Bugün artık Avrupa, Amerika ve Çin arabalarının çeşitli türleri arasında hiçbir fark yok. Alıcı, parası karşılığında herhangi bir markanın aynı stilini alabilir. Çin otomobil endüstrisi, ucuz iş gücü temini sayesinde, ürünlerinin fiyatları hala dünyanın geri kalanıyla aynı seviyede. Haydi onu popoyla boyayalım Yeni araba Lifan X60.

Yeni ürün, zorlu arazi sürüşleri için kullanılabilecek, yüksek yerden yükseklik ve diğer parametrelerle sağlanan, önden çekişli küçük bir geçittir.

Potansiyel araba alıcılarının çoğu, Lifan X60'ı yiyecek ve içecek olarak satın alabilir. Bu parametre, aracın çeşitli teknik özelliklerine, özellikle de motor tipine bağlıdır.

Lifan X60, iki üst bölünmüş şafta ve on altı valfe sahip bir güç ünitesine sahiptir. Yakıt hızlandırma sistemi, daha az agresif sürüş sırasında yakıt tüketimini biraz azaltmanıza olanak tanıyan elektronik bir yüksek nokta sistemidir.

Toplam ağırlık 1,3 tonu aşıyor ve bu sınıftaki bir araba için oldukça iğrenç bir rakam.

Dinamik özelliklerin eksikliği nedeniyle, 1,8 (1794) deplasmanlı tek hatlı motor, maksimum 170 km/yıl hıza işaret ediyor, dolayısıyla 100 hıza hızlanma kesinlikle 14,5 saniyeden fazla sürecek. Tıklamanın eşit olmayan sonucu, Lifan X60 motorunun maksimum hızlanmaya değil, düşük hızda çalışmaya yönelik olmasından kaynaklanmaktadır.

Sonuç olarak aracın karıştırma döngüsünden bahsederken yakıt tüketimi göstergesi 8,2 litreye ulaşıyor.

Pasaport vitrata paliva

Karışık çevrim için yakıt tüketimi 100 km'de 8,2 litredir.

Ancak pasaportun geçerli olmasa bile göstergelerinin takip ettiğiniz sürüş şekline göre önemli ölçüde farklı olabileceğini unutmamak gerekir.

Artan harcamaların nedenleri

Lifan X60'ı dikkatli kullanmadıysanız, unutmayın teknoloji olmadan her an sinirlenebilirsiniz. Arızaların yanı sıra belirli birimlerin rutin çalışmasının meydana gelmesi ve bu birimlerin çalışmalarının yangın kaybına uğraması da mümkündür. Bazen, makinenin işleyişinde gözle görülür herhangi bir sorun olmadan, pasaport ekranının yazardan iki veya iki kişiye aktarıldığı görülür.

Yakma sistemi ve elektronik

En yaygın neden ise eksiklik olarak adlandırılabilir. robota yanma sistemi ve elektronik. Sensör okumaları hakkında bilgi edinin ( , sensör Boşta ve diğer türlü), uygunsuz bir şekilde çalışanlar. Öncelikle, çoğu zaman arızalara karşı savunmasız olan rölanti hızı sensörüne dikkat ederek etkinliğini kontrol etmeniz gerekir.

Lambda probu arızaları

Bu tür arızalar lambda sondasının karakteristiği olabilir; üretilen gazlarla ilgili yanlış verilerin araç bilgisayarına iletilmesine, bunun sonucunda da benzinin yanlış hazırlanmasına ve dolayısıyla yakıtın yakıt beslemesine yol açmasına neden olabilir. silindirler yetersiz kalacaktır Yu. Ateşin büyük vitratasına seslenen şey budur.

Hava filtresini takma

Mümkün ve daha fazlası basit durumÖrneğin, yanma nedeniyle sisteme kaybedilen yeterli rüzgar enerjisi yoktur. Bu yalnızca filtre zaten aşınmışsa geçerlidir.

Sadece filtreyi değiştirin ve sonuç olarak yanma miktarında azalma ve motorun sarsıntısız daha düzgün çalışmasını elde edeceksiniz.

Lifan X60'ın normal çalışmasının göstergesi olanın yalnızca harcanan pasaport verileri olmadığını unutmayın. 100 kilometrede 20 litreye kadar artan değerle araçla rota iyi olabilir. Sağda sürücünün arabayı yanlış çalıştırdığı, aşırı agresif bir dozda çalıştırdığı görülüyor ki orada çalışmaya gerek yok.

Gaz üzerinde daha az basınç

Öndeki arabayı geçmeyi planlamadığınız için herhangi bir aktif hızlanma uygunsuz olacaktır. Bu nedenle akışkanlık artışının iki veya üç kat daha fazla olması gerekir ancak aktarılmaz. teknik özellikler Lifan X60. Bu sayede motor devri kritik seviyelere yükselmez.

Bundan önce çok sayıda çukurun olduğu yollardan kaçınmak gerekiyor.

Sesleri ne kadar sık ​​duyarsak, arabayı hızlandırırken o kadar çok yangınla karşılaşırsınız. Eksen neden düz yol bu yangının yarısını koruyabilir, çünkü siz vizkli vitrachati shodnya. Bu yiyecek, ücretli ve maliyetsiz yolların olduğu yerlerde daha uygundur. Sonuç olarak ücretli otoyolların, ücretsiz muadillerine göre önemli ölçüde daha ucuz görünebileceğini unutmayın.

Yakish ateşiyle yakıt ikmali yapın

Düşük kaliteli benzin doldurursanız çok fazla içebilirsiniz, bu da yüksek yakıt tüketimine neden olur. Katkı maddesi ilavesinden ziyade üretim teknolojisine dayalı, yüksek oktan sayısına sahip bir yakıtın seçilmesi en uygunudur. Katkı maddeleri yalnızca bu veya diğer nedenlerden dolayı tankın yeterince yüksek viskoziteye sahip olmaması durumunda kullanılabilir.

Ve elbette sensörlerin normal çalışıp çalışmadığını kontrol etmeyi unutmayın. Elektronik bileşenlerin kendisi çoğunlukla motorun hatalı çalışmasının veya yüksek yakıt israfının nedenidir. Sorunları ancak mükemmel bilgiye sahip bir servis merkezine giderek öğrenebilirsiniz.

Lifan X60, 2012'den beri piyasaya sürülen Moskova'dan kompakt bir geçittir. Rusya'da bu model en çok satan Çin arabası olarak kabul ediliyor. Lifan X60, 1990'ların sonlarından itibaren Japon modeli Toyota RAV4'ün platformuna dayanıyor. Bütçe açısından X60 modern bir otomobildir ve sınıfının en iyilerinden biridir. Lifan X60'ın rakipleri Chery Tiggo, Chevrolet Niva, Renault Duster ve diğer benzer otomobillerdir. Crossover, ciddi off-road sürüşleri için uygun değil ancak pek çok kişinin kafasında aynı çevikliğe sahip değil.

Navigasyon

Lifan X60 motoru. Resmi norm 100 km başına yakıt tüketimidir.

1. Nesil (2012-2015)

Benzin:

• 1,8, 128 l. s., manuel, ön, 14,5 sn - 100 km/yıl, 9/7,8 l/100 km

Yeniden şekillendirme nesli 1 (2015-2016)

Başka bir yeniden şekillendirme nesli 1 (2016-günümüz)

• 1,8, 128 l. s., manuel/varyatör, ön, 14,5 saniye - 100 km/yıl, 9/7,8 l/100 km

Lifan X60

• Pavlo, Murmansk. Lifan x60 akıllı zihinlerimiz için kötü bir uyarlama değil, 1.8 motor pivottan başlıyor. 60 bin kilometreyi hiç arıza yapmadan giderseniz ortalama tüketim 9-10 litre oluyor.
• Oleksiy, Pyatigorsk. Araba hayatta tüm hızıyla devam ediyor. Araba düştü, lisansı kaydettirdi ve özellikle endişelenmeden hemen satın aldı. Araç 9-10 litre yakıyor, 1.8 litrelik motoru verimli ve büyük hızlanma potansiyeline sahip. Yerel salon ve mükemmel işlevsellik, her şikayet. Sürekli olarak yüksek hızlarda güç çıkışı 11 litreye çıkar.
• Mikola, Sverdlovsk. Araba güvenilirdir ve boşa harcanan kuruşa değer. Bekliyorum ve sessizim. Çinliler arabalarla çalışmaya alışmadı mı? Lifan X60'ın rekor satışları da bunu açıkça doğruluyor. 1.8 motorun kapasitesi yaklaşık 10 litredir.
• Katerina, Dnipropetrovsk. Araba 2014 yılında Chevrolet Niva'nın yerini almak üzere satın alındı. Satın alma işleminden memnunum, araba güvenilir ve konforlu. Zayıf dinamikler ve karbonizasyon nedeniyle 9-10 litre 95 benzin yakar.
• Kostyantin, Orenburg. Parasına göre harika bir araba, muhteşem Chevrolet Nivi'm için kesinlikle bir çalma. Bu 1.8 motor 130 beygir güç üretiyor ve bu da bütçeli bir çalışan için gerçekten kötü bir rakam. 95 benzin tüketimi 10 litreye eşittir.
• Yaroslav, Magnitogorsk. Kendi Lifan X60'ınızı satın aldığınızda bir fil kadar memnun kalırsınız. İyi, havalı bir araba. Peki neden Çinliler? Bu insanlar uzun zamandan beri iyi arabalar almayı öğrendiler. І Lifan X60 buna iyi bir örnektir. Daha fazlasını söyleyeyim, Rusya'da en çok Çinliler satıyor, buna sevindim ve aldım. 1.8 litrelik motora sahip bir versiyonum var, ortalama tüketim 100 km'de 10 litreye eşit. Varyatör sorunsuz çalışır ve gecikmelerle sizi rahatsız etmez. Pürüzlülük normaldir, köşelerde yuvarlanma kritik değildir. Bir yer ve uzun yolculuklar için tamamen uygundur.
• Marina, Stanislav. Memnun bir araçla 2016 yılına daha fazlasını katıyoruz. Araç, otomatik şanzıman ve 1,8 litrelik motorla donatılmıştır. Seviyedeki maksimum hız 170 km/yıldır, uçuş normaldir. Hızlanma yumuşak ve dinamiktir; güçlü bir sürüşle 10-11 litre yakıt sağlar. Rahat, yumuşak süspansiyon, orta derecede sertleştirilmiş. Operasyon sırasında gözle görülür bir sorun tespit edilmedi; araca Lifan bayisinde bakım yapıldı. Garanti büyüktür, askerlerin işi memnuniyet garantisidir. Otoyolda 7-8 litre 95 benzin kullanıyorum.
• Mikhailo, Saratov. Lifan X60 parlak, şık ve dinamik bir crossover. Takılması kolaydır, bu aynı zamanda manuel uyum ve mükemmel işlevsellik anlamına da gelir. Konuşmadan önce arabanın yol tutuşu Renault Duster ile aynı seviyede, daha önce de kullanmıştım. Araç 1.8 motor ve CVT ile donatılmış olup ortalama yakıt tüketimi 10 litredir.
• Boris, Kursk. Araç 2017 yılında eklenmiştir. Bu benim ilk arabam, yeni başlayanlar için gerekli olan şey. Tasarımıma yakışan seramik kaplama da iğrenç. 1.8 motor 9-10 litreden az tüketir.
• Karina, Yaroslavl. Harika bir araba, benim gibi insanlar için - marka ve prestije önem vermeyenler için - en iyi seçenek. Vitrat 10 litrede stabil, 95 derecelik benzin dolduruyorum.
• Kostyantin, Moskova bölgesi. Araba bir memnuniyet kaynağıdır. X60, Çin'den bir tane satın alıp daha sonra bir Japon için para biriktirmek isteyenler için bir uzlaşmadır. Örneğin, zaten bir Lifan'ım var ve hala Toyota RAV4'ü arıyorum. Araba 1.8 litrelik bir motor ve manuel şanzımanla donatılmıştır. Araba kendi sınıfına uygun şekilde kullanılıyor, ancak daha fazlası değil. Aynı duyguları uyandırmıyor. Böyle bir para için arabanın hiçbir artısı veya eksisi yoktur. Bir kez sürdükten sonra, dedikleri gibi, 14 saniyede ilk yüze hızlanıyor. Maksimum hız 180 km/yılın altında, normal uçuş. Sürüş rahattır, süspansiyon enerji tasarrufludur. Arka koltuğun sıkışık olması dingil mesafesinin kısa olduğunu gösteriyor. Genel olarak Lifan X60, dayanılması ve Toyota'dan seçilmesi iyi bir model. Sadece birinin iyiliği için. Yerde 10 litre 95 benzin var.
• Karina, Katerinoslavl. Lifan X60'ım konforlu ve dinamik bir otomobil, aynı zamanda tasarruf sağlıyor. AI-95 ile dolduruyorum. Ortalama vitrat 10 litre içerir, maksimum çıktı 11 litredir. Koltuğun arkasına uzandım ve tamamen 7-8 litre.
• Mikhailo, Tomsk. İyi ve güvenilir bir araba, henüz emin değilim. Doğal olarak, bu Çin crossover'ı bir beygir gibi sürülüyor ve sürüş sırasında tatmin vermiyor. Çinliler için bira zaten nehirdir. Yine de Rusya'da en çok satan X60'ın Çin malı olması boşuna değil. Ayrıca araç ekonomiktir, yaktığı yerde 11 litreyi geçmez, tüketim yerinde ise yüzde 6-8 litreye ulaşır. Sınıfına göre harika bir araba sipariş ettik.
• Mikola, Saratov. Lifan X60, 1,8 litrelik motor ve manuel şanzımanla 2015'ten satın alındı. Özellikle manuel şanzımanlı versiyonu ele alıyoruz, çünkü iyi bilinen versiyonlara göre, değiştiricili versiyon bir kaplumbağaya benziyor ve tam da göründüğü gibi. Crossover sahada 10 litre depoluyor, otoyolda 7-8 litre yakıyor ve sürekli yüksek hızlarda 12 litreye çıkıyor.
• Kirilo, Magnitogorsk. Lifan X60 - param için kötü bir araba, satın aldığım şeye zarar vermeyeceğim. Üst düzey konfigürasyonu seçtikten sonra sınıfınızda mevcut olan tüm seçenekler ve sistemler size sağlanacaktır. 1,8 litrelik motor, güç açısından zengindir ve vaat edilen 180 km/yıl hıza kolayca ulaşır. Vitrat 9-11 litre.
• Tetyana, Krasnoyarsk. Arabadan %100 memnunum, Lifan tüm ihtiyaçları karşılıyor. Tekerlekler sorunsuz bir şekilde bağlandığında, değiştirici dişli kutusu gereksiz sarsıntılar olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştirir. Araç yılda 100 km'de yaklaşık 10 litre yakıyor. Kaputun altında 1.8 litrelik dizel motor yer alıyor.
• Yuriy, Penza. 2015 yılından bu yana Lifan X60 kullanıyorum, iki yılda 77 bin kilometre yol kat ettim ve her gün sorun yaşıyorum. Hayatın her durumuna uygun bir araba, ancak arazide kullanıma uygun değil. Örneğin karda bir el arabası hızla kuyruğunun üzerinde durur. Günlük sürüşlerde, özellikle de sürüş sırasında motor gerilimi artmaz. Motorun hemen çalışmasını ve ekonominin hoş bir seviyede olmasını istiyorum. Varyatör yavaş çekimde çalışır ve sessiz bir sürüş için ayarlanır. İç kısmı deri olan eksiksiz bir takımım var, ancak düşük kaliteli deri sümüksü ve hala ısıtmalı koltuklar yok. Yerleştirdiğim yere 9-11 litre derin bir pozisyona koyuyorum.
• Vasil, Yaroslavl. Lifan X60, bu tür Çinlileri hiç deneyimlememiş olduğundan sınıfının iyi bir temsilcisidir. 2017 yılında Rusya'dan en popüler Çin crossover'ını satın aldım ve hala test ediyorum. Hala vlashtovo. İyi görünüm, dinamikler, sertlik ve ekonomi. Bu kadar düşük bir ücret karşılığında sanırım X60'ı arayacağım. Araç şantiyede 10 litre depoluyor, şantiyede 7-8 litre bırakıyor.
• Denis, Moskova bölgesi. Şık ve konforlu bir crossover, 1.8 litrelik motora sahip, otomatik şanzımanlı versiyonum var. Ortalama tüketim 100 km'de 10 litredir.
• Pavlo, Irkutsk. Araba kuruşuna değer ve ben rahatça yaşıyorum. Gösteriş gerektirmeyen, ucuz ve pratik bir araba. Her ne kadar anlamasam da, bu Çin derisi kaplı iç kısım – bu gösterişin ekseninin Çin öncesi olmadığı açık. Aksi takdirde araç standarttır, CVT ve 1.8 litrelik içten yanmalı motor, dinamiklerden ödün vermeden motoru koruyabilir. Aldığım yerde 10 litre, yerde 8 lt/100 km alıyorum.

Lifan X60 1.8 / Lifan, 5 kapılı crossover, 128 hp, 1 otomatik şanzıman, 2016 - gelişmiş güç aktarım mekanizması

Lifan X60 1.8 5 kapı. geçit, 128 hp, 1 otomatik şanzıman, 2016 yılı. - vitrata paliv'in yeri değişti

Vitrata paliv ileri taşındı

Büyük can kaybının nedenleri

Yetersiz su ilavesi için kullanılan ve su aşırı sulanana kadar yapılan bir takım standart karışımlar vardır. Aşağıdakiler için benzin veya dizel yakıt satın aldığınızı unutmayın:

Klima ve iklim kontrol sisteminin çalışması. Bu cihazların çalışması kompresörün çalışmasıyla bağlantılıdır. Ayrıca pompa kasnağını sarmak için dönen mil milinden gelen enerjiye ihtiyaç vardır. Ve ek miktarda ateş gerektirecektir.
Kavurucu bitkinin robotları. Sadece ısıtıcılara değil, aynı zamanda koltukların ısıtılmasına, katlanır aynalara da (şanzıman seçeneği olan araçlarda) ihtiyaç duyulmaktadır. Buradaki mantık yukarıda anlatılan duruma benzer.
Keskin bir şekilde dağıtın. Trafik ışıklarındaki veya diğer yerlerdeki alanı keskin bir şekilde tahrip etmek istiyorsanız, arabanızın daha fazla, hatta daha fazla ısı tüketmesine hazırlıklı olun. Bu, herhangi bir geçiş sürecinin (makine vitese geçirildiğinde) artan enerji birikimiyle ilişkili olduğu anlamına gelir. Şarap ne kadar keskinse, o kadar fazla enerji gerekir. Bu yüzden onu sorunsuz bir şekilde yok etmeye çalışın. Bu sayede sadece yangını korumakla kalmayacak, aynı zamanda güç ünitesinin lastiklerinden, parçalarından ve bileşenlerinden de tasarruf etmiş olacaksınız.
Yüksek ambalajlarda Roboti dviguna. Aşırı gaz vermemeye dikkat edin. Sadece arabanız için yakıttan tasarruf edemezsiniz, aynı zamanda motora da iyi davranabilirsiniz.
Belirsiz yanmanın Vikoristannya'sı. Yerel bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yapmayı ve depoyu araç üreticinizin önerdiği yakıt markasıyla doldurmayı deneyin. Daha da kötüsü, ateş daha sıcak yanar, yetersiz enerji verir ve daha fazla atık gerektirir.

Vitrat paliv artışının teknik nedenleri

Öncelikle arabada benzin tüketiminin artmasına neden olan teknik sorunlara bakalım. Açıkçası, en sık ortaya çıkan nedenler, maliyetleri artıran motor ve diğer unsurlarla ilgilidir.

Motor aşınması

Bunun nedeni aracın yüksek kilometre performansından veya yanlış kullanımından kaynaklanmaktadır. Motorun çalışmasıyla ilgili bazı anlar:

Soğutucu sıcaklığı (soğutma ortamı) sigortalanandan daha düşük;
silindir piston grubunun aşınması;
krank mekanizmasının aşınması;
gaz dağıtım mekanizmasında aşınma ve düzensiz valf açıklıkları.

Znoushuvannya zcheplennya

Sürücünün vitesten çıkıp bir üst vitese geçmek için yüksek hızlarda devir yapması gerekiyorsa, bu durum anında motora ısı aktaracaktır. Bu durumda bileşenin değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

Artan ısı kaybının nedenlerinden biri ısıtma diskinin aşınmasıdır. Buradaki durum oldukça basittir. Torçlama işlemi sırasında motor, sabit hızlarda daha az, daha fazla ısı harcar. Bu gerçek, doğru anlayışla doğrudur. Disk veya sistemin diğer parçaları arızalı ise ortaya çıkar ve ağır bir şekilde boşa gider ve makine hareketsiz kalır. Araba yerden ne kadar sık ​​kaza yaparsa orayı o kadar yakar.

Kritik durumlarda benzer bir durum araç kullanırken de ortaya çıkabilir. sabit mod. Yani, sızdırmazlık diski motor ve dişli kutusunun senkronize sarılmasını sağlamıyorsa. Bu durum nadir olabileceği gibi “ihmal edilen” durumlarda da ortaya çıkabilir.

Aşınma ve yıpranmayı teşhis etmek kolaydır. Bunu yapmak için arabayı vitese takmanız, beşinci veya dördüncü vitese takmanız (sanırım vites kutusunun arkasında) ve kırmaya çalışmanız gerekiyor. Motoru gazla kapatmadıysanız kaplinlerin tamamen onarılması veya değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Yanlış ateşleme ayarı

Yanlış yerleştirilen ateş aynı zamanda yangının daha fazla israfına da neden olur. Elbette motor "üçlü" ise pompalanmayan silindirdeki benzin egzoz sisteminden dışarı atılır. Bu sadece yakıt aşırı ısınana kadar değil, aynı zamanda katalizörün aşınmasından önce de yapılmalıdır.

Ateşleyici yanlış yerleştirilirse, ateşleyicinin düzgün yanmaması durumunda durum suçlanır. Kıvılcım, yanma sıvısının silindirde tam güçle ortaya çıkmasından önce veya bundan sonra üretilir. Eğer birisi bir patlama yaşarsa, bu dayanılmaz bir acıya yol açacaktır. Bu da otomatik olarak ısının boşa harcandığı anlamına gelir.

Bu nedenle daima ateşleme sistemine dikkat edin. Ortasında boşa giden bir sürü ateş var. Ayrıca yanlış ayarlanmış bir ateşleme sistemi, motoru çalıştırmadan hemen önce sorunlara neden olabilir.

Lastik aşınması

Lastikler aşınmışsa veya basınçları normalden düşükse, bu aynı zamanda arabanın daha fazla "lık" ve daha az aşınmasına da yol açacaktır. Böyle bir durumda lastikleri değiştirmek ve lastikleri düzenli olarak bir mengene ile kontrol etmek gerekir.
Geniş lastik sırtına sahip düşük profilli lastikler destek, destek ve hareket kabiliyeti sağlar.

Galm sisteminin arızaları
Katliamlar var, desteklerin dengesiz bir şekilde bastırılmasına, tabiri caizse “sıkma”ya yol açanlara bakalım. Kaliper tam olarak bastırılmazsa sadece fren balataları değil, diskler de kullanılamaz hale gelir. Sürtünme ve desteğin doğaüstü gücü sayesinde yangın kaybı doğal olarak artar.

Mumlar yanıyor ve bozuklar

Arızalı bujiler nedeniyle, motora uygulanan ilave basınç nedeniyle araç düzgün çalışmaz. Bu sadece büyük bir yangın israfına değil, aynı zamanda işin aşırı tahribatına da yol açmaktadır. Benzersiz olmak için mumları kontrol etmeniz gerekir.
Böyle bir kontrolden önce kurumun rengine bakmanız, elektrot boşluğunu ölçmeniz ve dirençte arıza olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Ayrıca, beyaz izolatörün mumun dişli kısmına temas ettiği noktada dikkatli olun; tortular kabul edilemez.

Tıkanmış enjektörler veya karbüratör

Tıkalı püskürtme uçları aşırı ısınmanın en yaygın nedenlerinden biridir. Koku doğal nedenlerden kaynaklanmaktadır. Bunlar arasında vurgusuz benzinin değiştirilmesi, yakıt filtresinin acilen değiştirilmesi, yakıtın motor bölmesine bırakılması vb.

Memeler tıkandığında yanma odasındaki reçine birikintisinin şekli bozulur. Bu sayede yanan deliliğin tatmini yok edilir. Bu işlem, normal zihinler için gerekli olmayan daha fazla miktarda benzin gerektirir.

Bazı durumlarda motor enjektörlerinin karışması nedeniyle motorda kısma meydana gelebilir. Bu, aracın dinamik özelliklerinin azalmasına neden olur. Motorun daha yüksek devirlerde veya rölanti modunda çalışması da mümkündür. Bu da elbette yangın tüketiminin artmasına neden oluyor.

Benzer derecelendirme karbüratörlü motora sahip araçlar için de geçerlidir. Karbüratör sıkıştığında aşırı benzin tüketimi ve dinamik özelliklerde düşüş ile aynı durum ortaya çıkar.

Bu nedenle yanma sistemine, yakıt enjeksiyon sistemine, enjeksiyonlu motordaki enjektörlere ve karbüratördeki karbüratöre her zaman dikkat edin. Bu yanlış anlama, ateşin aşırı kullanımının doğrudan nedenidir.

Düşük oktanlı yatak odası da vitrataya akar (çünkü Düşük fiyat ve bu pek çok insanın başına gelen iğrenç bir şeydir).

Lambda probu veya kütle hava akış sensöründe hasar

Yakıtın aşırı ısınması sensörün (lambda probu) sızıntısına neden olabilir. Yanan torbanın deposuna giden ekşi miktarının kontrolü fabrikasında. Dolayısıyla bu sensör arızalıysa yanlış devreye girecek ve aşırı ısınmaya yol açacaktır.

Lambda sondası çatlak. İşlerin ters gitmesinin çeşitli nedenleri vardır. Aralarında:

Vücudunun basıncının düşürülmesi ve egzoz gazlarının iç kısmına nüfuz etmesi;
sensörün aşırı ısınması (bu, ısıtma sisteminin yanlış çalışmasından kaynaklanabilir);
doğal olarak yaşlı ve yıpranmış;
arabanın elektrik sistemiyle ilgili sorunlar;
sensörde mekanik hasar
Benzer bir bozulma kütle hava kaybı sensörü (MAF) için de geçerlidir. Bunlar motor silindirine hava beslemesinin seviyesini düzenlemek için kullanılır. Sensör arızalarının tespit edilmesi zordur. Kural olarak, bu meydana geldiğinde, motor, özellikle rölanti hızlarında ("atlamak için yüksek veya düşük hızlarda") dengesiz bir şekilde çalışmaya başlar ve dinamik özelliklerde bir kayıp olur (araba kötü şekilde çalışır). Kütle kaybı sensörü tamir edilemeyecek durumda. Sadece değiştirebilirsiniz, temizlenmesini istiyorsanız hemen durumu düzeltebilirsiniz.

Tıkanmış filtre

Önerilen değiştirme sıklığı her 15.000 km'dir. Hava filtresini derhal değiştirmeniz gerekir ve filtreler tıkalıysa ve bunu görmezden gelirseniz, makine iyi bir iştah kazanana kadar hazırlıklı olun.

Filtre ayrıca filtre elemanlarının önemli kirletici maddelerle durgunluğundan da etkilenir, filtrenin tıkanması durumunda olduğu gibi parçaların boyutu yeniden artar. Hava akışına karşı direncin minimum düzeyde olması için filtrelenmiş hafif tip elemanların kullanılması tavsiye edilir.

Teknik özellikler

5 kapılı gövdeli Lifan X60 1.8 / Lifan'ın teknik özellikleri. 128 hp motorlu, 1 otomatik şanzımanlı crossover, 2016 yılında piyasaya sürüldü.