Yük taşıyan yapıların kapitone sonuçlarının teknik özeti. Depo teknik kapitoneyi anlatıyor. Çelik yapıların teknik performansının güncel standartlara göre değerlendirilmesi

1 numaralı bölümün kabinleri.
Bu tür işleri yapma hakkı Kabul Sertifikası ile onaylanır.
Kapitone işleminin gerçekleştirilmesi, yapısal elemanların deformasyonları nedeniyle yapının teknik durumunun değerlendirilmesi ihtiyacından kaynaklanıyordu.
Tasarım dokümantasyonundan önce aşağıdaki çalışma türleri geliştirildi:
- Yük taşıyan yapısal elemanların parametrelerinin seçiminden ölçüm çalışmalarının Vikonannya'sı;
- Ana operasyonel teknik aşamanın değerlendirilmesi yük taşıyan yapılar genel olarak şöyleydi;
- Daha fazla operasyonel kullanılabilirlik sağlamak için öneriler sunmak.

Mümkün olana kadar güvenilir bir şekilde gerçekleştirilen kapitone sonuçlarına dayanarak
SP 13-102-2003 ve GOST 53778-2010 şunları içerir:
- koltuklar inşa edildi (planlar, düzenler, cepheler);
- yapının (duvarlar, zeminler, kaplamalar, yapısal elemanlar) bariz kusurların fotoğraflanmasıyla kaplanmasının sonuçları;
- yapının teknik kalitesinin değerlendirilmesine yönelik kurallar;
- normal çalışmanın devamını sağlamaya yönelik öneriler.
Çalışmanın tamamlandığı anda aşağıdaki belgeler yayınlandı:
1. Deponun teknik pasaportu.
2. Meydan'ın topografik araştırmasından bir parça.

2.2. Kısa Açıklama nesne
2.2.1. Zagalny haraçları

Rostov-on-Don metro istasyonunun kabinlerinin dikilmesi.
İklim zihinleri:
- iklim bölgesi – III B;
- Rozrakhunkova kış sıcaklığı – 220 C;
- yüzeyin yatay projeksiyonunda II kar alanı için rozrakhunkova kar örtüsü (SNiP 2.01.07-85*'e göre) – 1,20 kPa;
- III bölgesi için standart rüzgar basıncı (SNiP 2.01.07-85*'e göre) kadar yükseklikte 10 m – 0,38 kPa;
- standart toprak donma derinliği (SNiP 2.02.01-83'e göre) – 0,9 m;
- bölgedeki depremsellik – 6 puan.
Özellikler:
- uygunluk düzeyi normaldi;
- Dayanıklılık seviyesi - II;
- istilacılık aşaması – II idi;
- fonksiyonel yangın güvenliği sınıfı – f 1.1.
Teknik ve ekonomik göstergeler:
Zagalna Meydanı – 687,8 m2.
Toplu hacim – 2313 m3.

2.2.2. Günlük yaşam ve operasyon

Depo 1966 yılında kuruldu. Ön kapitone ve günlük yaşam için saklanan belgeler hakkında bilgi verildi.
Spivrobitniklerin, kabinlerin nasıl çalıştırılacağına dair sözlerinin arkasında, son üç saat içinde pek çok kader, temel topraklarının sıcak su kaynağı sularıyla ıslatılması (“2” ekseni alanında) yaşandı.
Kapitone işlemi sırasında “1”-“2” eksenlerindeki parçaların ana periyotta daha geç geleceği belirtilir.
“5” eksenine yakın merkezde kapitone kap yeniden kaplanmıştır.
Etrafımıza baktığımızda bodrum katlarındaki nem ve rutubetin gözle görülür bir şekilde arttığını fark ettik.

2.2.3. Alan planlama ve yapıcı çözümler

Planda dikdörtgen planlı, arka ölçüleri 37.3x11.7 m olan tek tepeli bir kabuk vardır.Altında kıvrılmanın kökü olan “2/1”-“4” eksenlerinde kısmen yer almıştır. 2,4 m, üstteki ilkinin yüksekliği 3,7 m, 0,3,8 m idi.
Yapısal tasarım, entegre, taşınabilir, daha sonraki duvarlarla çerçevesizdi.
Temeller doğal temellidir.
Bodrum kat betonarme zengini boşluklu döşemelerle kaplıdır.
Kaplama, betonarme kaburgalardan ve zengin içi boş plakalardan yapılmıştır.
Yak üzerindeki kiriş, levhalar “1” - “2” - metal eksenlerinde üst üste gelir.
Pencere açıklıklarının üzerindeki köprüler metaldir.
Kaplama, kaynaşmış haddelenmiş malzemelerden yapılmıştır.
Planlar, kesitler ve cepheler kemerlerde, grafik kısımlarda ve fotoğraflarda gösterilmektedir eklenti 4.1 için.

2.3. Yastıklı tasarım

2.3.1. Temeller ve mühendislik-jeolojik zihinler

Kapitone işlemi sırasında temeller açılmadı veya bükülmedi.
Günlük olarak mühendislik-jeolojik araştırmalara ilişkin veriler. Arsanın rölyefi sakin ve düzdür.

2.3.2. Stіni ve peremichki

Duvar malzemeleri ve köprü
Duvarlar seramik çerçeveli ahşaptan yapılmıştır. Binanın duvarlarının üst kısımları sıvalıdır. Dış ve iç duvarların kalınlığı alçı topu kullanılarak 440 mm'dir. Hedef marka M100.
Bodrum ve birinci kat alanlarında üst üste 150...300 mm genişliğinde bölmeler monte edilir.Duvarların kalınlığı, ısıtma mühendisliği standartlarının gereksinimlerini karşılamıyordu.
Duvar ve köprülerdeki kusurlar
Duvarların ana kusuru kuşatma niteliğindeki dikey, hasarlı ve yatay çatlaklardı. Duvarlardaki çatlakların genişliği 15 mm'ye kadar olacaktır. Maksimum deformasyon “1” - “3” eksenleri için kaydedilir.
Yuvaların üzerindeki köprüler L75x75 köşesinden ve bir kanaldan metalden yapılmıştır)