Військові операції Франції Африці (3 стор.). Війни Франції в Африці Французький військовий порт в Африці 5 букв

Важкий крейсер «Algerie» у 30-х роках вважався одним із найкращих важких крейсерів світу та безумовно найкращим у Європі

Після того, як Франція вибула з боротьби, англійський флот міг справитися з об'єднаними морськими силами Німеччини та Італії. Але англійці небезпідставно побоювалися, що сучасні і потужні французькі кораблі можуть потрапити до рук супротивника і будуть використані проти них. Адже, крім нейтралізованого в Олександрії З'єднання «X» і розкиданих по світу кількох крейсерів, есмінців, авіаносця «Беарн» і дрібних кораблів, в англійських портах знайшли притулок лише два дуже старі лінкори «Париж» і «Куpбе». 2 супересмінці (лідера), 8 есмінців, 7 підводних човнів та інша дрібниця - всього не більше десятої частини французького флоту, якщо судити з водотоннажності, і повне нікчемність, якщо судити з їхньої реальної сили. Ще 17 червня головнокомандувач флотом адмірал Дадлі Паунд доповів прем'єр-міністру У.Черчіллю, що в Гібралтарі під командуванням віце-адмірала Джеймса Сомервілла зосереджується З'єднання «Н» на чолі з лінійним крейсером «Худ» і авіаносцем « за переміщеннями французького флоту.

Коли перемир'я стало доконаним фактом, Сомервілл отримав наказ нейтралізувати французькі кораблі, що представляли найбільшу потенційну загрозу, що знаходилися в портах Північної Африки. Операція отримала назву "Катапульта".

Оскільки ніякими дипломатичними переговорами зробити це було неможливо, англійцям, які не звикли соромитися у виборі коштів, нічого не залишалося, як застосувати грубу силу. Але французькі кораблі були досить сильними, стояли у базах і під захистом берегових батарей. Для такої операції потрібна була переважна перевага в силах, щоб схилити французів на виконання вимог англійського уряду або у разі відмови знищити. З'єднання Сомервілла виглядало солідно: лінійний крейсер «Худ», лінкори «Резолюшн» та «Веліент», авіаносець «Аpк Ройал», легкі крейсери «Аретьюза» та «Ентерпрайз», 11 есмінців. Але й протистояло йому чимало - у Мерс-Ель-Кебірі, обраному головним об'єктом атаки, знаходилися лінкори "Дюнкерк", "Страсбург", "Прованс", "Бретань", лідери "Вольта", "Могадор", "Тигр", " Лінкс», «Керсайнт» та «Террібль», гідроавіаносець «Коммандант Тест». Поблизу, в Орані (лише кілька миль на схід) знаходилося збіговисько есмінців, сторожів, тральщиків і переведених із Тулону недобудованих кораблів, а Алжирі - вісім 7800-тонних крейсерів. Оскільки великі французькі кораблі в Мерс-ель-Кебірі стояли пришвартованими до пірсу кормою у бік моря, а носом до берега, Сомервілл вирішив використати фактор раптовості.

З'єднання "Н" підійшло до Мерс-ель-Кебіру вранці 3 липня 1940 року. Рівно о 7 годині Грінвічем у гавань увійшов самотній есмінець «Фоксхаунд» з кептеном Холландом на борту, який інформував французького флагмана на «Дюнкерці», що має для нього важливе повідомлення. Холланд раніше був військово-морським аташе в Парижі, його близько знали багато французьких офіцерів і в інших умовах адмірал Женсуль прийняв би його з усією щирістю. Яке ж здивування французького адмірала, коли він дізнався, що «донесення» є нічим іншим як ультиматумом. А спостерігачі вже повідомили про появу на обрії силуетів англійських лінійних кораблів, крейсерів та есмінців. Це був розважливий хід Сомервілла, який підкріплював свого парламентаря демонстрацією сили. Треба було одразу показати французам, що з ними не жартують. Інакше вони могли підготуватися до бою, і тоді ситуація радикально змінилася б. Зате це дозволило Женсулю розіграти ображену гідність. Він відмовився розмовляти з Холландом, відправивши на переговори свого прапора-офіцера лейтенанта Бернарда Дюфай. Дюфай був близьким другом Холланда і чудово розмовляв англійською. Завдяки цьому переговори не перервалися, не розпочавшись.

У ультиматумі Соммервіла. Написаному за дорученням «уряду Його Величності», після нагадування про спільну бойову службу, підступність німців і колишню домовленість від 18 червня між урядами Британії та Франції про те, що перед капітуляцією на суші французький флот приєднається до британського або затопиться, французькому командувачу морських сил Мерс-ель-Кебіре та Орані пропонувалося на вибір чотири варіанти дій:

1) вийти в море та приєднатися до британського флоту для продовження боротьби до перемоги над Німеччиною та Італією;

2) вийти в море із зменшеними екіпажами для прямування до британських портів, після чого французькі моряки будуть відразу репатрійовані, а кораблі будуть збережені для Франції до закінчення війни (за втрати та пошкодження пропонувалася повна грошова компенсація);

3) у разі небажання взагалі допустити можливість використання французьких кораблів проти німців та італійців, щоб не порушувати перемир'я з ними, вийти під англійським ескортом із зменшеними екіпажами до французьких портів у Вест-Індії (наприклад, до Мартініки) чи до портів США, де кораблі будуть роззброєні та збережені до кінця війни, а екіпажі репатрійовані;

4) у разі відмови від перших трьох варіантів – затопити кораблі протягом б годин.
Закінчувала ультиматум фраза, яку варто навести цілком: «У разі Вашої відмови від вищезапропонованого, я маю наказ уряду Його Величності використовувати всі необхідні сили для запобігання влученню Ваших кораблів до рук німців чи італійців». Це, простіше кажучи, означало, що колишні союзники відкриють вогонь на поразку.

Англійські лінкори «Худ» (ліворуч) і «Веліент» під вогнем у відповідь французького лінкора «Дюнкерк» або «Прованс» у Мерс-ель-Кебіра. Операція "Катапульта" 3 липня 1940 року, близько 17.00

Перші два варіанти Женсуль відхилив одразу – вони прямо порушували умови перемир'я з німцями. Третє також майже не розглядалося, особливо під враженням німецького ультиматуму, отриманого того ж таки ранку: «Або повернення всіх кораблів з Англії або повний перегляд умов перемир'я». О 9 годині Дюфай передав Холланду відповідь свого адмірала, в якому той заявив, що, оскільки здати свої кораблі без наказу французького Адміралтейства не має права, а затопити їх за наказом адмірала Дарлана, який зберіг силу, він може тільки у разі небезпеки захоплення німцями або італійцями, залишається тільки боротися: французи на силу відповідатимуть силою. Мобілізаційні заходи на кораблях було зупинено і розпочалася підготовка до виходу у море. До неї входили і приготування до бою у разі потреби.

О 10:50 «Фоксхаунд» підняв сигнал про те, що у разі неприйняття умов ультиматуму адмірал Сомервілл не дасть французьким кораблям покинути гавань. І на підтвердження цього англійські гідролітаки о 12.30 скинули на головному фарватері кілька магнітних мін. Звичайно, це ще більше ускладнило ведення переговорів.

Термін ультиматуму спливав о 14 годині. О 13.11 на «Фоксхаунді» підняли новий сигнал: «Якщо ви приймаєте пропозиції, підніміть на грот-щоглі квадратний прапор; інакше відкриваю вогонь о 14.11». Усі надії на мирний результат звалилися. Складність становища французького командувача полягала ще й у тому, що того дня французьке Адміралтейство переїжджало з Бордо до Віші та прямий зв'язок з адміралом Дарланом був відсутній. Адмірал Женсуль спробував продовжити переговори, піднявши у відповідь сигнал, що очікує на рішення свого уряду, а через чверть години - новий сигнал, що готовий прийняти представника Сомервілла для чесної розмови. О 15 годині кептен Холланд піднявся на борт «Дюнкерка» для переговорів з адміралом Женсулем та його штабом. Максимум на що погодилися французи під час напруженої бесіди – що скоротять екіпажі, але виводити кораблі з бази відмовились. Час йшов, занепокоєння Сомервілл, що французи підготуються до бою, зростала. О 16.15, коли Холланд і Женсуль все ще намагалися зберегти дружні стосунки, прийшла депеша від англійського командувача, яка припинила всі дискусії: «Якщо жодна з пропозицій не буде прийнята до 17.30 – я повторюю, до 17.30 – я буду змушений потопити ваші». О 16:35 Холланд залишив Дюнкерк. Сцена була готова до першого зіткнення між французами та англійцями після 1815 року, коли відгриміли гармати при Ватерлоо.

Годинник, що минув з моменту появи англійського есмінця в гавані Мерс-ель-Кебіра, не пройшов для французів задарма. Усі кораблі розвели пари, екіпажі розійшлися бойовими постами. Берегові батареї, що почалися роззброюватися, перебували тепер у готовності відкрити вогонь. На аеродромах стояли, прогріваючи мотори для старту 42 винищувачі. Всі кораблі в Орані були готові вийти в море, а 4 підводні човни тільки чекали наказу, щоб утворити бар'єр між мисами Ангуїль і Фалкон. Тральщики вже трали фарватер від англійських мін. Всім французьким силамна Середземному морі була оголошена тривога, 3-я ескадра і Тулоне з чотирьох важких крейсерів і 12 есмінців і шість крейсерів і Алжирі отримали наказ вийти в море готовими до бою і поспішити на з'єднання з адміралом Женсулем, про що той мав попередити.

Есмінець «Могадор» під вогнем англійської ескадри, виходячи з гавані, отримав попадання англійського 381-мм снаряда до корми. Це призвело до детонації глибинних бомб і корму есмінця відірвало майже з перебирання кормового машинного відділення. Надалі «Могадор» зміг викинутися на мілину і за допомогою дрібних суден, що підійшли з Орана, став гасити пожежу.

А Сомервілл вже ліг на бойовий курс. Його ескадра в строю кільватера знаходилася за 14000 м на норд-норд-вест від Мерс-Ель-Кебіра, курс – 70, швидкість – 20 вузлів. О 16.54 (о 17.54 за британським часом) пролунав перший залп. П'ятнадцятидюймові снаряди з «Резолюшном» впали близьким недольотом у мовляв, за яким стояли французькі кораблі, засипавши їх градом каменів та осколків. Через півтори хвилини першим відповів «Прованс», стріляючи 340-мм снарядами прямо між щоглами праворуч від нього «Дюнкерка» - Адмірал Женсуль зовсім не збирався вести бій на якорях, просто тісна гавань не дозволяла всім кораблям одночасно почати рух (на це-то і розраховували англійці!). Лінкорам було наказано вишикуватися в колону в такому порядку: "Страсбург", "Дюнкерк", "Прованс", "Бретань". Супересмінці мали виходити в море самостійно - за здатністю. «Страсбург», кормові швартові та якірний ланцюг якого були віддані ще до попадання першого снаряда в мол, почав рух негайно. І тільки він покинув стоянку, як у мовляв потрапив снаряд, уламки якого перебили на кораблі фали та сигнальний рей і пронизали трубу. О 17:10 (18:10) капітан 1 рангу Луї Коллінс вивів свій лінкор на головний фарватер і 15-вузловим ходом попрямував і море. За ним рвонулися всі 6 есмінців.

Коли залп 381-мм снарядів вразив мовляв, на «Дюнкерці» віддавали швартові та цькували кормовий ланцюг. Буксир, який допомагав знятися з якоря, був змушений обрубати швартови, коли в мол потрапив і другий залп. Командир «Дюнкерка» наказав негайно випорожнити цистерни з авіабензином і о 17.00 наказав відкрити вогонь головним калібром. Незабаром вступили у справу і 130-мм гармати. Оскільки «Дюнкерк» був найближчим до англійців кораблем, на ньому й зосередив свій вогонь «Худ» – колишній партнер із полювання за німецькими рейдерами. У той момент, коли французький корабель почав відходити зі свого місця стоянки, перший снаряд із «Худ» потрапив йому в корму. пройшовши через ангар та унтер-офіцерські каюти, вийшов через бортову обшивку в 2,5 метрах нижче за ватерлінію. Цей снаряд не вибухнув, оскільки тонких плит, що він пронизав, було недостатньо для зведення підривника. Однак у своєму русі через Дюнкерк він перебив частину електропроводки лівого борту, вивів з ладу мотори крана для підйому гідролітаків та викликав затоплення паливної цистерни лівого борту.

Вогонь у відповідь був швидким і точним, хоча визначення відстані утруднялося умовами місцевості і перебуванням між «Дюнкерком» та англійцями форту Сантон.
Приблизно в той же час попадання отримав «Бретань», а о 17.03 381-мм снаряд вразив «Прованс», який чекав, поки «Дюнкерк» вийде на фарватер, щоб піти за ним. У кормі «Прованс» почалася пожежа та відкрилася велика текти. Довелося приткнути корабель до берега носом на 9-метровій глибині. До 17.07 пожежа охопила «Бретань» з носа до корми, а за дві хвилини старий лінкор почав перекидатися і раптово вибухнув, забираючи з себе життя 977 членів екіпажу. Решту почали рятувати з гідроавіатранспорту «Коммандант Тест», який дивом уникнув попадань за весь час бою.

12-вузловим ходом «Дюнкерк», що виходить на фарватер, був уражений залпом з трьох 381-мм снарядів. Перший потрапив у дах вежі ДК №2 над портом правої зовнішньої зброї, сильно втиснувши броню. Більшість снаряда зрикошетувала і впала на землю приблизно за 2000 метрів від корабля. Шматок броні або частина снаряда вдарив у зарядний лоток усередині правої «напіввежі», спалахнувши перші дві чверті порохових картузів, що розвантажуються. Вся прислуга «напіввежі» загинула в димі та полум'ї, але ліва «напіввежа» продовжувала діяти - броньова перегородка ізолювала ушкодження. (На лінкорі стояли чотирирудні башти головного калібру, розділені всередині між собою. Звідси і термін «напіввежа»).

Другий снаряд ударив поруч із 2-гарматною 130-мм вежею правого борту, ближче до центру корабля від кромки 225-мм пояса та пробив 115-мм бронепалубу. Снаряд серйозно пошкодив перевантажувальне відділення башти, блокувавши подачу боєзапасу. Продовжуючи свій рух до центру корабля, він пробив дві протиосколкові перегородки та вибухнув у відсіку кондиціонерів та вентиляторів. Відсік був повністю знищений, весь його персонал убитий чи тяжко поранений. Тим часом у перевантажувальному відділенні правого борту спалахнуло кілька зарядних гільз і вибухнуло кілька снарядів, що завантажувалися в елеватор 130-мм. І тут уся прислуга була вбита. Вибух також стався біля повітроводу до носового машинного відділення. Гарячі гази, полум'я та густі клуби жовтого диму через броневі грати в нижній бронепалубі проникли у відділення, де 20 людей загинуло і лише десяти вдалося врятуватися, а всі механізми вийшли з ладу. Це потрапляння виявилося дуже серйозним, оскільки призвело до порушення подачі електроенергії, через що вийшла з ладу система управління вогнем. Неушкодженій носовій вежі довелося продовжувати стрілянину під локальним керуванням.

Третій снаряд упав у воду поруч із правим бортом трохи далі в корму від другого, підпірнув під 225-мм пояс і пробив усі конструкції між обшивкою та ПТП, при ударі про яку й вибухнув. Його траєкторія в корпусі проходила в районі КО №2 та МО №1 (зовнішні вали). Вибухом знищило нижню броньову палубу на всьому протязі цих відділень, броньовий скіс над паливною цистерною. ПТП та тунель правого борту для кабелів та трубопроводів. Уламки снаряда викликали пожежу в правому казані КО №2, пошкодили кілька клапанів на трубопроводах та перебили головний паропровід між казаном та турбоагрегатом. Перегріта пара, що вирвалася, з температурою під 350 градусів завдала смертельних опіків персоналу КО, який стояв на відкритих місцях.

На Дюнкерк після цих попадань продовжували діяти лише КО №3 та МО №2, які обслуговували внутрішні вали, що давало швидкість не більше 20 вузлів. Пошкодження кабелів правого борту викликало короткочасну перерву в подачі електроенергії в корму, доки не включили їсти лівий борт. Довелося перейти на ручне керуванням кермом. З виходом з ладу однієї з головних підстанцій було включено аварійні носові дизель-генератори. Зайнялося аварійне освітлення, вежа №1 продовжувала вести досить частий вогонь по Худ.

Загалом до отримання наказу про припинення вогню о 17.10 (18.10) «Дюнкерк» випустив англійським флагманом 40 330-мм снарядів, залпи яких лягали дуже щільно. До цього моменту після 13 хвилин розстрілу майже нерухомих кораблів у гавані ситуація перестала виглядати для англійців безкарною. "Дюнкерк" і берегові батареї вели інтенсивний вогонь, який ставав все точнішим, "Страсбург" з есмінцями майже вийшов у море. Бракувало тільки «Мотадора», який при виході з гавані сповільнив хід, щоб пропустити буксир, і за секунду отримав у корму 381-мм снаряд. Від вибуху здетонували 16 глибинних бомб і корму есмінця відірвало майже з перебирання кормового МО. Але він зміг приткнутися носом до берега на глибині приблизно 6.5 метрів і за допомогою дрібних суден, що підійшли з Орана, почав гасити пожежу.

Французькі бойові кораблі, що горять і затонули, сфотографовані з літака британських ВПС наступного дня після затоплення своїми екіпажами біля причальних стінок в Тулоні.

Англійці, задовольнившись потопленням одного та пошкодженням трьох кораблів, відвернули на захід та поставили димову завісу. «Страсбург» із п'ятьма есмінцями пішов на прорив. «Лінкс» і «Тигр» атакували глибинними бомбами підводний човен «Протеус», завадивши йому вийти в атаку на лінкор. Сам «Страсбург» відкрив сильний вогонь по англійському есмінцю «Рестлер», що сторожив вихід з гавані, змусивши його швидко відійти під прикриттям димової завіси. Французькі кораблі почали розвивати повний перебіг. Біля мису Канастель до них приєдналося ще шість есмінців з Орана. На північний захід у межах досяжності стрілянини було видно англійський авіаносець «Аpк Ройал», практично беззахисний проти 330-мм та 130-мм снарядів. Але бою не сталося. Натомість підняті з палуби «Аpк Ройал» шість «Суордфішів» із 124-кг бомбами у супроводі двох «Скьюе» о 17.44 (18.44) атакували «Страсбург». Але попадань вони не досягли, а щільним і точним зенітним вогнем один «Скьюе» був збитий, а два «Суордфіші» отримали такі пошкодження, що по дорозі назад впали в море.

Адмірал Сомервілл вирішив кинутися в погоню на флагманському кораблі «Худ» - єдиному, хто міг наздогнати французький корабель. Але до 19 (20) годин дистанція між «Худом» і «Страсбургом» становила 44 км і не думала скорочуватися. У спробі зменшити швидкість французького корабля Соммервіл наказав «Аpк Ройал» атакувати противника, що йде торпедоносцями. Через 40-50 хвилин "Суордфіші" з невеликим інтервалом провели дві атаки, але всі торпеди, скинуті за межами завіси есмінців, пройшли повз. Есмінець «Пурсьювант» (з Орана) завчасно повідомляв лінкор про помічені торпеди і «Страсбург» щоразу встигав вчасно перекласти кермо. Погоню довелося припинити. Тим більше, що на наступних із «Худом» есмінцях закінчувалося паливо, «Веліент» та «Резолюшн» перебували в небезпечному районі без протичовнового ескорту, а звідусіль надходили повідомлення, що з боку Алжиру підходять сильні загони крейсерів та есмінців. Це означало бути втягнутим у нічний бій із переважаючими силами. З'єднання «Н» 4 липня повернулося до Гібралтару.

«Страсбург» продовжував йти 25-вузловим ходом доти, доки в одному з котелень не сталася аварія. В результаті загинуло п'ятеро людей, а швидкість довелося зменшити до 20 вузлів. Через 45 хвилин пошкодження було усунуто, і корабель знову довів швидкість до 25 вузлів. Обійшовши південний край Сардинії, щоб уникнути нових зіткнень зі З'єднанням «Н», і 20.10 4 липня Страсбург у супроводі лідерів «Вольта», «Тигр» та «Террібль» прийшов до Тулону.

Але повернемося до Дюнкерка. О 17.11 (18.11) 3 липня він був у такому стані, що про вихід у море краще було й не думати. Адмірал Женсуль наказав пошкодженому кораблю зійти з фарватеру та йти до гавані Сен-Андре, де форт Сайтом та місцевість могли забезпечити певний захист від артилерійського вогню англійців. Через 3 хвилини "Дюнкерк" виконав наказ і кинув якір на глибині 15 метрів. Екіпаж розпочав огляд пошкоджень. Підсумки виявилися невтішними.

Башта №3 вийшла з ладу від пожежі у перевантажувальному відділенні, прислуга якого загинула. Електропроводку правого борту було перебито і аварійні партії намагалися відновити подачу електроенергії на бойові пости, вводячи в дію інші ланцюги. Носове МО та його КО вийшли з ладу, як і елеватор вежі №4 (2-рудинна 130-мм установка лівого борту). Управління вежею №2 (ГК) може здійснюватися вручну, але подача електроенергії на неї відсутня. Башта №1 неушкоджена та запитана енергією від 400 кВт дизель-генераторів. Гідравлічні механізми відчинення та закривання броньових дверей виведені з ладу через пошкодження клапанів та накопичувальної цистерни. Дальноміри 330-мм і 130-мм знарядь не діють через відсутність енергії. Задимлення вежі №4 змусило під час бою задраїти носові 130-мм льохи. Близько 20 години в елеваторі вежі №3 сталися нові вибухи. Що й казати – невесело. У такому стані корабель не міг продовжувати бій. Адже потрапило, за великим рахунком, лише три снаряди.

Французький лінкор "Бретань" ("Bretagne", вступив в дію в 1915 р.) був потоплений в Мерс-Ель-Кебірі в ході здійснення англійським флотом операції "Катапульта". Операція «Катапульта» мала на меті захоплення та знищення французьких кораблів в англійських та колоніальних портах для недопущення попадання кораблів під контроль Німеччини після капітуляції Франції.

На щастя, «Дюнкерк» знаходився в базі. Адмірал Женсуль наказав приткнути його до мілини. Перед торканням ґрунту снарядна пробоїна в районі КО №1, що викликала затоплення кількох паливних цистерн та порожніх відсіків правого борту, була загорнута. Негайно почалася евакуація непотрібного особового складу, для ремонтних робіт на борту залишили 400 осіб. Близько 19 години буксири «Естрель» та «Котаїтен» разом із патрульними кораблями «Тер Нев» та «Сетус» підтягли лінкор до берега, де він сів на мілину на глибині 8 метрів приблизно 30 метрами центральної частини корпусу. Для 400 людей, що залишилися на борту, почався важкий час. Почалася заведення пластиру в місцях пробиття обшивки. Після повного відновлення подачі електроенергії розпочали похмуру роботу з пошуку та розпізнавання загиблих товаришів.

4 липня адмірал Естева, командувач військово-морськими силамиу Північній Африці, опублікував комюніке, в якому говорилося, що «пошкодження «Дюнкерка» незначні та будуть швидко виправлені». Ця необачна заява викликала швидку відповідь із боку Королівського флоту. Увечері 5 липня З'єднання "Н" знову вийшло в море, залишивши в базі тихохідний "Резолюшн". Адмірал Сомервілл вирішив замість проведення ще одного артилерійського бою вчинити цілком сучасно - використовувати для атаки Дюнкерк, що приткнувся до берега, літаки з авіаносця «Аpк Ройал». О 05.20 6 липня, перебуваючи за 90 миль від Орана «Аpк Ройал», підняв у повітря 12 торпедоносців «Суордфіш» у супроводі 12 винищувачів «Скьюе». Торпеди були встановлені на швидкість 27 вузлів та глибину ходу близько 4 метрів. ППО Мерс-ель-Кебіра не була готова до відбиття атаки на світанку, і лише друга хвиля літаків зустріла інтенсивніший зенітний вогонь. І лише потім було втручання французьких винищувачів.

На жаль, командир «Дюнкерка» евакуював на берег прислугу зенітних автоматів, залишивши на борту лише особовий склад аварійних партій. Патрульне судно «Тер Нев» стояло біля борту, приймаючи деяких членів екіпажу та труни із загиблими 3 липня. Під час цієї сумної процедури о 06:28 почався наліт англійських літаків, що вийшли в атаку трьома хвилями. Два «Суордфіші» першої хвилі скинули торпеди передчасно і вони вибухнули при ударі про мовляв, не завдавши жодної шкоди. Через 9 хвилин наблизилася друга хвиля, але жодна з трьох скинутих торпед не потрапила до Дюнкерка. Але одна торпеда вразила «Тер Нев», який поспішав відійти від лінкора. Вибухом маленький корабель буквально розірвало навпіл, а уламки його надбудови обсипали Дюнкерк. О 06.50 з'явилися ще 6 «Суордфішів» із винищувальним прикриттям. Ланка, що заходила з правого борту, потрапила під сильний зенітний вогонь і була атакована винищувачами. Скинуті торпеди знову не досягли мети. Остання група з трьох машин атакувала з лівого борту. Цього разу дві торпеди рушили до «Дюнкерка». Одна потрапила до буксира «Естрел», що знаходився приблизно за 70 метрів від лінкора, і буквально здула його з поверхні води. Друга, очевидно з несправним приладом глибини, пройшла під кілем «Дюнкерка» і, потрапивши до кормової частини уламків «Тер Нев», викликала детонацію сорока двох 100-кілограмових глибинних бомб, незважаючи на відсутність у них підривників. Наслідки вибуху були жахливими. У обшивці правого борту утворилася пробоїна завдовжки близько 40 метрів. Декілька броньових плит пояса було зміщено, а вода заповнила систему бортового захисту. Силою вибуху сталева плита вище за броньовий пояс була відірвана і закинута на палубу, поховавши під собою кілька людей. Протиторпедне перебирання протягом 40 метрів відірвалося від кріплення, інші водонепроникні перебирання було розірвано або деформовано. З'явився сильний крен на правий борт і корабель осів носом так, що вода піднялася вище за броньовий пояс. Відсіки за пошкодженою перебиранням затопило солоною водою та рідким паливом. Внаслідок цієї атаки та попереднього бою на «Дюнкерці» загинуло 210 людей. Безперечно, що, якби корабель був на глибокій воді, такий вибух призвів би до його швидкої загибелі.

На пробоїну завели тимчасовий пластир і 8 серпня Дюнкерка було стягнуто на вільну воду. Ремонтні роботи просувалися дуже повільно. Та й куди французам було поспішати? Тільки 19 лютого 1942 року Дюнкерк у повній таємниці пішов у море. Коли вранці з'явилися робітники, вони побачили свої акуратно складені на набережній інструменти і більше нічого. О 23.00 наступної доби корабель досяг Тулону, несучи на борту деякі підмостки з Мерс-Ель-Кебіра.

Англійські кораблі цієї операції пошкоджень не отримали. Але вони навряд чи виконали своє завдання. Всі сучасні французькі кораблі вціліли та сховалися у своїх базах. Тобто та небезпека, яка з погляду англійського Адміралтейства та уряду існувала з боку колишнього союзного флоту, залишилася. Взагалі ці побоювання виглядають дещо надуманими. Невже англійці вважали себе дурнішими за німців? Адже змогли німці 1919 року затопити свій інтернований у британській базі Скапа-Флоу флот. А тоді на їхніх роззброєних кораблях залишалися далеко не повні екіпажі, вже рік як закінчилася війна в Європі, а британський Королівський флотповністю контролював ситуацію на морях. Чому ж можна було очікувати, що німці, які до того ж не мали сильного флоту, зможуть перешкодити французам затопити свої кораблі у своїх базах? Швидше за все, причина, яка змусила англійців так жорстоко поводитися з колишнім союзником, полягала в чомусь іншому.

Головним же результатом цієї операції можна вважати те, що ставлення до колишніх союзників у французьких моряків, які до 3 липня були майже на 100% налаштовані англійською, змінилося і, природно, не на користь англійців. І тільки майже через два з половиною роки британське керівництво переконалося, що його побоювання щодо французького флоту виявилися марними, і що сотні моряків даремно загинули за його вказівкою в Мерс-Ель-Кебірі. Вірні обов'язку французькі моряки за першої ж загрози захоплення їхнього флоту німцями затопили свої кораблі в Тулоні.

Французький есмінець "Лев" (фр. "Lion") був затоплений 27 листопада 1942 року за наказом Адміралтейства режиму Віші, щоб уникнути захоплення нацистською Німеччиноюсудів, що стояли на рейді військово-морської бази Тулону В 1943 був піднятий італійцями, відремонтований і включений до складу італійського флоту під назвою «FR-21». Проте вже 9 вересня 1943 року знову затопили італійці в порту Ла Спеція (La Spezia) після капітуляції Італії.

8 листопада 1942 року союзники висадилися у Північній Африці і за кілька днів французькі гарнізони припинили опір. Здалися союзникам і всі кораблі, які були на атлантичному узбережжі Африки. На помсту Гітлер наказав окупувати Південну Францію, хоча це було порушенням умов перемир'я 1940 року. На світанку 27 листопада Тулон увійшли німецькі танки.

У цій військово-морській базі Франції на той час знаходилося близько 80 бойових кораблів, причому найсучасніших і найпотужніших, зібраних з усього Середземномор'я - більше половини тоннажу флоту. Головна ударна сила-Флот Відкритого Моря адмірала де Лаборда-складався з флагманського лінкора «Страсбург», важких крейсерів «Алжир», «Дюпле» та «Кольбер», крейсерів «Марсельєза» та «Жан де В'єн», 10 лідерів та 3 есмінців. Командувач військово-морським округом Тулона віце-адмірал Маркус мав під своїм керівництвом лінкор «Прованс», гідроавіаносець «Коммандант Тест», два есмінці, 4 міноносці та 10 підводних човнів. Інші кораблі (пошкоджений «Дюнкерк», важкий крейсер «Фош», легкий «Ла Галісоньєр», 8 лідерів, 6 есмінців та 10 підводних човнів) були роззброєні за умовами перемир'я і мали на борту лише частину екіпажу.

Але Тулон був переповнений як моряками. Величезна хвиля біженців, яку підганяли німецька армія, затопила місто, заважаючи організувати оборону і створюючи масу чуток, що вибували паніку. Армійські полки, що підійшли на допомогу гарнізону бази, були рішуче налаштовані проти німців, але військово-морське командування більше непокоїло можливість повторення Мерс-ель-Кебіра з боку союзників, які запровадили у Середземне море потужні ескадри. Загалом вирішили підготуватися до оборони бази від усіх і затопити кораблі як при загрозі їхнього захоплення німцями, так і союзниками.

Одночасно до Тулону входили дві німецькі танкові колони-одна із заходу, інша зі сходу. Перша мала на меті захопити головні верфі та причали бази, де стояли найбільші кораблі, інша-командний пост коменданта округу та верф Муріллон.

Адмірал де Лаборд знаходився на своєму флагмані, коли о 05.20 надійшло повідомлення, що верф Муріллон вже захоплено. Через п'ять хвилин німецькі танки підірвали північну браму бази. Адмірал де Лаборд відразу ж віддав по радіо загальний наказ флоту про негайне затоплення. Радисти повторювали його безперервно, а сигнальники підняли на фалах прапори: «Топайтеся! Топіться! Топіться!».

Було ще темно і німецькі танки заблукали в лабіринтах складів та доків величезної бази. Тільки близько 6 години один з них з'явився у пірсів Мілход, де були ошвартовані «Страсбург» і три крейсери. Флагман уже відійшов від стіни, екіпаж готувався залишити корабель. Намагаючись хоч щось зробити, командир танка наказав вистрілити з гармати по лінкору (німці запевняли, що постріл стався випадково). Снаряд потрапив в одну зі 130-мм веж, вбивши офіцера і поранивши кількох матросів, які встановлювали підривні заряди біля гармат. Негайно зенітні автомати відкрили вогонь у відповідь, але адмірал наказав його припинити.

Було ще темно. Німецький піхотинець підійшов до краю пристані і крикнув на Страсбург: «Адмірале, мій командир каже, що ви повинні здати ваш корабель непошкодженим».
Де Лаборд крикнув у відповідь: "Він уже затоплений".
На березі відбулася дискусія на німецькою мовоюі знову пролунав голос:
«Адмірал! Мій командир передає вам свою глибоку повагу!».

Тим часом командир корабля, переконавшись, що кінгстони в машинних відділеннях відкриті та в нижніх палубах не залишилося людей, подав сиреним сигнал до виконання. Відразу «Страсбург» опоясали вибухи - одне за одним вибухали гармати. Внутрішні вибухи викликали розпушування обшивки і щілини, що утворилися між її листами, і розриви прискорили надходження води у величезний корпус. Незабаром корабель сів на дно гавані на рівному кілі, на 2 метри занурившись у мул. Верхня палуба опинилася за 4 метри під водою. Навколо із розірваних цистерн розлилася нафта.

Підірваний своїм екіпажем і надалі частково розібраний французький лінкор «Дюнкерк» (Dunkerque)

На важкому крейсері «Алжир», флагманському кораблі віце-адмірала Лакруа, було підірвано кормову вежу. «Алжир» горів дві доби, а крейсер «Марсельєза», що сів поруч на дно з 30-градусним креном, горів більше тижня. Найближчий до «Страсбурга» крейсер «Кольбер» почав вибухати, коли біля його борту зіткнулися два натовпи французів, що втікали з нього, і намагалися забратися на борт німців. Підсвист осколків, що летять звідусіль, люди кинулися в пошуках захисту, освітлювані яскравим полум'ям, підпаленого на катапульті літака.

На борт важкого крейсера «Дюпле», ошвартованого в басейні Місієссі, німці встигли встигнути. Але тут же почалися вибухи і корабель затонув з великим креном, а потім був зруйнований вибухом льохів о 08.30. Не пощастило їм і з лінкором «Прованс», хоча той довше за інших не приступав до затоплення, оскільки отримав із захопленого німцями штабу коменданта бази телефонограму: «Отримано наказ мсьє Лаваля (прем'єр-міністр Вішистського уряду), що інцидент вичерпаний». Коли зрозуміли, що це провокація, екіпаж зробив усе можливе, щоб корабель не дістався ворогові. Максимум, що змогли зробити німці, що встигли піднятися на палубу, що йде з-під ніг, це оголосити військовополоненими офіцерів «Прованс» і чинів штабу на чолі з командувачем дивізіоном контр-адміралом Марселем Жаррі.

«Дюнкерк», який стояв у доці і майже не мав екіпажу, затопити було складніше. На кораблі відкрили все, що могло впустити в корпус воду, а потім відкрили ворота дока. Але док було осушити простіше, ніж підняти корабель на дні. Тому на «Дюнкерці» знищувалося все, що могло становити інтерес: підривалися гармати, турбіни, далекоміри, радіообладнання та оптичні прилади, пости керування та цілі надбудови. Більше цей корабель ніколи не плавав.

18 червня 1940 року в Бордо командувач французьким флотом адмірал Дарлан, його помічник адмірал Офан та низка інших вищих морських офіцерів дали слово представникам британського флоту, що ніколи не допустять захоплення французьких кораблів німцями. Вони виконали свою обіцянку, затопивши в Тулоні 77 найсучасніших і найпотужніших кораблів: 3 лінкори («Страсбург», «Прованс», «Дюнкерк2), 7 крейсерів, 32 есмінця всіх класів, 16 підводних човнів, гідроавіатранспорт «Коммандант і дрібніших суден.

Є прислів'я, що коли англійських джентльменів не влаштовують правила гри, вони просто змінюють. зберігає безліч прикладів, коли дії «англійських джентльменів» відповідали цьому принципу. «Прав, Британія, морями!»… Дивним було правління колишньої «володарки морів». Сплаченим кров'ю французьких моряків у Месс-Ель-Кебірі, англійських, американських та радянських в арктичних водах (хрін ми вам колись PQ-17 забудемо!). Історично Англія була б гарною тільки як ворог. Мати такого союзника – явно собі дорожче.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Інтервенційні дебюти

Досвіду бойових дій в Африці французьким військам було не позичати. Але з 1960 року їм довелося діяти за зовсім інших умов. При цьому довгий і кривавий конфлікт в Алжирі, який, з абсолютно об'єктивних причин, завершився політичною, але ніяк не військовою поразкою Франції в 1962 році, в новий військово-політичний контекст не вписувався - тут французи вели війну не за колонію, а за частину ( заморську провінцію) Франції, хоча їхні противники з алжирського Фронту національного визволення вважали зовсім інакше. Непримиренність сторін, обопільна жорстокість та величезні жертви визначили неможливість компромісу - Алжир після здобуття незалежності надовго випав з офіційної французької політичної орбіти - лише 2004 року міністр оборони Франції Мішель Альо-Марі вперше побувала в Алжирі з часу здобуття цією країною незалежності. З іншого боку, неофіційні контакти між двома країнами ніколи не припинялися.

Починаючи з 1960 року до теперішнього часу Франція здійснила понад 40 великих військових операцій. Варто зазначити, що за декларованих цілей підтримки законно обраних демократичних режимів та загальної підтримки миру та стабільності в регіоні Париж застосовував свої війська для вирішення політичних криз досить вибірково. Істотну роль у цьому, звичайно, грали економічні пріоритети. Однак і з погляду «великої стратегії» ця «виборчість» була досить виправданою. Політичні платформи, а тим більше, специфічні моделі управління державою далеко не всіх лідерів Франції влаштовували французький уряд. При цьому було простіше, а також фінансово і політично вигідніше не реагувати на їхнє повалення, ніж робити якісь військові зусилля.

У січні 1963 року Франція не зробила нічого, коли в Того відбувся перший в історії незалежних африканських держав на південь від Сахари військовий переворот і був убитий президент Сілванус Олімпіо. Запеклого націоналіста та противника французького впливу Олімпіо повалила група молодих тоголезьких офіцерів та сержантів, які раніше служили у французькій армії та воювали в Алжирі та Індокитаї.

Різке погіршення економічної ситуації в Конго (Браззавіль) спричинило влаштовані місцевими профспілками потужні акції протесту в серпні 1963 року, що призвели до відставки президента Фульбера Юлу. І цього разу Франція залишилася байдужою, хоча у лютому 1959 року французькі війська стали вирішальною силою у припиненні кривавих зіткнень у конголезькій столиці між прихильниками Юлу та його політичного супротивника Опанго, що дозволило потім абату Юлу стати першим президентом Конго. На хвилі загального страйку в січні 1966 року військові повалили першого президента Верхньої Вольти Моріса Ямеого. З 1963 по 1972 рік у Дагомеї (з 1975 року - Бенін) сталося чотири державні перевороти. З боку Парижа – жодної реакції.

Прикладів активної військової політикиФранції на африканському континенті у 1960-х роках, звісно, ​​більше. Однією з перших операцій французької армії щодо підтримки нових дружніх африканських режимів стала діяльність у Камеруні. Французи допомогли місцевому уряду придушити повстання Союзу народів Камеруну (народ бамілеке). З 1959 по 1964 300 французьких офіцерів і унтер-офіцерів взяли участь у створенні частин національної армії Камеруну. Вони також планували бойові операціїта брали у них безпосередню участь.

З 1956 по 1963 французи проводили контрповстанські операції в Західній Сахарі, причому з 1960 в інтересах уряду вже незалежної Мавританії. З моменту здобуття незалежності Чадом у 1960 році французькі війська залишалися вирішальним фактором стабільності місцевого уряду незалежно від його релігійної чи ідеологічної платформи.

У 1960 році Франція відіграла ключову роль у запобіганні спробі керівництва Французького Судану (Малі) під час нещодавно існуючої Федерації Малі (Сенегал та Французький Судан) взяти під контроль урядові структури в сенегальському Дакарі. Париж не міг допустити домінування в цій неміцній державній освіті «суданців» - прихильників майбутнього малійського лідера - видатного теоретика африканського соціалізму Модібо Кейта. Французькі офіцери, які служили у сенегальській жандармерії, зірвали дії прихильників Кейта, розмістивши підрозділи жандармів у стратегічних пунктах Дакара. Необхідно зазначити, що на правах союзника Кейта просив французький уряд про військову інтервенцію, але отримав цілком логічну відмову.

Осібно серед військових операцій Франції на африканському континенті тих років стоїть вторгнення до Тунісу в липні 1961 року. То справді був фактично міждержавний конфлікт. 19 липня туніські армійські частини блокували стратегічний порт Бізерта, який залишився під контролем французів після проголошення Тунісом незалежності 1956 року. У відповідь на міському аеродромі висадилися 800 французьких парашутистів, яких зустріли вогнем кулеметів. Французькі авіація та артилерія (105-мм гаубиці) завдали ударів по туніських блокпостах та артилерійських позиціях. Танки та бронемашини вторглися на територію Тунісу з Алжиру та обстріляли місто Мензель-Бургіба. Наступного дня у порту висадилися морські піхотинці. З півдня до міських кварталів Бізерти увійшли танки та парашутні частини. Нескоординований, але відчайдушний опір армійських частин та погано навчених ополченців було придушено під час важких вуличних боїв. Місто було взято 23 липня 1961 року. Ціна перемоги - 24 вбиті французи, понад сотня поранених, тунісці втратили 630 убитими і понад 1,5 тисячі пораненими. Французькі війська повністю залишили Бізерту лише 15 жовтня 1963 року.

Першою класичною військовою інтервенцією Франції в постколоніальній Африці стала операція в Габоні в лютому 1964 року. Вперше розроблена штабом президента де Голля концепція захисту економічних та політичних інтересів Франції на африканському континенті за допомогою швидкого, але обмеженого застосування сили була застосована на практиці. Операція в Габоні відкрила цілу епоху в історії африканських воєн сучасності під назвою «Французькі військові інтервенції», яка продовжується досі.

Протягом ночі 17-го та раннього ранку 18 лютого 1964 року група габонських військових та жандармів захопила президентський палацу Лібревілі. Окрім президента Леона Мба, голови Національної асамблеї Луї Бігманна, вони заарештували двох французьких офіцерів (невдовзі їх відпустили). Переворот був безкровним, при цьому бунтівники звернулися до Парижа з проханням не втручатися у ситуацію. Армія залишилася у казармах. Революціонери запропонували посаду президента лідеру опозиції, колишньому міністру закордонних справ Жан-Ілеру Обаму, хоча той не був учасником змови.

На цей раз реакція Парижа була негайною. Очевидно, що на рішення президента де Голля, ухваленого після наради з Фоккаром, вплинуло кілька факторів. Мба вважався одним із найвірніших союзників Франції в Африці, він багато зробив для підтримки доброзичливого ставлення габонців до європейців. Габон був для Франції головним постачальником урану, а також важливим постачальником магнію та заліза, крім того, тут велися великі нафторозробки. Не можна було виключати, що повстанці під керівництвом Обама оберуть нового економічного партнера в особі США. Саме так міркували представники французького бізнесу у Габоні. Принаймні показово, що відразу після путчу в Лібревілі пройшли потужні виступи, під час яких обстріляли з автоматичної зброї та закидали гранатами американське посольство. Цікаво, що французькі війська цьому не завадили.

Нарешті президент Франції явно почав усвідомлювати, що процес дезінтеграції франкофонської Африки може стати незворотним. Тому настав час було відмовитися від політики невтручання та провести показову військову операцію з мінімальним ризиком (бунтівників трохи - трохи більше 150, населення байдуже), але з високим політичним ефектом. Франція продемонструє всьому світу і, перш за все, Африці, що вона здатна і готова діяти рішуче.

Незабаром французькі війська в Дакарі та Браззавілі отримали з Парижа наказ, який свідчив, що вони мають звільнити президента МБА, повернути його до керівництва країни і використовувати при цьому, якщо потрібно, силу. Командування операцією було доручено генералу Кергарава (Браззавіль). 18 лютого о 10.50 ранку за західноафриканським часом загін із 50 французьких парашутистів висадився у міжнародному аеропорту Лібревіля. Заколотники закрили аеропорт, але чомусь не заблокували злітно-посадкову смугу. Висаджування передової групи пройшло без втрат, незважаючи на штормову погоду. Незабаром військово-транспортними літаками ВПС Франції із Сенегалу та Конго було перекинуто до 600 французьких солдатів.

Взявши без опору столицю, французи зіткнулися із серйозним опором у районі головного оплоту бунтівників - військової бази Барака, розташованої в Ламбарені (на південний схід від столиці). На світанку 19 лютого французькі літаки атакували позиції бунтівників на польоті, що бреє, штурмові наземні групи активно застосовували важкі кулемети і міномети. Через 2,5 години бунтівники капітулювали, у них скінчилися боєприпаси, їхнього командира другого лейтенанта Ндо Еду було вбито. Незабаром французи звільнили президента МБА, якого тримали у селі поряд із шпиталем Альберта Швейцера. У Лібревілі до кінця 19 лютого французькі війська зайняли всі урядові будинки, включаючи президентський палац. Радіо Лібревіля оголосило про здачу повстанських сил. На ранок 20 лютого операцію французької армії в Габоні було завершено, про що генерал Кергарава доповів послу Франції в Габоні Полю Куссерену. Наступного дня президент МБА повернувся до столиці та приступив до своїх обов'язків.

Втрати французьких парашутистів, за офіційними даними, - один боєць убитий (за неофіційними, два) та четверо поранених. Втрати габонських бунтівників - 18 убитих (за неофіційними даними 25) та понад 40 поранених. У полон потрапило до 150 повстанців.