, hindi na namin ma-turbocharge, para maging tahimik ang makina kapag pinaandar. Sa sandaling baguhin natin ang presyon, mahalagang paghiwalayin muli at iikot ang balbula ng throttle sa lahat ng mga baras, ngayon sa binagong gas. Ang buong linyang ito ay may isa pang tagsibol. Kapag tumaas ang gas, ang cable at bracket sa hugis ng letrang "G" ay nakaunat at ang throttle ay pinaikot laban sa pagbabago ng gas.

Mag-click sa larawan para sa higit pa

Dali. Ang mga fragment ng mga rebolusyon ay "lumakad" kapag ang ibabaw ng damper ay bukas, kung gayon ang resulta ay mahirap. Ito ay kinakailangan upang ayusin ito. Higpitan ang tornilyo hanggang sa huminto ito, inaayos ang working bag sa idle. Ngayon ay hinihigpitan namin ang bolt na ito ng isang pagliko at simulan ang makina. Ang carburetor ay idinisenyo sa paraang kapag ang tornilyo ay hinihigpitan, isinasara nito ang air channel at pinatataas ang daloy ng gasolina sa makina. Iyon ay, makakakuha ka ng maraming pera, at habang hinihigpitan mo ang tornilyo, nagdaragdag ka ng mas maraming hangin, kaya napupunta ito nang hindi sinasabi. Ngayon, kapag ang selyo ay nakabukas muli, ang mga pambalot ng tornilyo ay pinindot upang makamit ang pinakamataas na stable na bilis, binabawasan namin ang gas sa isang minimum at muli kami ay pinindot upang makamit ang minimally low, o stable na bilis ng makina.

Ngayon napansin ko ang isa pang mahalagang bahagi - ang turnilyo sa throttle valve stop. Kapag ang gas ay inilabas, ito ay mananagot na magpahinga laban sa carburetor board. Ngayon ay malumanay naming i-twist ito at makamit ang kaunting bilis. Hinahayaan ka nitong magsara balbula ng throttle sa kumakanta kut. Ngayon ay maaari mong subukan ang walk-behind tractor sa iyong sarili. Pagkatapos hayaan itong magpainit sa ilalim ng mga setting, masasabi mo sa pamamagitan ng kandila na ang operating mix ay naayos nang tama. Dahil Kung nagmamaneho ka sa idle speed, hindi mo sasaktan si Vitsiy.

Ang bilang ng mga problemang isyu sa robot engine ayon sa mula sa labas ay nakatingin sa loob nagniningas na kandila. Umaasa kami na ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo na piliin nang tama ang spark plug at matukoy ang bilis ng iyong makina. Sa likod ng panlabas na hitsura ng spark plug electrode, maaari mong matukoy ang bilis ng engine, ang heat rating ng spark plug, pati na rin ang kahusayan ng carburetor at ang kahusayan ng spark plug, na maayos na kinokontrol. Ang mga basang spark plug electrodes (Fig. 1-2) ay maaaring dahil sa isa sa mga sumusunod na dahilan: (A) Masyadong mahangin-nasusunog sumish (maraming nasusunog, maliit na hangin). (B) Malfunction ng sistema ng pagpapaputok. (B) Langis na pumapasok sa combustion chamber (mga pagod na piston ring o valve guides). Ang mga electrodes ng spark plug ay pinaputok, na natatakpan ng soot (Fig. 3, 4 at 5) ay maaaring dahil sa isa sa mga sumusunod na dahilan: (A) Ang isang kandila na may napakataas na rating ng init ay ginagamit, kaya ang mga electrodes ay pinapatakbo sa isang hindi matatag na antas ng boltahe at hindi maabot ang isang rehimen ng temperatura ng paglilinis sa sarili (sa itaas 400-450 ° C). (B) Vikoristannaya ng sobrang masaganang scorch-dust mixture (more, lower 8: 1-10: 1). (B) Malfunction ng sistema ng pagpapaputok. (D) Malfunction ng refrigeration system (sobrang paglamig). Ang mga nasunog na spark plug electrodes (Fig. 25, 26 at 27) ay maaaring dahil sa isa sa mga sumusunod na dahilan: (A) Ang isang kandila na may napakababang halaga ng init ay ginagamit, kaya ang mga electrodes ay ginagamit sa gilingan upang maging napakataas. tumuon at ilipat ang itaas na limitasyon ng pinakamainam na rehimen ng temperatura (sa itaas 850-1000 ° C). (B) Mahina mahangin-nasusunog sumish. (B) Na-install ang isang late-stage na heating system. (D) abnormal combustion ng wind-burning sums (detonation). (D) Malfunction ng cooling system (pag-init ng makina). Ang sobrang init at natunaw na mga electrodes ng spark plug (Larawan 28 at 29), bilang panuntunan, ay resulta ng matinding pagsabog at maagang pagkasunog.

Ang carburetor ay isang elemento ng walk-behind tractor na kinakailangan upang makontrol ang daloy ng hangin at init.

Sa ganitong paraan, ang pag-optimize ng pagpapatakbo ng motor ay isinasagawa sa isang matatag na boltahe. Bilang isang mekanismo, ang carburetor ay mangangailangan ng maingat na pansin.

Tila, ang walk-behind tractor, tulad ng iba pang mga yunit ng ganitong uri, ay gumagamit ng karagdagang makina. Dahil hindi masusunog ang makina nang hindi nagbibigay ng oxygen, kailangan ang pagpapalit ng carburetor. Para sa isang walk-behind tractor, mayroong dalawang uri ng carburetor. Ang isa sa kanila ay umiinog, ang isa ay plunger. Naturally, ang bawat uri ay may mga pakinabang at disadvantages nito, pinipiling umasa sa walk-behind tractor, ang kahusayan nito at ang uri ng mga huwad na robot.

Ang mga paglaganap ay nangyayari kapag ang pinsala ay nangyari sa karburetor (ang proseso ay isinasagawa nang hindi matatag). Sa ganitong sitwasyon, ang karburetor ay nangangailangan ng pagsasaayos. Paano i-regulate ang carburetor sa walk-behind tractors? Ang buong bagay ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay, kasunod ng pagkakasunod-sunod ng mga aksyon ng kanta.

1. Una kailangan mong buksan ang mga turnilyo (sa buong throttle at sa mababang bilis) hanggang sa huminto ang mga ito. Pagkatapos ay iikot sila sa pangalawang pagkakataon.
2. I-off ang makina at hayaan itong magsimula at magpainit sa loob ng isang oras.
3. Huwag patayin ang makina at itakda ang paggana ng makina sa pinakamababang bilis.
4. Susunod, itakda ang pinakamababang bilang ng mga pambalot hangga't patuloy na gumagana ang device.
5. Pagkatapos nito, simulan ang idle speed sa maximum.
6. Itakda ang idle speed sa minimum. Ulitin ang hakbang na ito, pabalik-balik, hanggang sa maayos na tumakbo ang makina.
7. Mahalagang i-on ang driver sa posisyon ng gas.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tagubiling ito, maaari mong independiyenteng ayusin ang carburetor ng walk-behind tractor.

Inspeksyon, pagpapalit at pagkumpuni ng karburetor

Upang gawing matatag ang carburetor para sa walk-behind tractor, nagtatrabaho gilingan, Hindi sapat na regulasyon, kinakailangang pagkumpuni o pagpapalit.

Maaaring mangyari na ang damper ng carburetor ay hindi ganap na nagsara. Upang maalis ang problemang ito, magsagawa ng kontrol sa drive. Kung may nakitang problema, alisin ito. Bukod dito, ang mga doktor, ang carburetor ay titiyakin ang supply ng gasolina at, samakatuwid, upang maibalik ang walk-behind tractor mismo, maingat na sundin ang posisyon ng bahaging ito at maayos na subaybayan ito.

Upang maiwasan ang malubhang pinsala sa carburetor, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang operasyon. Bago ayusin ang bilis ng idle, kinakailangang regular na linisin ang karburetor at palitan ang mga pagod na bahagi. Kung ang mga fragment ng carburetor ay nakikipag-ugnayan sa nasusunog na gasolina at hangin, ang sanhi ng sagabal nito ay maaaring isa o isa pa.

Upang mabawasan ang antas ng kasikipan, maaari mong baguhin ang mga filter upang linisin at baguhin ang mga ito kung kinakailangan. Ang cream ay dumadaloy nang sagana at ang yakness ng apoy. Ang hindi malinaw na pagkasunog ay maaaring humantong sa pinsala sa mga bahagi at agarang pagpapalit. Depende sa pangangailangan, ang isang carburetor para sa isang walk-behind tractor ay maaaring mabili sa merkado ng sasakyan o sa mga tindahan. Ang pagpapalit, pagsasaayos at paglilinis nito ay isinasagawa din ng mga pasista.