Deniz Mühendisliği Okulu. Sevastopol Yüksek Askeri-Deniz Kuvvetleri Mühendislik Okulu İmparatorun Deniz Mühendisliği Okulu

“...DENİZ KOLORDU DENİZ OKULU'NUN ADI” 19. yüzyılın 90'lı yıllarında dünyanın sınırları için, ilerleyen koloniler ve küreler için, binlerce kilometre uzaktaki topraklar için uzlaşmaz bir mücadele başladı. metropol lometriv. Almanya, İngiltere, Fransa ve Rusya Terminovo

Sevastopol Vishcha Viyskovo-Morske Mühendislik Okulu

Sevastopol Vishcha Askeri-Deniz Mühendisliği Okulu 50'li yılların başında Radyansky Birliği, Askeri-Deniz Filosunun en yüksek hizmet departmanı tarafından hazırlanan Askeri-Deniz Filosunun hızlandırılmış yenilenmesi ve yenilenmesine yönelik bir programı kabul etti. Radyansky Birliği Filosu Amirali

Askeri mühendislik bilimi

Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu

Rus filosundaki subayların eğitimi 1905–1920.

Rus İmparatorluk Donanması subaylarını eğiten ilk emirler iki gruba ayrılmıştı: mezunlarına birinci subay rütbesi verenler (veya işe alım beyanı) ve subayların aydınlanmanızı teşvik ettiği emirler.

İlk grubun önünde Deniz Piyadeleri, Deniz Mühendisliği Okulu ve Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla ortaya çıkan hızlandırılmış başlangıç ​​döneminin ilk temelleri atılırken, diğerinden önce Mykolayiv Deniz Harp Okulu ve Itersk sınıf ve okullarının Katliamı .

Deniz Kolordu

Deniz Kolordu ilk ipotek Deniz subaylarının kadroları hazırlanırken. 1701 yılında Moskova yakınlarında kurulan Matematik ve Seyrüsefer Bilimleri Okulu'nun savunucusuydu. Deniz Piyadeleri adını birden fazla kez değiştirdi: 1762-1867 ve 1906-1915'te Deniz Piyadeleri; 1891-1906'da - Deniz Harbiyeli Kolordusu, 1867-1891 ve 1915-1918'de. - Morsk Okulu. 6 Kasım 1914'te kaya birliklerine Tsarevich Spadkoemts'in himayesi verildi.

Önemli olan öğrencilerin çoğunun soyluların torunları ve özel soyluların çocukları olmasıdır. Kolorduya alınırken öncelik deniz subaylarının oğulları ve kızlarına veriliyordu. Görünüşe göre koşullar sertleşmeden önce gövdeye 740 osilatör uygulanmış. Bina 1910 yılına kadar 80-90 kişiyi, 1911-1913 yıllarında ise 80-90 kişiyi ağırlamıştır. - ortada, 119 ve 1914'te, hızlandırılmış sürümle aynı anda 260, 1915'i veriyor. - 173, 1916 ve 1917'de. – 200 osib.

1906'dan beri, kolordu askere alınanları deniz subayı olarak mezun etti (1860-1882 - deniz subayı, 1906-1917 - deniz subayı) ve subayın birinci subay rütbesi, pratik navigasyon ve özel ekipmanın oluşturulmasından sonra pis kokudan çıkarıldı. . Durumları nedeniyle, geminin deniz astsubaylarına Amirallik yardımcı teğmenlerinin "sorumluluk hakları" (yani düşük limitli haklar) verildi.

1915 yılında, Deniz Piyadeleri'nin adı Deniz Okulu olarak değiştirildikten sonra, askeri sınıfları Sevastopol yakınlarındaki Deniz Harbiyeli Kolordusu'na devredildi (burada savaştan önce bile 2. Deniz Piyadeleri'ni açacaklardı).

Petrograd yakınlarındaki Denizcilik Okulu 7 Ocak 1918'de kapatıldı. Kıdemli subaylar okulu bitirme sertifikaları aldı, kıdemli öğrenciler askeri dersleri tamamlama sertifikaları aldı ve herkes ayrıca "Robotnicho-Selyansk Kızıl Filosunun askeri denizcileri" sertifikalarını aldı.

Sevastopol yakınlarındaki Deniz Harbiyeli Kolordusu

Kolordu restorasyonuna ilişkin nihai düzenleme 26 Haziran 1915'te onaylandı, ancak bu ancak kader tarafından açıklandı. Petrograd Deniz Okulu'ndan görülen dış sınıflar depoya ulaştı.

Birincil planın arkasında MAV Corps “...subay rütbesinde askeri ve deniz hizmetlerine atanan reşit olmayanlara, özellikle filo ve denizcilik dairesi subaylarının oğullarına, arka plan bilgisi ve ayrıca atanmalarını sağlamak”. Vücudun Rusça tabirle deri olmak üzere dört sınıftan oluştuğu belirtildi. Ne yazık ki su tahliyesi elde edemedi, parçalar 22 Haziran 1917'de Amirallik Rad kararıyla kesildi. Bina 1919'un sonunda yaprakların dökülmesiyle yeniden açıldı. kötü şans Karadeniz Filosundan tahliye edilerek faaliyetlerine Bizerti (Tunus) yakınlarında devam etme şansı buldu.

Gemi Mühendisliği Okulu

Bu okul filoya teknik uzmanlar yetiştiriyordu. Benzer bir ilk vakıf - Gemi İnşaatı Okulu - 1798'de St. Petersburg'da kuruldu. 1894 yılına kadar dünyanın her yerinden temsilciler dünyanın kaderini ele geçirdi Rus imparatorluğu- soylular, kasaba halkı, tüccarlar, köylüler. Bu açıkça Deniz Piyadeleri'nin bir şakasıydı. 1894'ten beri okula yalnızca soyluların çocukları, onurlu vatandaşların torunları, subaylar ve Donanma Bakanlığı yetkilileri kabul ediliyordu. Değişim istasyonu, daha ileri askerlik mezunları ile Deniz Piyadeleri mezunları arasındaki olası çatışma durumlarını azaltmak için tasarlandı.

1897 yılında, teknik okul, İmparator Mikoli I'in Gemi Mühendisliği Okulu (1917'nin başına kadar bu adı taşıyordu, daha sonra sadece Gemi Mühendisliği Okulu olarak anılmaya başlandı) olarak iki dalla - mekanik ve gemi inşası - yeniden düzenlendi.

Mezunlar, gemi mühendisleri birliğine (gemi departmanı) ve gemi makine mühendisleri birliğine (makine departmanı) sigortalıydı. İki yıl sonra koku, Denizcilik Akademisi'ne girme hakkından daha önemliydi. 1877'den 1904'e kadar. Okulun son yılını 122 gemi mühendisi ve 495 makine mühendisi tamamladı. 1905'ten 1909rr'a. 27 gemi mühendisi ve 141 makine mühendisi mezun oldu. 1900-1912rr'de. Ortalama mezun sayısı 30 kişi oldu, 1913. 43 kişi serbest bırakıldı, 1915. - 45 gün. 1906-1915 sayılarında gemi mühendisleri. ortada 5 kişi vardı.

1918'de doğan huş ağacı Okul, Deniz Piyadeleri tarafından derhal tasfiye edildi.

Hızlandırılmış başlangıç ​​döneminden itibaren denizcilik ilk mevduatları

Subay stokunun önemli kıtlığıyla bağlantılı olarak, Donanma Donanması Dairesi, savaş sırasında subayları serbest bıraktıkları için hızlandırılmış bir başlangıçla düşük bir başlangıç ​​depozitosu düzenlemek zorunda kaldı. Bu tür ilk temellerden önce, Okremya subay sınıfı, donanma subayı kursu ve Amirallikten Yetki Subayları Okulu (savaş zamanı subayları) vardı.

5 Eylül 1913'te, St. Petersburg yakınlarında, Junkers'ın Filoya Zamanlama Kursu, Deniz Piyadeleri programının ilk kursuyla başladı. 1 Haziran 1914'te Okremya Asteğmen Sınıfında (OGK) yeniden kuruldular ve orada daha önce sigortalı olan 60 filo öğrencisinin adı Asteğmen olarak değiştirildi. Sınıf, subayların çocuklarını, kalıtsal soyluları, din adamlarını (en azından rahipler için), sivil memurları (rütbe tablosunun VII. sınıfından daha düşük olmayan) ve ayrıca Hıristiyan inancının diğer kamplarının temsilcilerini rekabetçi bir temelde kabul etti. Bir memurla kursu yeni bitirdim.

OGK'ya kaydolduktan sonra subay hemen yemin etti. Navchannya'nın yeni rotası üç gün sürdü. Daha sonra askerler geminin orta gemilerinde görev yaptı ve doğrudan Birincil Topçu ve Birincil Mayın Ağıllarının gemilerine gittiler. Antrenman ve biriken kokunun ardından, birinci rütbedeki subay subayı kaldırıldı. Gemicilerin üç baskısı yayınlandı: 30 Eylül 1916, 25 Şubat 1917 ve 20 Şubat 1918. Beyaz omuz askıları takan Deniz Piyadeleri subaylarının aksine, OGK subayları siyah renkli omuz askıları takıyordu ve bu nedenle resmi olmayan bir şekilde "siyah subaylar" olarak adlandırılıyorlardı.

Asteğmen sınıfları, 28 Kasım 1917'de Yüksek Deniz Koleji'nin (Bolşeviklerin iktidara gelmesinden sonra oluşturulan filonun yönetim organı) kararıyla sınırlandırıldı.

Asteğmen filosu için kurslar, 1916 yılında, özellikle filo mannasının güçlü yönlerini rütbeye çıkaran, özellikle zengin bir bilgi birikimiyle gelişen sözde subay filosunun 2. Baltık Filo Mürettebatı altında oluşturulan şirket temelinde düzenlendi. Asteğmen. Kurslarda verilen eğitim hayatın uzun sürmesine yetmiyor, 3 ay uygulamaya harcanıyor. Subay rütbesine hak kazanmak için, bir subayın uzmanlığın bir parçası olan Deniz Piyadeleri'ne veya Deniz Mühendisliği Okulu'na kaydolması gerekiyordu. Kursa ilk kez 17 Nisan 1916’da kaydoldum. Kurslardaki denizcilik bölümü aynı zamanda açıkça hidrografik ve gemi inşa bölümüydü. 5 Mayıs 1917'de el yazılarının ilk sayısı yayımlandı. 1917'deki ölümcül darbeden sonra kurslar mümkün olduğu kadar sona erdi: denizcilik sektöründeki subayların 1918'in 28. çeyreğine kadar beceri öğrenmeleri teşvik edildi, makine ve gemi departmanları kapatıldı ve subaylara 1 orağa kadar izin verildi. 1918'de. enny. Askeri Filonun Hidrografi Sınıfı olarak yeniden adlandırılan hidrografik departmanın 1918'in 1'ine kadar faaliyet göstermesine izin verildi. Kursa başlayan subaylar gri paltolar giyiyorlardı ve bu paltolar için gayri resmi olarak gri subaylar olarak adlandırılıyorlardı.

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan (savaş zamanı emir subayları) sancak okulu 1916'da Oranienbaum'da açıldı. Eğitimsiz okula filo askeri personeli, alt rütbeliler ve siviller kabul ediliyordu “Hıristiyan mezhebine mensup gençler, 17 yaşından küçük değildir; bu, orta ilk ipoteklerden birinin sertifikalandırılabileceği veya tamamlanma sertifikaları olabilir”. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından yayınlanan üç sancak sancakları vardı: 1 ve 23 Haziran 1916 ve 15 Şubat 1917. 1917 baharında okul New Peterhof'a transfer edildi ve Savaş Zamanı Kıyı Depoları Okulu olarak yeniden adlandırıldı. Mekanik kısımdan savaş zamanı orta gemicilerinin ilk sayısı 11 Haziran 1917'de yayınlandı. Aynı yıl iki sayı daha yayınlandı: 20. bahar - savaş zamanı kıyı deposu ve 23. bahar - sadece savaş zamanı savaş zamanı.

Mykolayivska Denizcilik Akademisi

Mykolayiv Deniz Harp Okulu'nun tarihi, Deniz Piyadeleri'nin ünlü Rus denizci ve deniz öğretmeni I.F. Kruzenshtern subay sınıflarının girişimiyle faaliyetlerine başladığı 28 1827 yılına kadar uzanmaktadır. Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce akademinin üç bölümü vardı: hidrografik, gemi inşası ve mekanik.

25 yılı aşkın bir süredir akademiden 100 hidrograf, 47 gemi yapımcısı ve 54 tamirci mezun oldu. 1910 yılında askeri ve denizcilik bilimleri kursunun süresi 12 aya çıkarıldı ve bu bölüm bir tümen olarak yeniden düzenlendi. Akademinin teknik bölümlerinin sayısı 1906-1914. nehir başına 15 ila 55 kişi (toplam 199) ve askeri-deniz rotası nehir başına 7 ila 18 kişi (toplam 113) arasında değişmektedir.

Mykolayiv Deniz Harp Okulu'nda deniz subayları çeşitli temel temel pozisyonlarda eğitim alabiliyordu. 6-7 kişi hızla Mikhailovsk Topçu ve İmparatorluk Mikolayiv Mühendislik Akademisine gitti, Genelkurmay Akademisine 1-2 subay atandı. Aynı çalışma Oleksandrivsky Askeri-Hukuk Akademisi, Gorsky Enstitüsü, St. Petersburg Politeknik İmparatoru Büyük Peter ve Elektrik Mühendisliği Enstitüsü'nde de yapılabilir.

Subay sınıfları ve okulları

Subay sınıfları ve okulları, askeri ve denizcilik uzmanlıklarında kısa süreli “ileri yeterlilik kursları” idi. Başlangıç ​​olarak en az 2 yıl görev yapmış memurlar işe alındı.

1862 yılında kurulan Askeri-Donanma Jimnastik Vakfı, filo (subaylar ve denizciler) için özel bir deponun yeniden savaş eğitimiyle uğraştı. Şu ana kadar her gün 12 subay savaştı.

Son subay sınıfı 1874'te Kronstadt yakınlarında oluşturuldu. Savaşın sonunda 36 subay için kısa kurslar oluşturuldu, 51 kişi maden bölümlerinde ve 22 kişi elektrik mühendisliği kurslarında eğitim aldı. Sevastopol yakınlarında 24 subay için Minny kursları düzenlendi. 1913 yılında Minnaya Sınıfı bünyesinde savaş boyunca faaliyet gösteren bir radyo mühendisleri okulu kuruldu. 1918 yılında Minny Subay Sınıfı, diğer benzer sınıflar ve subay okullarıyla birlikte, RKKF için özel bir komiserin hazırlanması için Kabul Sınıfı olarak yeniden düzenlendi.

Dalış sınıfı, aynı zamanda alt kademelerden dalgıçların eğitimiyle de uğraşan Dalış Okulu'nun deposuna girdi. 1905 yılında kurulan bu okulda 5-6 memur istihdam ediliyordu. İlk saate kadar ilk ışık alımı yapılmadı. Savaşın başında 50'ye yakın subay eğitilmişti.

Tüplü dalışın subay sınıfı, 1906 yılında tüplü dalışın Birincil Bölümü'nün deposunda oluşturuldu. Savaştan önce 120 karakter yayınlandı: nehirde 5'ten 24'e.

1905-1914 tarihli deniz topçu sınıfı, 1909'a kadar yayınlandı. zagalom 15 kişi, sonra - daha fazlası (1914 r. - 23). 1915'ten bu yana, düzenlenmiş sınıfta kısa hat topçu kursları düzenleniyor; 1915'te 16 kişi kursu, 1916'da ise 35 kişi kursu tamamladı. 1916'da Sevastopol'daki kursların aynısını 24 kişi tamamladı.

Shturmansky sınıfı 1910'da kuruldu. 1911'de 12 subay, 1912-14'te, 1913-14'te, 1914'te 23 subay mezun oldu. 1915 yılında bu derslerin programı esas alınarak oluşturulan zamana dayalı kurslara 13 subay katıldı.

Deniz havacılığı için ilk birkaç deniz pilotu eğitim gördü. teorik dersler havacılık St.Petersburg Büyük Peter Politeknik Enstitüsü'nde ve Sevastopol'daki Memur Havacılık ve Hava Kuvvetleri Okulu'nda (1910'da kuruldu).

Pilotlara komuta pozisyonu için deniz uçaklarını uçurma talimatı verilmesi ihtimaline dikkat ediyoruz Karadeniz Filosu Pilotları doğrudan donanmada yetiştirmeye başladılar, bu da başlangıcı hızla hissetti ve gücü azaldı. 1915 yılında Petrograd'da Deniz Havacılık Subay Okulu kuruldu. Yaprakların aynı akıbete düşmesi sonunda okulun Bakü'deki şubesi faaliyete geçti ve hemen Bakü Deniz Havacılık Okulu olarak yeniden düzenlendi.

Büyük Filoların denizdeki ilk mevduatları

Bilimlerin kontrolündeki bölgelerde kurulan deniz üsleri iki türe ayrılabilir: sonuçta subayların filoya bırakılmasını içeren ana üsler ve denizciler ve astsubaylar arasından uzman yetiştiren çeşitli okullar. memurlar. Bu dönemde Deniz Piyadeleri'nin bunu ve diğer dünyevi geleneklerini sürdüren en büyük denizcilik başlangıç ​​mevduatları Gromadian Savaşıİki tane vardı: Vladivostot yakınlarındaki Deniz Okulu ve Sevastopol yakınındaki Deniz Harp Okulu.

Vladivostok yakınlarındaki Denizcilik Okulu, 1918'in sonbaharında, 1917'nin doğrudan baharına dayanarak, 1917'de başlayan Okremih Asteğmen Sınıflarının 3. bölüğünün Petrograd'dan Vladivostok'a yüzme antrenmanının geçişi için açıldı. yenilenmiş Tim nöbetçisi Sağ Yakınlaşan denizlerin ilk yolculuğu yardımcı kruvazör“Kartal”, “Boikiy” ve “Grozni” muhripleri 1918'in sonuna kadar denedi. Bu saatte Rusya, ilk dönemin bir parçası haline gelen trajik olaylar yaşadı. sen Fransız limanı Saygon gemisi tüm mürettebatından, az sayıdaki subaydan ve bir subaydan mahrum bırakıldı. Rusya'da savaşan devrimci meslektaşlarına katılmaktan çekinmeyen genç denizciler, Otaman Semenov'un birimlerinde ve Harbin donanma şirketinin deposunda Bolşeviklere karşı mücadeleye katılmayı planlıyorlardı. 1918 yazında, subaylar Saygon'dan kaybettiklerini kaybettiler ve kalemin başı Kaptan 1. Derece M.A. Kititsyn, Deniz Okulu'nda eğitimlerine devam etmek için Vladivostok'a dönme emrini reddetti.

Yeni gelen subayların yanı sıra, okulun deposu, subay sınıflarının diğer şirketlerinden ve Uzak İniş'e katılan Deniz Okulu'ndan deniz öğrencileri ve subaylar ile dolduruldu. Öte yandan Asteğmen'in bir kısmı da çeşitli nedenlerle görevden alındı.

Okulun deposunda 129 kişi istihdam edilmeye başlandı. Geçmişte, subaylar partizanlara karşı muharebe operasyonlarında ve bastırılan ayaklanmada yer alma fırsatına sahipti. 1919 civarında okul, okulun 2., en genç şirketine bölündü. Aynı zamanda deniz astsubayları Sibirya filosunun gemilerinde tatbikat yapıyordu.

Amiral Kolçak'ın iktidardan düşmesi ve Kızıl Partizanların yaklaşmasıyla Deniz Okulu tehdidi ve kuruluşu sona erdi. Onu ek kruvazör "Kartal" ve uygun gemi "Yakut" ile tahliye etmeye karar verildi. 31 Eylül 1920'deki tahliye sırasında okulda 40'ın üzerinde subay ve 250'den fazla öğrenci ve subay vardı. 1920'nin 11. çeyreğinde, geminin subay subayından (kalemin başı onlara subay rütbesini atama hakkına sahiptir) 119 kişiden oluşan ilk parti Singapur'dan çıkarıldı. Bu sayıya, Rus denizaltı Kaptanı 1. Derece M.A. Kititsin - “Kititsinsky” tarafından bilinen Deniz Okulu onuruna resmi olmayan bir isim verildi.

12 tırpan "Kartal" ve "Yakut", Yugoslavya'nın Dubrovnik limanına ulaştı ve Sevastopol'da bulunan filonun komutanlığı, Gönüllü Filoya savaşın başlaması için seferberliğe dönmesi emrini verdi. Sevastopol'a giden rota sadece "Yakut" sürdü. Marinadaki daha sonraki savaşa saygılı olan gemicilerin ve geminin gemicilerinin çoğu, Kırım'a ilerlemeye karar verdi. Aynı zamanda Kititsin'den Kırım'a 111 (diğer verilere göre - 96) gemici geldi. "Yakut", Kırım'ın yabancıların tahliyesinden beş gün önce Sevastopol'a geldi.

Konstantinopolis'e geçiş saatinden hemen önce, General Wrangel'in emriyle 49 subay subayı subay rütbesine terfi ettirildi. Denizcilik eğitimini tamamlayamayan subayın bir kısmı, “Vladivostot” şirketini yeni bir yerde toplayarak Bizerte'de bulunan Deniz Piyadeleri'nin duvarlarında askerlik hizmetine devam etti. Bizerti'deki "Vladivostok" subaylarının yardımıyla, 1922'de 45 birim (2 sürüm) subay olarak işe alındı ​​ve bunların çoğu diğer ülkelerde denizcilik hizmetlerine devam etti.

1915'te oluşturulan Sevastopol yakınlarındaki Deniz Harbiyeli Kolordusu, 1919'da Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin en büyük başarılarının olduğu dönemde doğdu. 15 Haziran 1919'da Vlad Bilikh'in kaderi Sevastopol yakınlarında belirlendi. Tadilat başladı Deniz Kuvvetleri Karadeniz'de. Filo komutanlığından önce personelin eğitilmesine ihtiyaç olduğu açıktır. Ancak Gromadyansk Savaşı'nın zihinleri için eserinin önemi son derece önemliydi. Gönüllü Ordu Filosunun en enerjik subayı olan Kıdemli Teğmen M.M. Mashukov'un devasa çabaları sayesinde Kolordu 17 Haziran 1919'da yeniden canlandırıldı.

Tüm zorluklara rağmen, 6 Haziran 1919'da kader, dünyanın ortasında olması muhtemel 130 kişiyi subay bölüğüne ve üç sınıfı tamamlayanları - genç öğrenci bölüğüne almaya başladı. Bu durumda, Bolşevikler tarafından dağıtılan Deniz Okulu'nun zorunlu askerlik saflarındaki öğrenci ve subaylarının sayısı minimum düzeydeyken, Gromadian Savaşı'na katılanların çoğu zaten subaylara terfi ettirilmişti. bu ordulara ve donanmalara hizmet ettiler.

Ancak 1920'lerin ortalarında, General Wrangel'in birliklerin önden geri gönderilmesi emrini takiben, kolordu kurulan bölüğü iki müfrezeye indirmeye karar verdi. Bir müfrezeye, Denizcilik Okulu'ndan birkaç öğrenci terfi ettirildi, diğerine - Okremikh Asteğmen Sınıflarının orta gemicileri ve kursu tamamlamak için filonun orta gemicileri. Bu şirkette yaklaşık 70 kişi vardı. Şirketin yarısından fazlası zaten Deniz Kuvvetleri Komutanlığı veya Deniz Subayları Birliği'ne subay olarak işe alınmıştı (Deniz Subayları Birliği 1919'da kuruldu. İlk depodan önce, hızlandırılmış eğitimin ardından öğrenciler, ordu ve subaylar, kıdemli subaylar ve subaylar) iletkenler), “Deniz Piyadeleri'nin yeni rotasının bedelini ödemem için bana hayatımın sonuna kadar süre tanındı” canlılıkla ilgili emirden de anlaşılacağı üzere. İlk defa, subay ve kolordu tatbikat şefleri İngiliz piyade üniformaları giymişlerdi ve bu üniformalar için resmi olmayan "yeşil subaylar" adını aldılar.

21 Haziran 1919'da binanın duvarlarının kaderi meşgul oldu. Devrim öncesi Deniz Okulu programında önemli olan teorik çalışmalar, savaş gemisi yapımında cankurtaran filikası uygulamasıyla birleştirildi. Bu çevresinde öğrenciler ve subaylar nöbet tutuyordu. 1920'de gemicilere, savaş operasyonlarında yer alan "General Kornilov" kruvazörü, "General Alekseev", "Rostislav" zırhlıları ve "Zabava" yatında yelken eğitimi verildi. Askeri zihinlerdeki bu “uygulama” genç denizcilere büyük üzüntü yaşattı. Binadaki çalışmalar Kırım'ın tahliyesine kadar sürdü. Tahliye sırasında, kolordu 235 subay, 110 öğrenci ve 17 dış subaydan (ve ayrıca küçük subay rütbelerinden) oluşuyordu. Önemli olan çok sayıda askere alınması. Birlik, Bizerti'de bunun tamamlandığına dair kanıtları zaten aldı.

Büyük Savaş sırasında filoya personel yetiştirme süreci durmadı, subaylar ve öğrenciler muharebe operasyonlarının ilk sürecine katılma fırsatı buldular. Askeri-ilk mevduatların benimsenmesi, göçteki büyük güçlerin “ideolojik açıdan en güvenilir” deposunu ortaya çıkardı.

Subay personeli yetiştiren başlangıç ​​pozisyonlarının yanı sıra, beyaz filoların depolarında denizciler ve astsubaylar arasından uzman yetiştirmek için çeşitli okullar kuruldu. Bunların en büyüğü şunlardı: Tomsk'taki Denizcilik Bölümü Mekanik ve Motor Okulu ve Vladivostok yakınlarındaki radyo okulu.

Motor ve motor okulu, Amiral Kolçak'ın emriyle Deniz Kuvvetleri Özel Depo İdaresi ve Denizcilik Dairesi Başkanlığı'nın emriyle 25 Eylül 1919'da kuruldu. Fakhivts'i eğitiyordu teknik servis Nehir Savaş Filosu'nun gemileri. Okulda gönüllüler, eğitimli askerler ve teknik el sanatlarında yetenekli, içten yanmalı motorlara aşina denizciler bulunmaya başladı. Okulda havacılık mekaniği dersini aldım (28 Şubat'ta açıldı). 10'uncu 1919'da okul Kiev'e nakledildi ve 10'uncu 1919'da okul tasfiye edildi.

Denizcilik Bölümü Radyo Okulu 1919'da Vladivostok yakınlarında kuruldu. Ana görevleri, büyük filo gemileri ve deniz topçularının bir kısmı için telsiz telgraf ve elektrik teknisyenlerinin eğitimiydi. Okul, ortaokula yaklaştıkları için 18 yaşından küçük olmayan gönüllülerden oluşuyordu. Dönemin 3 ay olarak planlanması nedeniyle bilim insanları sonunda mezun olmaya karar verdi. Geçen ayki öğrencilerin yüzde 50'si astsubay sınıfındaydı. Okul öncesi dinleyiciler olarak memurlar da saklanabilirler. 7'inci 1919'da okul, telsiz telgraf tesislerine hizmet vermek için bir sürücü sınıfı ve 3. yılda bir sürücü sınıfı düzenledi. Cephedeki durumun değişmesi ve birçok deniz birliğinin tasfiyesi nedeniyle 1 Haziran 1919'da radyo okulu da tasfiye edildi. İşinin sadece bir saatinde 102 telsiz telgrafçısına, 8 telsiz telgraf memuruna, 15 elektrikçiye, 21 sürücüye, 23 maden operatörüne eğitim verdi.

Diğer büyük filoların ve filoların depolarında çeşitli okullar ve ilk komutanlıklar konuşlandırıldı. Faaliyetleri büyük ölçüde savaşın zihniyetiyle şekillenmişti ve filonun sağladığı nitelikli personelde önemli bir rol oynadılar.

SSCB'NİN VIYSKOV-DENİZ FİLOSUNDAKİ GÖREVLİLERİN EĞİTİMİ

SSCB Askeri-Deniz Filosu için subay yetiştiren askeri-deniz başlangıç ​​pozisyonları iki gruba ayrıldı: mezunların atanmasının ardından diğer askeri-deniz okulları askeri unvan"teğmen" veya "teğmen-mühendis" olarak diploma almış ve daha fazla aydınlatma Memurların farkındalıklarını geliştirdikleri benzer bir vasıf atamasından yasal birliğin.

SSCB Askeri-Deniz Filosu subaylarının eğitimi için belirlenen en yüksek askeri-deniz okullarında, askeri-temel oluşumlarda subayların eğitimi aşağıdaki profilleri kapsıyordu:

• komuta okulları - navigasyon uzmanlığı, roketçilik, topçu, uçaksavar ve diğer askeri teçhizat türleri için;
• Mühendislik okulları - enerji, elektrik mühendisliği, radyo elektroniği ve diğer uzmanlık alanlarından;
• Siyaset okulu - orta bilimler, özel bir depo ile siyasi-manevi ve parti-siyasi çalışmanın teorisi ve pratiği.

Komuta ve mühendislik okullarında öğrenim süresi 5 yıl, siyasi okullarda ise 4 yıldır. Tüm askeri ve denizcilik okullarında, Nakhim okullarından mezun olanlar, özel askeri askerler, çavuşlar ve astsubaylar, SA ve Donanmanın astsubayları ve emir subaylarının yanı sıra orta dünyadan gelen devasa gençlerden oluşan kadro vardı. Mezunlara askeri rütbe olarak “teğmen” veya “teğmen-mühendis” rütbesi veriliyor ve kendilerine verilen özel niteliklerden yabancı dil bilinci kazandırma diploması veriliyordu.

SSCB'deki en büyük askeri ve denizcilik okulları şunlardı:

1. Vishcha Viysk-Morskoe Lenin Nişanı, Chervonopraporne, M.V. Frunze'nin adını taşıyan Ushakov Okulu Nişanı (metro Leningrad).
2. F.E. Dzerzhinsky'nin (Leningrad metrosu) adını taşıyan Lenin Nişanı Viyskovo-Morsk Mühendislik Okulu.
3. Hazar Köyü Viyskovo-Morske Chervonopraporne Okulu, adını S.M. Kirov'dan (m. Bakü) almıştır.
4. Leninsky Komsomol'un (metro Leningrad) adını taşıyan Viyskovo-Morsk Sualtı Yüzme Okulu'nda.
5. Pasifik Köyü Viyskovo-Morske Okulu, adını S. O. Makarov'dan (m. Vladivostok) almıştır.
6. Chornomorsk Vischa Askeri-Deniz Okulu, adını P.S. Nakhimov'dan (m. Sevastopol) almıştır.
7. Sevastopol Vishcha Viyskovo-Morske Mühendislik Okulu.
8. Vishcha Viyskovo-Morsk Radyoelektronik Okulu, adını O.S. Popov'dan (metro Leningrad) almıştır.
9. V.I. Lenin'in adını taşıyan Viysk-Deniz Mühendisliği Okulu (m. Puşkin, Leningrad bölgesi).
10. Kaliningrad bölgesi Viyskovo-Morske Okulu.
11. Kiev Viyskovo-Morsk Siyasi Okulu Okulu.

Adını Amiral Radyansky Filo Birliği N.G. Kuznetsov'dan alan Askeri-Deniz Kuvvetleri Akademisi, Askeri-Deniz Filosu için komuta ve mühendislik profilinde subay personelini eğiten en büyük askeri-başlangıç ​​taahhüdü; Bilim merkezi askeri-denizcilik tarihi, gemi inşası ve inşaatı sorunlarının araştırılmasının yanı sıra bilimsel ve bilimsel-pedagojik personelin eğitimi.

Amiral I.F. Kruzenshtern'in önerisi üzerine 1827'lerin başında Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda oluşturulan ve en umut verici deniz subaylarını "bilimin çoğu bölümünde, denizden önce" gerekli her türlü hizmet konusunda eğiten Subay Sınıfının tarihi anlatılıyor. "

1919'un başından bu yana akademi yeniden kullanıldı ve 1922'de akademinin adı RSCA'nın Viyskovo-Morskaya Akademisi olarak değiştirildi. 1931'den beri akademiye K.I. Voroshilov'un adını taşıyan Viysk-Morsk Akademisi adı verildi. 1976 yılında akademiye A.A. Grechko'nun adı verildi. 1990 yılında Akademi, Radyansky Filo Birliği Amirali N.G. Kuznetsov'un adını taşıyan Viysk-Denizcilik Akademisi olarak yeniden adlandırıldı.

Akademi, Lenin Nişanı (1944) ile ödüllendirildi. Sarı devrim(1977), Ushakov 1. derece (1968), yabancı emirler.

Askeri-Donanma doktorlarının yetiştirilmesi ve ileri eğitimine yönelik en büyük askeri-başlangıç ​​vakfı olan Askeri-Donanma Tıp Akademisi; Filo için tıbbi bakım sorunlarının incelenmesi, bilimsel ve bilimsel-pedagojik personelin eğitimi için bilimsel merkez. 1940 yılında 3. Leningrad Tıp Enstitüsü ve Rusya Federasyonu Halk Cumhuriyeti Sıhhi ve Kimyasal Koruma Enstitüsü temelinde oluşturulmuştur.

Donanmanın Vyshchi Özel Subay Sınıfları (VSK), filo için subayların eğitimi ve yeniden eğitilmesine yönelik Donanmanın askeri-başlangıç ​​pozisyonu. Tarihi, Minny (1784), Topçu (1878), Podvodny (1906), Shturmansky (1910) ve Havacılık (1914) subay sınıflarının yaratımlarına kadar uzanır.

1918 sonbaharında deniz subayları için bu temelde bir eğitim sınıfı düzenlendi. 1921'den 1923'e kadar sınıflar Kara-Deniz Harp Okulu'nun deposuna girdi. 1923 yılında Rus Askeri Devrimci Birliği'nin emriyle “Komiser filosu için Vyschy özel kursları” başlığı altında yenilendi ve daha yüksek askeri başlangıç ​​​​depozitoları kategorisine dahil edildi. 1925'ten beri "Filonun komuta departmanını geliştirmek için özel kurslar" olarak anılmaya başlandı. 1939 yılında depoya giren tüm sınıf ve kurslar “Rus Donanması Komiser Deposu için daha özel kurslar” başlığı altında birleştirildi. Daha sonra, düşük yeniden adlandırmanın ardından 1983 yılında kayaya bugünkü adı verildi.

VSOC, Donanma subaylarının komuta ve özel (navigasyon, füze ve topçu, havacılık, mayın ve torpido, mühendislik vb.) profilleri için hazırlanmasını ve yeniden eğitilmesini gerçekleştirdi. Sınıftaki eğitim, gemilerde ve Askeri Deniz Filosunun bazı kısımlarında yapılan uygulamalarla desteklendi.

1952'de okulun ilk başkanı mühendis-tuğamiral M. V. Korolyov'du. Tarihin ilk başlangıcından önce - 1 Haziran 1952 - iki fakülte oluşturuldu. 30 Nisan 1953'te dizel fakültesi, F. E. Dzerzhinsky'nin adını taşıyan Büyük Askeri-Deniz Kuvvetleri Mühendislik Okulu'ndan okula transfer edildi.

İlk kolordu başkanının pozisyonu 1960 yılında tamamlandı. Mimari topluluk, sütun dizileriyle iç sera avlularına bağlanan beş çatı kulesinden oluşuyor. Boyutlar ve iç mekan açısından, ilk bina Sevastopol'un en büyük binalarından biridir (yeni iç mekan 200.000 metreküpten fazladır).

Okul, okyanus nükleer filosu için subay mühendislik personelinin eğitiminin ana merkeziydi. İlk depozito en güçlü profesörlük ve depo deposudur. SSCB'nin nükleer filosu için deniz gücü mühendislerinin eğitimi için malzeme ve teknik temel, 2. nesil su altı çekirdeğinin nükleer santralinin tam ölçekli yerleşik kompleksi olan yüksek güçlü nihai reaktör ІР-100'ü içeriyordu. terazi simülatörleri, ek Günlük ısı-hidrodinamik stantlar, basınç hesaplama merkezi.

Okulda gemi nükleer enerji mühendisliği, hidrolik, termofizik konularındaki güncel problemler üzerine bölümlerde ve araştırma laboratuvarlarında bilimsel araştırmalar yapıldı. Gemi nükleer santrallerinin güvenliği sorununun termofiziksel ve hidrodinamik yönleri üzerine bilimsel ve teknik konferanslar, SSCB Bilimler Akademisi'nin yabancı oturumları ve Bilimler Akademisi'nin okyanus hidrofiziği üzerine bir toplantısı düzenlendi. 1965 yılından itibaren “Zbirnik Prats SVVMIU” okullara girmiştir.

1985 yılında S. M. Kirov'un adını taşıyan Hazar Askeri ve Denizcilik Chervonopraporny Okulu Kimya Fakültesi okula devredildi.

40 yıl boyunca 11.000'den fazla mühendislik görevlisi onun duvarlarından serbest bırakıldı; Mezunların çoğuna hükümet ödülleri verildi ve devlet ödülleri aldı. Deniz Kuvvetleri hizmetinde bulunan Sevastopol Yüksek Askeri ve Deniz Mühendisliği Okulu mezunları, nükleer denizaltı kazalarının mirasının ortadan kaldırılmasında görev aldı. İki düzineden fazla mezuna amiral rütbesi verildi.

Okul, SSCB'nin dağılmasının ardından 1992 yılında kuruldu ve depoya dahil edildi. Kırım'ın Rusya Federasyonu'na ilhak edilmesinden önce, Sevastopol Yüksek Askeri-Deniz Mühendisliği Okulu'nun altyapısı (denizcilik uygulamaları, hayatta kalma eğitim sahası, dalış eğitim sahası) tahrip edildi ve çoğu zaman acil durumdaydı.

SVVMIU temelinde, Ukrayna'nın nükleer enerji endüstrisi için teknisyenlerin eğitimi için bir fakülte oluşturuldu. 2 Eylül 1996 tarihinde Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun 884 sayılı kararı ile fakülte, IP-100 nükleer reaktörünün altyapısının devredildiği (SIYAEIP) olarak yeniden düzenlenmiştir. Örneğin Şubat 2014'te IP-100 nükleer reaktörü kapatıldı ve rafa kaldırıldı. Nükleer Enerji ve Sanayi Enstitüsü olarak.

2020 yılına kadar Kırım ve Sevastopol'un Kalkınmasına İlişkin Federal Hedefli Program uyarınca, enerji sektöründeki robotlarla bağlantılı ilk binanın yeniden inşasına fon aktarıldı.

2017 yılında Sevastopol VVMIU'nun savaş sancağı korunmak üzere Karadeniz Filo Müzesi'ne devredildi.

V.P.'nin anılarına dayanan ilk bölüm. Kostenko “Tsushima'daki “Kartal” Üzerine” Rus-Japon Savaşı'ndan önce Kronstadt Deniz Mühendisliği Okulu'nda deniz mühendislerinin eğitiminin nasıl gerçekleştiğini bilmek istiyorum.

Başlangıçtaki özellikler

Okuldan önce sigortalı olanların tümü dışarıdan devlete girdi. Her iki bölümün birinci sınıf öğrencileri dersleri eksiksiz dinlerken, gemi inşaatı ve makine ustaları bölümü farklı bir dersten başladı.
Hepsinin okuldan mezun olduktan sonra 4,5 yıl boyunca donanmada hizmet etmeleri, eğitimlerinin ve 3 özel kursun masraflarını karşılamaları gerekiyordu.

Okul ilk ipotek nedeniyle kapatıldı ve tüm derslerde mezunların bulunması zorunlu hale geldi. Başarının doğrulanması periyodik olarak son provalarda ve ilk aşamanın tamamlanmasının ardından bahar geçiş testlerinde (on iki puan sistemi kullanılarak) gerçekleştirildi.

Bugün mesai bitiminden sonra mezunların saat 23.00'e kadar okuldan ayrılmalarına izin verildi. Cumartesi günleri askere alınanlar haftanın 11. akşamına kadar St. Petersburg'a seyahat etme hakkına sahiptir.

Başka bir zamanın tamircileri, Mühendislik Okulu'nun ilk eğitim okulunun gemileriyle Baltık Denizi'ne yelken açtılar ve ilk kurs, Kronstadt'ta eski savaş gemisi "Khmara" üzerinde uygulandı.

Son dördüncü yılda, gemi yapımcıları ve tamirciler diploma projelerini geliştirmenin ilk aşamasının tamamını uzmanlık alanlarına adadılar. Projelerin korunması ve mezuniyet sınavları, Ana Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın belirttiği üzere özel bir komisyonun katılımıyla gerçekleştirildi.

Bitmiş ürünlerin üretimi ve filodan çıkışı 6 Mayıs “Çar Günü”nde gerçekleşti. Geminin memurları, dar geminin omuz askısında, deniz subaylarının subay subayı rütbesini doğrulayan bir yıldızla "gemi subayının genç subayı" rütbesini aldı ve günlük yaşam için askeri o-marin limanlarındaki boş pozisyonlara atandılar. ve gemi onarımı. Mekanikçiler Deniz Kuvvetlerinden “genç makine mühendisi” unvanıyla mezun oldular.

Okulda 8. yaş gününden itibaren derslere başlanmış, 3. yıla kadar her gün 6 ders gerçekleştirilmiş, 6. yaş gününden sonra ise atölye ve laboratuvarlarda çalışmalara başlanmıştır.

Dersler ve derslerle yapılan tartışmalar ve zorunlu eğitim sonrasında, başlangıç ​​derslerinin provadan önce öğrenilmesi gerekir ve prova öncesi hazırlık için gerekli süre olmayabilir.

Obov'yazkova ve iyi organize edilmiş üç aylık yaz stajı, teorik derslerden edinilen bilgileri pekiştiriyor.

Söküm ve onarımlar için bir buçuk aydan fazla süre olmayacak ve başlangıç ​​için 10 ½ ay kaldı.

Sabahın 6,5'inci günü çalışırken ve iş gününün bitiminde akşamın 11'inci günü, her gün saat 16'dan sonra derslere, derslere, okumaya ve yürüyüşe çıkın.

Filonun, limanların ve fabrikaların hayatını yakından ilgilendiren akını da hesaba katmamak mümkün değil. Filo kendine genç personel alıyor. Limandaki Harbiyeliler yol kenarında hazır ve hazır bulunan tüm gemilere erişim hakkına sahiptir.

Okulun mezunları, yeni gemileri zamanında denize indiremeyecek, iç yenilemelerini ve donanımlarını tamamlayamayacak, kalan envanteri ise özel bir depodan çıkaramayacak. Bu, filonun günlük hayatıyla canlı ve kesintisiz bir bağlantının olması, filonun ömrünün sonuna kadar hem armatörlerin hem de makinistlerin okuldan alınması ve güncel işlerine devam edilmesi ihtiyacıdır.

Geminin makinistleri ve zabitleri, sahip oldukları gemilerdeki en son yenilikler hakkında bizi her zaman detaylı bir şekilde bilgilendirdiler. Özel bir depoya sahip bu konuşlanma, genç nesil deniz subaylarını deniz kuvvetlerinin yaşam akışına ve çıkarlarına çekti.

Giriş sınavları

50 ulusal yarışmadan<на кораблестроительное отделение>5 kişi sigortalı oldu. Gemi bölümündeki yarışmaya vakit ayıramayanlar iş için mekanik bölümüne girebildiler. 80 hükümdardan 32 kişi makinist olarak kabul edildi.

İlk kaderden sonra pratik yapın

Geçişin ardından geminin işçileri, üç aylık eğitim için St. Petersburg'a gitti ve Amirallik fabrikaları arasında dağıtıldı. Yaz stajının tamamlanmasının ardından St. Petersburg limanının mühendisler komitesi tarafından bir inceleme yapıldı ve ardından acemilere bir aylık izin verildi.

Bugün, yaklaşık 9 yıl önce, Neva'nın sol yakası boyunca Mykolayivsky bölgesinden Amirallik Fabrikalarına uçtuk. First River'da pratik olarak çalışan bir grup New Admiralty fabrikasında kayboldu ve diğer iki kurs Galerny Adası tersanesine gitti.

Uygulamanın ilk yıllarında, tekne atölyesinde üç ay boyunca ahşap omurga teknelerin günlük yaşamını öğrenmemiz ve ardından tüm atölyelerin soğuk ve sıcak sac işleme proseslerine ve ekipmanlarına aşina olmamız gerekiyordu. Aynı profil gemi gövdelerinin yapımında kullanılan çelik.

Önceki program plazma robotlarının takılmasını ve gövdenin kızak üzerine katlanmasını içeriyordu. Uygulamanın bitiminden önce yazılı bir rapor, sandalye kopyaları ile resimler, el çizimleri, çizimler ve fotoğrafların sunulması gerekiyordu. Tüm bilgileri, sandalyelerin kopyalarını ve teknik verileri toplamak için memurların ofislerindeki mühendislerle, telesiyejlerdeki tasarımcılarla ve gemilerdeki kaptanlarla, ayrıca versatov'daki tüm işçilerle ve kızaklardaki seçicilerle iletişime geçebilirdik.

Başka bir kadere başladıktan sonra pratik yapın

U 1902 r.<после второго года обучения>pratik faaliyetlerimiz farklı sonuçlandı. "Kartal" zırhlısının dümen suyuna gönderildik ve Mikhail Karlovich Yakovlev'e gönderildik. Geminin denize indirilmesi için hazırlıklar sürüyordu, temeli dolduramadık, kızakları hazırlayamadık, kızakları gemi gövdesi ile kızaklar arasına monte edemedik. Özellikle ilgi çekici olan, baş ve kıçtaki tasarrufların toplanmasıydı.

Yaz sonuna kadar savaş gemisinin tüm iç genişlemesini, havalandırma ve drenaj sistemlerini, teknelerin su basmasını ve geminin Kingston'dan yana yatmasını hesaba katmamız gerekecek. Yakovlev, gemi sistemlerinin tüm diyagramları hakkındaki bilgimizi sık sık kontrol etti. Bu diğer uygulama nehri, geminin birbirine bağlı tüm yapılarına ve bir deniz mühendisinin günlük yaşamda giderek daha görünür hale gelen yükümlülüklerine ilişkin anlayışımızı bile genişletti.

Yaz boyunca bu gemilerin diğer St. Petersburg fabrikalarındaki günlük yaşamını da tanıma fırsatı bulduk. Creighton'daki Okhtensky tersanesinden muhriplerin fırlatılışında oradaydık ve "Novik" kruvazörünün koltuklarının arkasında bulunan "Perly" ve "Smaragd" hafif kruvazörlerinin yerleştirildiği Nevsky tersanesini gördük. Nimechchina, Danzig'deki Shihau fabrikasında.

Öğrenimin üçüncü yılından sonra pratik yapma, mezuniyet projelerinin hazırlanması

1903 baharında yaz stajı için varış<после третьего года обучения>Seramikçinin onayladığı ve mühendis Nevrazhin'in tasarladığı diploma projelerini bir araya getirme görevini üstlendik.

Vilna'da akşam saati Yaz stajımızda mezuniyet projelerinde teorik ve yapısal mükemmelliğe katkı sağlayan güç kaynağı üzerinde çalışmaya başladık, fabrikalarda ve teknik bürolarda çeşitli gemi yapılarının elemanları hakkında ön vizör ve fabrika verilerini toplamaya çalıştık. ve bunları bir araya getirdim.Tasarım projelerimi hazırlamama gerek yok. Bazı gemi türlerinin teknik donanımının, yenilenmesinin ve temel unsurlarının tarihlendirilmesi de gerekiyordu.

Bu projeye kendimi kaptırdığım için 1903'ü yayınlamakta acele etmedim ve yaz stajımı tamamladıktan sonra Baltık Fabrikası'nın tasarım bürosuna katıldım ve Kronstadt'tan borç almak için sonbaharın başına kadar bir buçuk ay daha süre istedim. Bu ileri düzey uygulama bana fabrikanın teknik arşivine erişim sağladı ve proje için değerli materyaller toplamamı sağladı.

Dördüncü yılda çalışma başladığında, tüm projeye zaten karar vermiştim; gövde, dış düzen ve ana yapısal sandalyeler için sandalyenin teorik şekli bir araya getirildi. Yüksek şelaleler sırasında stabilitenin tüm teorik gelişmelerini, hasar sırasında batmazlığın genişletilmesi yöntemini kullanarak geliştirmek imkansızdı.

Mezuniyet sınavları ve bitirme projelerinin korunması

Okulda geçiş dönemi çalışmaları başlamış olup, deniz subaylarının mezuniyet kursumuz mayıs ayıdır, ayrıca diploma projelerinin savunması da başlayacaktır. Bu yüzden okuldan hiçbir yere çıkmıyorum ve bugün gece 12'ye kadar tasarım dersinde kalıyorum.

Zachist, 4 Mayıs'taki tüm mezuniyet sınavlarının ardından atanıyor. 6 Mayıs'ta bir işe alım süreci olacak ve bunun ardından tüm yeni gemi sahiplerinin itiraf için rapor vermesi ve güvenli bir şekilde işe gitmeleri gerekiyor.

Bütün sınav heyecanı geçti. Dün Kronstadt limanı mühendislerinin özel talebi üzerine projelerimiz iptal edildi. Yedi kişiden oluşan depodaki grubumuzun tamamı, seçildiği yıl tarafından tanındı ve filonun deniz mühendisleri birliği tarafından depoya bırakıldı. Filonun sivil rütbeleri ve deniz doktorları da dahil olmak üzere “gemi hizmetinin genç teğmenleri” unvanını reddediyoruz.

Daha fazla hizmet için kimin nereye gideceğini zaten biliyoruz. Ben ve Kuteynikov, Amirallik Tersanesi'ndeki St. Petersburg limanına sigortalı olacağız. Yeni gemiler inşa etmek için çok zaman harcayacağız. Ve yayınlarımızdan ikisi Kronstadt'ta kaybolacak. Diğer rotalar ise Sevastopol'a ve Finlandiya kıyısındaki limanlara yönlendirilecek.