Ang gate valve ng vase ay may disenyo sa gitna. Ang problema ng isang mahirap na pagsisimula pagkatapos ng idle time (na-verify)

Mga sistema ng tambutso ng mga makina ng sasakyan - ito ay kontraindikado na gumamit ng mga kumplikadong aparato, na kontraindikado upang maunawaan nang hindi nalalaman ang mga pangunahing prinsipyo. Ang kaalaman sa materyal at kaunting ebidensya ay ang mga pangunahing bodega na makakatulong sa pagtagumpayan ng anumang malfunction. Hindi mo magagawang i-unscrew ang gulong sa pamamagitan ng puwersa. Higit pang pagsasanay ang kailangan. At ang burning system ay isang collapsible complex ng mga istruktura na tila elementarya sa unang tingin.

Ang orihinal na sistema ng buhay ng lumang VAZ 2101 ay maaaring magtapon ng isang trick na hindi pinangarap ng mga teknolohikal na makina ngayon, nang hindi man lang binanggit ang output ng diesel ng natitirang mga bato, kung saan ang dalawang elektronikong sensor ay nahulog sa bawat sentimetro ng linya ng gasolina. Ang ganoong bagay, tulad ng check valve, ay maaaring magdulot ng stupor sa isang bihasang mekaniko, o kahit isang average na mahilig sa kotse, kapag pinag-uusapan ang check valve, na nangangahulugang dapat kang kumunsulta sa ulat na ito.

Gate valve para sa sistema ng pagpapaputok

Ang anumang gate valve sa anumang hydraulic system ay nagsisilbi upang matiyak ang daloy kasama ang pangunahing linya sa isang direksyon lamang. Maaaring kailanganin ito sa maraming kaso, o sa buong sistema ng pagkasunog, inililihis ng gate valve ang combustion fluid, na hindi naaabala, mula sa combustion line papunta sa tangke. Para sa iba't ibang mga kadahilanan, ngunit ang kakanyahan ay ito. Mayroong parehong mga gasoline engine na may carburetor, injection engine, at diesel engine life system.

Video tungkol sa pagpapatakbo ng gate valve

Sa istruktura, kadalasan ang balbula ng gate ay napaka-simple - ito ay isang balbula ng balbula na may isang tumpak na naka-calibrate na upuan na gawa sa malambot na metal. Hinahayaan ng balbula ang init na dumaan nang walang anumang mga problema sa isang direksyon, ngunit sa parehong oras ang init ay hindi maaaring bumalik sa tangke, na isinasara ang balbula gamit ang basang bisyo nito. Ang isang elementarya na aparato na walang natitiklop, ngunit kung minsan ang malfunction o maliit na pangyayari ay maaaring humantong sa mga malubhang problema. Madalas silang nalilito at nababaligtad, ngunit ang kanilang mga pananalita ay ganap na naiiba. Sa mga makina ng diesel at iniksyon, kung saan kinakailangan ang isang presyon para sa pagpapatakbo ng sistema ng buhay, ang balbula ng pagbabawas ng presyon ay nagsisiguro ng isang matatag na presyon, at ang presyon ay gumagana kasabay ng balbula ng tseke. Ang lahat ng mga problema ay lohikal na namamalagi sa mundo ng kanilang pag-iral, kaya iyon ang gagawin natin.

Saan matatagpuan ang gate valve?

Kailangang personal na makilala ang kalaban, kaya malinaw sa ingay ng gate valve sa mga sistema ng buhay ng sasakyan. Maaaring i-install ang balbula sa fuel pump housing ng mga injection engine, sa firing ramp o sa linya ng gasolina sa pagitan ng tangke ng gas at mga firing nozzle. Sa mga makinang diesel, inilalagay ito sa pagitan ng low-pressure hand pump at ng injection pump upang ang presyon sa input ng high-pressure pump ay palaging stable. Ang system na ito ay naka-install sa lahat ng KamAZ 740, Tatra, MAN at Renault Magnum engine. Sa mga diesel engine na may pre-heating system, ang isang check valve ay naka-install sa harap ng heating system, tulad ng sa Magirus vans, ang parehong KAMAZ ng Arctic region, at marami pang iba.

Sa mga light-duty na pampasaherong kotse na may mga injector, 16-valve VAZ 2110, 2114, ang check valve ay naka-install sa fuel pump at sa exhaust ramp, katulad ng diesel system. Sa mga lumang carburetor na kotse, VAZ 2108, 2109, mga klasikong modelo ng rear-wheel drive, ang papel ng check valve ay nilalaro ng fuel pump mismo, na naka-install sa cylinder block at hindi pinapayagan ang gasolina na dumaloy pabalik sa tangke upang ang selyadong outlet valve ng fuel pump. Kung ang balbula ay nawawala ang higpit nito, ang gasolina ay ganap na dumadaloy sa tangke, at ang pagsisimula ng makina ay posible lamang nang walang manu-manong pumping.

Ang mga nangungunang opisyal ng militar ay nakapag-iisa na nag-install ng mga balbula ng gate upang gawing mas madaling simulan ang makina. Sa mas lumang mga modelo ng Opel Cadet, Mazda 323, kapag mahirap magsimula, kinakailangan na bumili at magpasok ng isang gate valve sa sistema ng buhay na malapit sa carburetor o isang monoinjector, dahil ang init ay tumigil sa pag-agos kasama ang operating line papunta sa tangke. , at naging normal ang simula sa mga sub-zero na temperatura.

Ano ang dapat suriin para sa isang hindi gumaganang balbula ng gate

Walang maganda. Bilang isang minimum, walang mga paghihirap sa paglulunsad. Ang pagsasaayos ng diesel fuel system ay nangangahulugan na ang pagkasira sa hinaharap ay may problema. Hindi rin gusto ng mga injection system ang system. Nagsisimula ang mga problema kapag pinatay natin ang makina, at kapag nagsimula itong masunog (maaaring i-save ng system ang presyon ng pagpapatakbo), papunta ito sa tangke sa kahabaan ng operating line, na nagaganap muli. Ngayon, upang simulan ang makina, kinakailangan upang gawing normal ang presyon sa system at magbigay ng gasolina sa mga injector. Para sa kadahilanang ito, kailangan mong i-on ang makina gamit ang starter sa loob ng 40-50 segundo, upang hindi mo ito masimulan mula sa cylinder head.

Ang mga hindi inaasahang sitwasyon ay lumitaw kapag ang gate valve ay nalilito sa pressure regulator, na naka-install sa firing ramp sa karamihan ng mga injection engine - 2110, 2114, Kia Sportage 3.

Ang robot ay inilalagay sa ilalim ng tamang presyon sa bahagi ng combustion ramp, kung hindi man ay hindi inaalis ng nozzle ang apoy sa ilalim ng kinakailangang presyon at hindi ito maibibigay sa combustion chamber. Sa sandaling naka-on ang ignition, i-on ng regulator ang supply ng igniter sa mga nozzle, na ina-activate ang locking mechanism, kaya binubuksan ang bahagi ng ignition line mula sa fuel pump mula sa check valve hanggang sa ignition ramp. Ang unang axis ngayon ay walang check valve, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng apoy sa system. At madaling i-verify kung sino ang dapat sisihin sa sitwasyong ito. Kung normal ang pressure sa fire ramp, ngunit sa karamihan ng mga kotse ito ay nasa pagitan ng 2-3 atm, kaya ang gate valve mismo ang dapat sisihin.

Tulad ng Bachimo, ang isang maliit na balbula ay maaaring makabuo ng naturang impormasyon. Ito sa lalong madaling panahon ay nagpapatunay na walang alitan sa istraktura ng kotse at ito ay imposible, at ang pagkasira ng balat ay na-compress muna sa ulo, at pagkatapos ay sa mga kamay.

Noviny
Workshop

Ang convertible ni Princess Diani ay ipina-auction

Ang presyo ng kotse, na ginawa noong Pebrero 7, 1994, at huling 21,412 milya (34,459 km), ay tinatayang nasa 50,000 - 60,000 pounds sterling (humigit-kumulang 55,500 - 66,600 euros). Ang Audi Cabriolet ay isang saradong bersyon ng modelo ng Audi 80. Ang kotse ay berde ang kulay, ...

Gusto kong malampasan ang mga traffic jam sa pamamagitan ng pagbabayad ng bayad para makarating sa lugar

Sa isa sa mga talata ng bagong dokumento, sinasabing maaaring ipakilala ng mga awtoridad ang oras-ng-oras para sa ruble para sa karagdagang layunin ng "pagbawas ng mga toll para sa ilog na may mga kalsada," ulat ng TARS. Iniulat na ang pamasahe ay itatakda ng mga awtoridad ng gobyerno ng mga constituent entity ng Russian Federation at mga lokal na awtoridad sa self-government. Ang pagbabayad ay batay sa mga sumusunod na uri at kategorya ng mga serbisyo sa transportasyon, ...

Itinaas ni Vlada ang presyo ng gasolina noong 2017

Novi rozrakhunki shodo viluchenya halaga ng piso Ang mga kumpanya ng nafta ay naghanda para sa mga supply para sa kapakanan ng mga buwis sa ilalim ng pangangasiwa ng Deputy Prime Minister Arkady Dvorkovich. Mayroon silang hindi lamang impormasyon tungkol sa inilipat na pagtaas sa mga gastos sa badyet, kundi pati na rin ang impormasyon tungkol sa posibleng pagbabago sa mga presyo para sa kwarto, ulat ng RBC. Ayon sa kasalukuyang mga plano, sa 2017 ang badyet ay binalak na...

Sobyanin tungkol sa sistema ng dumi sa alkantarilya sa Moscow. Quote ng Araw

Sinabi ito ni Sergei Sobyanin sa himpapawid ng istasyon ng radyo na "Speak Moscow". P.S. - Hulaan namin na noong Setyembre 15, 2016, sa Moscow, sa pamamagitan ng Zlivi sa Chergovy, nagkaroon ng napakalaking pagbaha sa mga lansangan, na nagdulot ng katulad na reaksyon ng mga residente ng lungsod. Dzherelo: auto.mail.ru Toll road Moscow - St. Petersburg (Route M-11): diagram, mapa, taripa. ...

Ang mga Ruso, na ang kotse ay bumagsak sa dingding ng booth, ay hiniling ng kabayaran

Ngayon ang mga babaeng pumarada sa labas ng mga patakaran ay haharap sa pag-uusig, iniulat ng m24.ru sa Moscow 24 TV channel. Ang insidente ay naganap noong 2015 sa Moscow sa Karamishevsky embankment. Binuwag ng mga manggagawa ang lumang alarma at ang mga robot na manggagawa, malinaw naman, ay hindi minarkahan ang kotse na may halagang halos 2 milyong rubles. Ang resulta ay bahagi ng isang lumang pader...

Inalis ng maalamat na GM designer ang kanyang upuan

Sa buong 108-taong kasaysayan ng pag-aalala ng General Motors, anim na beses lang nagbago ang kumpanya ng punong taga-disenyo, at kabilang si Ed Welburn sa pinakasikat. Noong dekada 60, sumulat si 11-Richny Ed ng liham sa GM mula sa mga tanong: paano ako magiging isang taga-disenyo ng sasakyan? Tinanggihan ni Cotton ang sagot mula sa alinman sa mga coronavirus, at binaliktad siya nito.

Ang hitsura ng bagong Honda Civic hatchback ay inihayag (larawan)

Sa kasalukuyan, ang Honda ay nag-publish ng mga larawan ng American na bersyon ng Civic, habang ang European na bersyon ng modelo ay ipapakita sa Paris Motor Show. Gayunpaman, agad na malinaw mula sa larawan na ang kotse na ito ay halos magkapareho sa konsepto na ipinakita noong Pebrero 2016 sa Geneva auto show. Sa USA, available ang Honda Civic hatchback na may 1.5-litro na turbo-four, ...

Tungkol sa mga jam ng trapiko sa Moscow upang pisilin ngayong linggo

Sa layuning ito, ang mga kinatawan ng sentro ay dumaan sa trabaho sa sentro ng Moscow para sa programang "My Street", ang ulat ng Opisyal na Portal ng Panukala at Pagkakasunud-sunod ng Kabisera. Sinusuri na ng data center ang mga daloy ng sasakyan patungo sa Central Administrative District. Sa ngayon, may mga paghihirap sa mga kalsada na malapit sa gitna, kabilang ang Tverskaya Street, Boulevard at Garden Circle at Novy Arbat. Sa press service ng departamento...

Binuhay ng British ang isang sports car mula 60 taon na ang nakalilipas

Noong 1957, ipinakilala ng mundo ang isa sa mga pinakasikat na sports car noong nakaraang siglo - ang Lotus Seven, na binuo ng English designer na si Colin Chapman. Nezabar, ang mga karapatan sa paggawa ng sports car na ito ay inilipat sa kumpanya ng Caterham, na kasalukuyang isinasagawa. Wala silang pakialam sa katotohanang maaaring magtrabaho nang husto si Caterham Seven...

Ang Russia ay may unang camera na nagre-record ng pagmamaneho sa bangketa

Kung ang isang driver lamang ang natitisod sa loob ng visibility range ng camera at pumasok sa isang pedestrian path, awtomatiko siyang bibigyan ng multa na 2,000 rubles. Sa sandaling pag-aralan ang eksperimento sa hinaharap, ang mga naturang camera ay mai-install sa ibang mga lugar, ang ulat ng "Rosiyskaya Gazeta". Bilang pinuno ng Moscow Center para sa Organization of the Road Movement (TsODD) Vadim...

Anong sedan vibrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu at Optima

Anong sedan vibrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu at Optima

Isang mas malalim na kuwento Ang pangalang "Chevrolet" ay ang kasaysayan ng pagbuo ng mga sasakyang Amerikano. Ang pangalang "Malibu" ay sikat din sa mga dalampasigan nito, kung saan maraming pelikula at serye sa telebisyon ang nakunan. Mula sa mga unang hulks sa kotse ng Chevrolet Malibu ay mararamdaman ng isa ang tuluyan ng buhay. Ayusin mo lang...

Ang pinakasikat na mga kotse sa 2016-2017 sa Russia

Ang pinakasikat na mga kotse sa 2016-2017 sa Russia

Paano pumili ng bagong kotse? Cream ng malasang pagkakatulad teknikal na katangian paparating na kotse, maaari kang tumulong sa listahan o rating ng mga pinakasikat na kotse sa Russia sa 2016-2017. Kung ang kotse ay nasira sa pamamagitan ng pag-inom, nangangahulugan ito na ito ay karapat-dapat sa iyong paggalang. Isang malinaw na katotohanan ng mga Ruso...

Anong uri ng mga kotse ang madalas na binili mula sa Russia noong 2017-2018

Anong uri ng mga kotse ang madalas na binili mula sa Russia noong 2017-2018

Ang bilang ng mga kotse sa mga kalsada ng Russian Federation ay patuloy na tumataas - isang katotohanan na kinumpirma ng malawak na pananaliksik sa mga benta ng mga bago at na-update na mga modelo. Kaya, batay sa mga resulta ng pagsisiyasat, maaari kaming magbigay ng impormasyon sa supply ng mga kotse na binili mula sa Russia sa unang dalawang buwan ng 2017.

Dvigun. Sa oras na ito, ang mga mekanikal na bomba ay hindi na magagamit, sila ay pinalitan ng mga modernong elektronikong opsyon. Ang mga mekanikal na istruktura ay maaari lamang gawing simple sa mga sasakyang inilabas mahigit 15 taon na ang nakalipas.

Paglalarawan

Ang mga bomba ng tambutso ay nanginginig mataas na produktibidad at tiyakin ang walang patid na supply ng gasolina, anuman ang pangangailangan na nangyayari. Samakatuwid, ang kanilang operasyon sa idle speed ay imposible nang walang tulad ng isang mahalagang elemento bilang isang gate valve nasusunog na sistema. Pinipigilan nito ang paglikha ng isang labis na presyon sa system at, bilang isang resulta, sinira ang mga hose ng apoy.

Takdang-aralin

Ang layunin ng vacuum valve ay ilipat ang nakaimbak na gasolina sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng isang espesyal na hose. Kasama rin dito ang pangalan ng valve pressure regulator at ang istraktura nito, na binubuo ng isang spring, isang lamad at ang balbula mismo. Ang pabahay ay may tatlong saksakan: ang isa para sa intake manifold, ang isa para sa paglabas ng gasolina.

Ang pagbubukas ng balbula ay naiimpluwensyahan ng paggalaw ng spring, na nagreresulta mula sa paglabas dahil sa pagtaas ng bilis ng engine. Sa oras na ito, ang labis na gasolina ay pinatuyo mula sa tangke ng gas. Ang balbula para sa isang karaniwang discharge sa isang fire ramp ay maaaring matatagpuan sa return supply hose mismo.

Paano masisisi ang mga pagkasira?

Kadalasan ang check valve ng VAZ exhaust system ay nawawala sa ayos. Ang dahilan ay maaaring dahil sa mga may sira o hindi malinaw na mga bahagi. Samakatuwid, mag-ingat sa pagbili ng mga ekstrang bahagi mula sa hindi pinagkakatiwalaang mga tindahan. Ang parehong naaangkop sa mga bahagi ng pabrika ng mga manufactured na kotseng badyet.

Kadalasan, ang pinsala ay nangyayari bilang resulta ng natural na pagkasira sa panahon ng madalas na paggamit. Mahalagang maiwasan ang pagkabigo ng spring at diaphragm, na nagiging sanhi ng ganap na paglabas ng balbula.

Ang mababang kalidad ng pagpapaputok ay maaari ding maging sanhi ng pagkasira. Pagkatapos mag-refueling ng gasolina na may halong tubig, lumilitaw ang volume sa regulator. Maaari mo ring mawala ang legacy ng hindi napapanahong pagpapalit ng fire filter.

Saan matatagpuan ang gate valve ng firing system?

Ang pag-ikot ng regulator ay depende sa disenyo ng system. Maaari silang matatagpuan sa pagitan ng mga nozzle ng pagkasunog at ng tangke, sa rampa o naka-mount sa istraktura ng fuel pump. Nalalapat din ang uri ng pagpapaputok kung ang balbula ng gate ng sistema ng pagpapaputok ay binuksan. Ang diesel engine ay may isang solong piraso na disenyo, at ang regulator ay naglalaman ng injection pump at ang low-pressure pump upang matiyak ang isang matatag na presyon sa pumapasok na pump. Ang ganitong uri ng alak ay maaaring mai-install sa harap ng system na nagpapainit, tulad ng isang opsyon sa pagpapalawak sa transportasyon na nagpapahintulot sa pre-heating ng burner.

Ang mga sasakyang pinapagana ng iniksyon ay maaaring magkaroon ng parehong mga pagsasaayos ng balbula gaya ng mga sasakyang diesel. mga pasilidad ng transportasyon. Bagaman hindi lahat ng mga kotse ay nilagyan ng katulad na bahagi, sa ilang mga modelo ng carburetor ng lumang edisyon ang function na ito ay limitado sa fuel pump. Ito ay may selyadong exhaust port at naka-mount sa cylinder block. Kung ang higpit ay nabawasan, ang makina ay maaaring hindi magsimula hanggang pagkatapos ng manual pumping hanggang ang lahat ng gasolina ay nasa tangke.

Bakit kailangan mong dagdagan ang iyong paggalang?

Ay kumakaway mga palatandaan ng katangian Upang ipahiwatig ang isang malfunction ng gate valve:

kawalang-tatag ng robot ng makina sa pinakamababang bilis;
Ang makina ay nagsisimula lamang pagkatapos na ang starter ay naka-on nang mahabang panahon at ang pedal ng gas ay pinindot nang isang oras;
mayroong isang pagtagas ng gasolina mula sa mga hose ng pagkasunog, na hindi nawawala pagkatapos palitan ang mga ito at higpitan ang mga clamp;
biglaang pagbabago sa bilis sa walang armas na bilis.

Dahil ang gate valve ng firing system ay may mekanikal na disenyo, hindi posible na i-verify ang pagiging epektibo nito gamit ang mga espesyal na device na ginagamit para sa mga electronic sensor. Sa kasong ito, hindi ito maaaring i-disassemble at hindi pinapayagan ang pag-aayos dahil sa kakulangan ng pagkakaroon ng mga kaugnay na bahagi para sa pagbebenta at ang mababang kalidad ng istraktura mismo.

Ang presyon ng sistema ng pagpapaputok ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang kakayahang magamit ng balbula. Maaari mong suriin ito gamit ang isang pressure gauge, na umaabot sa balbula upang matiyak ang buhay ng makina. Pagkatapos nito, hindi mo na maire-record ang mga pagbabasa ng device. Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang normal na ratio ng presyon ay humigit-kumulang 3 kg/cm2. Sa kasong ito, hindi ito masisi para sa isang matalim na pagbaba sa bilis ng engine. Ang Swede ay nag-aatubili na pag-usapan ang katotohanan na mayroong malfunction ng gate valve ng firing system.

Iba pang mga pamamaraan ng diagnostic

Maaari mo ring suriin ang check valve ng firing system sa pamamagitan ng paggamit ng vice kapag pinindot ang return hose, kung saan maaaring gumalaw ang valve. Sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse; karamihan sa mga ito ay nagtatapos sa mga maiikling hose o kapalit ng metal.

Kung ang makina ay nakakuha ng mga rev nang hindi maganda at nagsimulang mag-rev, maaari mo itong suriin nang walang pressure gauge. Upang gawin ito, kailangan mo ring higpitan ang return hose at pagmasdan ang pagpapatakbo ng makina. Sa sandaling tumaas ang kinakailangang presyon at gumana ang lahat ng mga cylinder, kinakailangang palitan ang check valve ng combustion system.

Sa kabila ng pagiging simple nito, ang sistema ng gasolina ng kotse ay isang natitiklop na mekanismo, at ang pagpapatakbo kasama nito ay dapat lamang isagawa nang may mga espesyal na kasanayan. Kung nais mo ng isang minimum na impormasyon at kaalaman sa lahat ng mga tampok ng disenyo, maaari mong malayang harapin ang karamihan sa mga problema.

Ang mga sistema ng tambutso ng mga makina ng sasakyan ay may natitiklop na mekanismo. Kung wala kang sapat na kaalaman, hindi mo malalaman kung may problema sa sistema ng pagpapaputok. Maaari mong pangalagaan hindi lamang ang iyong sasakyan, kundi pati na rin ang iyong kalusugan. Upang matukoy ang mga problema sa anumang kotse, kailangan mong malaman ang teorya at kaunting ebidensya. Kung hindi, hindi mo magagawang i-disassemble ang gulong.

Hindi magandang ideya na ayusin ang sistema ng gasolina sa makina ng kotse nang mag-isa. Mas mainam na ipagkatiwala ito sa mga propesyonal

Ang mga drain system ay idinisenyo upang maging elementarya at simple, ngunit talagang natitiklop na sistema mga mekanismo. May mga nasusunog na sistema, ang gawain na kung saan ay maaari lamang isagawa nang walang pagkabigo. Mahalagang tandaan na ang mga sistema ng buhay ng mga hindi natitiklop na modelo tulad ng VAZ 2101 ay maaaring gumanap ng isang masamang papel sa pinuno. Magiging mas madaling makasabay sa pang-araw-araw na paggalaw. At kung pinag-uusapan na natin ang tungkol sa mga diesel engine ng natitirang mga bato, maaari nating hulaan ang katotohanan na ang dalawang espesyal na sensor ay may pagitan sa kanila bawat sentimetro ng linya ng gasolina. Ang ibang bahagi ng sistema ng pag-init na tila hindi gaanong mahalaga ay maaaring magdulot ng maraming problema. Ang butt ay maaaring ang check valve ng firing system, kung saan madaling masira ng mekaniko ang kanyang ulo.

Gate valve para sa sistema ng pagpapaputok

Ang balbula ng gate ay isang unibersal na aparato kung saan dumadaloy ang init

Ang pangunahing layunin ng anumang balbula ay upang matiyak ang daloy ng iba't ibang mga bansa sa isang direksyon lamang. Sa unang sulyap, ito ay isang napaka-simpleng bahagi, ngunit dahil ito ay pasulput-sulpot sa sistema ng mga mekanismo, ang balbula ng gate ay lumiliko nang walang anumang posibleng pagkasira.

Sa nasusunog na sistema, ang check valve ay ginagamit upang alisin ang nasusunog na gasolina mula sa tangke mula sa nasusunog na linya kung hindi ito kontaminado.

Ginagamit ito sa iba't ibang mga makina ng gasolina na may karburetor, mga makina ng iniksyon, pati na rin sa mga sistema ng buhay ng makina na gumagamit ng diesel fuel. Sa pinakamahalagang kaso, ang mga pagkabigo ng mga aparatong balbula ng gate ay kasing simple hangga't maaari. Ang balbula na ito ay uri ng bola na may upuan na gawa sa malambot na metal at na-calibrate nang tumpak hangga't maaari. Ang nasusunog na likido ay dumadaloy sa balbula sa isang direksyon lamang nang walang anumang mga problema. Hindi ito maaaring dumaloy pabalik sa tangke sa pamamagitan ng isang bisyo na nagsasara sa balbula, na nagsasara ng koneksyon. Tulad ng makikita mula sa paglalarawan, ang balbula ay isang elementarya na aparato, kung hindi man ang pagkabigo o hindi pagkakapare-pareho nito ay maaaring humantong sa napaka-kapus-palad na mga kahihinatnan. Ang pressure reduction valve ay ginagamit sa injection at diesel engine, dahil nangangailangan sila ng pressure para sa matagumpay na operasyon. Gumagana ito kasabay ng check valve.

Kung saan mahahanap ang balbula ng gate

Kadalasan, ang balbula ay naka-mount sa firing ramp sa housing, sa firing line, o sa pagitan ng manual at firing pump.

Tulad ng tila, "kailangan mong makilala nang personal ang kaaway," kaugnay nito, mahalagang palitan ang balbula ng gate sa iba't ibang mga sistema ng buhay ng sasakyan. Sa mga sasakyang iniksyon, ang balbula na ito ay kadalasang naka-mount sa firing ramp sa housing. Gayundin, maaari kang nasa pinaka-lohikal na lugar para sa paglipat ng espasyo sa pagitan ng tangke ng gas at ng mga combustion nozzle sa combustion line. Sa mga kotseng diesel, sa pamamagitan ng mga kung saan ang presyon sa pasukan ng high-pressure pump ay stable, ang check valve ay nakakabit sa pagitan ng low-pressure hand pump at ng high-pressure pump mismo. Ang system na ito ay naka-install sa lahat ng mga modelo ng engine ng KamAZ 740, Tatra, MAN, pati na rin ang Renault Magnum. Ang lugar para sa pag-alis ng check valve sa mga modelo ng diesel na kotse na may espesyal na pre-heating system ay matatagpuan sa harap ng pre-heating system na ito.

Ang isang gate valve ay naka-install upang gawing mas madali ang pagsisimula ng makina

Kasama sa mga puwitan ng naturang mga sasakyan ang mga sasakyang tatak ng Magirus, gayundin ang mga espesyal na sasakyan ng KAMAZ Arctic at marami pang iba. Ang check valve ng fuel injection system ay katulad ng diesel system sa gasoline pump ng injection models ng witch production. Ang isang karaniwang halimbawa ay ang VAZ 2110, 2114. Ang mga modelo ng injection-type na nasubok sa paglipas ng panahon ay ang VAZ 2108, 2109 at ang mga klasikong rear-wheel drive na kotse ay walang check valve. Pinapalitan ng function nito ang fuel pump, ito ay matatagpuan sa cylinder block at hindi pinapayagan ang gasolina na dumaloy pabalik sa tangke. Ang sitwasyong ito ay pinipigilan sa pamamagitan ng selyadong outlet valve ng fuel pump. Sa matinding mga kaso, kung ang selyo ay nawala, ang lahat ng gasolina ay ibinubuhos sa tangke at ang pagsisimula ng makina ay imposible nang walang manu-manong pumping. Ang ilang mga matalinong kotse ay nag-i-install mismo ng check valve. Mahirap i-start ang makina para mas madali. Sa kaso ng problemang pagsisimula sa Opel Cadet, Mazda 323 na mga modelo, idagdag lamang ang balbula ng gate, i-install ito sa sistema ng buhay sa isang espesyal na lugar, malapit sa carburetor, isang espesyal na monoinjector.

Videoradio: Paano suriin ang balbula ng fire gate

Maaaring simulan ang kotse sa mga negatibong temperatura. Ito ay isang problema kapag ito ay tumigil sa pag-agos sa pamamagitan ng gumaganang linya papunta sa tangke at pagkatapos ay ang pagsisimula ay hindi na magiging problema. Ang pinakamaikling uri ay may torque start ng engine.

Kung nagmamaneho ka ng diesel na kotse at wala ka pang edad, ang pagkasira ng check valve ay hahantong sa isang strain sa nagbibigay-buhay na sistema, na maaaring humantong sa isang malubhang problema.

Ang mga pagbabago sa mga sistema ng iniksyon ay hindi rin kasiya-siya. Lumilitaw ang problema kapag pinapatay ng tubig ang makina, at ang mainit na tubig ay dumadaloy sa tangke kasama ang linya ng pagpapatakbo, at ang puwang na umaagos pabalik ay kumukuha ng hangin. Upang simulan ang makina, kailangan mong ayusin ang presyon at ilapat ang init sa mga injector. Sa sitwasyong ito, kinakailangang i-on ang makina gamit ang starter sa loob ng apatnapu hanggang limampung segundo. Gayundin mga hindi katanggap-tanggap na sitwasyon Ang check valve sa karamihan ng mga injection engine ay napupunta kapag pinindot ang regulator. Ang mga butts ay VAZ 2110, 2114 at Kia Sport Age 3.

Gate valve ng sistema ng pagpapaputok: mga sanhi ng mga malfunction at ang kanilang mga paliwanag:

Paglalarawan

Takdang-aralin

Paano masisisi ang mga pagkasira?

kawalang-tatag ng robot ng makina sa pinakamababang bilis;
Ang makina ay nagsisimula lamang pagkatapos na ang starter ay naka-on nang mahabang panahon at ang pedal ng gas ay pinindot nang isang oras;
mayroong isang pagtagas ng gasolina mula sa mga hose ng pagkasunog, na hindi nawawala pagkatapos palitan ang mga ito at higpitan ang mga clamp;
biglaang pagbabago sa bilis sa walang armas na bilis.

Iba pang mga pamamaraan ng diagnostic

www.syl.ru

Suriin ang balbula ng sistema ng tambutso: kung paano suriin ang balbula

Ignition valve ng combustion system

Hindi magandang pag-usapan ang tungkol sa mga kailangan ng mga fuel system (TZ) ng kotse na dagdagan ng mga natitiklop na aparato, na kung walang tiyak na kaalaman ay hindi maaaring lapitan. Sa kabilang banda, ang kaalaman sa materyal at tulad ng ebidensya ay nakikita na bilang kakayahang mag-isa na ayusin ang anumang iba pang depekto. Halimbawa, kung kinakailangan ang paggalang, isang gate valve para sa sistema ng pagpapaputok ay kinakailangan.

Konstruksyon

Sa alinmang paraan, ang gate valve (OK) ay hindi hihigit sa isang elemento na nagsisiguro sa daloy ng apoy sa isang lugar. Maaari mong patayin ang nagniningas na apoy, na hindi vikorist, pabalik sa tangke ng apoy.

Ang disenyo nito, bilang panuntunan, ay iginagalang ang hitsura ng isang naka-calibrate na upuan na gawa sa malambot na metal. Pinapayagan ng balbula na dumaan ang gasolina o diesel fuel sa isang direksyon, ngunit kapag huminto ang makina, awtomatikong magsasara ang balbula at magsisimulang gumalaw ang makina.

Ignition valve at pipe

Anuman ang pagiging simple ng disenyo ng bypass valve, ang problema nito o ang banal na presensya sa system ay maaaring humantong sa malalaking paghihirap. Halimbawa, kung ang motor ay hindi gumagana nang normal, ang pagsisimula nito ay nagiging mas mahirap.

Hindi na kailangang lituhin ang OK sa pressure reducing valve. Tinitiyak ng natitira ang katatagan ng bisyo, bagaman ito ay gumagana kasabay ng check valve.

Mag-ulat sa pagbabawas ng presyon ng balbula. Ito ay nagpapahiwatig na ang presyon sa gilid ng firing ramp ay tama, at ang linya ng pagpapaputok ay matatagpuan sa nozzle. Kung walang balbula, ang mga injector ay maisasaayos sa ilalim ng ibang bisyo, o walang anuman, hindi na nila mailipat pa ang gasolina sa silid.

Pagbabawas ng balbula o vice regulator

Binubuksan ng regulator ang supply ng init sa mga injector kapag huminto ang makina at nakabukas ang ignition. Ina-activate lang nito ang mekanismo ng pag-lock, na bahagi ng linya ng pagpapaputok. Ang gasolina ay nawawala lamang sa lugar sa pagitan ng ignition pump at ng ramp, dahil ang impormasyon ay OK. Anyway, walang pagpapaputok sa system, ngunit pagkatapos ay bumalik sa tangke.

Roztashuvannya

Maaari mong i-install ang OK sa iba't ibang lugar: malapit sa katawan ng ignition pump, sa ramp, o sa pagitan lamang ng tangke at mga nozzle. Mas tiyak, ang proseso ay depende sa partikular na modelo ng kotse.

Halimbawa, sa karamihan ng mga diesel na kotse, ang OK ay inilalagay sa pagitan ng isang low pressure device at isang fuel injection pump na nagbobomba. Narito ito ay may pananagutan, bilang karagdagan sa mga pangunahing pag-andar nito, para sa katatagan ng presyon sa inlet ng injection pump. Stock: KAMAZ, Tatra, Vantazhivki Man, atbp.

Saan matatagpuan ang gate valve ng firing system?

At sa mga sasakyan ng KamAZ na inilaan para sa pagpapatakbo sa mga arctic drains, sa mga sistema ng vantage ng Magirus, isang balbula ng gate ay naka-install sa harap ng sistema ng pag-init.

Sa mga Vase na may mga injector na nilagyan ng 16-valve engine, ang OK ay naka-install alinman sa firing pump o sa ramp. At mula sa carburetor Vases ng lumang uri, sa "klasiko" - wala. Nailipat na ang function na ito. Ang papel na ginagampanan ng OK ay ginampanan ng mismong firing pump, ang pag-install ng BC.

Ang mga nagmamay-ari ng mas lumang mga kotse, kabilang ang Mazda 323 at Opel Cadet, ay nag-a-upgrade mismo sa mga combustion system sa pamamagitan ng pag-install ng mga gate valve na mas malapit sa carburetor o injector. Si Tim mismo, mas madaling simulan ang makina, at hindi na siya galit pabalik sa tangke, ngunit para sa kanyang sarili mababang temperatura o depressurization ng anumang uri.

Mga malfunctions

Bakit OK lang na mawala sa ayos. Ito ay malamang na mangyari nang madalas, dahil sa merkado ngayon ay may mas mataas na kalidad na mga produkto sa merkado. Mga presyo ng Chinese sa mababang presyo mid-range kumita ng respeto ng mga motorista, na hindi naghihinala sa mga pandaraya. I-install lamang ang naturang bahagi at sa loob ng isang oras ay magkakaroon ng mga problema.

Paano suriin ang gate valve ng combustion system

Kung ang detalye ay malinaw, kung gayon ang malfunction ay nagmumula sa mga likas na sanhi - dahil sa pagkasira. Bilang isang patakaran, ang isang spring o isang lamad ay nabigo. Sa katunayan, ang balbula ay bihirang ginagamit upang gawin ang aking karangalan.

Isa pang pinalawak na dahilan para makaahon sa gulo, mag-ingat tayo Ang natitirang oras, mababa ang presyo. Gasoline o diesel fuel na hinaluan ng tubig at espongha para sa maraming bahagi ng combustion system.

Ang mga karaniwang OK fault sign ay ganito:

ang bilis ng XX mode ay nagbabago nang hindi mapigilan;
Ang makina ay nagsisimula lamang pagkatapos ng pagpindot sa pedal ng gas, bagaman posible na magsimula lamang sa pamamagitan ng pag-twist sa starter;
sa mababang bilis ang makina ay gumagana nang labis na hindi matatag;
May daloy mula sa supply at return discharge pipes, bagaman walang duda tungkol sa sealing ng mga hose.

OK mekanikal na disenyo. Sa isang banda, mukhang maganda ito, at madali kang makakakuha ng tulong kung naiintindihan mo ang mekanika. Sa katunayan, ang elemento ay hindi maintindihan at imposibleng masuri ang pag-andar nito gamit ang mga elektronikong aparato, sensor, atbp.

Mga paraan upang suriin ang bisa ng OK

Upang suriin ang pagganap ng balbula, gumamit ng iba't ibang pamamaraan. Isa sa mga dahilan ng pagbabago ay katumbas ng isang bisyo. Suriin ang pressure gauge, na konektado sa bahagi ng system upang matiyak na ang makina ay binibigyan ng gasolina. Ang normal na presyon ng rhubarb ay maaaring umabot ng 3 kg/cm2 (mga pampasaherong sasakyan). Gayundin, ang rhubarb ay hindi dapat bumaba nang husto kapag nakakonekta ang makina. Kung hindi, posible ring ipahiwatig na ang balbula sa pagbabalik ay may sira.

Ang mga eksperto ay masaya na i-verify na ang compression ng return hose ay OK. Sa puntong ito, dahil ang lahat ay nasa tensyon sa balbula, maaaring lumipat ang presyon. Ang pamamaraan ay angkop para sa mga tahimik na makina, tulad ng "pagbabalik" ng Vikonan na may gum hose. Gayunpaman, maraming mga kotse ang nilagyan ng mga metal na tubo, at ang "pagbabalik" ay dapat na maikli, at hindi ito lalabas.

May isa pang diagnostic na paraan, na walang pressure gauge, na angkop para sa mga makina na hindi matatag na gumagana at hindi maganda ang revs. Tawag ko ulit, pinipiga na ang "pagbabalik". Subaybayan ang operasyon ng panloob na combustion engine sa parehong oras. Sa sandaling tumaas ang bilis ng makina at gumana nang normal ang lahat ng mga cylinder, OK na ang lahat.

Malinaw, walang magandang hahanapin sa harap ng isang selyadong balbula. Ang pagbaba sa bilis ng makina, hindi matatag na operasyon ng silindro, kahirapan sa pagsisimula, paikot-ikot - lahat ng ito ay maagang dumating at ito ay masyadong malamig dahil ang balbula ay hindi gumagana.

Sa sandaling tingnan mo ang dahilan para sa muling paglitaw ng system, ito ay masisira ang iyong mga mata sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng OK. Matapos magsimulang magpaputok ang makina, ang buong makina ay mananagot na mawala sa silid, naghihintay para sa susunod na pagsisimula. Dahil walang balbula, dahil sealed ang mga seal, ang gasolina/diesel ay babalik sa tangke, kung saan nangyayari ang hangin. Hanggang sa ang sistema ay ganap na na-disassemble, ang presyon ay hindi naibalik sa normal, ang makina ay hindi magsisimula.

Pag-install ng karagdagang OK

Inirerekomenda bilang isang opsyon na gawing makabago ang sistema na ang balbula ay hindi na kailangang i-trim (o hindi na ginagamit). Kakailanganin mong subukang pumili ng isang malinaw na balbula at siguraduhin na ang laki ng webbing ay angkop. Halimbawa, ang ilang mga modelo ng mga balbula ng VAZ ay hindi angkop para sa mga dayuhang kotse. Maaari mong i-install ang mga ito, ngunit ang baho ay hindi magtatagal. Sa sandaling bumilis ka nang mabilis at umakyat, dumulas ang balbula at magsisimulang mabulunan ang sasakyan.

Mas mabuting bumili ng OK nang libre. Hanapin ang bleeder pump para sa isang partikular na modelo ng kotse, suriin ang balbula na iyong ginagamit. Sa kasong ito, hindi mahalaga, ang bomba mismo ay gumagana kahit na ano. Golovne, putulin ang balbula.

Gate valve ng Nexia heating system

Imposibleng putulin ang balbula sa linya, gaano man kadali. Halimbawa, sa pagitan ng fuel pump at filter. Pagkatapos ay suriin sa bilis o kapag bumibilis upang ang kotse ay hindi lumubog.

Video: kung paano suriin ang shut-off valve

Paano magbayad para sa GASOLINE TWO TIMES LESS

Ang mga presyo ng gasolina ay tumataas araw-araw, at ang gana ng kotse ay lalong lumalaki.
Gusto mo bang gumastos ng pera nang mabilis, paano magiging maayos na walang sasakyan sa mga araw na ito!?

Ang Ale ay isang napakasimpleng paraan upang mabilis na mag-aksaya ng iyong oras! Huwag maniwala sa akin? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi makapaniwala hanggang sa nasubukan niya ito. At ngayon maaari kang makatipid ng 35,000 rubles bawat ilog sa gasolina! Iulat ang tungkol dito para ipadala.

ozapuske.ru

Culkovy gate valve - paano ito ginagamit?

Ang mga sistema ng tambutso ng mga makina ng panloob na pagkasunog ay ganap na natitiklop na mga aparato, nang hindi nalalaman ang mga pangunahing papalapit nang walang bakas. Ang mga pangunahing bodega na maaaring magtagumpay sa anumang malfunction sa device na ito ay ang kaalaman na ang istraktura at ang istrukturang bodega nito ay nangangailangan at ang pinakamababang ebidensya na nakukuha sa paglipas ng panahon. Kung ang driver ay isang baguhan, hindi niya dapat subukang makarating doon, dahil kakailanganin niya ng mahabang panahon upang makabisado at magsanay.

Ang sistema ng gasolina ay isa sa mga pinaka kumplikadong complex ng mga kagamitan sa transportasyon. Bagaman, sa unang sulyap, ang buong sistema ay maaaring magbigay daan sa mga bata na daldal at marahil ay isipin ng baguhan na maaari nilang sirain ito. Ito ay isang mapanlinlang na ideya, ang mga fragment ng hindi nakikilalang mga bahagi ng istruktura, elemento, o maging ang paminsan-minsang pinsala ng mga ito ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa pagkumpuni o madalas na pagpapalit, hindi pag-aayos ng isang bahagi o elemento, ngunit nagreresulta sa kabuuang pagpapalit o kabuuang pagkukumpuni ng anumang yunit na maaaring magdulot ng mga problema sa mga gastos sa materyal ng pamilya.

1. Ano ang gate valve?

Ang lahat ng mga balbula ng gate, na konektado sa anumang hydraulic system, ay itinayo sa isang lugar, na magiging kanilang functional credo. Kaya, ang isang functional na bodega sa mga itinalagang gate valve ay matatagpuan malapit sa sentral na bangko sa isang direksyon lamang sa kahabaan ng highway. Maaaring kailanganin ang pagkilos na ito sa mga malubhang kaso ng kahibangan. Siguradong sa fire system ang protesta. Ito ay direktang nauugnay sa katotohanan na ang attachment ng check valve ay magpapahintulot sa gasolina mula sa apoy, na hindi natutunaw, na direktang dumaloy sa tangke at linya ng apoy. Ito ay masasabi sa maraming kadahilanan, ngunit iyon ang buod nito. Ang lahat ay nagmumula sa parehong mga makina ng panloob na pagkasunog ng gasolina na may karburetor, mga makina ng panloob na pagkasunog na may injector, at mga sistema ng buhay tulad ng mga makinang diesel.

Kung pupunta ka sa imbakan ng istruktura, ang pagpupulong ng balbula ng gate ay madaling punan, dahil ito ay isang karaniwang balbula na may tumpak na naka-calibrate na upuan na umaangkop sa malambot na metal. Ang attachment ng balbula mismo ay nagpapahintulot sa init na dumaan sa isang direksyon at walang pagkagambala. Bilang karagdagan, hindi ka maaaring bumalik sa tangke kapag isinara mo ang balbula gamit ang iyong basang presyon. Ang isang simpleng aparato, kung saan walang espesyal, kung minsan ay hindi gumagana, na nagiging sanhi ng malubhang problema sa umiiral na sistema ng pagpapaputok para sa yunit ng transportasyon.

Kadalasang nalilito ng mga kotse ang check valve sa pressure na nagpapababa ng balbula, na sa panimula ay isang pagkakamali. Diesel at injection engine units, kung saan gumagana ang life cycle system sa ilalim ng pressure, ang pressure reducing valve ay magsisilbing stabilizer para sa pressure. Hindi kukulangin si Tim, gumagana ang device na ito kasabay ng gate valve. Ang lahat ng mga problema ay maaaring lohikal na malutas sa mundo ng paghahanap ng mga ito sa system.

2. May culvert gate valve.

Kung may kalaban man ay bakas sa nobility in disguise. Mula dito, magsimula sa mga tunog ng balbula ng gate sa sistema ng buhay ng sasakyan. Ang mga device na ito ay maaaring direktang i-install sa katawan ng fuel pump sa injector, o sa combustion frame at ang combustion line sa pagitan ng combustion nozzles at ng gas tank. Sa mga diesel engine, inilalagay ang mga device sa pagitan ng low-pressure hand pump at ng injection pump upang patatagin ang presyon sa labasan ng high-pressure pump. Sa mga makinang diesel na mayroong pre-heating heating system, dapat na matatagpuan ang gate valve assembly sa harap ng heating system.

Karamihan sa mga pampasaherong sasakyan industriya ng witch car, na nilagyan ng mga injector, ang isang check valve device ay naka-install sa firing ramp sa fuel pump, na kahalintulad sa diesel system.

Sa mga mas lumang carburetor na kotse, tulad ng mga klasikong modelo ng rear-wheel drive, gumaganap ang fuel pump bilang check valve na naka-install sa cylinder block. Dito, ang aparatong ito ay idinisenyo upang hindi payagan ang gasolina na dumaloy pabalik sa tangke, sa likod ng tulong ng isang selyadong outlet valve ng fuel pump. Kapag ang balbula ay nawala ang higpit nito, ang gasolina ay dadaloy sa tangke, at ang pagsisimula ng panloob na combustion engine ay posible lamang sa isang hakbang - isang manu-manong bomba.

Ang mga matalino at malalayong may-ari ng kotse ay nag-i-install ng mga balbula sa kanilang sarili upang gawing mas madali ang pagsisimula ng makina. Ang mga lumang bersyon ng mga kotse, na mahirap simulan, ay mabibili lamang at mai-install sa sistema ng buhay na may balbula ng gate malapit sa monoinjector o carburetor. Pagkatapos ang init ay humihinto sa pag-agos kasama ang karaniwang linya ng pagpapatakbo pabalik sa tangke, bilang isang resulta kung saan ang start-up ay nagiging normal kahit na sa sub-zero na temperatura ng panahon.

3. Ano ang dapat suriin para sa isang hindi gumaganang gate valve.

Sa kasamaang palad, walang magandang makikita mula sa hindi gumaganang gate valve device. Sa pinakamababa, ang pagkasira ng device na ito ay magreresulta sa kahirapan sa pagsisimula ng makina. Ang lahat ng mga sistema ng pagpapanumbalik ng mga makinang diesel ay napapailalim sa mga problemang pagkasira sa katandaan. Ang mga injector ay lalong kapaki-pakinabang para sa pag-detect ng mga problema sa system na ito.

Ang lahat ng mga problema ay nagsisimula mula sa sandaling patayin ng driver ang makina, at pagkatapos, sa lalong madaling panahon upang magsimula, bumalik sa tangke kasama ang operating line. Nasusunog ang lugar at abala na naman kami. Upang i-restart ang makina, kinakailangan na gawing normal ang presyon sa system at direktang ilapat ang init sa mga injector. Upang gumana ito, kailangan mong i-on ang makina gamit ang starter nang halos isang beses, ngunit hindi mo ito masisimulan sa simula.

Maaaring mangyari ang hindi inaasahang at hindi katanggap-tanggap na mga sitwasyon kung ang check valve ay nalilito sa pressure regulator, na naka-install sa firing ramp para sa karamihan ng mga internal combustion engine na may mga injection system na masigla.

Ang kanyang trabaho ay upang mapanatili ang presyon ng firing ramp. Kung hindi man, ang nozzle mismo ay hindi lamang nag-aalis ng nasusunog na materyal sa ilalim ng kinakailangang presyon, na ginagawang imposibleng pakainin ito sa silid ng pagkasunog. Kung ang apoy ay naka-off, ang regulator ay i-on ang daloy ng apoy sa lahat ng mga nozzle, bilang isang resulta kung saan ang mekanismo ng pag-lock ay isaaktibo. Sa ganitong paraan, mula sa fuel pump na may check valve, ang bahagi ng firing line ay ikokonekta sa firing ramp. Ngayon lamang ang balbula ng gate ay responsable para sa pagkakaroon ng apoy sa system. Upang malaman kung sino ang dapat sisihin sa ganitong sitwasyon, kailangan mong ilagay ang iyong paggalang sa ilalim ng presyon sa firing ramp. Kung ito ay normal, kung gayon ang balbula ng gate ay pareho.

Mag-subscribe sa aming mga pahina sa Facebook, VKontakte at Instagram: lahat ng iyong kasalukuyang balita sa automotive sa isang lugar.

Chi bula tsia statya korisna?

auto.ngayon

Regulator ng presyon: mga palatandaan ng malfunction

Sa supply ng apoy sa makina ng kotse mayroong isang maliit, ngunit mas malaki pa makabuluhang elemento- Pressure vice regulator. Ang mga palatandaan ng malfunction ng bahaging ito ay lilitaw nang hindi mapag-aalinlanganan, kaya mahalagang kilalanin ito kaagad. Kung hindi man, ang pagkasira na ito ay maaaring humantong sa napakaseryosong mga kahihinatnan - ang presyon, na hindi kinokontrol ng regulator, ay maaaring makabuluhang lumampas sa pamantayan, na humahantong sa pagkasira ng hose.

Paano gumagana ang pressure regulator (RDT) at saan ito naka-install?

Sinusuri ang sistema ng tambutso ng kotse

Ang RTD device ay may vacuum valve. Ang pangunahing bagay ay isang katawan na may balbula, isang lamad at isang spring. Ang katawan ay may tatlong openings - dalawa sa kanila ang humahantong sa intake manifold, ang pangatlo ay humahantong sa intake manifold. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pressure-firing regulator ay tapat: habang ang makina ay nakakakuha ng bilis, ang presyon ay tumataas at, bilang isang resulta, ang isang vacuum ay nilikha sa ikatlong output, na kinokolekta ang tagsibol, pag-aangat ng lamad. Binubuksan nito ang balbula sa regulator ng presyon. Pagkatapos lumikha ng sapat na presyon para sa itinakdang bilis, ire-redirect ng check valve ang balbula pabalik sa tangke sa pamamagitan ng hose.

Ang RTD ay tinatawag ding "gate valve".

Ang pagbabawas o paglipat ng presyon sa linya ng gasolina ng kotse ay nangangailangan ng pagpapatakbo ng makina sa iba't ibang bilis sa loob ng isang oras. Halimbawa, sa idle speed ang robot ay nangangailangan ng napakakaunting kapangyarihan. Malinaw, ang presyon sa sistema ay bumababa. At ang isang ganap na magkakaibang uri ay lilitaw sa sistema ng pagkasunog sa ilalim ng makabuluhang presyon (pagpabilis ng kotse). Para sa maayos na operasyon ng motor at sapat na supply sa kabilang banda, ang mga isip na ito ay nangangailangan ng matinding pagtaas sa bisyo. Kaya nasaan ang regulator para sa vise? Ito ay pamantayan upang magsagawa ng mga retrieval sa nasusunog na rampa. Lumilitaw na ang kaayusan ay nabago - halimbawa, ang RTD ay naka-install sa return supply hose o sa tangke. Ang pag-install sa tangke ng gas ay nagbibigay-daan para sa pag-alis ng mga karagdagang linya ng gasolina, at ang balbula ng gate ay hindi pinapayagan ang gasolina na pumasok sa system. Gayunpaman, sa kabila ng prosesong ito, ang pressure regulator ay may isa pang function - pagpapanatili ng kinakailangang presyon at ligtas para sa kotse.

RTD para sa mga makinang diesel

Sensor ng presyon para sa mga makinang diesel

Ang mga kotse na may mga diesel engine ay may gate valve ng ibang istraktura malapit sa combustion system. Ang mga bahagi ng imbakan nito ay binubuo ng isang solenoid at isang baras, na nakapatong sa bag upang patayin ang return feed. Pinipigilan ng pamamaraang ito ang makina mula sa pagkasira, na nagreresulta sa pagbaba ng hydraulic vibration. Ang pag-aayos ng firing pressure regulator sa isang diesel engine ay katulad ng sa isang gasoline engine, at ang kapalit nito ay alinman sa mismong firing ramp o sa pump housing.

Ano ang maaaring maging sanhi ng pagkasira ng RTD?

Ang regulator ng presyon ng supply ng apoy ay kadalasang nasira dahil sa pagsusuot. Nawawala ito pagkatapos ng isa o dalawang daang libong mileage. Sa kasong ito, ang lamad ay nagiging manipis o maluwag, ang tagsibol ay maaaring humina, at ang balbula ay nagiging wedged. Ang pagkabigo ng balbula ng gate bago ang isang daang libong mileage, malamang, ay nagpapahiwatig ng hindi malinaw na natitiklop o may sira na bahagi. Nakakalungkot na mabaliw ng ganyan.

Ang buhay ng serbisyo ng RTD ay mababa, at sa pagpapalit nito ay maaari mo itong ayusin nang hindi pumunta sa isang service center.

Ang isa pang dahilan para sa pagkasira ng adjustable pressure regulator ay isang hindi malinaw na koneksyon o isang hindi napapanahong pagpapalit ng mga filter ng pagkasunog. Sa kasong ito, ang mga third-party na bahay na nakakonekta sa sistema ng pag-init ng kotse ay mapapansin din ng RTD. Pagkatapos ay madalas na ang balbula ay nagsisimulang hindi gumana. Ang paglilinis ng regulator ng presyon ay hindi isinasagawa, dahil hindi na kailangang magsagawa ng anumang pag-aayos - mas mura at mas madaling mag-install ng bago.

Paano matukoy ang malfunction?

Mayroong ilang mga tampok sa robotic na sasakyan, na maaaring humantong sa mga hinala na ang RDT ay maaaring hindi maayos. Tingnan natin ang mga palatandaang ito ng isang masamang operasyon ng vise regulator:

Kapag sinimulan ang makina, kailangan mong i-on ang starter nang mahabang panahon at sabay na bitawan ang pedal ng gas.
Sa mababa o mababang bilis, ang makina ay nagiging lubhang hindi matatag, kahit na sa punto kung saan maaari kang maging bingi. Ang pagsisikap na mag-gasify ay hindi gumagawa ng nais na resulta; ang pag-igting ay halos hindi tumataas.
May mga matalim na pagbabago sa pambalot ng engine kapag idling.
Pagkawala ng acceleration pagkatapos ng paglilipat ng mga gear o matalim na paghatak ng sasakyan sa panahon ng pagbangga.
Nangangahulugan ito ng pagtaas sa dami ng tulog na ginugol.
Patjoki palad sa mga hose ng system. Sa kasong ito, ang pagpapalit sa kanila at pag-install ng mga bagong clamp ay hindi hahantong sa pinakamahusay na resulta.

Kung ang isa o higit pang mga senyales ng overheating ay nangyari sa pagpapatakbo ng sasakyan, maaaring maghinala ang isang pagkakamali sa pagpapatakbo ng pressure regulator. Paano ko ito mapapatunayan? Dahil ang sensor ng pressure regulator ay hindi maaaring dalhin sa mga electronic o elektrikal na elemento at imposibleng suriin ito gamit ang mga karagdagang accessory ng sasakyan, kakailanganin upang ma-access ang mga karagdagang tool.

Pagbawas ng presyon sa sistema

Visibility ng pressure sa exhaust system ng sasakyan

Ang pagiging kapaki-pakinabang ng balbula ng gate ay maaaring pahalagahan sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon sa system. Ang aparato para sa pagsasaayos ng presyon ng firing ramp ay tinatawag na mechanical pressure gauge. Upang wastong magtalaga ng mga tagapagpahiwatig, i-access ang system tulad nito:

Inalis namin ang angkop na plug - papayagan ka nitong kontrolin ang presyon ng burner sa dulo.
Kapag walang laman ang fitting, patayin ang spool.
Ang isang pressure gauge hose ay nakakabit sa fitting. Sini-secure namin ito gamit ang isang clamp.
Simulan na natin ang makina.

Pagkatapos ng startup, ipapakita ang mga display ng device. Kaya, ang isang pressure gauge para sa pagsasaayos ng presyon ng firing ramp ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung magkano ang presyon ng pagpapaputok ay nasa labas ng mga pinahihintulutang limitasyon (ang pamantayan ay hanggang sa 3 kg/cm2). Kung ang mga bahagi ng motor ay hindi kinakailangang maapektuhan ng biglaang pagbaba ng presyon, ang balbula ng gate, na gumagana nang maayos, ay pinasara ang balbula ng gate at nai-save ang daloy nito. Kung ang pressure gauge ay nagpapakita na ang rhubarb ay bumabagsak nang husto, kung gayon ang RTD ay nasa mabuting pagkakasunud-sunod. Kung walang pressure gauge, maaari mo ring suriin ang vise sa firing ramp gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa layuning ito, subukang pindutin ang return flow hose habang ginagalaw ito. Kung ang hose ay masikip, ang makina na may hindi epektibong unibersal na regulator ng presyon (na parang ang makina ay mas malakas kaysa sa tatlo), ay nakakakuha ng pag-igting at ang lahat ng mga cylinder ay papasok. Gayunpaman, hindi laging posible na pindutin ang return hose sa mga modernong kotse - ang mga metal tube o hose na hindi sapat ang lakas ay naka-install sa kanila.

Kung mayroong isang katanungan tungkol sa kung paano suriin ang pressure regulator sa injector, pagkatapos ay mayroon lamang isang paraan - gamit ang isang pressure gauge. Ang iba pang mga opsyon ay hindi wasto para sa ganitong uri ng makina.

Pagpapalit ng gate valve

Alisin ang regulator mula sa vise

Kung ang pagsuri sa pressure regulator ay nagpapakita ng malfunction nito, inirerekomenda na agad itong palitan upang maiwasan ang labis na pagkasira ng mga bahagi ng engine.

Pinapalitan namin ang pressure regulator:

Baguhin ang presyon sa nasusunog na tubo;
Maingat na alisin ang vacuum hose mula sa RTD;
I-unscrew ang fastening nut mula sa pipe para sa supply ng gasolina (naka-attach ito sa hose);
Hinihigpitan namin ang mga bolts na nakakabit sa balbula ng gate sa firing ramp;
Ngayon ay maaari mong alisin ang angkop mula sa pagbubukas;
Susunod, kailangan mong alisin ang balbula ng tseke mula sa tubo upang alisin ang balbula (kinakailangan na alisin ang balbula mula sa singsing ng balbula, na kinakailangan para sa pag-install ng isang bagong bahagi);
Nag-i-install kami ng bagong RTD sa turnaround.

Ang pagpapalit ng isang bahagi na nagkamali ay nasira, at ito ay kinakailangan upang suriin ang operasyon nito sa tinukoy na paraan. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay na ito ay napapanahon upang masuri ang isang malfunction ng sensor at maiwasan ang pag-alis ng mga malubhang depekto.

mytopgear.ru

Gate valve ng sistema ng pagpapaputok: mga sanhi ng mga malfunctions at ang kanilang paliwanag

Ang bomba ay isa sa mga pangunahing elemento ng sistema ng pagkasunog ng engine. Sa oras na ito, ang mga mekanikal na bomba ay hindi na magagamit, sila ay pinalitan ng mga modernong elektronikong opsyon. Ang mga mekanikal na istruktura ay maaari lamang gawing simple sa mga sasakyang inilabas mahigit 15 taon na ang nakalipas.

Paglalarawan

Ang mga exhaust pump ay may mataas na produktibidad at tinitiyak ang walang patid na supply ng gasolina, anuman ang presyon. Sa kasong ito, ang kanilang operasyon sa mababang bilis ay imposible nang walang tulad ng isang mahalagang elemento bilang ang balbula ng gate ng sistema ng pagpapaputok. Pinipigilan nito ang paglikha ng isang labis na presyon sa system at, bilang isang resulta, sinira ang mga hose ng apoy.

Takdang-aralin

Ang layunin ng vacuum valve ay ilipat ang nakaimbak na gasolina sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng isang espesyal na hose. Kasama rin dito ang pangalan ng valve pressure regulator at ang istraktura nito, na binubuo ng isang spring, isang lamad at ang balbula mismo. Ang pabahay ay may tatlong saksakan: isa para sa intake manifold, ang isa para sa pag-alis ng gasolina.

Paano masisisi ang mga pagkasira?

Saan matatagpuan ang gate valve ng firing system?

Ang mga sasakyang pinapagana ng injection ay maaaring mangailangan ng parehong pagsasaayos ng balbula gaya ng mga sasakyang diesel. Bagaman hindi lahat ng mga kotse ay nilagyan ng katulad na bahagi, sa ilang mga modelo ng carburetor ng lumang edisyon ang function na ito ay limitado sa fuel pump. Ito ay may selyadong exhaust port at naka-mount sa cylinder block. Kung ang higpit ay nabawasan, ang makina ay maaaring hindi magsimula hanggang pagkatapos ng manual pumping hanggang ang lahat ng gasolina ay nasa tangke.

Bakit kailangan mong dagdagan ang iyong paggalang?

Mayroong mga katangian na palatandaan na nagpapahiwatig ng malfunction ng gate valve:

kawalang-tatag ng motor robot sa pinakamababang bilis; Ang makina ay nagsisimula lamang pagkatapos na lumiko ang starter at ang pedal ng gas ay pinindot nang isang oras; mayroong isang pagtagas ng gasolina mula sa mga hose ng pagkasunog, na hindi nawawala pagkatapos palitan ang mga ito at higpitan ang mga clamp; biglaang pagbabago sa idle speed.

Iba pang mga pamamaraan ng diagnostic

Dzherelo

Materyal mula sa Encyclopedia para sa magazine na "For Kerm"

Sistema ng buhay ng makina para sa VAZ-2108, -21081, -21083

Sistema ng buhay ng makina ng karburetor

1 - pinong filter;
2 – hose para sa pagbibigay ng gasolina sa combustion pump;
3 – pagpapaputok ng bomba;
4 - pinainit na paggamit ng hangin;
5 - balbula ng gate;
6 - hose ng supply ng gasolina mula sa carburetor;
7 - malamig na paggamit ng hangin;
8 – termostat;
9 - air filter sa pagpupulong;
10 - karburetor;
11 - tubo para sa apoy;
12 - heating supply pipe mula sa tangke;
13 - nasusunog na tangke;
14 - flange ng level sensor at fuel intake tube;
15 - hose ng separator;
16 – filler pipe hose;
17 - pagpuno ng tubo;
18 – plug ng tangke ng gasolina;
19 – separator;
20 – two-way valve hose;
21 – dalawang-daan na balbula

Paglalarawan ng disenyo

Sa pamamagitan ng fire pick-up na may filter, ang gasolina ay ibinibigay mula sa tangke sa pamamagitan ng steel fire lines at humum-resistant gas hoses sa fine fuel filter, fuel pump at pagkatapos ay sa carburetor. Ang gasolina ay hinihigop mula sa tangke sa pamamagitan ng isang rarefaction valve, na nilikha ng gas pump.

Fine filter - na may elementong papel na nagsasala, sa isang plastic na pabahay, hindi mapaghihiwalay na disenyo. Mayroong isang arrow sa pabahay ng filter, kaya kailangan mong maiwasan ang direktang sunog.

Ang exhaust pump ay nasa uri ng diaphragm, na may mekanikal na drive na hinimok ng isang sira-sira sa split shaft, na ang manual pumping ay isang opsyon. Binubuo ito ng isang mas mababang pabahay na may mga bahagi ng drive, isang itaas na pabahay na may mga balbula at tubo, isang diaphragm assembly at isang takip. Ang diaphragm tube ay naka-install sa pagitan ng upper at lower housings. Dalawang diaphragms (rotniks) ang naka-install sa itaas, at isa sa ibaba (reversible): pinipigilan nito ang pagpasok ng gasolina sa crankcase ng engine kapag pumutok ang gumaganang diaphragms. Sa kasong ito, ang gasolina na tumagas ay pinalabas sa pamamagitan ng mga butas sa panlabas na spacer, na matatagpuan sa pagitan ng panlabas at gumaganang diaphragms.

Ang mga diaphragm, kasama ang panloob na spacer at ang mga plato (mula sa panlabas na bahagi), ay pinagsama sa baras at sinigurado ng isang nut. Ang baras na may parang T na shank ay ipinasok sa walang laman na balancer. Ang isang spring ay naka-install sa pagitan ng diaphragm assembly at ang lower housing. Ang itaas na katawan ay sarado na may isang takip, na sinigurado ng isang bolt. Sa ilalim nito ay may regular na combustion filter.

Ang pump ay naka-secure sa engine gamit ang dalawang studs sa pamamagitan ng heat-insulating spacer na reinforced sa magkabilang panig ng mga cardboard spacer.

Ang bahagi ng gasolina na ibinibigay sa carburetor ay dumadaloy pabalik sa tangke sa pamamagitan ng isang sistema ng mga pipeline at hoses - binabawasan nito ang paglamig ng bomba at pinipigilan ang pagbuo ng mga lock ng singaw sa sistema ng buhay. Ang isang check valve ay naka-install sa linya ng paagusan, na nagpapahintulot sa gasolina na dumaan lamang sa isang direksyon - mula sa carburetor hanggang sa tangke.

Ang pabahay ng air filter ay maaaring ibigay ng malamig na hangin sa pamamagitan ng radiator o mainit na hangin mula sa intake manifold na naka-install sa exhaust manifold. Ang mga daloy ng damper ay nagambala ng isang termostat. Kapag na-activate, binubuksan ng thermal power element ang hot air supply damper sa temperatura ng hangin sa ibaba 25 °C at ganap na isinasara ito kapag ang temperatura ng hangin ay higit sa 35 °C. Kaya, ang temperatura ng hangin sa labas ay awtomatikong nababagay sa pagitan ng 25–35 °C.

Sirang filter- tuyo, na may mapapalitang elemento ng papel na nagsasala. Ang filter housing ay naka-mount sa carburetor studs sa pamamagitan ng gum gasket at naayos na may self-locking nuts sa pamamagitan ng metal plate.

Pag-alis ng pabahay ng air filter
Pag-alis ng air filter thermostat
Paano i-disassemble ang firing pump
Pagpapatakbo ng carburetor throttle valves

Carburetor engine life system: 1 – fine filter; 2 - hose na nagbibigay ng firing line sa firing pump; 3 – pagpapaputok ng bomba; 4 - pinainit na paggamit ng hangin; 5 - balbula ng gate; b - hose ng supply ng gasolina mula sa carburetor; 7 - malamig na paggamit ng hangin; 8 – termostat; 9 - air filter sa koleksyon; 10 - karburetor; 11 - tubo para sa apoy; 12 - heating supply pipe mula sa tangke; 13 - nasusunog na tangke; 14 - flange ng level sensor at intake tube; 15 - hose ng separator; 16 – filler pipe hose; 17 - pagpuno ng tubo; 18 – plug ng tangke ng gasolina; 19 – separator; 20 – two-way valve hose; 21-way na balbula

Ang supply ng gasolina ay matatagpuan sa tangke na matatagpuan sa ilalim ng ibaba malapit sa lugar ng upuan sa likuran. Ang tangke ay gawa sa bakal at binubuo ng dalawang naselyohang bahagi na pinagsanib. Sa pamamagitan ng drain hose, ang tangke ay konektado sa isang separator, na nakakakuha ng singaw ng gasolina. Ang condensate mula sa separator ay dumadaloy pabalik sa tangke. Ang separator ay nakalantad sa kapaligiran sa pamamagitan ng isang two-way na balbula, na nagtagumpay sa paggalaw sa itaas ng mundo o ang mas mababang presyon ng tangke ng pagpapaputok. Ang leeg ng tagapuno ay konektado sa tangke na may isang hose na lumalaban sa gas, na sinigurado ng mga clamp. Ang plug ay selyadong. Sa pamamagitan ng fire pick-up na may filter, ang gasolina ay ibinibigay mula sa tangke sa pamamagitan ng steel fire lines at humum-resistant gas hoses sa fine fuel filter, fuel pump at pagkatapos ay sa carburetor. Ang gasolina ay hinihigop mula sa tangke sa pamamagitan ng isang rarefaction valve, na nilikha ng gas pump.

Ang exhaust pump ay isang uri ng diaphragm, na may mekanikal na drive na hinimok ng isang sira-sira sa split shaft, mas mabuti na may manual pumping. Binubuo ito ng isang mas mababang pabahay na may mga bahagi ng drive, isang itaas na pabahay na may mga balbula at tubo, isang diaphragm assembly at isang takip. Ang diaphragm tube ay naka-install sa pagitan ng upper at lower housings. Dalawang diaphragms (rotniks) ang naka-install sa itaas, at isa sa ibaba (zabizhnaya): pinipigilan nito ang pagpasok ng gasolina sa crankcase ng makina kapag pumutok ang gumaganang diaphragms. Sa kasong ito, ang gasolina na tumagas ay pinalabas sa pamamagitan ng mga butas sa panlabas na spacer, na matatagpuan sa pagitan ng panlabas at gumaganang diaphragms. Ang mga diaphragm, kasama ang panloob na spacer at ang mga plato (mula sa panlabas na bahagi), ay pinagsama sa baras at sinigurado ng isang nut. Ang baras na may parang T na shank ay ipinasok sa walang laman na balancer. Ang isang spring ay naka-install sa pagitan ng diaphragm assembly at ang lower housing. Ang itaas na katawan ay sarado na may isang takip, na sinigurado ng isang bolt. Sa ilalim nito ay may regular na combustion filter.

Ang pump ay naka-secure sa engine gamit ang dalawang studs sa pamamagitan ng heat-insulating spacer na reinforced sa magkabilang panig ng mga cardboard spacer. Ang bahagi ng gasolina na ibinibigay sa carburetor ay dumadaloy pabalik sa tangke sa pamamagitan ng isang sistema ng mga pipeline at hoses - binabawasan nito ang paglamig ng bomba at pinipigilan ang pagbuo ng mga lock ng singaw sa sistema ng buhay. Ang discharge line ay may gate valve na nagpapahintulot sa gasolina na dumaan lamang sa isang direksyon - mula sa carburetor hanggang sa tangke.

Ang pabahay ng air filter ay maaaring magkaroon ng malamig na hangin sa pamamagitan ng radiator valve, o mainit na hangin sa pamamagitan ng balbula na naka-install sa exhaust manifold. Ang mga daloy ng damper ay nagambala ng isang termostat. Kapag na-activate, binubuksan ng thermal power element ang hot air supply damper sa temperatura ng hangin sa ibaba 25 °C at ganap na isinasara ito kapag ang temperatura ng hangin ay higit sa 35 °C. Sa ganitong paraan, ang temperatura ng kapaligiran ay awtomatikong pinananatili sa loob ng hanay na 25-35 °C. Ang isang tuyong filter ay tuyo, na may mapapalitang elemento ng papel na nagsasala. Ang filter housing ay naka-mount sa carburetor studs sa pamamagitan ng gum gasket at naayos na may self-locking nuts sa pamamagitan ng metal plate.

Scheme ng supply ng gasolina sa makina gamit ang fuel pressure booster system: 1 – mga nozzle; 2 – angkop na plug para sa pagkontrol sa bisyo; 3 - ramp ng injector; 4 - bracket para sa pangkabit ng mga tubo ng apoy; 5 - pallet vice regulator; 6 – adsorber na may electromagnetic valve; 7 - hose para sa pagdama ng mga singaw ng gasolina mula sa adsorber; 8 – throttle body; 9 - dalawang-daan na balbula; 10 - balbula ng gravity; 11 - shut-off na balbula; 12 – separator; 13 - hose ng separator; 14 – plug ng tangke ng gasolina; 15 - pagpuno ng tubo; 16 – filler pipe hose; 17 - nasunog na filter; 18 - nasusunog na tangke; 19 - electric fuel pump; 20 - pipe ng paagusan ng gasolina; 21 - linya ng gasolina na nagsusuplay

Ang gasolina ay ibinibigay mula sa isang tangke na naka-install sa ilalim malapit sa likurang upuan. Ang tangke ng apoy ay gawa sa bakal at binubuo ng dalawang naselyohang halves na pinagsanib. Ang leeg ng tagapuno ay konektado sa tangke na may isang hose na lumalaban sa gas, na sinigurado ng mga clamp. Ang plug ay selyadong.

Ang fuel pump ay electric, automatic, rotary, na naka-install sa fuel tank. Ang presyon na nabubuo ay hindi bababa sa 3 bar (300 kPa). Ang fuel pump ay nakabukas kasunod ng utos ng booster system controller (kapag ang booster ay naka-on) sa pamamagitan ng relay. Upang ma-access ang electrical connector ng pump, mayroong hatch sa ilalim ng mga likurang upuan sa ibaba ng kotse. Mula sa bomba, sa pamamagitan ng isang nababaluktot na hose, ang nasusunog na materyal ay ibinibigay sa ilalim ng presyon sa pinong filter at higit pa sa pamamagitan ng mga linya ng pagsunog ng bakal at mga hose ng humus hanggang sa nasusunog na ramp. Ang pinong filter ay hindi na-disassemble, sa isang bakal na pambalot, na may elemento ng papel na nagsasala. Mayroong isang arrow sa pabahay ng filter, kaya kailangan mong maiwasan ang direktang sunog.
Ang tambutso na ramp ay ginagamit upang magbigay ng gasolina sa mga injector, na naayos sa intake manifold. Sa isang gilid mayroong isang angkop para sa pagkontrol sa presyon ng pagpapaputok, at sa kabilang panig ay mayroong isang vice regulator. Ang natitirang presyon sa firing ramp ay nagbabago - mula 2.8 hanggang 3.2 bar (280-320 kPa) - dahil sa rarefaction sa receiver, na pinapanatili ang isang palaging pagkakaiba sa pagitan nila. Ito ay kinakailangan para sa tumpak na dosing ng mga nozzle.

Regulator ng presyon є balbula ng pagpapaputok, konektado sa isang spring-loaded diaphragm, ang balbula ay sarado sa ilalim ng pagkilos ng spring. Hinahati ng diaphragm ang walang laman na regulator sa dalawang insulated chamber - "nasusunog" at "pagpatuyo". Ang "povitryana" ay konektado sa pamamagitan ng isang vacuum hose sa receiver, at ang "palivna" ay direktang konektado sa walang laman na ramp. Ang makina ay bihira, ang mga bukal ay sinusuportahan, ang dayapragm ay hinila, at ang balbula ay binuksan. Sa kabilang panig, sa dayapragm
Ang embossing ay nasusunog, at pinipiga rin ang tagsibol. Bilang resulta, bumukas ang balbula at ang bahagi ng basura ay idinidiskarga sa pamamagitan ng waste pipe pabalik sa tangke. Kapag pinindot ang pedal ng gas, nagbabago ang presyon sa likod ng balbula ng throttle, ang dayapragm sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol ay nagsasara ng balbula - tumataas ang presyon ng pagpapaputok. Well balbula ng throttle sarado, ang presyon sa likod nito ay pinakamataas, ang dayapragm ay humihigpit sa balbula nang mas malakas - bumababa ang presyon ng pagpapaputok. Ang pagkakaiba sa bisyo ay tinutukoy ng higpit ng tagsibol at ang laki ng pagbubukas ng balbula; hindi tumatagal ang regulasyon. Ang vise regulator ay hindi binubuwag; dapat itong palitan kapag nawala ito sa tono.

Ang mga injector ay nakakabit sa mga rampa sa pamamagitan ng makapal na humic ring. Ang injector ay may electromagnetic valve na nagpapahintulot sa gasolina na dumaan kapag inilapat ang boltahe at nagsasara sa ilalim ng pagkilos ng return spring kapag hindi ito nabomba. Sa labasan ng injector mayroong isang sprayer, kung saan ito ay nag-spray sa intake manifold. Kinokontrol ng controller ng booster system ang mga injector. Kung ang injector ay nasira o natigil sa paikot-ikot, palitan ito. Kung ang mga injector ay basa, maaari mong linisin ang mga ito nang hindi binubuwag ang mga ito sa isang espesyal na istasyon ng serbisyo.

Ang sistema ng presyon na may collar joint ay may sistema para sa pagkolekta ng mga nasusunog na singaw. Binubuo ito ng isang adsorber na naka-install sa tangke ng makina, isang separator, mga balbula at mga kaugnay na hose. Ang singaw mula sa tangke ay madalas na namumuo sa separator, at ang condensate ay dumadaloy pabalik sa tangke. Ang mga singaw na nawala ay dumadaan sa gravity at two-way valves. Pinipigilan ng gravitational valve ang pagdaloy ng gasolina mula sa tangke kapag nabaligtad ang sasakyan, at pinipigilan ng two-way valve ang labis na paggalaw o mas mababang presyon sa tangke ng gasolina. Pagkatapos ang nasusunog na singaw ay natupok sa adsorber, kung saan ang mga aktibong sangkap ay nasisipsip. Ang isa pang angkop ng adsorber ay konektado sa pamamagitan ng isang hose sa throttle unit, at ang pangatlo sa atmospera. Gayunpaman, kapag ang makina ay tumatakbo, ang ikatlong kabit ay naharang ng solenoid valve, kung saan ang adsorber ay hindi nakalantad sa kapaligiran. Kapag nagsimula ang makina, ang acceleration system controller ay magsisimulang magbigay ng mga pulso sa balbula sa dalas na 16 Hz. Inilalabas ng balbula ang walang laman na adsorber sa atmospera at pinapayagan ang sorbent na malinis: ang singaw ng gasolina ay ibinubuhos sa pamamagitan ng hose sa receiver. Kung mas malaki ang pag-aaksaya ng makina, mas malaki ang friction ng mga core impulses at mas matindi ang pag-ihip.

Sa isang pressure system na walang gate valve, ang combustion vapor collection system ay binubuo ng isang separator na may two-way gate valve. Ang tubo na naglalabas ng tangke sa atmospera ay dinadala sa bakanteng espasyo ng likurang kanang fender.

Ang filter ay naka-install sa harap na kaliwang bahagi ng engine compartment sa tatlong humic mountings (mga suporta). Ang elemento ng filter ay papel.

Matapos dumaan ang filter sa mass loss sensor, dumadaloy ito sa hose ng pumapasok na humahantong sa throttle body. Throttle assembly ng mga fastenings sa receiver. Sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas, binubuksan nito ang throttle valve, binabago ang dami ng hangin na magagamit sa makina, at samakatuwid ang supply ng gasolina, at ang supply ng apoy ay kinokontrol ng controller ayon sa daloy ng hangin. Kapag ang makina ay idling at ang throttle valve ay sarado, dumaan muli sa regulator walang ginagawa- Balbula, kerovanie controller. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng dami ng hangin na ibinibigay, sinusuportahan ng controller ang gawain (mula sa computer program) upang patayin ang idle speed. Ang idle speed regulator ay hindi na-disassemble; kung masira ito, palitan ito.