Koshkin ve yogo tankı t 34. Mikhailo Illich Koshkin. En önemli meta sanayileşme

Bir tankın özü ateş, koruma ve manevra kabiliyetidir. 30'lu yıllarda hafif tank, bu avantajlardan hangisine üstünlük sağlanabileceğine dair bir teori oluşturmuştu.

İnşaatçı Koshkin

Daha sonra açıklanacağı gibi, Koshkin'in değeri onu çok iyi tanımasında yatıyordu. Bütün hepsi ne ile ilgili? İngiliz mühendis Orgill'in saygı duyduğu gibi büyük, sağlıklı bir zihin ve devrimin görkemli sarsıntısıyla haykıran, yetenek ve enerjiyle ateşlenen mühendislik zihninin alçakgönüllülüğü? Ale bundan daha az değil.

Koshkin'in en büyük değeri, tam bir sonuç yaratma ihtiyacıyla daha fazla töreni Stalin'in şahsına aktarabilmesidir.

Koshkin'i fabrikaya çevirelim. Rüzgâr zaten gök gürültüsü kokuyordu. “T-34”ün tamamlanmış iki versiyonu, Kremlin'de gösterileceği haberinin alındığı 1940 yılının sonuna kadar test edilmedi. Sonuç hemen belli olmadı, tankların kendi gücüyle gönderilmesine ve baş tasarımcının tankın ortasındaki yerini almasına karar verildi.

Neden bu kadar gerekliydi? Görünüşe göre zaten hastaydı ve tesisin müdürü Yu Maksarev ona tavsiyede bulundu. Ale khіba Koshkina vіdmovish? Özellikle aracın payı henüz belirlenmediği için, geçişte tanklara hayran olmak, onları Ordu mensuplarına göstermek istiyordu.

Elbette refakatçi olarak minibüse gidebilirsiniz, ancak her şeyi iyice kontrol etmek ve tankı aklını başına getirmek istersiniz. Proje, Yüksek Karargah tarafından övgüyle karşılandı.

Ölümüne ve savaşın başlamasına biraz daha zaman vardı. Faşist bombalar düşmeye başlayınca ülkenin fabrikaları T-34'ü üretmeye başladı.

Bu kadar erken ölmesi neden utanç verici?

Hayır, enerjimi tüketerek kendi takıntımı mahvettim” diye belirtiyor Maloshtanov, “T-34'ü avantaja çevirmek için hayatları feda ediyorum.”

İnşaatçı Moroziv

Koshkin'in cenaze töreninin ardından KB'yi Oleksandr Oleksandrovich Morozov karşıladı. İyi eğitimli bir teknisyen, diğerlerinin yanı sıra, gelişinden hemen sonra Koshkin'i koruyucusu olarak tanıdı.

Koshkina gibi biz de çok az şey biliyoruz, onun hakkında hiçbir film bilmiyorlardı, birkaç not defterini notlarla kaydetmeme rağmen herhangi bir tahmin yazamadım.

Ve bu sırada Morozov'un yaratıcı düşüncesini çok takdir eden kızları, ona Sosyalist Parti Kahramanı unvanını verdiler.

Koshkin bir stratejist olduğundan, fazla matematik bilmeden Bizhytsia'dan yetenekli bir külçedir. Görünüşe göre Morozov Tanrı gibi bir tasarımcıydı. Fikirleri rastgele yakalayan diyagramın bir yapısı var, sandalyenin çalışan bir mekanizması var.

Morozov, Vinyatkov'un tasarım sezgisine dayanarak, Matyukhin'in tahminlerini takip ederek, parçaların basitliğini, üretilebilirliğini ve maliyet etkinliğini vurgulayarak eskizleri hızlı bir şekilde yönlendirip döndürdü.

T-34'ün (1943'te 100 bin rubleye mal olan) kolektif bir ordu tarafından satın alınıp cepheye bağışlanabilmesine şaşmamalı.

Morozov'un yeteneği, özellikle Teresa'nın kupasının her iki yöne de döndüğü dramatik 1941 aylarında açıkça ortaya çıktı. Bir Alman bombası dairemin odalarından birini çoktan yok etmişti, Naziler uçakla Moskova'ya ve ardından tesisin boşaltıldığı Urallara uçtuklarında Kharkov yakınlarındaydı.

Arabaların üretiminden dolayı gövdelerde önemli miktarda dökülme meydana geldi. Koltuklar henüz serbest bırakılmamıştı ancak hatıra olarak notalar için tanklar serbest bırakılmaya başlandı.

Tasarımcı Kucherenko

1942'de Koshkin (ölümünden sonra) ve Morozov'dan sonra T-34'ün yaratılması nedeniyle Devlet Ödülü'nü alan üçüncü kişi M. Kucherenko'ydu. Tasarım bürosunu üretimle ilişkilendiren, organize eden Morozov'un koruyucusuydu. kitlesel salınım yeni arabalar.

Kendisi yaratıcı bir atmosfer sağlayan, girişken, açık fikirli, iyi huylu bir kişidir, kesintisiz çalışma trenler Ural fabrikasına ulaştığında tasarımcılar. Daha sonra merkezi yetkililerle çalıştılar. Yomu'nun kızı şair Larisa Vasilyeva, "Baba Hakkında Kitabı" nı adadı.

Güvenilir ve kullanımı kolay "asker tankı", ön tarafta adlandırıldığı şekliyle, Mareşal G. Zhukov, I tarafından yüksek puan aldı. Konev ve diğer komutanlarımız. Tank savaşı teorisyeni de dahil olmak üzere Alman generaller tarafından onun kötülüğünün kasvetli bir şekilde tanınmasından bahsetmemek mümkün değil.

Savaşın ilk günlerinde bilinmeyen siluete sahip Rus tanklarını ilk kez gören Berezina'yı geçtiler, burada "otuz dört" bir dizi faşist tankı devirdi ve teorisyenin günahkar ülkesine koşmaya cesaret etti.

Ve ateşte pişmiş ateş alevlendi tank savaşları Tula ve Moskova'ya koşan zırhlı orduların M. Katukov tugayı tarafından mağlup edildiği Mtsensk yakınında.

SSCB ve Nimechchini'nin tasarım bürolarının tarihi

Zhorstok'un savaşları cephelerde de daha az olmadı. Arka planda, SSCB'nin tank tasarım büroları ile Almanya arasındaki ön saflarda dramatik bir şekilde başlayan görünmez düello devam etti.

Görünüşe göre histerik bir azimle zırhlı tankın üstesinden gelmeyi başardılar. Garyachkovo eski arabaları modernize etti, Daimler ve Man hızla "panterler" tasarladı.

Hitler'in sevgilisi Profesör F. Porsche, Krupp fabrikalarındaki açgözlü insanlardan canavarını - kaplanı - yarattı. Ünlü profesörlerin birlikte formlarını “otuz dört”e göstermeyi ihmal etmedikleri.

Amerikalı Tasarımcı Jesley'den Sho Tsikavo Vidnachiti, nіmetskiy'inde ve Rosіyska Technica Duma'nın böyle bir rütbesi, orta tankın ana savaş aracı olan sikilmiş bir tankobuduvannya, yake І total ile virishali'yi kutladı.

T-34 ve Alman tanklarının çatışması

Ancak, Hitler'in en yüksek bahsine dönelim - iyi bir zırhlı "", "" ve "" ile "T-34"ün daha uzak mesafeden saldırdığı saldırıyı zırhlayacağız. Tankımızın yaratıcılarının tasarım düşüncesi ne kadar güçlüydü, çünkü savaş sırasında geliştirmede herhangi bir gecikme olmaksızın 76 mm genişlik - 85 mm genişlik yerine artırılıp monte edilmesi mümkün hale geldi, böylece T-34 geri döndü üstünlüğü.

Zaten savaşın ilk döneminde, hala sayısız ve farklı "otuz dörtümüz", Hitlerlilerin zaferleri nedeniyle birden fazla kez kartlarını kaybetti ve yakın tank savaşlarında ilerlemelerini engelledi.

Güçleri özellikle Moskova ve Stalingrad yakınlarındaki savaşlarda belirgindi. görkemli savaş Kursk Duse'de, faşistlerin tanklarının Prokhorivka yakınlarındaki çığının 12'sinde, Rotmistrov ordusunun "otuz dört"ü koştu.

Yine testerenin etrafında dönen ve loş binlerce araba dev bir top halinde toplandı ve T-34 yüz metre mesafeden Panterlerin ve Kaplanların zırhını delerek geri geldi.

Faşistler bu gün yüze yakın tankı ve kundağı motorlu silahı boşa harcadı. "Otuz dört" Ukrayna, Baltık Devletleri ve Batı Prusya'daki saldırı savaşları sırasında askerlerimize neşe aşıladı.

Böylelikle ordumuzun en büyük tankları hızlı saldırı ve baskınlarda yer aldı, su bariyerlerini kırdı, müstahkem bölgelere baskın düzenledi ve bozulan yerlere ilk girenler oldu.

Ve savaşın son aşamasında, J. Kotin'in tasarım bürosu tarafından yaratılan bir dizi tank - önemli "IV" ve kundağı motorlu silahlar - Vistula-Oderskaya'da çok önemli bir rol oynadı ve Berlin operasyonları, Krakow ve Prag yakınında.

Böylece tasarımcılarımız ve tank komutanlarımız, faşist Almanya'nın zırhlı kuvvetlerinin kibirli seçkinlerini utandıran Wehrmacht'ın tank gücüne ilişkin efsaneyi geliştirdiler. Kara kuvvetlerinin asıl vurucu gücü olan T-34 tankı dışında ölüler arasında terör ve ölüme neden olan tek bir zırhlı araç bulunmuyor.

Ural fabrikası tarafından üretilen 35.000'inci T-34, 1945 baharında kaidesine yerleştirildi. Ve açık olmak gerekirse, birçok kaderden dolayı, mühendislik robotlarıyla birlikte hareket ettirilmesi gerekiyorsa, "T-34" anıtı ateşle dolduruldu. Dizel gürledi, egzoz patladı ve izleyen insanların önünde tank yeni bir yere taşındı.

Hayatını T-34'ün geliştirilmesine adayan tasarımcı, test sonrasında trajik bir şekilde gıcırdamadan öldü. Tankın Kızıl Ordu'nun en etkili zırhı haline geldiğini bilmesi imkansızdı. Mikhailo Illich Koshkin, 21. yaprak dökümünde (3. yıl) 1898'de, çok çocuklu kırsal bir memlekette, Yaroslavl eyaletinin Brinchagi köyünde doğdu. 14 yaşımda Moskova'ya çalışmaya gittim ve bir şekerleme fabrikasının (eski adıyla "Chervoniy Zhovten" fabrikası) karamel dükkanında çalıştım. 1917 baharında Koshkin orduya çağrıldı.

1918'de bir asker ailesi Kızıl Ordu'ya katılmak için gönüllü olmuş, Arkhangelsk ve Tsaritsin yakınlarındaki savaşlara katılmış ve yaralanmıştı. 1919'da Koshkin'in ailesi Tüm Birlik Komünist Partisi'nin (Bolşevikler) saflarına katıldı. 1921'de doğrudan ordudan ayrılarak Moskova'ya, kendi adını taşıyan Komünist Üniversiteye gönderildi. Y. M. Sverdlova. 1924'teki ölümünden sonra Mikhailo, Vyatsa'daki bir şekerleme fabrikasının müdürü olarak çalıştı. 1927'den beri - Tüm Birlik Komünist Partisi'nin (Bolşevikler) Vyatsky İl Komitesi üyesi ve ajitasyon ve propaganda dairesi başkanı. 1929 sonbaharında "Parti binleri" arasında Leningrad Politeknik Enstitüsü'ne okumaya gönderildiler. Bu program parti kadrolarını teknik aydınlardan toplamak için oluşturuldu. Koshkin, Otomobil ve Traktör Bölümü'nde öğrenci oldu. 1934 yılında enstitüden mezun olduktan sonra genç mühendis, tasarımcı olmak üzere 185 Nolu Leningrad Ön İzleme Makine İmalat Fabrikasına (OKMO fabrikası "Bilshovik") gönderildi. KB Koshkin, T-29-5 üç tekerlekli tekerlekli paletli tankın ve kabuk önleyici zırhlı T-46-5 paletli tankın tasarımında yer aldı. Mühendis, kariyerinin başlangıcından sonra baş tasarımcının koruyucusu seçildi ve 1936'da kendisine Kırmızı Ayna Nişanı verildi.

Önemli Sanayi Halk Komiseri G.K. Ordzhonikidze'nin emriyle, 28 Nisan 1936'da avlu tecrübesine sahip bir mühendis olan Koshkin, 183 numaralı fabrikadaki tank tasarım bürosunun başına atandı. 1937'de Kharkov'a geldi. Fabrika zamanı geldi farklı seviyeÜç savaş aracı tasarlandı. 1935 yılında şirket, BT-9 tankının geliştirilmesine yönelik teknik gereksinimleri devraldı. Ayrıca 1937 kışında BT-IS aracının seri üretimine başlanması kararı övgüyle karşılandı ve aynı yıl tesis BT-20 tekerlekli paletli tankın teknik yeteneklerini geliştirdi. Bu araç (fabrika endeksi A-20) ve A-32'nin paletli versiyonu üzerinde yapılan çalışmalar, T-34 orta tankının yaratılmasına yol açtı. 1940 yılında ilk iki T-34 tankı Kharkov'dan Moskova'ya kadar gösteri amaçlı kendi gücüyle imha edildi. Bir saat içerisinde Mikhailo Illich ciddi bir soğuk algınlığına yakalandı ve Kremlin'deki gösteride bir açıklama yaptı. V. Stalin zaten tamamen hasta. Tanklar imha edildi, ancak tasarımcının sağlığı, hastalık ve bacaklarının yanması nedeniyle önemli ölçüde kötüleşti. Yaralı bacağının tedavisi yardımcı olmadı - 26 Haziran 1940'ta Koshkin öldü.

Bu kişinin inanılmaz bir payı vardı. Gençliğimde, daha sonra hayatımın ana odağı haline gelecek olanları düşünmedim. Kısa bir süre yaşayan Koshkin, tüm yaşam gücünü verdiği tek bir tankı yendi. Mezarı korunmadı ve adı dünyanın hiçbir yerinde görülmedi.

Bu tankı tüm dünya biliyor. T-34, adı "Peremoga" kelimesiyle uyumsuz olan Diğer Dünya Savaşı'nın en iyi tankıdır.

Radyansky orta tankı T-34 (üretim 1941). Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

"Meyankökünün bir hayatı var

Mikhailo Illich Koshkin, 1898'in 3. doğum gününde Yaroslavl eyaletinin Uglich ilçesine bağlı Brinchagi köyü yakınlarındaki kırsal bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Ailede yeterli arazi yoktu ve Mikhail Ilya Koshkin'in babası sanayiye başladı. Babası 1905'te bir ağaç kesme kazası sonucu öldüğünde Mişkova yedi yaşında değildi. Anne, kucağında üç küçük çocuğuyla hayatını kaybetti ve Mikhail, bir parça ekmek için para kazanmasına yardım etmek zorunda kaldı.

Mikhailo Koshkin, on dört yaşındayken Moskova'da çalışmaya başladı ve "Chervoniy Zhovten" olarak bilinen bir şekerleme fabrikasının karamel dükkanında asistan oldu.

"Hayatın meyankökü" ortalığı kasıp kavuran Birinci Işık Savaşı'nın başlamasıyla sona erdi. Kızıl Ordu'nun lavlarında kırmızı noktaya ulaşan 58. Piyade Alayı'nın en büyük eri, Arkhangelsk yakınlarındaki Tsaritsyn yakınlarında Wrangel'in ordusuna karşı savaştı.

Cesur, inisiyatif sahibi ve kararlı savaşçı polis memuru oldu. Birkaç yaralanma ve tifüsten acı çektikten sonra Moskova'ya, Sverdlov Komünist Üniversitesi'ne gönderildi. Koshkina gelecek vaat eden bir kerivnik'e baktı.

1924 yılında üniversite mezunu Koshkin, V'yatsi'deki fırın... şekerleme fabrikasının başına atandı. Burada 1929 yılına kadar çeşitli görevlerde çalıştı ve arkadaş oldu.

Acaba kaç kişinin tankı olabilir?

Mikhailo Koshkin (sağ elini kullanan) Krimu'da. 1930'ların harikası. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Batkivshchyna'nın tanklara ihtiyacı var!

1929'a kadar Radyansky Birliği'nin çok sefil bir tank endüstrisine sahip olduğu unutulmamalıdır. Daha doğrusu, basitçe mevcut değildi. Beyaz Ordu'nun eline geçen ele geçirilen araçların, sonsuza kadar en parlak ışık kıvılcımlarından ortaya çıkan üretim açısından pek önemi yok.

1929'da ülkenin düzeni övülüyor - durumun kökten değiştirilmesi gerekiyor. Mevcut tanklar olmadan bölgenin güvenliğinin sağlanması mümkün değildir.

Görünüşe göre çerçevelerin hepsi etrafta yüzüyor. Ve bu gibi nedenlerden dolayı hazırlıklı olmaları gerekir. Ve o zamanlar 30 yaşın üzerinde olan parti çalışanı Mikhail Koshkin, "Otomobiller ve Traktörler" bölümünde çıraklık yapmak üzere Leningrad Politeknik Enstitüsüne gönderildi.

Yeni bir beceriyi pratikte sıfırdan öğrenmek zordur, ancak Koshkin'in inatçılığı ve kararlılığı ikiye bölünürdü.

Uygulama olmadan teori öldü ve Koshkin hala öğrenciyken, orada satın alınan birçok yabancı tank modeli de dahil olmak üzere Leningrad Kirov Fabrikası'nın tasarım bürosunda çalışıyor. Aynı zamanda meslektaşları sadece ileri teknolojide ilerleme aramakla kalmıyor, aynı zamanda yeni bir tank fikrini de tartışıyorlar.

Mikhailo Koshkin işimi bitirdikten sonra iki yıl boyunca Leningrad'da çalışıyor ve ilgi alanları ortaya çıkmaya başlıyor. Sıradan bir tasarımcıdan tasarım bürosu başkanının şefaatçisine giden yolu geçmek kolaydır. Koshkin, T-29 tankının oluşturulmasında ve T-111 orta tankın tamamlanmış modelinin oluşturulmasında yer aldı ve kendisine Chervonoya Zirka Nişanı verildi.

Kediler ve diğerleri

Mikhailo Koshkin (sağ elini kullanan) V'yatsi'de. 1930'lar harika. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

1936'nın başlarında Mikhail Koshkin'in hayatı yeni bir döneme girdi - 183 numaralı tesisin tank tasarım bürosunun başı olarak Kharkov'a gönderildi.

Koshkin'in ekibi Leningrad'ı terk etmek istemedi, bunun yerine adamın peşine düştü.

Koshkin'in kuşatmaya atanması bir dizi trajik durumdan kaynaklandı - tasarım bürosunun eski başkanı Afanasy Firsov ve tesisin ürettiği BT-7 tankları topluca dışarı çıkmaya başladıktan sonra daha az sayıda tasarımcı sahtekârlık nedeniyle öldürüldü. .

Firsov'dan sertifikayı Koshkin'e devretmesi istendi ve bu durum tasarımcının adını karalamaya yönelik bir itici güç haline gelecekti. Movlyav, T-34, movlyav, "kariyerci ve sıradan" olan Koshkin tarafından değil, Firsov'un kendisi tarafından geliştirildi.

Mikhail Koshkin gerçekten zor zamanlar geçirdi. Tasarım bürosunun personel havuzu zayıftı ama hem umut verici gelişmelerle hem de daha doğrusu seri üretimle baş etmek mümkündü. Koshkin'in gözetiminde BT-7 tankı modernize edildi ve yeni bir motorla donatıldı.

1937 baharında RSHA Zırhlı Müdürlüğü, Kharkov fabrikasına yeni bir tekerlekli paletli tank geliştirmesini emretti. Ve buradaki eksen yine komplo teorisine geliyor: Fabrikada Koshkin'in kreması Adolf Dick tarafından işleniyor. Bir versiyonda, A-20 adlı bir tank için teknik gereksinimleri doğrulayan bir proje geliştirdi. Ancak proje planlanandan daha geç hazırdı ve bunun ardından Dick, Firsov'la aynı çağrıyı reddetti ve bir irtibatla anlaştı. Doğru, Adolf Yakovich hem Firsov'dan hem de Koshkin'den daha uzun yaşadı ve 1978'e kadar hayatta kaldı.

Projeyi takip et

Delice bir şekilde Koshkin hem Firsov'un robotlarından hem de Dick'in robotlarından kaçtı. Yak, efendim ve tank yapımının tüm hafif kanıtları. Ancak geleceğin tankının kendi tankı var.

Dick'in tutuklanmasının ardından Koshkin tasarım bürosu başkanına ek sorumluluk verildi. Kimseden merhamet göremeyeceğimi anladık. Ale tekerlekli paletli A-20 tasarımcısı herhangi bir kontrol olmadan. Benim düşünceme göre, otoyolda kendini iyi gösteren tekerlekli araçlara odaklanmanın gerçek bir savaşın akıllarında haklı gösterilmesine gerek yok.

Kurşun geçirmez zırhları dışında nehirlerde mucizevi bir şekilde uçan aynı İsveç BT-7'leri, Almanlar tarafından alaycı bir şekilde "İsveç semaverleri" olarak adlandırıldı.

İhtiyaç duyulan şey, topçu ateşini ve suyun kendisini önemli bir darbe kuvvetiyle görebilen, yüksek verimliliğe sahip bir İsveç aracıydı.

Mikhailo Koshkin, tekerlekli paletli model A-20'yi paletli model A-32 ile değiştiriyor. Oleksandr Morozov, Mikola Kucherenko ve motor tasarımcısı Yuri Maksarev, Koshkin ile birlikte sağ taraflarında devam edecek olan aynı düşünceler üzerinde çalışıyorlar.

Hem tekerlekli paletli A-20 hem de paletli A-32 projelerinin sunulduğu Moskova'daki Büyük Askeri Konsey'de, askeri vidalar tasarımcıların "bağımsızlığı" tarafından ele geçirilmiyor. Eğer Stalin bu tartışmaya dahil olursa, bırakın Kharkov fabrikası başlasın ve rahatsız edici modelleri deneyin. Koshkin'in fikirleri hayata dair bir beyandı.

Tasarımcı acele ederek diğerlerini cesaretlendirdi. Bir kez daha, büyük bir savaş ufukta görünüyor, tanka er ya da geç ihtiyaç duyulacak. Tankların ilk prototipleri, savaşın başladığı 1939 baharında hazır ve teste hazırdı. Uzmanlar, hem A-20'nin hem de A-32'nin daha önce SSCB'de üretilen tüm modellerden üstün olduğunu buldu. Ancak övülecek bir karar kalmadı.

Görüntüler 1939-1940 Radyan-Fin Savaşı sırasında gerçek zihinlerde test edildi. Ve burada Koshkin'in paletli versiyonu açıkça ileri doğru koştu.

Saygılarımla, tank daha da incelendi - zırh 45 mm'ye çıkarıldı ve 76 mm'lik bir zırh takıldı.

Savaş öncesi tanklar 183 numaralı tesiste üretildi. Soldan sağa: L-11 tanklı BT-7, A-20, T-34-76, F-34 tanklı T-34-76. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Tankoprobig

Resmi adı T-34 olmayan paletli tankın tamamlanmış iki tasarımı 1940'ın başlarında hazırdı. Mikhailo Koshkin atölyelerden ve testlerden sürekli kayboluyordu. T-34'ün seri üretimine mümkün olan en kısa sürede ulaşmak gerekiyordu.

Koshkin'in fanatizmine o kadar hayran kaldılar ki evinde bir ekip var, endişelenmeyin ama o tankı düşünmüyor bile. Ve farkında olmadan her gün, her saat savaşan tasarımcı zaten Nazilerle savaştaydı. Gayret, kibir, fedakarlık göstermeseniz bile Anavatanımızın kaderinin nasıl olacağını kim bilebilir?

Tankın askeri testleri 1940'ın acımasız kaderiyle başladı. Ancak tankın seri üretime gönderilebilmesi için numunelerin kilometrelerce yol kat etmesi gerekebiliyor.

Mikhailo Koshkin bir karar veriyor - T-34, Kharkov'dan Moskova'ya kendi gücüyle uçarak 10 kilometre kazanacak.

Yerli tank üretimi tarihinde bu koşu bir efsane haline geldi. Bir gün önce Koshkin fena halde nezle oldu ama tank geçmedi en iyi yer Hasta insanlar için aklımızda daha çok kış var. Ancak onu görmek imkansızdı - iki tank yollardan ve ormandan başkente çarptı.

Askerler dedi ki: gitmeyin, kızgınlar, gururlular Koshkin çocuğunu karşıya geçirmek zorunda kalacak zaliznytsia. 17 Şubat 1940'ta T-34 tankları kendi güçleriyle Moskova'ya geldi ve Kremlin'deki büyük Radyansky törenlerinin gözleri önünde sunuldu. Stalin, T-34'ü "zırhlı kuvvetlerimizin ilk uçuşu" olarak nitelendirdi.

Görünüşe göre tüm T-34 bilgisini bir kenara bırakarak sağlığınıza dikkat edebilirsiniz. Tim daha da önemlisi, Kremlin'de onu gerçekten memnun ettiler - Koshkin'in öksürüğü kulağa açgözlü geliyordu.

Ancak seri üretim için tamamlanan T-34 modellerinin 3000 km menzili bulunmuyor. Ve hasta tasarımcı bir kez daha arabaya tırmandı ve konvoyu Kharkov yolunda bıraktı.

Kaba insanların Mikhail Koshkin hakkında söylediği gibi, başkalarının projelerini çalan ve devralan köklü bir kariyercinin ne olduğunu bana söyleyebilir misiniz?

Hitler'in özel düşmanı

Orel yakınlarında tanklardan biri göle akıyor ve tasarımcı nehir suyunun yanında durarak tankın çekilmesine yardımcı oluyor.

Mikhailo Koshkin, T-34'ün seri üretimden itibaren başarıyla desteklenmesini sağladı ve tankın üretime alınmasına ilişkin resmi bir karar aldı. Kharkov'a vardıktan sonra bir doktorun muayenehanesine başvurdu; doktorlar zatürre teşhisi koydu.

Muhtemelen hastalık ortaya çıkabilirdi, ancak kıtlık nedeniyle Koshkin tesise koşup küçük bir tank ve seri üretim kulağı alırdı.

Hastalığın bir sonucu olarak döşeme enfeksiyon kaptı ve mimarı tutuklamak için Moskova'dan doktorlar geldi. Bir bacağından acı çekti ve ardından Koshkin bir sanatoryuma rehabilitasyon kursuna gönderildi. Zaten geç olmuştu - 26 Haziran 1940'ta Mikhail Illich Koshkin vefat etti.

Koshkin'in Ulusal Günü'nde 100 rubleye kadar posta pulu. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

41 yaşındaki tasarımcıya tesisin geri kalanına giderken rehberlik edin.

Ale, T-34'ü seri üretime sokmayı başardı. hadi geçelim daha az kaya ve Alman tankerler, ateş etmeyen Rus tankı hakkında bilgi vermeye hevesli, bu da saflarında paniğe neden oluyor.

Sonuçta, T-34 tankının tasarımcısı Adolf Hitler, ölümünden sonra özel düşmanı olarak adlandırıldı. Tasarımcının mezarı korunmadı - Kharkov'un işgali sırasında Hitlerliler tarafından yok edildi ve buna dikkat etmeye değer ki bu boşuna. Ancak artık bunları ortadan kaldırmak mümkün değildi. Mikhailo Koshkin savaşını kazandı.

Şehrin başkanı

Şüpheciler kıskanç olmayı sever teknik özellikler T-34'ün Another Light War'daki diğer tanklarla birlikte olması, Mikhail Koshkin'in çocuğunun bunlardan zengin bir miktar aldığını gösteriyor. “Avrupa Savaşta” kitabının yazarı Oxford Üniversitesi profesörü Norman Davies ne yaptı? 1939–1945. Basit bir zafer olmasaydı": "1939'da Öteki Dünyanın en büyük tankının SSCB'de faaliyette olacağını kim düşünebilirdi? En kısa tank olan T-34 en zoru ya da en önemlisi değildi, Alman tankları onu geride bırakmıştı. Ayrıca bu tür savaşlar için daha etkilidir ve taktiksel görevleri yerine getirmenize olanak tanır. Radyansky T-34'lerin manevraları bir kurt gibi "ateş püskürttü" ve bu da beceriksiz Alman "Kaplanlarına" şans vermedi. Amerikan ve İngiliz tankları geleneksel Alman teknolojisi kadar başarılı olamadı.”

10 Nisan 1942'de tasarımcı Mikhail Koshkin, T-34 tankının tasarımı nedeniyle ölümünden sonra Stalin Ödülü'ne layık görüldü. Bir asır sonra, 1990 yılında, SSCB'nin ilk ve son başkanı Mikhailo Gorbaçov, Mikhail Koshkin'e Sosyalist Pracia Kahramanı unvanını verdi.

Peremoga, Koshkin için en güzel şehir oldu. T-34'ün sembolü haline gelen Peremoga.

#tank #t34 #savaş #Koshkin #devrim

Tekerlekli paletli tank BT-20'nin taktik ve teknik yetenekleri ABTU RSChA, 13 Haziran 1937'de 183 numaralı tesisi gördü. TTT'nin BT-20'ye geliştirilmesinin temelini oluşturan BT-7IS tankı üzerindeki çalışmalar ancak 1937 baharında başladı. Ve BT-20'nin kendisi tarihin başlangıç ​​​​noktası olarak kabul ediliyor - bundan sonra her şey başladı. Yani, başlangıç ​​aşamasına kadar, A. O. Firsov "otuz dört"ün ön sıralarında yer alan oyuncular üzerinde çalışıyor, ancak hiçbir ilgisi yok. Bu çalışmalar yeni baş tasarımcı M. I.'nin gözetiminde gerçekleştirildi. Koshkina.

Mikhailo Illich Koshkin, 21 Kasım 1898'de Yaroslavl eyaletinin Brinchagi köyü yakınlarında zengin bir kırsal ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. 14 yaşımda Moskova'ya çalışmaya gittim ve bir şekerleme fabrikasının (eski adıyla "Chervoniy Zhovten" fabrikası) karamel dükkanında çalıştım. 1917 baharında Koshkin orduya çağrıldı.

1918'de bir grup asker Kızıl Ordu'ya katılmaya gönüllü oldu, Arkhangelsk ve Tsaritsyn yakınlarındaki savaşlara katıldı ve yaralandı. M. 1919 yılında doğdum. Koshkin, Tüm Birlik Komünist Partisi'nin (Bolşevikler) cephesine girdi. 1921'de doğrudan ordudan Moskova'da okumak üzere kendi adını taşıyan Komünist Üniversiteye gönderildi. Sverdlov. 1924'te mezun olduktan sonra Vyatsi yakınlarındaki bir şekerleme fabrikasının müdürü olarak çalıştı. 1927'den beri Tüm Birlik Komünist Partisi'nin (Bolşevikler) Vyatka İl Komitesi üyesi ve ajitasyon ve propaganda dairesi başkanıydı. 1929 sonbaharında "Parti binleri" arasında Leningrad Politeknik Enstitüsü'ne okumaya gönderildiler. Bu program parti kadrolarını teknik aydınlardan toplamak için oluşturuldu. M.I. Koshkin, Otomobil ve Traktör Bölümü'nde öğrenci oldu.

Bölümde çok güçlü bir depo vardı. Bunların arasında profesörler V. Yu Gittis (bölüm başkanı), L. V. Klimenko (şu anki bölüm başkanı) ve diğerleri var. Bölümün küçük bir bağlantısı var endüstriyel Girişimcilik ustalaşmış fabrika ürünlerinden nasibini aldı. Böylece, Profesör Klimenko hemen Chervony Putilovets fabrikasında çalıştı, basit bir tasarım tasarladı ve L-1 binek otomobilleri ile U-1 ve U-2 tipi traktörlerin üretimini organize etti. Öte yandan bölüme atanmadan önce önde gelen fabrika fakhivleri vardı.

1930'larda Leningrad'da tank üretimi için bilimsel ve endüstriyel bir temel oluşturuluyor ve "Otomobiller ve Traktörler" bölümü bu sektöre nitelikli personel yetiştirmenin ana kaynağı haline geldi. Aynı zamanda departman, yıllar içinde N. L. Dukhov, S. P. Izotov, L. E. gibi önde gelen tank ve sistem geliştiricilerine sahip olmaya başladı. Sichov ve daha birçokları.
1934 yılında enstitüden mezun olduktan sonra M.I. Koshkin, tasarımcı pozisyonu için 185 No'lu Leningrad Ön Makine İmalat Fabrikasında (OKMO fabrikası "Bilshovik") çalışmaya gönderildi. Bu noktadan itibaren Koshkin'in biyografisi farklı şekillerde yorumlanabilecek noktaları ortaya çıkarıyor.

Bir yandan, birçok durumda, genel olarak Koshkin'in karakterine tamamen karşılık gelen bağımsız çalışma bilgisi ve uygulamasına karşı bir mücadele var. Ayrıca Mikhail Illich'in çocuklu bir aile babası olduğu ve ailesini geçindirme ihtiyacının onu gece geç saatlere kadar çalıştırdığı, sonunda endüstriyel üretim üzerine araştırma ve deneysel araştırmalar yaptığı unutulmamalıdır. İş gergindi ve boşuna gitmedi. Tasarım eğitimi, kapsamlı teorik-teorik uygulama, organizasyon becerileri, karmaşık beslenmeyi analiz etme yeteneği ve kabul ve karar için sorumluluk alma kararlılığını içeren fahivetlerin oluşturulmuş nitelikleri. Koshkin'in tamamlanan mezuniyet projesi, orijinal tank transmisyonuna adandı ve sanayi kuruluşunun görevleri için gerçek anlamda tamamlanmış bir proje olarak tamamlandı.

Öte yandan Koshkin, 185 numaralı tesisin tasarım bürosunda henüz öğrenciyken çalışmaya başladı ve tasarım bürosu başkanı S. A. Ginzburg'u doğrudan memnun eden S. M. Kirov'un himayesi olmadan "genç mühendise hayret etmek" için çalışmaya başladı. .” Konuşmadan önce Kirov'un kaderi M.I.'ye ait. Koshkina nevypadkova. Kalan birkaç kaya Vyattsa'da çalışıyordu ve Kirov, Vyatka eyaletinin Urzhum kasabasındandı - belki de hemşehrileri.

KB Koshkin, T-29-5 üç tekerlekli tekerlekli paletli tankın ve kabuk önleyici zırhlı T-46-5 paletli tankın tasarımında yer aldı. Mühendis, kariyerinin başlangıcından sonra baş tasarımcının koruyucusu seçildi ve 1936'da kendisine Kırmızı Ayna Nişanı verildi. Ve genel olarak "Kotkin - Kirov'un koruyucusu" versiyonuna uyanlar, sanki sadece "yalnız" değilmiş gibi... Sağda, 1934'ün 1. doğum gününde S. M. Kirov'un öldürüldüğü ve ardından göreve atandığı görülüyor. şefaatçi ve savaş halindekiler onun ölümünden sonra uyandılar. Ancak M.I.'nin başka bir versiyonu daha var. Koshkin, siyasi birimden bir şefaatçi oldu - daha sonra parti örgütünün sekreteri ve tabiri caizse "şirket adına" emrinden vazgeçerek.

M. Baryatinsky. T-34 savaşta.

Mikhailo Illich Koshkin, 1898'in 3. doğum gününde (eski tarzda 21 yaprak düşer) Yaroslavl eyaletinin Brinchagi köyü yakınlarında zengin bir kırsal ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Ailenin reisi ormanda can verdi ve Mikhail erken kayalar Bir parça ekmeği nasıl kazanacağımı düşünme şansım oldu. Kırk dört yaşında, para kazanmak için Moskova'ya gidiyor ve burada bir şekerleme fabrikasının karamel dükkanında (Rus saatlerinde - “Chervony Zhovten” fabrikası) yardımcı usta olarak çalışıyor. Daha sonra Mikhail Koshkin, Çar ordusunda askerlik hizmetine çağrıldı ve Birinci Dünya Savaşı'na katıldı.

Zhovtnev devrimi köylü oğlunun kaderini kökten değiştirdi. Dersler büyük savaş Kızıl Ordu birliklerinin deposunda Tsaritsyn ve Arkhangelsk yakınlarındaki savaşlara katıldılar (burada Koshkin 1919'da partiye katıldı) ve yaralandı. 1921'de birlikler ordudan doğrudan Moskova'ya gönderildi. Mikhailo Koshkin, Sverdlov Komünist Üniversitesi'nde öğrencidir. "Sverdlovka" dan bilime gitmek için uzun bir yol var. Doğru, 1924'te Komvuz'dan mezun olduktan sonra, gençliğinden tanıdığı şekerleme endüstrisinde tekrar sıkışıp kalmak zorunda kaldı (Vyatsi metro istasyonunun yakınındaki şekerleme fabrikasının müdürlüğüne atandı). 1925'ten 1929'a kadar Mikhailo Koshkin, Vyatka eyaletinin parti organlarında çalıştı. 1929'da "Parti Binleri" arasında Koshkin yine notlara ve asistanlara oturdu ve 1934 baharında Leningrad Politeknik'in (o zamanlar makine yapımı nogo) "Otomobiller ve Traktörler" bölümünden mezun oldu. enstitü.

Halen Politeknik Enstitüsünde öğrenciyken Koshkin, 1930'da kurulan Bolşovik fabrikasının ön çalışma tasarım mühendisliği bölümü olan OKMO'da çalışmaya başladı. (1932'de tank üretim tesisi "Bilshovik" ve OKMO, K.I. Voroshilov'un adını taşıyan bağımsız "Leningrad Egemen Fabrikası No. 174'e dönüştürüldü." 1933'te 174 OKMO fabrikası temelinde üretim tesisi oluşturuldu " Len" Ingrad Ön İzleme Makine Fabrikası No. 185, S. M. Kirov'un adını taşıyor ", 1936'nın diğer yarısına kadar "Spetsmashrestu'nun son tesisi" olarak adlandırılıyordu. OKMO, M. I. Koshkin gibi kimyasal tank üretimi okullarından geldi. tasarımcılar L. S. Troyanov, I. S. Bushnev, G. N. Moskvin, S. A. Ginzburg, I. V. Gavalov.) Hakkında diploma almış olmak daha fazla aydınlatma Mikhailo Koshkin doğrudan İnşaat Öncesi Fabrikaya gitti ve burada 1936'ya kadar tasarım mühendisi, ardından tasarım bürosu başkan yardımcısı olarak çalıştı.

1936'nın diğer yarısında, BT-7 tanklarını seri olarak üreten Komintern'in (KhPZ) adını taşıyan Kharkiv Buharlı Lokomotif Fabrikası, 183 numaralı tesis olarak yeniden adlandırıldı. Ortada, tesis aynı zamanda hizmetlerin dijital indekslenmesini de başlattı ve T2K tank tasarım bürosuna KB-190 indeksi atandı. Bu tasarım bürosunun gençliğine bakılmaksızın zaten çok az üretimi var (T-12, T-24, BT tankları). Bununla birlikte, yeni günlük tankların bağımsız tasarımı için tasarım bürosu yine de tasarım personeli tedarikini reddetti. Ağır Sanayi Halk Komiseri G.K. Ordzhonikidze, 28'in 1936'sında KB-190'ın başkanı olarak doğdu ve M.I. olarak atandı. Koshkin, A.O.'nun hapsedilmesi ve daha sonra baskı altına alınmasına dayanarak. Askeri birimlerin BT-7 tanklarındaki dişli kutularında büyük dişli arızaları yaşamaya başlamasından dolayı suçlanan Firsov.

Aday M.I. Koshkina alışılmadık bir şekilde giyinmişti. Persher, Vin Kindly, Chervona Zirki Nişanı'nı reddeden halattaki "Tovstobron" orta çekirdekli tank T-46-5'in kaderi için KB'nin colish-nomple'ında kendini gösteriyor. Öte yandan Partinin Buv üyesi, ShO'nun kanat ortası fakhivtsive boula'nın kaderinde pek sık rastlanmayan bir olgu var. Böylece, 1 Haziran 1937'de Koshkin'den ayrılan tasarım bürosunda 48 kişiden yalnızca 7 küçük Bolşevik Komünist Partisi üyesine ait sertifikalar vardı. Tsomu, tasarım bürosu başkanı N.A.'nın şefaatçisine sahiptir. Kucherenko ve altı bölüm başkanının tamamı (P.N. Goryun, A.A. Morozov, V.M. Doroshenko, M.I. Tarshinov, V.Ya. Kurasov, A.S. Bondarenko), vb. örneğin tasarım bürosu başkanının 1936'da hapsedilmesinin kaderi olarak değerlendirilebilecek olanlar parti dışı üyelerdi. Ve şu anda tesiste, yapısal olarak zayıf dişli kutuları ile 687 BT-7 tankının Kızıl Ordu'ya teslimine ilişkin bir soruşturma yapıldığını not edersek, Spetsmastrest'in (kuruluş) inşası konusunda bir karar vermek mantıklı hale geliyor. Önemli Sanayi Halk Komiserliği'nin yapısına göre tank üretiminde doğrudan yer alan) K.A. Neumann KB'yi partiye üye olmaya zorlayacaktı.

Tesis personeli tarafından çok az tanınan Koshkin, korumacı Shvidko'dur ve hayatında herhangi bir kayıp yoktur. O saatte durumu hissetmiş, zengin tasarımcılarla, imalatçılarla, askeri personelle çalışmaya başlamış, onların acı sorunları, zorlukları ve tecrübeleriyle uğraşmıştı. Saygılı, pratik ve dürüst olacaktır. Bu kötülükler fabrikada hızla otorite kazandı. Tank gazisi O. Zabaikin'in bilgeliğine göre, “Mikhailo Illich, hayvani yaşamda basitti. Zenginliği sevmemek. Bir tasarımcı olarak güvenilirliğini, üretilebilirliğini ve seri üretimin fizibilitesini göz önünde bulundurarak tasarımın özüne hızla girdi. Biz teknoloji uzmanlarını saygıyla dinledikten sonra saygımız temellendiği için saygıyla galip geldiler. Yogo takımı seviyor.”

Kerivnitstvo M.I.'nin altındaki nehrin ötesinde Mensh yak. Koshkin, en yakın yardımcıları A.A.'nın katılımıyla. Morozova ve N.A. Diğer tasarımcılar Kucherenko, BT-7 tankının modernizasyonuna, o dönemde tesiste oluşturulan yeni bir yüksek hızlı tank dizel motoru BD-2'nin (V-2) kurulumuyla başladı. BT-7M, dünyanın dizel motorla çalışan ilk tankı oldu. Kharkiv fabrikası 1939-1940'ta 790 BT-7M tankını Kızıl Ordu'ya devretti.

1937'nin ortasında, BT-20 (A-20) (taktik) görevini devralan yeni bir manevra kabiliyetine sahip tekerlekli paletli tank geliştirmek üzere RSHA'nın Zırhlı Tank Müdürlüğü'nden (ABTU) 183 No'lu Tesis devralındı. -teknik araçlar (TTT)), ABTU Ya.L. Skvirsky başkanlığındaki Rose Robleni Boss 2). Vikonannya'nın ciddi departmanında M.I. Koshkin yeni bir birim düzenledi - KB-24. Bu tasarım bürosundaki tasarımcılar, özellikle KB-190 ve KB-35 işçilerinin deposundaki gönüllü pusulardan seçildi. (I.S. Ber'in taş ocağı işçisi KB-35, 183 numaralı tesiste seri üretimin bakımı ve Leningrad ön soruşturma tasarım bürosu tarafından tasarlanan önemli beş kuleli tank T-35'in ayrıntılı tasarımıyla meşguldü. S.M. Kirov'un adını taşıyan tesis.) Koshkin ile birlikte 21 kişiye KB-24 numarası atandı. Tasarım bürosu KB-190, Kerovan, yaprak dökümü 1937'den N.A.'ya. Kucherenko, BT-7 tankının modernizasyonu ve BT-7M ve BT-7A tanklarının tasarım belgelerinin daha da geliştirilmesi üzerine çalışmaya devam etti.

Acımasız 1938 yılında, 2. rütbe Mikoli Fedorovich Tsiganov'un askeri teçhizatının gözetiminde tasarlanan, tamamlanmış BT-SV-2 "Kaplumbağa" tankının testleri tamamlandı. Tankın gövdesinin ve kabuğunun zırh plakaları geniş eteklerin altından dikey olarak uzatıldı. A-20 tankının tasarımı sırasında gövdenin geometrisinin ve BT-SV-2 tankının tasarımının KB-24 tasarımcıları tarafından seçilmesi önemlidir. Yıllar geçtikçe, zırh plakalarının genişletilmesi klasik hale geldikçe ve tüm ülkelerdeki tanklarda yaygın olarak kullanıldığından, böyle bir prensip zırhlı araçlara ilham kaynağı oldu. A-20, TTT ile birlikte, tahrik tekerleklerine yeni bir tahrik ile yükseltildi, dört dövmeden üçü (gemide) sürüyordu. Ayrıca, asıl amacı tekerlekli paletli tankı daha basit, tamamen paletli bir tankla değiştirmek olan bir "inisiyatif" tank projesi de oluşturuldu. Tekerlekli aracın düzleştirilmesi, tankın tasarımını önemli ölçüde basitleştirmeyi mümkün kıldı ve ekonomi adına zırhlı bir araç elde etmek mümkün oldu. Yenilikçi bir seçenek, yalnızca tekerleklerin yokluğu nedeniyle değil, aynı zamanda tırtıl paletinin zemindeki desteğini artıran beşinci bir destek çerçevesinin varlığı nedeniyle ortaya çıktı.

A-20 tankının tasarım aşamasında bile ABTU RSCHA komitesi, askeri mühendis 1. rütbe Ya.L.'nin liderliğinde onu inceleme sürecindeydi. Skvirsky'nin sandalyesi ve bu tankın modeli (6. bahar 1938), 183 numaralı tesise, 45 mm harmonikli bir tekerlekli paletli tank ve 76,2 mm harmonikli iki paletli tankın yanı sıra bir adet bombardıman için zırhlı gövde. 9-10 2019 1938 RSHA Konseyi Başkanı, A-20 tankının iki versiyonunun (tekerlekli paletli ve paletli) koltuklarının ve modellerinin 183 numaralı fabrika tarafından sunumuna baktı. ABTU komisyonu.

Kremlin'deki toplantıda, önemli tanklar "100" ve "SMK"nın maketleri incelendikten sonra, A-20 tankının tekerlekli paletli ve paletli versiyonlarındaki koltuğu ve maketleri ele alındı. tankın lider mühendisi A.A. Morozov ve 183 No'lu KB-24 fabrikasının başkanı M.I. Koshkin. Halk Savunma Komiseri G.I.'nin şefaati de dahil olmak üzere çoğu askeri lider. Kulik, A-20 tankının büyük operasyonel esnekliğe sahip tekerlekli paletli versiyonuna üstünlük kazandırdı. Ve sonra, Terezov kupası artık tekerlekli paletli versiyonun kabuğu haline gelmişse, M.I. Sesi sağlam ve kalıcı bir şekilde çıkan Koshkin, I.V.'nin huzurunda bakışlarına karşı çıkıyor. Stalin, 183 No'lu Fabrika tarafından tekerlekli paletli ve paletli versiyonlarda tasarlanan araçların egemen testi için hazırlanma ve vergi alma ihtiyacı hakkındaki düşüncelerini dile getirdi. IV. Stalin, tesisin inisiyatifine müdahale edilmemesini emretti ve her iki proje sunumunun nihai sonuçlarının hazırlanmasına izin verdi. SRSR No. 45'in RNK Savunma Komitesinin (DC) 27 Şubat 1939 tarihli Kararı, A-20 tankının koltuklarının ve modellerinin tasarımını doğruladı. Tekerlekli paletli tank A-20 adını kaybetti ve paletli tanka A-32 (T-32) adı verildi.

1939 yılının ortalarına kadar A-20 ve T-32 tanklarının son prototipleri hazırlanarak test edilmek üzere Devlet Komisyonuna sunuldu. Komisyon, tankların "daha önce açıklanan tüm delillerin değeri ve güvenilirliğinden dolayı" rahatsız olduğunu belirtti ancak her iki seçeneğe de öncelik vermedi ve saldırının Wicon'luların hoş koktuğunu ve kötü koktuğunu belirtti. askeriyede kullanıma uygundur. Son A-20 ve T-32 tanklarının ikinci testleri 1939 sonbaharında yapıldı ve o sırada ateşli silah kullanıldı. mücadele faaliyetleri Finlandiya'da, özellikle sonbahar-kış döneminde çapraz arazide dikkatli bakımın ancak paletli araçlarla sağlanabileceği açıkça doğrulandı. T-32 tankının savaş parametrelerinin daha da geliştirilmesi ve özellikle savunmasının güçlendirilmesi ihtiyacı hemen belirlendi. Kararlar, Savunma Komitesine, zırhı 45 mm'ye çıkarılmış ve 76 mm zırh takılmış A-32'yi temel alan iki paletli tank hazırlamasını emretti. Son derece kısa bir süre içinde tasarım bürosu, zırhlı aracı daha da güçlendirmek için T-32 tankının ek testlerini gerçekleştirdi ve başka tasarım değişiklikleri yaptı. SRSR RF RNK'nin 19 Haziran 1939 tarihli 443 sayılı Kararı “Tankların, zırhlı araçların, topçu traktörlerinin yeni inşa edilen RSChA tankları, zırhlı araçlar, topçu traktörleri üzerinde değiştirilmesi ve bunların 1940. nesilde üretimi hakkında” T-32 tankının zırh kalınlığı 45 mm'ye çıkarıldı ve 76 mm harmata F-32 benimsenerek T-34 olarak yeniden adlandırıldı.

T-32 tankının daha da geliştirilmesi ve son T-34 tankları için uçak teknik belgelerinin yayınlanmasından kaynaklanan tasarım çalışmalarına yönelik keskin bir şekilde artan taahhüt ile bağlantılı olarak ve ayrıca tankın üretimi ile bağlantılı olarak ів Т- Örneğin 35, 1939'da kaya gerçekleştirildi. Tank tasarım büroları tesisindeki üç fabrikanın (KB-24, KB-190, KB-35) 520 kod numarası verilen bir tank tasarım bürosunda birleştirilmesi (KB-520). M.I. entegre tasarım bürosunun baş tasarımcısı oldu. Koshkin. Örneğin, 183 No'lu tesisin müdürü Yu.Ye'nin imzaladığı sertifikasyon komitesi. Maksaryov (Leningrad Kirov Fabrikasından gelen) ve tesisin baş mühendisi S.M. Mahonin'e şöyle denildi: “Tasarım bürosunun başkanı olarak çalışıyorum yoldaş. Koshkin, makinenin tasarımını geliştirmek için harika bir robot yarattı.

Nitelikli bir tasarım mühendisi, baş tasarımcının fabrikada işe alınmasından önce çok çeşitli hazırlıklardan geçer. Girişken, enerjik ve dirençli. İyi bir organizatör ve yönetici, tesisin komuta personeli arasında yetkiye sahiptir. Sensei teknik bilgisini geliştirmeye çabalıyor.” A.A., tasarım bürosunun başına ve Baş Tasarımcının şefaatçisi olarak atandı. Tasarım bürosu başkanının şefaatçisi Morozov - N.A. Kucherenko.

Tamamlanan iki T-34 tankı üretildi ve 10'uncu 1940'ta askeri testlere aktarıldı. Lyutu-Berezny'de gerçekleştirilen testler, yeni tankın yüksek teknik yeteneklerini ve savaş yeteneklerini tamamen doğruladı. 5 Ocak 1940'ta iki T-34 tankı, Kharkiv-Moskova rotasında bir test çalışması için fabrikadan ayrıldı. Baş tasarımcı Mikhailo Koshkin bu yolculuktan gurur duyuyor. 17 Şubat 1940'ta Kremlin'in İvaniv Meydanı'nda T-34 tankları ve diğer fabrikalar tarafından üretilen savaş araçları askerlere gösterildi. Na prohannya I.V. Stalin'in su mekaniği N. Nosik ve O. Dyukalov sorunsuz geçti. "Otuz dört" e bakan Stalin onları övdü ve yeni tankı "ilk kırlangıç" olarak nitelendirdi. Kremlin incelemesinin ardından T-34 tankları Moskova yakınlarındaki bir eğitim sahasında ve Karelya Kıstağı'nda test edildi. Kırkıncı günün başında Orel yakınlarında Kharkov'a doğru kendi başına dönerken tanklardan biri suya döküldü. Onu dışarı çıkar, Koshkin, zaten üşümüş ve çok ıslaktı. Kharkov'a döndükten sonra doktorların yararına hastaneye kaldırıldı.

Tankların Kremlin'de sergilenmesi T-34 tarihinde bir dönüm noktası oldu. Kazançsız virobnitsa üretimi için tavsiye deposu. 183 fabrikada Otuz Dört'ün seri üretimine hazırlık çalışmaları tüm hızıyla sürüyordu. Hastalığıyla ilgilenmeyen Mikhailo Koshkin, tankın ek incelemelerini aktif olarak yapmaya devam etti. Baş tasarımcı çok çalıştı. Yogo hastalığı raptovo meşgul oldu. Moskova'dan uzman bir cerrah çağırıldı. Hasta adam ameliyat edildi: Hastalığı görme şansı buldu. Ale yardım etmedi. Mikhailo Illich, 26 Haziran 1940'ta Kharkov yakınlarındaki Zanki sanatoryumunda rehabilitasyon kursuna giderken öldü. Tüm tesis baş tasarımcının arkasındadır.

1940'ların başında T-34 tanklarının seri üretimine başlandı. Kırklı yılların sonunda A.A., tasarım bürosunun başına - baş tasarımcı olarak atandı. Moroziv. Selefinin sağ tarafında devam ederek T-34'ün seri üretimini tamamladı. A.A.'nın kendisi Büyük'ün bitiminden hemen sonra Morozov Büyük Vatanseverlik Savaşı 1945'te şunları yazdı: “T-34 tankının tasarımının temelleri Mikhailo Illich Koshkin tarafından atıldı ve geliştirildi. Genç tasarımcılardan oluşan bir ekip kurarak, yavaş yavaş onları karmaşık görevler karşısında her zaman ortaya çıkacak zorluklardan korkuttu. Bu muhteşem tasarımcıya, T-34 gibi tamamen benzer bir tank tipi üretme göreviyle karşı karşıyayız.”

1942'nin 10. çeyreğinde tasarımcı Mikhail Illich Koshkin, "yeni tip bir orta tank tasarımı geliştirdiği için" (ölümünden sonra) 1. aşama Stalin Ödülü'ne layık görüldü. Bu ödülün sahipleri arasında ayrıca A.A. Morozov ve N.A. Kucherenko. (Mikola Oleksiyovich Kucherenko, 1946 ve 1948'de iki yıl daha Stalin Ödülü'ne layık görüldü. Efsanevi makinenin geliştirilmesinden, geliştirilmesinden ve kapsamlı bir şekilde geliştirilmesinden sorumlu olan KB-520 tasarım bürosunun başkanı olarak, büyük bir başarı elde etti. T-34'ün geliştirilmesine ve modernizasyonuna katkı. 1 yaprak düşüşü 1939'dan 23 Eylül 1947'ye kadar M. A. Kucherenko hemen 183 numaralı tesisin baş tasarımcısı A. A. Morozov'un savunucusu oldu, ardından Eylül 1949'da Glavtank'ın baş tasarımcısı oldu. Nizhny Novgorod Ulaştırma Bakanlığı Makine Fabrikasında ій Tagil і Kvitnya 1952'ye kadar 1952-1969'da Albay-Mühendis N.A. Kucherenko Ana Müdürlüğün başkanı ve SR.S.R. Savunma Sanayii Bakanlığı yönetim kurulu üyesiydi. )

Uzun zamandır efsanevi T-34'ün yaratıcısı Mikhail Koshkin'in adı tamamen bilinmiyordu. Ve Diğer Işık Savaşı'nın bu sofistike savaş makinesinin doğduğu tesis (Nin - Malishev'in adını taşıyan Kharkov fabrikası), literatürde Pivdenim olarak adlandırıldı. 1985 yılında çimlerin girişinden çok uzak olmayan bir yerde, "otuz dört" yaratıcısının anıtı açıldı ve 1990'da, ölümünden 50 yıl sonra Rock, Sosyalist Parti Kahramanı unvanına layık görüldü. Kısa bir süre sonra, anıtın eteğine 3 sandık yerleştirildi - tank inşa etme dehasının, büyük bir vatansever ve harika bir adamın anısına bir saygı duruşu. Ve yaşadığı Budinka'ya (Puşkinskaya ve Krasina Caddesi yakınında) bir anıt plaket yerleştirildi.