Cerberus gemisi. Su basmış sırtın altındaki gemiler. Victoria kolonisinin askeri-deniz kuvvetleri

11'inde 1942'de, bir filonun tamamı olan Alman gemileri, Brest'ten Pivnichna Denizi'ne kadar Kanal'dan (İngilizlerin İngiliz Kanalı'nın orta kısmı dediği gibi) geçti! Ve bu, mayın tarlaları aracılığıyla kıyı bataryalarının silahı altında İngiliz havacılığının menzili dahilinde! Peki bu nasıl olmuş olabilir?

Milyonlarca İngiliz, yemeğini 1942'nin zalim kaderine verdi. Bu nedenle Britanya, 1941'de tüm mürettebatıyla birlikte Alman zırhlısı Bismarck tarafından batırılan savaş kruvazörü Hood'un batması gibi trajediler yaşamak zorunda kaldı. Ale Khud savaşta öldü ve filonun onuru zararı kabul etmedi. Şimdi nasıl? Ancak durumu anlayabilmek için 1941 yılı sonuna kadar devam edeceğiz.

O halde Nazi filosunun önemli bir gücü var. Yeni zırhlı Tirpitz, önemli kruvazörler Amiral Hipper ve Amiral Scheer, 4 hafif kruvazör ve muhrip Baltık'ta konuşlandırıldı. Scharnhorst, Gneisenau zırhlıları ve önemli kruvazör Prinz Eugen Brest'te konuşlanmıştı. Muhripler ve denizaltılar, Nazi işgali altındaki Norveç'in limanlarında bulunuyordu.

İngiliz iç filosunda King George ve Rodney zırhlıları, uçak gemisi Victorius, 4 önemli ve 6 hafif kruvazör ve muhripler vardı. Geri kalanlar, Orta Atlantik'e doğru ilerleyen Müttefik konvoylarını korumaya müsait değildi.

Düşmanın Brest filosu tarafından korunan büyük yüzey gemilerinden oluşan bu konvoyuna olası bir saldırı korkusu, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığının bu limana büyük bir baskın düzenlemesine karar verdi. 1942'de 612 bombardıman uçağı 908 bomba attı, ancak bunlar savaş gemilerine ciddi bir zarar vermedi.

Anlaşıldığı üzere, Amirallik yetkililerinin başı beladaydı. Hitler'in saygısı, Wehrmacht'ın ilk ciddi yenilgilerini fark ettiği Skhidny Cephesi'ne kadar korundu. Bu nedenle, Orta Atlantik yakınında yüzey gemileri operasyonları başlatmaya ve bunları kuzey Norveç yakınlarında yoğunlaştırmaya karar veren Hitler, doğrudan limanlara giden Arktik konvoylarına yönelik saldırıların kokusundan duyulabiliyordu. Radyansky Birliği. 12 Nisan 1941'de Brest'te görev yapan Scharnhorst, Gneisenau ve Prinz Eugen'in sanki Manş Denizi'ni aşmak üzereymiş gibi Norveç sularına nakledilmelerini emretti. Bu "Cerberus" operasyonunun rapor planı, Brest filosunun komutanı Koramiral Zilliaks tarafından ayrıntılı olarak detaylandırıldı.

Filonun Brest'ten ayrılışı 1919'da planlandı. 30. yüzyıl 11 şiddetli 1942 kaderi. Anlaşıldığı üzere, operasyon hazırlıkları İngiliz istihbarat görevlilerinin gözünden kaçmadı ve koku hemen Londra'ya bildirildi. 1941 gibi erken bir tarihte, ele geçirilen kanaldan düşük seviyeli yatırımların aktarılmasını sağlayan "Fuller" karşı operasyon planı parçalanmıştı. İngiliz havacılığı Zokrema, prototsia'nın düşman geçitlerine manyetik dip mayınlarını fırlatmakla cezalandırıldı, mayın eskrimcileri "Menksman" ve "Welshman" Ves-san ile Boulogne arasına ek bir çit koydu. Kıyı bataryaları, torpido bombardıman uçakları ve bombardıman uçakları ile bir grup muhrip, savaşa hazır hale getirildi. Dover'da bulunan torpido botları başka bir filo tarafından takviye edildi. Wessant adaları olan Brest bölgelerinde, Le Havre ve Boulogne limanları arasında kalıcı devriyeler düzenlendi. Ayın 11'inde, Brest'i yıkayan suların yakınına, komutanına sürekli olarak düşman gemilerine dikkat etmesi emredilen su altı gemisi "Silion" gönderildi. Her şey garanti edilmiş gibi görünüyordu. Fakat...

Brest filosu, 45. yüzyılın 20. yılında, limana yapılan baskının son yıldönümünde denize açıldı. Aysız bir geceydi ve serpanoklar suyun üzerinde asılıydı. "Silion"un Ale komutanı hiçbir sebep olmadan düşmanı işaretlemedi. Bombardıman saatinde bataryaları şarj etmek için mümkün olduğunca mevziden ayrılmalısınız.

Yerleşik konumlayıcının arızalanması nedeniyle üsse dönen filo ve devriye uçağı durdurulmadan. İki yıl sonra aynı meydana gönderilen başka bir araba doğal olarak düşmanı bulamadı.

Yaklaşık bir saat sonra filo, 7 deniz mili rotasında kanaldan geçti ve 5. yılda 30. 12. Alderney adasını geçti. Gemilerin üzerindeki ışıkta rüzgar örtüsünün “Meserschmitti”si asılıydı.

10, 30 yıllarında gemiler Sommi şubesine yanaştı ve Britanya Deniz Kuvvetleri'nin onların Brest'ten ayrılacağına dair hâlâ hiçbir şüphesi yoktu. Konuşma öncesinde İngiliz kıyı radarlarının ekranlarında da sorunlar ortaya çıkmıştı. Ancak daha önce de buna benzer bir durum yaşanmıştı ama genel merkez bunlara önem vermemişti.

Keşif görevlerinde uçan iki İngiliz Spitfire, prototip gemilere bindi ve onları kendi konvoylarından biri zannetti. Pilot, havaalanına döner dönmez geminin bir savaş gemisine benzediğini fark etti.

10, 42 yıllarında, düşmanın uçuşunu takip eden diğer iki Spitfire, filonun hemen üzerindeki karanlığın içinden uçtu. Bahsin lideri Albay Bemish, Brest'ten gelen gemilerin emrinde olduğunu hemen fark etti, ancak radyo iletişimini kaydetme emrini hatırlayarak, inişten sonra kaybolanları yaklaşık 11 yaşında ekledi. 09xv.

Ve başladı... İngiltere'deki merkezde telefonlar kesildi, bazen düşüncesizce ve süper akıllıca emirler yağmaya başladı. "Fuller"in katı planı yerine askeri makine tamamen bozuldu. Örneğin, onları gizlemek için gönderilen Kılıçbalığı torpido bombardıman uçaklarının suçlulara karşı sessiz kaldığını, yüksek irtifa bombardıman uçaklarının savaş alanına ulaşmadığını, bir düzine kadar olduğunu kimse düşünmemişti. Fuller Operasyonu için görülen torpido botlarının sayıca üstün olduğu.

İngiliz kıyı bataryalarından yüzlerce mermi buldular, ancak topçular, radarların rehberliği olmadan sis ve tahtalarla kaplı gemilere ateş etmelerine şaşırdılar (ve bildiğimiz gibi "kör oldular"). Tim bir adam değil, 27. yüzyılda 33 yaylım ateşi açarak 18. yüzyılın 12. yılından bahsetmeye başladılar. Maalesef 229 mm'lik mermi filonun bir mil yakınına inmeyi başaramadı.

Dover'dan gelen beşten fazla torpido botu denize girdiğinden beri, armonik silah sesleri ayı hala kanalın üzerinde hareket ediyordu. Bundan önce motor arızası nedeniyle kendi yolumdan çekilmek zorunda kaldım. 23. yüzyılın 12. yılında tekneler filoyu ortaya çıkardı ancak kalemin komutanı rüzgar örtüsü olmadan düşmana yaklaşmaya cesaret edemedi. Bakış açısına uymak ve düşmanı vurmamak için acele edin, çünkü tekneler 4 kablo mesafesinden torpido ateşledi ve sola gitti. Motoru düzelten beşinci teknenin mürettebatı, eskortun ateşini kırdı, Prinz Eugen'in torpidolarını ateşledi - yine de işe yaramadı!

Havacılık zamanı geldi. Neredeyse 12 yaşında. Altı torpido bombardıman uçağı, Menston havaalanındaki sisin içinden birbiri ardına uçtu. Filo, 1941'de Travna yakınlarındaki Bismarck zırhlısındaki uzak savaşa katılan kaptan Esmond'dan oluşuyor. O zamanlar Ale, Esmond'un "kılıç balığı" güçlü ama yalnız bir düşmanın sağındaydı ve şimdi muhafızlar ve askerler tarafından korunan filoya saldırmak zorunda kaldılar. Yakın gelecekte torpido bombardıman uçaklarının üzerinde yüksek hızlı Spitfire'lar ortaya çıktı.

Zayıf olanı örtün... - diye mırıldandı kaptan. Farkına bile varmadan, zayıf görünürlük Spitfire'ların kız kardeşleri Kelime Balıklarını bulmaya karar vermesine neden oldu.

Almanlar, Ramsgate yakınlarında İngilizlere saldırdı ve Spitfire'larla savaşa girerek, yaklaşık 12 yaşındaki mürettebattan oluşan torpido bombardıman uçaklarına saldırdı. 50xv. Büyücüyü filoya tedavi ettiler. Filoyu ayıran Esmond, Teğmen Rose ve King's Mill'in araçlarına yapılan saldırıyı yönetti. Teğmen Thompson, Wood ve Bly düşmana diğer taraftan yaklaştı. Komutanın "Kılıçbalığı", eskortun çiğneme ateşi bölgesinden süzüldü ve pantolonunun üzerinde Scharnhorst'un koyu gri gövdesine doğru koştu. Meserschmitt mermileri zaten torpido bombardıman uçağının düz yüzeylerine ve gövdesine çarpıyordu ve bu da ona sıkıca yapışmıştı. Kalan yaralanmalarla birlikte Esmond torpidoyu fırlattı ve yanan arabası hemen suya düştü. Teğmen Rose'un bir torpido tarafından vurulan "Kılıç Balığı", herhangi bir geminin güvertesini yıkadı, alevler içinde kaldı ve kazara yere sıçradı. Şişirilebilir halattan yukarı çıkan pilotlar, Kingsmill'in yanmakta olan pilotunun kaleye çarpması gibi, iyi bir şekilde tezahürat yaptılar... Tekrar tekrar geçen yıllardan sonra, bayat pilotlar bir İngiliz torpido botunu aldılar. "Kılıçbalığı"nın en yıkıcı saldırısı İngiltere'ye altı araca mal oldu ve 13 pilot hayatını kaybetti. Ve aynı torpido düşman gemilerine çarpmadı!

Yaklaşık bir saat sonra filo derin sulara yelken açtı ve Amiral Zilliax, kalbini çürüterek ona rotasını değiştirmesini emretti. Artık İngilizler dar geçitlerde seyreden gemilere saldırılarını yenilemek zorunda, bu da manevra kabiliyetini azaltıyor! Filo tarlalarımdan geçer geçmez, şaşırtıcı olmasına rağmen kimseyi rahatsız etmiyor.

Saat 14'e kadar gemiler yeniden hızlandı, ancak Scharnhorst ağır bir çıkıntının baskısı altında anında ürperdi. Ancak benden kaynaklanan hasarın çok ciddi olmadığı ortaya çıktı ve 25 birimlik orandan kurtulmak zor olmadı. Brest filosu Kar Denizi'ne girdi ve onu tehdit edebilecek tek şey Harwich'ten gelen muhriplerin bir bölümünün kaybıydı.

Bu tümenin komutanı Komutan Paisi, gemileri denizdeyken Nazilere saldırı emrini reddetti. Tümenin, ilk hafif savaşın tetiklediği iki lideri ve muhripleri vardı. İsveç gemisinin kokusu Alman zırhlılarına da bulaştı. Tümenin saldırıya direnme konusunda umutsuz olduğunu anlayan Paisi, dalmaya başladı ve gemiyi mayın tarlalarından geçirdi. Doğru, destroyer "Walpole" bir makine arızası nedeniyle üsse geri döndü, karar "kaybetmeyen kazanamaz" emrinin geçerliliğini doğruladı.

17. yüzyılın 15. yılında, amiral gemisi "Campbell"in panolar ve sis aracılığıyla sinyal sinyalleri, Zilliax zırhlısının yaklaşık 9,5 mil uzağında geliyordu. Görüş mesafesinin zayıf olduğu Paise, düşmana 2 mil daha yaklaştı ve ardından "Campbell" ve "Vivishies" aynı anda torpido ateşledi. Scharnhorst'a daha da yaklaşan "Worchester", hemen bir savaş gemisi yaylım ateşiyle kaplandı ve birkaç doğrudan ışın kesildi. "McKay" ve "Whiteshed" kalan torpidolarını ateşledi. Ve hedefe ulaşamadım!

Artık Hollanda kıyılarının sonuna doğru tüm hızıyla ilerleyen filoya yalnızca 242 İngiliz bombardıman uçağı yetişebildi. Ancak başarılı olamadılar - filo, hedefe siper almadan dağınık bir şekilde yaklaşan 39'dan fazla araçtan oluşan mürettebat tarafından keşfedildi. Sonuç, Nazi gemilerinin ve Nazilerin uçaksavar silahlarıyla 15 bombardıman uçağının düşürülmesi ve İngiliz bombalarının tamamının denize sıçraması oldu.

1955 yılı civarında Terschelling adasının kıyısında madene ve Gneisenau'ya rastladık. Güçlü bir titreşim, çok uzun süre rotasını kaybetmiş olan zırhlının kıç kısmına zarar verdi, ancak bugünün 7. yılında, filodan Yelbi iskelesinde demirini kaybeden ilk kişi oldu. . Onun ardından Zilliax'in tek büyük gemisi olan ve fırtına anında aramayı bırakmayan Prens Eugen geldi. Scharnhorst endişelendi, sonra 21, 35 yaşında tekrar sarhoş oldu ve 1 binden fazla para aldı. Deniz suyuyla ve büyük zorluklarla, ek römorkörlerin yardımıyla Wilhelmshafen'deki üsse ek taşıma. Kriegsmarine komutanlığının Cerberus Operasyonunu başarılı kılma konusunda çok az umudu vardı.

Otto Ciliax Tarafların gücü Harcamak

Atlantik Savaşı
La Plata "Altmark" "Derviş" Norveç Denizi SC 7 HX-84 HX-106 "Berlin" (1941) Danska Protoka "Bismarck" *"Kerberus"* Zatoka St.Lawrence PQ-17 Deniz kuyuları Kuzey Burnu ONS5 SC 130

Cerberus Operasyonu(Edebiyatta daha yaygın hale gelir Cerberus Operasyonuİngilizce Cerberus Operasyonu nim. Zerberus Daha sonra Cerberus) - Kriegsmarine'in üç büyük yüzey gemisinin Brest'ten Almanya'ya yeniden konuşlandırılmasını içeren operasyonun Almanca adı. İngiliz edebiyatında "Manş Denizi'nin Ötesindeki Nehir" olarak bilinir (İng. Kanal Göstergesi).

Tarihöncesi

Yüzey gemilerinin Manş Denizi'nden geçişini içeren operasyonlar Almanlar tarafından birden fazla kez gerçekleştirildi, örneğin anlatılan olaylardan kısa bir süre önce:

27 Kasım 1941'de kader Dover Kanalı “Sperrbrecher 52” ( yardımcı kruvazör"Komet") inişe yaklaşmadan.
"Sperrbrecher 53" sandığının ilk yarısı (yardımcı kruvazör "Thor") hemen yaklaşıyor.

Cerberus Operasyonunun ana odak noktası, bu operasyonun başarılı bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için gerçekleştirilmesi gereken gemi sayısının yanı sıra Kriegsmarine ve Luftwaffe kuvvetlerinin sayısıdır. Ayrıca operasyonun doruk noktası gün ortasındadır.

1941-1942 kışında, "Scharnhorst" (Koramiral Tsiliaks'ın sancağı, 1. rütbe kaptan Hoffmann), "Gneisenau" (kaptan Otto Fein), "Prinz Eugen" Brest'te bulunuyordu.

12 Eylül 1942'de Führer'in karargahı “Brest Grubu” gemilerini Nimecchina limanlarına yeniden yerleştirme kararı aldı. Brest ile Wilhelmshaven arasına ~850 mil girin.

Hazırlık

Bu operasyonun komutanlığı Koramiral Otto Zeliacs'a verildi. Genelkurmay Başkanı - Kaptan 1. Derece Reinik. Operasyonu gerçekleştirmek için 6 muhrip, 14 muhrip, 28 torpido botu teslim alındı: EM: “Z-29” (kap. 1. sıra Eric Bay ( İngilizce)), "Richard Beitzen" (1. sıra Berger), "Paul Jacobi", "Hermann Schoemann", "Friedrich Inn", "Z-25" MM: "Jaguar", "Falke", "Iltis", " Kondor, Seeadler, 2. filo: T-11, T-2, T-4, T-5, T-12; 3. filo (komutan korvet kaptanı Hans Wilke): "T-13", "T -15", " T-16", T-17".

Vnishchuvach'ların eylemlerinden sorumlu olan Hava Kuvvetleri Albay Ibel, Luftwaffe ile işbirliği yapmak için Ciliax emrine geldi.

22. ve 10. yüzyıllar arasında, Fransa ve Benelüks ülkelerinde bulunan en güçlü Luftwaffe savaş uçaklarının pilotları, tüm harika yılları Kriegsmarine - 450 villiot ile geçirdi. Yakın zamanda suçlu havacılığın müfettişi (komutanı) olarak atanan Albay Adolf Galland, askeri örtünün organizasyonundan ve bakımından sorumluydu. 1., 2. ve 26. yüksek seviyeli filoların deposundan ve Paris yakınlarındaki Villacoubli'deki Luftwaffe askeri okulundan 252 adet yüksek kaliteli Bf.109 ve Fw-190'a ve yaklaşık 30 adet daha düşük seviyeli Bf.110'a sahipti.

Keruv'un radyo-elektronik savaşı, General Wolfgang Martin: kıyı radarlarının taşıyıcı frekanslarının ve havadaki radarlarının keşfi gerçekleştirildi coğrafi konum, yeniden kodlamaların iletimi ayrıldı (düşman radarlarının göstergelerini yakalamak için), üs noktaları belirlendi ve aktivasyon programları doğrulandı (düşmanın operasyon hakkında tahminde bulunmasına gerek yok). Bu nedenle yayınlar kısa bir süreliğine açıldı ve İngilizler, atmosferdeki görünmez cisimler konusunda korkuya kapıldı.

Düşmanın yanlış bilgi vermemesine özen gösterildi. Gemide, üzerinde "Tropik bölgelerde şarap için" yazan mantar şolomlu kutular ve zeytinyağlı fıçılar çok beğenildi. Son ana kadar (gemilerin kalkışı) çok sayıda posta işi ve mürettebatın uygun şekilde bakımı yapıldı.

Filonun Brest'ten Pivnichny Denizi'ne kadar olan rotasının sorumluluğu, Amiral Tsiliaks'ın amiral gemisi navigatörü Kaptan 1. Derece Giesler'in omuzlarına düştü. Alman filosunun mayın tarama gemisi komutanı Tuğamiral Friedrich Ruthe, filo için güvenli bir yol sağladı. Kendi sektörlerinin kaplamalarını temizlemeyi tamamlayan bu gemiler (mayın tarama gemileri), çim sahayı şamandıralar ve yüzen alevlerle işaretledi. Ancak Ale Ruge, tüm hayatı boyunca çim sahada trol avcılığı yapmayı iyi bir şekilde not edemedi, bu nedenle Fransa'daki depolardaki şamandıraların aşırı israfı şüphe uyandırabilirdi. Bu sorunu basitçe görüyoruz. Mayın tarama gemilerini Manş Denizi'ne göndermeye başladıktan sonra yüzen deniz fenerleri gibi görünmeye başladılar.

Gece, gemiler üssü terk etmeden hemen önce İngilizler, 18 Wellington'dan oluşan bir saldırı başlattı. Bombaların hiçbiri gemilere isabet etmedi ve RAF uçak mürettebatı Brest limanı açıklarında beklenmedik bir şey fark etmedi.

Operasyon ilerlemesi

22:45 11 şiddetli çatışma (bir savaş gemisini, bir kruvazörü ve altı destroyeri rahatsız ederek) Brest'ten mahrum kaldı.

Le Havre'den ayrılan 2'nci, Dunkirk'ten gelen 3'üncü filo, yaklaşık 10 yıl önce Seni şubesinin meridyenini geçtiğinde filoya ulaştı. 5. filo (23/24 tipinde beş gemi) Gri-Ne misyonunda eskorta katıldı.

Sabah 8:50'de, Vnishuvachev'in gizli savaşçılarından oluşan ilk grup grubun üzerinde belirdi - bunlar Bf.110'du.

Ayrıca, gemilere eşlik eden büyük bir uçak grubunun varlığını engellemek amacıyla radar çapraz kod aktarımlarıyla donatılmış iki uçak yayına başladı. Gemiler İngiliz kıyı radarlarının menziline ulaştığında, Alman kıyı istasyonları hizmet dışı kalacaktı. Operasyonları o kadar etkiliydi ki bazı İngiliz radarlarının açılması gerekti ve işlevsel istasyonlar, hata kodunu ortadan kaldırmak için çalışma frekanslarını değiştirmeye başladı. İngilizler, sağ tarafta beliren, görünüşte görünmez olan atmosferik olaya uzun süredir saygı duyuyorlardı. Yaklaşık 10 yıl önce İngiliz radarlarından biri o kadar yüksek bir frekansa geçti ki Almanlar bu değişimi tersine çeviremedi. Ondan kanal üzerinde alçak irtifada uçan Alman pilotlar hakkında bilgi bulduk. 11. yılda Bf.110, JG-2'den Bf.109'a değiştirildi. Gemiler Sommy'nin kolunu geçerken, bir çift Spitfire üzerlerinden uçtu (İngiliz denizciler bir baskından Kuzey Fransa'nın rüzgarlı genişliğine döndüler. Alman pilotların büyük gemileri ortaya çıktı (grup kaptanı Victor B Ben Kanat Komutanı Kinley'im) Finley Boyd). Radyo iletişimini kurtarmaya karar verdiler ve İngiliz Donanması'nın karargahında Alman gemileri hakkında inişten sadece 30 hafta sonra bilgi sahibi oldular.

12.20'de 5 torpido botunun saldırısı. (?) 12:30 gemiler Manş Denizi'nin büyük bir kısmına yanaştı ve JG-26 raporlama alanına gitti. 8. ve 9. filolardan bir grup pilot, III./JG-26 Binbaşı Gerhard Schepfel tarafından komuta edildi. 12:45 Celiax, 825'inci Hava Kuvvetleri Filosunun 6 torpido bombardıman uçağının oluşumuna saldırdığında Calais'ten 10 mil uzaktaydı. Filo Hava Kolu, FAA) desteğin 10 vinishuvach'ı var. Alman şarap içenler daha çok içtiler ve "Kılıçbalığı" içmeye koştular. 10 Spitfire'ın protesto pilotları 9. filodan 3 uçağı düşürmeyi başardı. Alman gemilerindeki 80'den fazla uçaksavar silahı, kendi kendini yok eden bu saldırıya karşı koymak için sol tarafa çevrildi. Teğmen Komutan Eugene Esmond komutasındaki 825 Filosunun 6 uçağının tamamı öldürüldü. 13:30 Bayan Gri-Ne (Fransızca) Gris-Nez). 13.45 (?) Scharnhorst'un kenarında su çeşmeleri uçtu. Büyük gecikmeler nedeniyle kıyı bataryalarından yangın çıktı. Mermileri hızla Alman gemilerinden uzakta suya düştü (33'ü 234 mm harmat ateşledi). Öncü gemi hemen Dimov'un perdesini kapatmaya başladı. Dover bataryalarının topçusu bir avuç tepenin arasından ateşi söndürdü ve parçalar karanlıkta ve siste kayboldu. 14:31 Scharnhorst'un yaklaşık 30 metre solunda bir tümseğe çarptık. Manyetik madeni test ettikten sonra (hava kötüydü, gemiler mayın tarama gemisi tarafından daha önce yerleştirilen kuleleri kesmedi). Gemide meydana gelen bir arıza nedeniyle geminin elektrik sistemi devre dışı kaldı ve tüm alanlar 20 saat boyunca ışıksız kaldı. Kazanlar ve türbinler üzerinde bulunan acil durum ekipmanları, can kaybı yaşamadan, türbinlerin hemen devreye girmesine imkan vermedi.

Otto Ciliax sancağını Z-29 destroyerine devretti. Hasar gören gemi 4 destroyerini kaybetti. "Gneisenau" ve "Prinz Eugen" yoluna devam etti.

Titreşimden 18 hafta sonra (Scharnhorst'ta), ilk türbin, 6 hafta sonra diğerine ve 15.01'de üçüncüsü çalıştırıldı ve bu da 27 ünitenin başlangıç tarihine izin verdi. Kısa bir süre sonra, çift motorlu bombardıman uçağı iskele tarafından 90 m uzağa bir dizi bomba attı ve bu da herhangi bir hasara yol açmadı. Birkaç gün sonra, 10 hat uzunluğundaki Scharnhorst, uçaksavar ateşi ve sorumlu Luftwaffe tarafından uzaklaştırılmadan önce 12 Beaufort'a saldırdı. Daha sonra kıçtan atılan torpidoyu atlatmak mümkün oldu. 14:40 Eskort grubuna ağır zırhlı bir Kasırga filosu saldırdı. Muhrip "Jaguar" ve muhrip "T-13" ele geçirildi, İngilizler 4 uçuş yaptı.

İngiliz Donanması muhriplerinin saldırısı

Yeniden ele geçirme planı Koramiral Ramsey tarafından Kaptan Paizi'nin (Pizi) katılımıyla hazırlandı. Plan, Alman gemilerinin geceleri sular altında kalacağı gerçeğine dayanıyordu. Filolar Garvitch'te tam savaşa hazırdı. Harwich. 21'inci Muhrip Filosu Komutanı (Liyakat Nişanı Kaptanı) Kaptan K. T. M. Paisi (Pisi), lider "Campbell", Garvitch üssünde. Bir "Vivacious" destroyerini depolayın ve 16. Filoyu (Kaptan J.P. White komutası altında) lider "Mackay", "Whitehead", "Worcester" ve "Walpole" muhriplerinin deposuna ekleyin.

11:45 Dover'dan Alman gemilerinin Boulogne'dan geçişine ilişkin sinyal kayboldu. Aniden, gemiler iki bölümün deposunda (1.: “Campbell”, “Viveious”, “Worcester”; 2.: “Mackay”, “Whiteshed”, “Walpole”) revizyon için imha edildi. 13:00 "Walpole" arabada meydana gelen bir kaza nedeniyle geri döndü (kardan mili yataklarındaki sorunlar). Kısa bir süre sonra iki tank Alman bombardıman uçağı Mackay'a saldırdı (ama sonuçsuz kaldı) ve sadece birkaç dakika sonra birime İngiliz (kendi) bombardıman uçağı Hampden saldırdı. 15:17 Büyük Alman gemileri Campbell radarı tarafından tespit edildi. 15.40 görsel temas kuruldu. Saldırı organize edilir edilmez bir saat sonra İngiliz Beaufort torpido bombardıman uçaklarının saldırısıyla karşılaştı ve bu, 1. tümen muhriplerinin 16 kablo mesafesine yaklaşmasına izin verdi. Muhrip "Worcester", geniş kenarların büyük kısmını "Gneisenau" ve "Prens Eugen"den aldı. Komutanı Teğmen Komutan Coates, mürettebata gemiyi terk etmeye hazırlanmalarını emretti. En ufak bir çökme ve çatışma ihtimali olmayan (17 ölü, 45 yaralı ve 130 mürettebat) Worcester, Almanların yanan gemiye olan saygılarını kaybetmeden bu mücadeleyi geçtiği anda felaket bir durumdaydı (Almanlar buna saygı duyuyordu). zarflarda).

Savaş alanına dönen 4 İngiliz muhrip, hasarlı Worcester'ı gözaltına aldı ve kendilerinin ve Alman bombardıman uçaklarının tekrarlanan saldırılarının farkında olarak ona Harwich'e kadar eşlik etti.

Geri kalan savaşta "Z-29" hala İngiliz muhriplerine doğru ilerliyor. Ağır mermilerden biri namluyu terk edemeden patladı. Poshkodzhenya sayesinde 20 saat boyunca esminets bir mola geçirdi. Ciliax, “Hermann Schemann”a geçme fırsatı buldu; Scharnhorst'un komutanı muhribi yakalayarak diğer teknelere nakledilirken.

18.00 "Scharnhorst" Hollanda kıyılarına gidiyor. Saat 19:16 sıralarında çok yüksekten atılan bir grup bomba arkasına düştü.

Gemilerin Luftwaffe ve uçaksavar topçuları 12 Hampden ve Blainheim bombardıman uçağını, 6 Kılıçbalığı torpido bombardıman uçağını, 6 Kasırgayı, 8 Spitfire'ı ve ayrıca "У" adlı 4 çift motorlu uçağı düşürdü. 14 İngiliz pilot öldü ve üçü kaybedildi (Zokrema Litvanyalı). İki Spitfire daha karanlıkta düşerek bir pilotu öldürdü. Luftwaffe 7 askerini ve 4 pilotunu kaybetti.

Birleşik Krallık'a yapılan saldırılarda 242 İngiliz pilot yer aldı, bunlardan sadece 39'u hayatta kalabildi.12-13 Şubat gecesinde İngiliz pilotlar 740'ın üzerinde pilotla savaştı. Sonuç yok. (“Havaya çıkan 242 uçaktan 188'i Ciliax'ı tespit edemedi. 15 bombardıman uçağı düşürüldü. Ve sadece 39 uçak Alman gemilerine saldırdı, ancak ağır bir darbe alamadı. Ve ondan önce bombaların bir kısmı geri dönen İngiliz destroyerlerine atıldı." )

Nagorodi

Torpido bombardıman uçaklarının komutanı Teğmen Komutan Eugene Esmond'un ölümünden sonra Victoria Haçı ile ödüllendirildiği ortaya çıktı. Tsiliaks ve Hoffman, bu nehrin arkasındaki Litsarsky sırtlarıyla çevriliydi. Kaptan 1. rütbe Gesler, Altın Alman Sırtını ele geçirdi. Gneisenau komutanı Otto Fein

Değerlendirme

Topluluklar Meclisi (Büyük Britanya), Alman gemilerinin sorunsuz geçişi konusunda bir görüşe sahipti. Açıkça utanmış, nam-ı diğer Churchill, şunu beyan ederek zamanını kurtarıyor: “Bu, Parlamento ve halk için sakıncalı gibi görünse de, bulunan bağlantıyı desteklediğim Amiralliğin görüşüne göre, Brest'ten nehre kadar Alman filosu askeri durumu lehimize değiştiriyor"

New Statesman, RAF'ın üç Alman gemisine 4.000 tondan fazla bomba atmasının ve böylece "Brest'ten geri dönüşünün" nasıl mümkün olduğunu açıklamak istedi.

Muhafazakar London Times, tüm Britanya'nın yaşadığı şoku ve hayal kırıklığını şöyle yazdı: “Koramiral Celiax, Medine-Sidonia Dükü'nün başarısızlıklarını fark ederek orada başarıya ulaştı... Denizin gururu için bundan daha etkileyici bir şey hiçbir güç olamaz. içimizde hiç var oldu kısır sular 17. yüzyıldan kalma.

"Cerberus Operasyonu" yazısı hakkında yorum yazın

Notlar

"Scharnhorst" daha sonra iki dip madeninde hasar gördü, yaklaşık 1500 ton su aldı ve tank hasar gördü; onarımlar 4 ay sürdü.
27'sinde Kili'de onarılmakta olan şiddetli Gneisenau, Birinci Vezhi Ana Komutanlığı bölgesinde İngilizlerin 1000 kiloluk bombasıyla vuruldu ve bu, geminin kalan hasardan kurtulmasına yol açtı.

Edebiyat

Preston A. "V&W" sınıfı muhripler 1917-1945 (Londra, 1971)
S.Ü. Roskill "Aziz George Teğmen" Görünümü. AST Moskova 2002

Posilannya

Cerberus Operasyonunu karakterize eden ders

Vine, "Soylu eşler Petrusha'nın ve onların hanlarının sağlığına" dedi.
Per, gözlerini indirerek kelikhinden içiyor, Dolokhov'a bakmıyor ve seni temsil etmiyor. Kutuzov'un kantatını dağıtan uşak, onur konuğu gibi Pierre'e bir parça kağıt dağıttı. Onunla evlenmek istemesine rağmen Dolokhov kafasını aştı, şişeyi elinden kaptı ve okumaya başladı. Pierre Dolokhov'a baktı, kıçı battı: öğle yemeği saatinde onu rahatsız eden en kötü şey onu vazgeçirdi ve bayılmasına neden oldu. Masanın üzerinden tüm vücuduyla kendini örttü: - Cesaret etmeyin kardeşlerim! - Vin bağırdı.
Bu çığlığı hisseden ve kime saldırdıklarını merak eden Nesvitsky ve sürünün sağ tarafındaki adam hızla Bezukhov'a koştu.
- Her zaman, her zaman, ne yapıyorsun? - kuşların seslerini fısıldadı. Dolokhov, Pierre'e parlak, neşeli, zalim gözlerle, aynı gülümsemeyle baktı ve şöyle dedi: "Ben de bunu seviyorum." "Yapmayacağım," şarabı net bir şekilde duruladı.
Pierre, üç parçalı dudağıyla solgun çarşafı yırttı. "Sen... seni... zavallı!.. Sana sesleniyorum," şarabı çalkalayıp bardağı kırdıktan sonra masadan kalktı. Aynı şey, bunu yapan ve bu sözleri söyleyen P'ier, arkadaşının kalan hazinesine eziyet eden suçluluğunun yemeğinin artık olduğunu fark etti ve şüphesiz kesin olarak kararlaştırıldı. Ondan nefret edeceksin ve ondan tekrar ayrılacaksın. Rostov'un sağa karışmaması için Denisov'un prokhannaya'sından vazgeçmeyen Rostov, Dolokhov'un yardımcısı olmaya karar verdi ve masanın ardından Bezukhov'un yardımcısı Nesvitsky ile düello hakkında konuştu. İskele eve gitti ve Rostov, Dolokhov ve Denisov akşam geç saatlere kadar kulüpte oturup Tsigan ve Pesnyarları dinlediler.
Dolokhov, Rostov kulübüne veda ederken, "Yarın Sokilniki'de görüşürüz" dedi.
– Sakin misin? - Rostov'a güç verdikten sonra...
Dolokhov kekeledi. - Ah oğlum, düellonun tüm sırrını birkaç kelimeyle açıklayacağım. Düelloya gidip babalarınıza emirler yazarsanız, sizi öldürebilecekleri düşünürseniz aptalsınız ve şarkı söylüyorsunuz; Ve onu mümkün olan en kısa sürede ve daha doğru bir şekilde uygulamaya kararlı bir şekilde giderseniz, o zaman her şey yoluna girecek. Kostroma cadı muhafızımızın bana söylediği gibi: neden cadılardan korkmasınlar? böylece onu şımartacaksın ve sanki ondan hiç hoşlanmıyormuşsun gibi korku geçecek! İşte bu benim. Bir talep, dostum! [Yarın görüşürüz aşkım!]
Ertesi gün, sabahın 8. yıl dönümüne doğru, Pierre ve Nesvitsky Sokilnitsky ormanına vardılar ve orada Dolokhova, Denisova ve Rostova'yı buldular. Her türlü düşünceyle meşgul, gelecekle hiç ilgilenmeyen bir adama benziyor. Oblicchya yogo bulo zhovte. O gece uyumamış olabilirsiniz. Dalgın bir şekilde etrafına baktı ve sanki parlak güneşe bakıyormuş gibi yüzünü buruşturdu. Onu özellikle iki şey meşgul ediyordu: Uykusuz bir gecenin ardından artık hiçbir şüphesi kalmayan arkadaşının suçluluğu ve başka bir kişinin onurunu korumak için hiçbir nedeni olmayan Dolokhov'un masumiyeti. Pierre, "Belki de kendi yerimde para kazanırdım" diye düşündü. Aynı şarkıyı söyledim; Bu bir düello mu, bu bir cinayet mi? Ya ben sana vuracağım, ya da sen beni kafama, dirseğime, dizime vuracaksın. Çık dışarı, koş, kendini bir yere göm” sözü geldi aklıma. Aynısı, eğer bana böyle düşünceler gelirse. Özellikle sakin ve parlak bir görünümü vardı, bu da herkesin ona hayran kalmasına neden oldu ve şöyle dedi: "Ne kadar yakında, hazır mısın?"
Her şey hazır olduğunda, şablonlar bir araya gelinceye ve silahlar dolduruluncaya kadar bar'er anlamına gelen kara yerleştirildi, Nesvitsky P'er'e gitti.
"Yükümü bırakmazdım Kont," dedi korkulu bir sesle, "ve beni ikinci olarak seçerek bana verdiğin onuru onurlandırmadan, eğer bu saygıdeğer adamın, hatta bu kadar önemli adamın içinde olsaydım. dostum, sana tüm gerçeği söylemezdim. Sağda yeterli gerekçenin olmamasına, onun için kan dökmeye değmeyeceğine saygı duyuyorum.
"Evet, bu açgözlülük..." dedi P'ier.
Nesvitsky, "Öyleyse acımanızı belirtmeme izin verin, umarım rakiplerimiz zaferinizi yakında kabul ederler" dedi (diğer katılımcılar da her şeyi aynı şekilde ele aldılar, en azından, düello yapma hakkı geldi) . - Biliyor musun Kont, kanunu yanlış noktaya getirmektense af dilemek çok daha asildir. Tanrı tarafından hiçbir görüntü yoktu. Seninle konuşmama izin ver...
- Hayır, ne diyebilirim ki! - P'ier dedi ki, - her şey aynı... Peki hazır mı? - şarap ekliyorum. - Bana nereye gideceğimi ve nerede ateş edeceğimi söyle? - dedi doğal olmayan bir şekilde gülerek. - Tabancayı eline alıp iniş yöntemini öğrenmeye başlayan şarap parçaları hala bilmek istemedikleri tabancanın elinde değildi. "Ah, biliyorum, unuttum," dedi.
Dolokhov, kendi tarafında zaten uzlaşmayı deneyen ve belirlenen yere çoktan gitmiş olan Denisov'a "Her şey yolunda, hiçbir şeyin önemi yok" dedi.
Düellonun yapılacağı yer, kızakların kaybolduğu yoldan 80 kilometre uzakta, ayakta duranlara yakın küçük bir çam ormanı parçasında seçildi. kalan günler karla kaplı. Rakipler, galyavin'in kenarlarında yaklaşık 40 yıl arayla duruyordu. Saatleri ölçen saniyeler, durdukları yerden Nesvitsky ve Denisov'un shabellerine kadar okundu, bu da bir bariyer ve her seferinde 10 kroki için bir toplantı anlamına geliyordu. Rüzgâr ve sis çiğnenmeye devam ediyordu; 40 kroki için hiçbir şey görünmüyordu. Khvilin üç, her şey zaten hazırdı ve hala başlamak istiyorlardı, herkes mırıldanıyordu.

- Peki, başlayın! - Dolokhov dedi.
"Eh," dedi Pierre sadece gülerek. - Korkutucu olmaya başladı. Bu kadar kolay başlayan sağın, insanların iradesi ne olursa olsun kendiliğinden ortaya çıktığı ve uyanma ihtimalinin düşük olduğu için hiçbir şeyin onu durduramayacağı açıktı. Denisov ilk önce Viyshov bar'er'e gitti ve oy verdi:
- Rakipler birbirlerine isim vermeye karar verdikleri için başlamak için iyi bir zaman değil: tabancaları alın, konuşun ve yakınlaşmaya başlayın.
- G... "az! İki! T" i! ... - Denisov öfkeyle bağırdı ve onu gördü. Kinler, sisin içinde birbirlerini tanıyarak, iyice aşınmış yollarda giderek daha yakın yürüdüler. Rakipler haklı, bara gidiyorlar, istedikleri zaman şut atıyorlar. Dolokhov ishov, tabancasını kaldırmadan, rakiplerinin kılığında parlak, ışıltılı, göz kamaştırıcı gözlerine hayretle bakıyor. Ağzı daha önce olduğu gibi benzer bir kahkaha taşıyordu.
- İstersem ateş edebilirim! - dedi Pierre, üç hızlı adım önde, basılan yolları aşındırarak ve kar yağarak. Tabancayı çıkardı, sağ elini öne doğru uzattı, belki de tabancayla kendine vurabileceğinden korkuyordu. Sol elini dikkatlice geri koydu çünkü sağ eline dokunmak istiyordu ve bunun mümkün olmadığını biliyordu. Altı mil yürüdükten ve karda yolunu kaybeden Pierre, ayaklarına baktı, tekrar kısa bir süre Dolokhov'a baktı ve sanki içeri alınmış gibi parmağını uzatarak dışarı fırladı. Bu kadar güçlü bir sesin farkında olmayan Pierre, atışını görünce ürperdi, sonra tiksinti noktasına kadar sırıttı ve battı. Özellikle sisin içindeki yoğun duman, yomayı direnmeye teşvik etti; Bildiğimiz kadarıyla başka bir silahlı saldırı yaşanmadı. Dolokhov'un kırıntıları daha yeni sulanmaya başlamıştı ve Dima onun için ayağa kalktı. Bir eliyle sol kalçasına uzandı, diğer eliyle silahın alt kısmını sıktı. Teşhiri daha yakındı. Rostov geldi ve sana bir şey söyledi.
"Hayır... hayır... hayır," Dolokhiv dişlerini duruladı, "hayır, bitmedi" ve birkaç tane daha düşürdükten sonra kırıntıları sonuna kadar sıyırıp beyaz karın içine düştü. Sol el Kanla kaplıydı, surdutun üzerine sürdü ve üzerine serpti. Görünüşü solgun, çatık ve titrekti.
"Belki..." dedi Dolokhov, ama hemen anlayamadı... P'ier sabah Dolokhov'a kaçtı ve bariyerleri güçlendiren alanı geçmek isterken Dolokhov gürledi: - Bariyere! - Ve konuşmanın ne anlama geldiğini anlayan P'er, şablonunda kekeledi. 10 krokiden azı onları bölüştü. Dolokhov başını kara indirdi, açgözlülükle karın tadına baktı, başını tekrar kaldırdı, okşadı, bacaklarını kaldırdı ve oturdu, ağırlık merkezini gördü. Soğuk kar yağmış, yoğurt ıslanmış; Dudakları titredi ama herkes güldü; Geriye kalan toplanmış güçlerin gözleri güç ve öfkeyle parlıyordu. Tabancasını kaldırdı ve nişan almaya başladı.
Nesvitsky, "Yana doğru, kendinizi bir tabancayla koruyun" dedi.
Denisov'a rakibine hiç çekinmeden "Dikkat et!" diye bağırdı.
Tatlı bir gülümsemeyle Pierre'e ve bacaklarını ve kollarını neşesizce açan, geniş göğüsleriyle Dolokhov'un önünde duran ve ona şaşkınlıkla bakan kayatty için üzülüyorum. Denisov, Rostov ve Nesvitsky arkadaş oldular. Bir anda Dolokhov'un silah sesi ve öfkeli çığlığının kokusu duyuldu.
- Geçmiş! - Dolokhov bağırdı ve yüzlerine karşı güçsüzce karda uzandı. Başını eğdi ve geriye dönerek tamamen karla kaplı ormanın yakınında yürüdü ve bir sesle bilinçsiz sözler söyledi:
- Aptal aptal! Ölüm... saçmalık... - yüzünü buruşturarak tekrarladı. Nesvitsky onu aldı ve evine götürdü.
Rostov ve Denisov yaralı Dolokhov'u getirdi.
Dolokhov'un küçük kızları, gözleri düz, kızağın yanında yatıyor ve çekingen oldukları için yemek konusunda tek kelime etmiyorlardı; ama Moskova'ya vardıklarında, coşkuyla yanınıza geldiler ve başlarını önemli ölçüde kaldırarak, önünde oturan Rostov'un elinden tuttular. Rostov tamamen değişti ve Dolokhov'u açığa çıkaran sonuç kontrolsüz bir şekilde gömüldü.
- Ne olmuş? Kendin hakkında nasıl hissediyorsun? - Rostov'a güç sağlamak.
- Çürümüş! ama konu bu değil. Dostum," dedi Dolokhov, kesintiye uğrayan bir sesle, "neredeyiz?" Moskova'ya yakın olduğumuzu biliyorum. Umurumda değil ama vurursam, vurursam... Dayanamam. Dayanamıyorum...
- DSÖ? - Rostov'a güç sağlamak.
- Annem. Annem, meleğim, sevgili meleğim, annem ve Dolokhov, Rostov'un elini sıkarak gözyaşlarına boğuldu. Bir süre sakinleştikten sonra Rostov'a annesiyle birlikte yaşadığını, annesinin onun ölmesine dayanamadığını anlattı. Rostov sayesinde ona git ve onu hazırla.
Rostov emanetten vazgeçmeye devam etti ve büyük bir sürprizle, o kavgacı Dolokhov kardeşler Dolokhov'un yaşlı annesi ve kambur kız kardeşiyle birlikte Moskova'da yaşadığını ve onun küçük oğlu ve erkek kardeşi olacağını öğrendi.

P'ier Kalan zaman Her gün nadiren arkadaşlarımla takılırım. Hem St. Petersburg'da hem de Moskova'da stantları her zaman misafir olacak. Ertesi gece, düellodan sonra askerler genellikle çekingen bir şekilde yatak odasına gitmediler, ancak görkemli babalarının Kont Bezukhy'nin öldüğü ofisteki ofisinden ayrıldılar.
Kanepeye uzandı ve başına gelen her şeyi unutmak için uykuya dalmak istedi, yoksa hiçbir şey yapamazdı. Ruhunda öyle bir duygu, düşünce ve şüphe fırtınası oluştu ki, sadece uyuyamamakla kalmıyor, aynı zamanda hareketsiz oturamıyor, kanepeden kalkamıyor, odada hızlı yürüyemiyordu. Sonra hemen dost canlısı, gevşek omuzları ve yorgun, tutkulu bir bakışıyla ortaya çıktı ve hemen bir garne gibi göründü, toplantıda bulunan Dolokhov'u küstah ve sert bir şekilde alaycı bir şekilde suçladı ve Dolo Hova'yı da aynı şekilde suçladı, blide, titreme. Ve dönüp kara düştüğünde olduğu gibi acı çekti.
"Ne oldu? - Bunu kendi kendine soruyorsun. - Kohan'ı öldürdüm ve ekibimin kokhanını öldürdüm. Evet, bu o. Ne gibi? Neyi nasıl yapmalıyım? "Çünkü onunla arkadaş oldun" dedi iç ses.
“Ne suçum var? - Pitav Vіn. - Onu sevmeden arkadaş olana, hem kendini hem de onu kandırana - ve Prens Vasily'deki akşamdan sonra kendisinden çıkmayan şu sözleri söylerken o korkaklığı hemen hayal etti: “Je amacınız". [Seni seviyorum.] Hepsi bu! Ben de farkettim ki, düşünerek, onların aynı olmadığını, haklı olmadığımı fark ettim. İşte böyle oldu." Tahmin edildi balayı Ve bu konuda Chervonov. Bir zamanlar, arkadaşlıklarından kısa bir süre sonra, günün 12. yıldönümünde, dikişli bir elbiseyle yatak odasından ofise ve karakolun ofisine gelenler hakkında yeni tahminler özellikle canlı, yaratıcı ve iğrençti. Xia'yı kurnazca selamlayan baş işçi, Pierre'in görünüşüne, cübbesine hayret ederek ve biraz gülerek, müdürünün mutluluğu karşısında şakacı bir gülümsemeyle doldu.
“Ve onunla kaç kez yazdım, onun muhteşem güzelliğiyle, dünyevi inceliğiyle, düşünerek yazdım; Bütün Petersburg'u aldığı o küçük kulübesinden yazıyor, ulaşılmazlığından ve güzelliğinden yazıyor. Peki neden yazıyorum? Anlayamayacağımı düşünüyordum. Onun karakterini düşünerek ne kadar sıklıkla kendime suçlu olduğumu, onu anlamadığımı, onun günlük sakinliğini, memnuniyetini ve herhangi bir bağımlılık ve endişenin yokluğunu anlamadığımı söyledim ve tüm çözüm bunda yatıyordu. Onun çözüldüğüne dair korkunç bir kelime nka: Bu korkunç kelimeyi kendi kendine söyledin ve herkes aklını başına topladı!
“Anatole ona doğru arabayı sürdü, parasını ödedi ve çıplak omzunu öptü. Vona sana kuruş vermedi ama sadece onu öpmene izin verdi. Baba, canım, kıskançlıklarını uyandırdı; Sakin bir gülümsemeyle kıskanacak kadar kötü olmadığını söyledi: Ne istersen söylemekten çekinme, dedi benim hakkımda. Ona en ufak bir ciddiyet belirtisi hissetmediğini sordum. Vona saygısızca güldü ve çocuk sahibi olacak kadar kötü olmadığını, benim gibi çocukları olmayacağını söyledi.”
Daha sonra, yüksek aristokrat çevredeki etkisine bakılmaksızın, kabalığını, düşüncelerinin netliğini ve onu yöneten ifadelerin bayağılığını fark etti. "Ben aptal değilim... git kendin dene... allez vous promener," dedi. Yaşlı ve genç erkek ve kadınların gözündeki başarısına hayret eden Pierre, onu neden sevmediklerini anlayamıyordu. Ama kendi kendime P'er diyordum, onu hiç sevmiyordum; Onun ahlaksız bir kadın olduğunu biliyordum, kendi kendime tekrarlıyordu ama itiraf etmeye cesaret edemiyordu.
Ve şimdi Dolokhov, aks karda oturuyor ve güçlü bir şekilde gülüyor ve bence bir tür gençlikle birlikte ölüyor!
Pere, dışsal, sözde karakter zayıflığına saygı duymayan, acılarına sırdaş aramayan insanlardan biriydi. Kendi acısını tek başına işledi.
“Herkesin bir hatası var, herkesin bir hatası var” dedi kendi kendine; - Sorun nedir? Sonunda ona bağlandım ve sonunda ona şöyle dedim: Je vous aimie, [seni seviyorum?] ne kadar yalan ve daha da kötüsü kendi kendime konuşmak. Suçluyum ve dayanabilirim... Ne? İsmin ölümü, hayatın talihsizliği mi? Evet, her şey saçmalık, diye düşündü ve adının ve onurunun mahvolması, her şey zihinsel, her şey benden bağımsız.
“XVI.Louis, kendisinin şerefsiz ve kötü olduğunu söyleyenler (Pierre'e öyle geldi) yüzünden boşa gitmişti ve tıpkı onun için şehit düşen ve azizlerin yüzüne kadar onu sigortalayanlar gibi, onların da ortaya çıkmaları için çok az nedenleri vardı. . Sonra Robespere bir zamanlar despot olanların eliyle harcandı. Kim haklı, kim haksız? Hiç kimse. Ve yaşa ve yaşa: yarın öleceksin, tıpkı benim bir yıl önce öldüğüm gibi. Ve eğer hayatın sonsuzluğa eşdeğer bir saniyesini kaybederseniz neden acı çekesiniz ki? - O dönemde Ale, bu tür bir şehitlikle iç huzuruma saygı duyduğumda ve o günlerde kalbime kan hücum ettiğini gördüm ve yeniden ayağa kalkıp yere yığılmaktan ve Lamati'den yırtmaktan suçluyum. ellerinizin altında sürüklenen kelimeler. “Ona şunu söyledim: Hedefin mi var? her şeyi kendine tekrarlıyor. Molièreve bunu 10. kez tekrarladıktan sonra şöyle düşündü: mais que diable allait il faire dans cette galere? [Bu kadırga onu neden taşıdı?] Ve kendi kendine güldü.

"Cerberus" Operasyonu (literatürde genellikle İngilizceden "Cerberus" Operasyonu vardır. Cerberus Operasyonu, Almanca. Zerberus, Cerberus'tan sonra) - Kore Cumhuriyeti'nin üç büyük yüzey gemisinin yeniden konuşlandırılmasıyla ilgili operasyonun Almanca adı Igsmarine Brest'ten Nimechchina'ya. İngiliz edebiyatında “Manş Denizinin Ötesindeki Nehir” olarak bilinir.

22:45 11 Brest şiddetli saldırıdan mahrum kaldı.
Le Havre'den ayrılan 2'nci, Dunkirk'ten gelen 3'üncü filo, yaklaşık 10 yıl önce Seni şubesinin meridyenini geçtiğinde filoya ulaştı. 5. filo (23/24 tipinde beş gemi) Gri-Ne misyonunda eskorta katıldı.

Sabah 8:50'de, Vnishuvachev'in gizli savaşçılarından oluşan ilk grup grubun üzerinde belirdi - bunlar Bf.110'du.
Ayrıca, gemilere eşlik eden büyük bir uçak grubunun varlığını engellemek amacıyla radar çapraz kod aktarımlarıyla donatılmış iki uçak yayına başladı. Gemiler İngiliz kıyı radarlarının menziline ulaştığında, Alman kıyı istasyonları hizmet dışı kalacaktı. Operasyonları o kadar etkiliydi ki bazı İngiliz radarlarının açılması gerekti ve işlevsel istasyonlar, hata kodunu ortadan kaldırmak için çalışma frekanslarını değiştirmeye başladı. İngilizler, sağ tarafta beliren, görünüşte görünmez olan atmosferik olaya uzun süredir saygı duyuyorlardı. Yaklaşık 10 yıl önce İngiliz radarlarından biri o kadar yüksek bir frekansa geçti ki Almanlar bu değişimi tersine çeviremedi. Ondan kanal üzerinde alçak irtifada uçan Alman pilotlar hakkında bilgi bulduk. 11. yılda Bf.110, JG-2'den Bf.109'a değiştirildi. Gemiler Sommy'nin kolunu geçerken, bir çift Spitfire üzerlerinden uçtu (İngiliz denizciler bir baskından Kuzey Fransa'nın rüzgarlı genişliğine döndüler. Alman pilotların büyük gemileri ortaya çıktı (grup kaptanı Victor B Ben Kanat Komutanı Kinley'im) Finley Boyd). Radyo iletişimini kurtarmaya karar verdiler ve İngiliz Donanması'nın karargahında Alman gemileri hakkında inişten sadece 30 hafta sonra bilgi sahibi oldular.

12.20'de 5 torpido botunun saldırısı. (?)
12:30 gemiler Manş Denizi'nin büyük bir kısmına yanaşarak JG-26 kapsama alanına gitti. 8. ve 9. filolardan bir grup pilot, III./JG-26 Binbaşı Gerhard Schepfel tarafından komuta edildi.
12:45 Celiaks, Calais'ten 10 mil uzaktayken, 825'inci Filo Hava Silahı (FAA) filosuna ait 6 torpido bombardıman uçağı ve 10 sivilin eşliğinde saldırıya uğradı. Alman şarap içenler daha çok içtiler ve hemen Kılıçbalığını içmeye koştular. 10 Spitfire'ın protesto pilotları 9. filodan 3 uçağı düşürmeyi başardı. Alman gemilerindeki 80'den fazla uçaksavar silahı, kendi kendini yok eden bu saldırıya karşı koymak için sol tarafa çevrildi. Teğmen Komutan Eugene Esmond komutasındaki 825 Filosunun 6 uçağının tamamı öldürüldü.
13:30 Bayan Gri-Nèz (Fransız Gris-Nèz).
13.45 (?) Scharnhorst'un kenarında su çeşmeleri uçtu. Büyük gecikmeler nedeniyle kıyı bataryalarından yangın çıktı. Mermileri hızla Alman gemilerinden uzakta suya düştü (33'ü 234 mm harmat ateşledi). Öncü gemi hemen Dimov'un perdesini kapatmaya başladı. Dover bataryalarının topçusu bir avuç tepenin arasından ateşi söndürdü ve parçalar karanlıkta ve siste kayboldu.
14:31 Scharnhorst'un yaklaşık 30 metre solunda bir tümseğe çarptık. Manyetik madeni test ettikten sonra (hava kötüydü, gemiler mayın tarama gemisi tarafından daha önce yerleştirilen kuleleri kesmedi). Gemide meydana gelen bir arıza nedeniyle geminin elektrik sistemi devre dışı kaldı ve tüm alanlar 20 saat boyunca ışıksız kaldı. Kazanlar ve türbinler üzerinde bulunan acil durum ekipmanları, can kaybı yaşamadan, türbinlerin hemen devreye girmesine imkan vermedi.
Otto Ciliax sancağını Z-29 destroyerine devretti. Hasar gören gemi 4 destroyerini kaybetti. "Gneisenau" ve "Prinz Eugen" yoluna devam etti.

Titreşimden 18 hafta sonra (Scharnhorst'ta), ilk türbin, 6 hafta sonra diğerine ve 15.01'de üçüncüsü çalıştırıldı ve bu da 27 ünitenin başlangıç tarihine izin verdi. Kısa bir süre sonra, çift motorlu bombardıman uçağı iskele tarafından 90 m uzağa bir dizi bomba attı ve bu da herhangi bir hasara yol açmadı. Birkaç gün sonra, 10 hat uzunluğundaki Scharnhorst, uçaksavar ateşi ve sorumlu Luftwaffe tarafından uzaklaştırılmadan önce 12 Beaufort'a saldırdı. Daha sonra kıçtan atılan torpidoyu atlatmak mümkün oldu.
14:40 Eskort grubuna ağır zırhlı bir Kasırga filosu saldırdı. Muhrip "Jaguar" ve muhrip "T-13" ele geçirildi, İngilizler 4 uçuş yaptı.

İngiliz Donanması muhriplerinin saldırısı
Yeniden ele geçirme planı Koramiral Ramsey tarafından Kaptan Paizi'nin (Pizi) katılımıyla hazırlandı. Plan, Alman gemilerinin geceleri sular altında kalacağı gerçeğine dayanıyordu. Filolar Garvitch'te tam savaşa hazırdı. Harwich. 21'inci Muhrip Filosu Komutanı (Liyakat Nişanı Kaptanı) Kaptan K. T. M. Paisi (Pisi), lider "Campbell", Garvitch üssünde. Bir "Vivacious" destroyerini depolayın ve 16. Filoyu (Kaptan J.P. White komutası altında) lider "Mackay", "Whitehead", "Worcester" ve "Walpole" muhriplerinin deposuna ekleyin.

11:45 Dover'dan Alman gemilerinin Boulogne'dan geçişine ilişkin sinyal kayboldu. Aniden, gemiler iki bölümün deposunda (1.: “Campbell”, “Viveious”, “Worcester”; 2.: “Mackay”, “Whiteshed”, “Walpole”) revizyon için imha edildi.
13:00 "Walpole" arabada meydana gelen bir kaza nedeniyle geri döndü (kardan mili yataklarındaki sorunlar). Kısa bir süre sonra iki tank Alman bombardıman uçağı Mackay'a saldırdı (ama sonuçsuz kaldı) ve sadece birkaç dakika sonra birime İngiliz (kendi) bombardıman uçağı Hampden saldırdı.
15:17 Büyük Alman gemileri Campbell radarı tarafından tespit edildi.
15.40 görsel temas kuruldu. Saldırı organize edilir edilmez bir saat sonra İngiliz Beaufort torpido bombardıman uçaklarının saldırısıyla karşılaştı ve bu, 1. tümen muhriplerinin 16 kablo mesafesine yaklaşmasına izin verdi. Muhrip "Worcester", geniş kenarların büyük kısmını "Gneisenau" ve "Prens Eugen"den aldı. Komutanı Teğmen Komutan Coates, mürettebata gemiyi terk etmeye hazırlanmalarını emretti. En ufak bir çökme ve çatışma ihtimali olmayan (17 ölü, 45 yaralı ve 130 mürettebat) Worcester, Almanların yanan gemiye olan saygılarını kaybetmeden bu mücadeleyi geçtiği anda felaket bir durumdaydı (Almanlar buna saygı duyuyordu). zarflarda).
Savaş alanına dönen 4 İngiliz muhrip, hasarlı Worcester'ı gözaltına aldı ve kendilerinin ve Alman bombardıman uçaklarının tekrarlanan saldırılarının farkında olarak ona Harwich'e kadar eşlik etti.

18.00 "Scharnhorst" Hollanda kıyılarına gidiyor. Saat 19:16 sıralarında çok yüksekten atılan bir grup bomba arkasına düştü.
Gemilerin Luftwaffe ve uçaksavar topçuları 12 Hampden ve Blainheim bombardıman uçağını, 6 Kılıçbalığı torpido bombardıman uçağını, 6 Kasırgayı, 8 Spitfire'ı ve ayrıca "У" adlı 4 çift motorlu uçağı düşürdü. 14 İngiliz pilot öldü ve üçü kaybedildi (Zokrema Litvanyalı). İki Spitfire daha karanlıkta düşerek bir pilotu öldürdü. Luftwaffe 7 askerini ve 4 pilotunu kaybetti.

19.55 Gneisenau havalandı (Hollanda'nın Terschelling adası açıklarında).
20.30'da filo Texel adasını geçti.
21:34 Scharnhorst'un sancak tarafında, 24 m derinlikte başka bir manyetik maden şişti. Jiroskop pusulaları ve ışıklandırma her iki tarafta da iyi gitti. Tüm turboları tekrar sıfırlama şansım oldu; sol ve orta turbolar sıkışmış, sağ taraf referansını kaybetmişti.
3.50 13 aynı anda iki destroyer "Gneisenau"dan Helgoland körfezine demir attı.
8.00 “Scharnhorst”, Yadi Nehri'nin sularında kuruluğunu emmiş buzla doluyor. Koramiral Celiax yeniden yeni bir teğmenliğe transfer edildi; geminin Wilhelmshaven'a vardığı gün.
Birleşik Krallık'a yapılan saldırılarda 242 İngiliz pilot yer aldı, bunlardan sadece 39'u hayatta kalabildi.12-13 Şubat gecesinde İngiliz pilotlar 740'ın üzerinde pilotla savaştı. Sonuç yok. (“Havaya çıkan 242 uçaktan 188'i Ciliax'ı tespit edemedi. 15 bombardıman uçağı düşürüldü. Ve sadece 39 uçak Alman gemilerine saldırdı, ancak ağır bir darbe alamadı. Ve ondan önce bombaların bir kısmı geri dönen İngiliz destroyerlerine atıldı." )

O halde Nazi filosunun önemli bir gücü var. Yeni zırhlı Tirpits, önemli kruvazörler Amiral Hipper ve Amiral Scheer, 4 hafif kruvazör ve destroyer Baltık'ta konuşlandırıldı. Scharnhorst, Gneisenau zırhlıları ve önemli kruvazör Prinz Eugen Brest'te konuşlanmıştı. Muhripler ve denizaltılar, Nazi işgali altındaki Norveç'in limanlarında bulunuyordu.

İngiliz iç filosunda King George ve Rodney zırhlıları, uçak gemisi Victoria, 4 önemli ve 6 hafif kruvazör ve muhripler vardı. Geri kalanlar, Orta Atlantik'e doğru ilerleyen Müttefik konvoylarını korumaya müsait değildi.

Anlaşıldığı üzere, Amirallik yetkililerinin başı beladaydı. Hitler'in saygısı, Wehrmacht'ın ilk ciddi yenilgilerini fark ettiği Skhidny Cephesi'ne kadar korundu. Tom Gitler Virishiv'e, Continuviats'taki Orta Atlantici I'deki Operasyon Gemi Operasyonları Operasyonları, norwegi norwegi, Arktik konvoylarının vuruşunun yıldızları ve Portіv Radianskiy birliği yapabilir. 12 Nisan 1941'de Brest'te görev yapan Scharnhorst, Gneisenau ve Prinz Eugen'in sanki Manş Denizi'ni aşmak üzereymiş gibi Norveç sularına nakledilmelerini emretti. Bu "Cerberus" operasyonunun rapor planı, Brest filosunun komutanı Koramiral Zilliaks tarafından ayrıntılı olarak detaylandırıldı.

LK Scharnhorst. Їх 2. ve Gneisenau. Farklı önemli gemi sınıflarına terfi ettirildiler - zırhlılar veya savaş kruvazörleri. Savaş gemileri için zayıf AGK-280mm'ye sahipler. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki zırhlılar için aynı VDM değeri. Bunları 3x2x380mm'ye dönüştürme planları vardı ancak planlarını kaybetti.

Parametrelerinin bütünlüğü nedeniyle, Scharnhorst sınıfı gemilere genellikle (ve oldukça haklı olarak) savaş kruvazörleri denir. Prote, Scharnhorst projesinin büyük ölçüde “içgüdüsel savaş gemileri” ailesine öncülük ettiğini belirtiyor. Tasarımcıların Kaiser'in savaş kruvazörleri için önerdiği tek şey zırh şemasıydı. Başka bir durumda Scharnhorst tipi, üçüncü 283 mm tavanı ve buhar türbini ünitesiyle normal boyutlara ulaşan Deutschland'dır.

"Zayıf olan için çenenizi kapayın..." diye mırıldandı kaptan. Farkına bile varmadan, zayıf görünürlük Spitfire'ların kız kardeşleri Kelime Balıklarını bulmaya karar vermesine neden oldu.

Artık Hollanda kıyılarının sonuna doğru tüm hızıyla ilerleyen filoya yalnızca 242 İngiliz bombardıman uçağı yetişebildi. Ancak başarılı olamadılar - filo, sipersiz parça parça hedefe ulaşan 39'dan fazla araçtan oluşan ekipler tarafından keşfedildi. Sonuç olarak, Nazi gemilerinin ve Almanların uçaksavar silahları 15 bombardıman uçağını düşürdü ve İngiliz bombalarının tamamı denizden düştü.

KRT Prinz Eugen.

psi. Vinnie'nin sadece nedenini sorduğu bir hikaye anlatın. Ve amiraller bu haberi bilmiyordu.

Görünüşe göre Gneisenau'nun 42. kayasının 24'üncüsü, Birinci Vezha bölgesi yakınında İngilizlerin 454 kg'lık bombası tarafından doğrudan reddedildi. Titreşim büyük yıkıma neden oldu. Savaş gemisi onarımdan geçiyordu ama bitmedi. Sichna 43'te onarımlar tamamlandı.

1867-1868 yılları arasında kolonilerin savunmasına bakıldığında Britanya İmparatorluğu'nun (Avustralya Federasyonu'na bağlı topraklardan biri olan) Victoria'nın Melbourne savunmasını denetlemesi gerekliliği ortaya çıkmıştır.

Uzun tartışmalardan sonra Amirallik, özellikle Melbourne'ün zihnine göre tasarlanmış, topçu ve zırh yetenekleri anlamına gelen monitör tipi bir gemiye karar verdi. Görünüşe göre, daha önce iki Cerberus tipi monitör inşa edilmişti; bu monitörler, alçak kuleli gemilerin temelini oluşturan fikirleri ortaya koyan bir dizi "paralel" monitörden ilk gemiler oldukları için dikkate değerdi.

"Cerberus" tipi deri saklama monitörleri, kendilerininmiş gibi gördükleri yerleşik geleneklerden yeni bir kopuş anlamına geliyordu. dışarıdan içeriye bakarken halihazırda yelken açan tüm gemilerden. Fribordun yüksekliği 1,07 m'yi aştı ve merkezi korkuluk güverteden 34 m yüksekte 2,14 m oldu ve geçidin genişliğine göre yanlara ulaşmadı. Ana yenilik: kіntseve, pіdnesene roztashuvannya 2-harmony vezh. Kulelerin arasında, üstlerinde yükselen bir kaptan köşkü ve teknelerin bulunduğu bir asma güverte vardı. Benzer tekniklerle, monitörün alçak fribordunu kurtarmak mümkündü, ancak bacaklarını kaldırarak gövdeye ateş etmelerini ve baş üstü güverte için yer sağlamalarını sağladı.

Zhoden zırhlı gemilerden Kraliyet donanması Reed'in monitörlerinin ilk korkulukları gibi kenarlı bir görünümü ortadan kaldırmadan, harekete geçtiğinde. Sömürge filolarından ilham alan bu gemiler, çılgınca bir eleştiri akışı karşısında çevrelerinden mahrum bırakıldılar ve hayatları, uzak limanların sessiz karanlığında mütevazı bir şekilde sona ermeye mahkum edildi. Bununla birlikte, savaş gemisi ürünlerinin işaretleri giderek daha popüler hale geldikçe, gelecekteki bir gelişmenin tohumu haline gelen, temelde yeni bir savaş gemisi türünün ilk izlerini kaybediyorlar.

"Cerberus" monitörlerinde iki vida ve dengeleyici bir kermo vardı, bu da onlara mükemmel manevra kabiliyeti sağladı ve aşırı hasarı tamamen değiştirdi, çünkü tanınma biçimleri deniz geçişlerinin kaldırılmasını gerektirmiyor.

Cerberus1870/1936

"Cerberus" devreye girdiğinde, perdelerin üzerine uzanan (ek tekneleri barındırmak için) asma güverte, korkuluğun kenarlarına hafif bir şostov tipi üzerine yerleştirildi. Bununla birlikte, Melbourne'a yapılacak uzun yolculuk öncesinde geminin hazırlanması sırasında herhangi bir aksiliğe karşı dikkatli olmak gerekiyordu, bu nedenle geminin, parapetten her iki gövdeye kadar yuvarlatılmış ve ortada alçak bir taraf bırakan yanları vardı. Bu sefer, nadbudova o kadar yüksek görünüyordu ki, yalnızca birkaçı onun üzerinde havada asılı kalabiliyordu ve geçiş gemisinin parçaları da "Hükümdar"ın değiştirilmiş bir versiyonu gibi görünen üç başlı ekipmanından arındırılmıştı. .

Gemiye 210 tonluk tam bir vugille tedariki alındığında, Cerberus kuşatması 4,57 m'ye ulaştı, bu da 1,07 m'lik bir metasentrik yüksekliğe işaret ediyor, maksimum stabilite 25 °'ye ulaştı ve 39 °'lik bir listeyle gemi devrildi . Avustralya'ya geçmeden önce, sıcaklığın yalnızca 15°'ye düştüğü kötü hava koşullarında rüzgar altında yolculuk yapmak önemliydi.

Geçtiğimiz günlerde açılan Süveyş Kanalı'ndan geçen ilk buharlı gemi olan "Cerberus" artık bir savaş gemisi! Çoğu zaman savaş gemileri buhar çıkarıyor, İngiliz İmparatorluğu limanlarına vugill stoklarını yenilemek için çağrı yapıyordu, böylece kurulu rüzgar türbinleri şehit görünüyordu ve yalnızca Biscay'deki fırtına sırasında rüzgar türbinleri, geminin arkasındaki oluklu abel'in kesilmesine yardımcı oldu. rüzgâr.

Misses'e giden Pislya Subttya, kenarlardaki Timchasovi alt kabarcıklarını tanıdı ve Palubi'nin böyle bir kısmı, polise ıslık çaldı, sinema shust tipi boru borusu tarafından inatla fırlatıldı.

"Cerberus", en güvenilir savaş hizmetine sahip bir gemi olarak adlandırılabilecek Port Philip'i mahrum etmeye mahkum değildi - düşmana tek bir salvo ateşlemedi. İstiyorum...

1878 yılında bir gece küçük bir ticaret gemisi vergi ödemeden dereye girmeye çalıştı. Bu saatte Cerberus Hobson Körfezi'ne demir atmış, deniz kıyısının açıklarına doğru ilerliyordu. Kimse fark etmeden akıntı gemiyi ateşe verdi, öyle ki Harmatyalılar kıyıya hayretle baktılar ve bilinmeyen gemiye yaklaşan topçular yaylım ateşi açtı! Anladım! St. Kildie'deki eczaneleri ziyaret ettik! Onların merhametini tatmin eden kokular yön değiştirdi ve bir kez daha ateş ederek Gellibrand Deniz Feneri'ne zarar verdi. Yolculuk güvenli bir şekilde yanaştı ve çamurluğu olmayan bilinmeyen bir ticaret gemisi keşfedildi.

Durum daha sonra, 1881'de, filonun diğer gemilerine yanıt olarak bir raptovo saldırısı sırasında bir subay ve 3 rütbenin daha öldürülmesiyle daha da ciddileşti. Daha sonra Cerberus yenilendi - ek elektrik tesisatıyla birlikte gemi, huş ağacının üzerindeki muhafızlara spot ışıklarıyla muhteşem bir gösteri sergiledi.

"Cerberus" aynı ülkenin üç filosunda hizmet verebildi: başlangıçta 1871'den 1901'e kadar Viktorya Sömürge Filosunda, daha sonra 1901'den 1913'e kadar - Birliğin Askeri-Deniz Kuvvetleri. 1913'ten 1924'e kadar - Kraliyet tarafından kuruldu Avustralya Donanması.

1926'da savaş gemisi, eski gemileri geri dönüştüren Melbourne şirketlerinden biri tarafından satın alındı ve motorları ve kazanları çıkardıktan sonra 1800 ton barbet, 400 ton harmonik pervane ve harmatiden mahrum bırakılarak 150 yılında Cerberus'u bir gövde olarak batırdı. metre iv.

1993 yılında yaşanan bir fırtına sırasında Cerberus'un 2000 tonluk gövdesi kırıldı ve hemen 25 metrelik bir dışlama bölgesi yaratılarak yapının güvensiz hale gelmesine neden oldu. Є güncellenmiş savaş gemisinden, harmonik çerçevelerinin sökülmesinden ve huş ağacına kurulumundan projeler, ancak şimdilik tüm projeler sadece kağıt üzerinde.

"Cerberus"un öneminin yeniden değerlendirilmesi önemlidir. Bu dünyada korunmuş olan tek birinci nesil armadillo (barbet)! Üstelik mesele sadece vücut değil, uyumlu bacaklar! "Cerberus" merkezi platformdan korunan tek savaş gemisidir. Armadillonun tasarımı dünyada ön ve arka harmonik perdeli bir ilk oldu. Bu, Avustralya Kraliyet Donanması'nın canlı olarak kaybedilen tek savaş gemisidir. Bundan önce, amiral gemisi ve en güçlüsü olarak gemi yapımı, metalurji, makine ve imalat alanlarındaki geri kalan başarıları birleştirdi. Bu Avustralya'nın ilk savaş gemisiydi.

Magdala1870/1903

Gemi, kış boyunca eskort olmadan Bombay'dan ayrıldı; karşı tarafın temsilcileri ve memurları, böyle bir risk için geminin denize açılmaya uygun olmasını istediler ve sigorta şirketi de bu fikri tamamen paylaştı. Monitör, Cerberus ile aynı zaman dilimine sahipti, ancak kenarlarında ek üst yapılar yoktu ve gemi, her şeyi özel olarak tartışan Amiralliğin isteksiz izniyle pencerelerin altındaki yola çarptı. gerekli akıllar navigatörün kısmı kadar küçük olan geçiş, iddiasız bir şekilde ayarlanır - rulonun parametreleri vb. Şans eseri rüzgarın şiddeti 5 puanı geçmedi ve çatalların yüksekliği 2 metreydi, bu yüzden güverteyi çok az su bastı. Gemi, vizörlerin altında büyük bir sağlamlık gösterdi ve tüm vizörler (bramsellerin arkasına) takıldığında 12°'den fazla eğilmediler.

Bombay'a vardıktan sonra direklerin tamamı kaldırıldı, üst güverte kısaltılarak artık ulaşılamayacak hale getirildi ve bacanın önüne tek bir direk direği yerleştirildi. Geminin tüm hizmeti Bombay yakınlarındaki yedek depoda harcandı, yalnızca ara sıra topçu görevleri için denize yapılan geziler nedeniyle kesintiye uğradı.

1892'de Ana kalibre, 8 inçlik arkadan yüklemeli takozlarla değiştirildi. Yıl içinde, baş üstü güverteye de bir dizi hafif arkadan yüklemeli takozlar takıldı.

"Magdala" 1903'te para karşılığında satıldı.