Garaja nasıl girip çıkılır. Çeşitli seçenekler için garaja giriş

Garaja nasıl girip çıkacağınızı düşünün, bu nedenle bunu gününüzü bitirdikten hemen sonra yaptığınızdan emin olun. Bazı durumlarda giriş, girişle aynı seviyede bulunur, ancak çoğu zaman daha alçak veya daha yüksektir ve bir rampa gereklidir.

Çoğu zaman içeri girip çıkmak o kadar da zor değildir. Yükseklik farkı nadiren birkaç on santimetreyi aşar. Garaj bodruma yakın bir yerde inşa edilmezse veya yerden yüksekte asılı kalırsa başım belaya girer. O zaman rampayı kurmak için çok ciddi bir şekilde gitmeniz gerekiyor.

Garajda, özellikle Stroy-Frost şirketinden en uygun ve pratik seçeneği kesinlikle biliyorum, ancak garaja nasıl giriş yapılacağına dair tek bir cevabım yok.

Araç parametreleri

Garaja girerken öncelikle araç parametrelerini kontrol ettiğinizden emin olun. Arabanızın küçük olup olmadığını düşünün yerden yükseklik. Rampanın çok büyük olması ve düz bölümlerin yatay yüzeylerle rampa birleşim noktasına aktarılmaması durumunda kabin tampon veya altlık ile rampayı kapatabilir.

Düşük eşikli bir garaja nasıl girilir ve çıkılır

Kaldırıma tırmanmayı kolaylaştırmak veya eşiğin düşük olması için lastik bir rampa kullanarak hızlanabilirsiniz. Tek yapmanız gereken onu satın alıp kurulum alanına eklemek. Zusil – minimum.

Beton bir rampa inşa edebilirsiniz. Bu seçeneğin avantajı yeterli boyutu ve şeklidir. Üstelik böyle bir rampa titreşimsizdir. Yeterli değil - yüksek emek yoğunluğu ve zor bir beton kurutma süreci.

En kolay yol, ahşaptan yapılmış bir garaj girişi yapmaktır. Birkaç yıl içinde bitmiş bir yapıdan ahşap bloklar ve levhalar monte edilebilir. Böyle bir rampanın olmaması, düzenli olarak hazırlandığı için hazırlık eksikliğidir. Ağaç bile sürekli olarak nemin ve ultraviyole ışınlarının tek tip infüzyonuna karşı hassastır.

Rampa çelikten yapılmış olup ağaçlara dayanıklıdır. Böyle bir garaj girişinin de korozyondan zarar görmemesi için kademeli olarak hazırlanması gerekir.

Garaja giden yol

Kot farkı fazla olduğu için garaj girişi aslında uzun vadeli bir yola dönüşüyor. Nasıl harika gideceğinizi bilmiyorsanız, özellikle buzlu koşullarda sürüş sırasında araba beklenmedik bir şekilde çökebilir veya paranızı boşa harcayabilirsiniz. Herhangi bir hasarı önlemek için yol yüzeyinin altına kar eritme sistemi kurulabilir. Cihazının arkasında elektrik ısısının nedenini tahmin ediyor.

Başka bir seçenek de rampanın üzerine bir kanopi kurmaktır. Garajın girişini atmosferik serpintilerden korumalısınız. Temiz ve kuru bir sıcaklıkta şiddetli don, aracın keratinizasyonunda sorun yaratmaz.

Bazen yol ısıtılır, özellikle de garaj yer yüzeyinin altındaysa. Rüzgar bile gölgeliğin altına çok fazla kar getirebilir.

Bir diğer önemli nüans drenajdır. Rampanın aşağı doğru akan bir alanı olduğundan, su drenajdan aşağı akar veya kar düşmeye başlar, ardından bir drenaj oluğu veya hendek gelir. Yapılacak bir şey olmadığı takdirde rampanın temeli molozla kapatılacak, bu da toprağın büzülmesine ve yol yüzeyinin tahrip olmasına yol açabilecek.

Sadece garajın kendisini bulmak değil, aynı zamanda garajda uygun şekilde check-in yapmak da önemlidir. Check-in işlemini kendi elleriyle kolayca bitirebilenleri umursamıyorlar, ancak pek fazla insan onlara saygı duyduğunu vurgulamıyor. Yazı olmadan garaja girilmesi su ve döküntülerin garaj içerisine akmasına neden olabilir ve bu gibi durumlarda garaja girilemeyebilir. Giriş, kapının önünde küçük bir arsanın düzenlenmesine değil, 2-5 metre mesafedeki garaj girişine bağlıdır.

Çoğu mülk sahibi, arsanın dibine yakın bir garaj inşa ediyor ve bu da erişimin organize edilmesini gerektirecek Büyük Meydan ve garaja böyle bir yolculuk bir saat içinde daha kolay ve daha uzun olacaktır. Garaja doğru ve ucuz bir şekilde nasıl girileceği, rampanın ne olduğu ve ne için gerekli olduğu aşağıda tartışılacaktır.

Girişin açık olması, kat ile kapılar arasında yumuşak bir geçiş sağlayacak, iyi inşa edilmiş bir Meydan anlamına gelir. Bu platform, sürücünün giriş-çıkış sürecinde görünürlüğü artırmasına ve aracın giriş-çıkış sürecini optimize edecek şekilde hareket etmesine olanak tanır. Garajın önündeki bu beton kareye rampa adı veriliyor.

Ve eşiğe uygun şekilde yerleştirilmiş, uygun şekilde inşa edilmiş bir rampa, şasi üzerindeki baskıyı önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır ve bu da araç üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ayrıca yeterince yüksek ve uzun olan rampa, kardan kolayca çıkmanıza olanak tanır - eşiğin parçaları her zaman metaldir, daha sonra giriş ıslanır ve bir arabanın girmesi kolay değildir ve rampa, kardan kurtulmanızı sağlar buraya girerken oluşan baskı.

Yeni beton rampanın bir diğer avantajı da bariyerlerin olmaması ve kar ve kar olduğunda suyun garajın ortasına akmasıdır. Rampa, su akışlarına karşı taşmayan bir bariyerdir ve saçların ayakta duran bir arabayı aşağı sürüklemesine izin vermez.

Kulübede beton bir yapı olduğu için en alakalı olanı kuru bir rampanın düzenlenmesidir. Bu durumda sadece rampanın değil aynı zamanda su drenaj sisteminin de temizlenmesi önemlidir.

Uyanmadan önce hazırlık

Rampanın nasıl inşa edileceği konusunda özellikle karmaşık bir şey yoktur ancak dikkatle ele alınması gereken endişeler vardır. Yapı türlerinin her zaman nesne yeniden inşa edilmeden önce bulunduğunu unutmamak önemlidir. Bu durumda asıl görev, yükseklikte keskin artışlar içeren (giriş mümkün olduğu kadar düzdür) giriş için mümkün olan en kolay yolu yaratmaktır. Garajdaki alt zeminin yüksekliğinin de rampanın tasarımını etkilemesi önemlidir (eşikten alçak, eşik seviyesinde veya eşikten yüksek).

Garaj girişinin nasıl oluşturulacağını düşündükten sonra girişin en uygun boyutunu seçmeye başlayın. Her bir cilt tipi için rampanın boyutları ve şekli farklıdır, ancak en etkili ve en ucuz seçenek, kapıda (deri tarafından) yaklaşık 20-30 cm daha geniş olan ve daha geniş olabilen doğrudan giriş olacaktır. karşı taraftan. Ve burada rampanın üzerine çıkmak daha kolay. Düz zemin ile eşik arasında daha kademeli bir yükseklik farkı oluşturmak için rampanın alt kısmını seçmeniz gerekir.

Çoğu zaman rampanın uzunluğu 5-5,5 metre olmalıdır, ancak garaj yerde bulunuyorsa daha büyük olabilir. En önemli husus rampanın nasıl oluşturulacağıdır; yola ve yapının yüksekliğine özel dikkat gösterilmelidir. Bu durumda hem uçta hem de ortada düzgün bir fark yaratmak önemlidir. Yol ile aynı hizada otoparkı bulunan garaja giriş eşiği yükseltilmiştir (yaklaşık 15-25 cm). Rampanın en iyi şekilde ayarlandığından emin olmak için 25° fazla uzatmanız gerekir.

Yapı malzemesi olarak beton kullanılması tavsiye edilir. Garajın girişini betonlamak çok fazla çaba ve büyük mali harcama gerektirmez ancak bu durumda daha da dayanıklı olacaktır. Garajın tasarımına bakılmaksızın garaj girişini net bir şekilde tasarlamak için boyutlarının tasarlanması gerekmektedir. Günlük yaşamın tüm ayrıntılarını içeren ve gerekli miktarda malzeme geliştirmenize olanak tanıyan geniş ölçekli bir diyagramı en iyi şekilde derlemek. Bunu yaparken şunları söylemek önemlidir:

Bir arabanın rampadan çıkmasını engelleyecek bir bordür (aksi takdirde araba alt tarafa oturabilir).
Su temini sistemi. Burada rampaya bir yapı, su temini ve drenaj için bir oluk sistemi ekleyebilirsiniz.
Rampadan "yumuşak" bir çıkış düzenleyin.
Gerekirse arabaların girişine bir gölgelik takabilirsiniz.

Budivnytstvo

Sandalye katlanıp gerekli tüm malzemeler eklendikten sonra uyanmadan devam edin. Kendi ellerinizle beton bir rampa inşa etmek kolaydır. Önce mekanı takip ediyoruz. İşaretlemelerle herhangi bir nesnenin uyandırılacağı yerin yönetimi başlar. İşaretler, ek bir iplik kullanılarak kontura bağlanan ahşap veya metal pimlerle yapılır. Bu durumda motuzka'yı parlak renklerle işaretlemek önemlidir.

Saldırı aşaması bir temel çukuru kazmaktır. Rampanın uzun süre hizmet verebilmesi için betonun belirli bir yerde toprağın donma derinliğinin altına, daha derine dökülmesi gerekir. Böyle bir cihaz, çalışma süresini kesin olarak tanımlamanıza olanak tanır. Pazar günleri Rusya Federasyonu Toprağın donma derinliği 40 cm olmalıdır, bu durumda beton 0,5 metre derinliğe kadar dökülmeli ve çukurun derinliği 70 cm'den az olmamalıdır. betonda kazı sürüşü için kum ve kırma taş için bir “yastık” vardır

“Yastığı” bu şekilde sallamak. Çukurun dibine kırma taş dökülür, topun boyutu en az 10 cm'dir. Daha sonra molozun üzerine bir top kum dökün. Pedin kalınlığı da en az 10 cm'de tutulmalı, kum düzgün ve sıkıştırılmış olmalıdır. Bu durumda kumu dikkatlice bastırın. Daha fazla su elde etmenin en iyi yolu, kumu topun üzerine döküp bir saat bekletin ve sonra tekrar sulamaktır.

"Yastık" hazır olduğunda kalıbı oluşturmaya devam edin. Kalıp için ahşap veya arduvaz kullanın. Arduvaz aşındırıcıdır ve şarap parçaları monolit ile beton arasına sabitlenir ve kalan hasarı korur (bunun döküldükten sonra yapılmasına gerek yoktur). Bu durumda kayrak mini sınır rolünü oynayabilir. Kalıbın montajından sonra rampa betonla dökülür.

Betonu sıkıştırdıktan sonra kaldırımın döşenmesi için hendekler hazırlayın. Sınır sadece temele değil aynı zamanda kırma taş yastığa da yerleştirilebilir. Bu uygulamadan sonra bir saat (yaklaşık 28 gün) kurumasını bekleyin.

Garaj girişinin düzgün bir şekilde temizlenmesi, park ederken arabanızı güvende tutmanıza olanak tanıyacak ve vlog'ların sızmasına karşı korunmanıza yardımcı olacaktır. ileri düzey düşmelerin yanı sıra bir arabanın girişini etkileyen bir ağlama. Garaja iki tür erişimin nasıl oluşturulacağını biliyoruz: rampa ve kaldırım.

Rampa, kır evinin girişine bitişik olan ve küçük bir köşenin altına uzanan küçük bir meydandır. Rampa formatını kullanarak garaja zamanla veya yerde kendi ellerinizle ulaşabilirsiniz.İlk seçenek tahtalardan kesmektir. Terminolojik olarak tanımlamanız gerekiyorsa noktaya gelmelisiniz ve bu amaçla pratik bir keresteye sahip olacaksınız. Bu yaklaşımın avantajı düşük fiyatı ve uygulama kolaylığıdır ancak dezavantajları da vardır. Bu, her şeyden önce kısa bir hizmet ömrüne sahiptir, ahşap çok daha az dikkat çeker, daha az betona maruz kalır ve daha fazla nem akışına maruz kalır.

Bu nedenle en iyi seçenek kendi ellerinizle somut bir giriş yapmaktır. Girişin nasıl betonlanacağına bir göz atalım. İş için M400'den düşük olmayan çimentonun yanı sıra kalıp tahtaları, kırma taş ve kum, 6-8 kiriş takviyesi, kürek, beton karıştırıcı ve kovalara ihtiyacınız olacak.

Hazırlık robotları

Koçanın hemen önünde varto rozrakhunki yaratmaya çalışıyor. Doğru çıkış 30 cm daha geniştir, alt genişlik optimal olarak 5 metredir ve bu rakam, sahibinin konumuna ve bitişik bölgenin niteliğine bağlı olarak değiştirilebilir.

Rampa, SNiP'de açıklanan standart standartlara uygun olarak sigortalanacaktır. Optimum ayar tüm rota boyunca 15 derecedir.

Çalışma, bölgenin hazırlanmasıyla başlar. Temizleniyorlar, harika smіttya, taşlar ve chagarnikler görüyorlar. Daha sonra, boruların ve dartların içinden geçmesi gibi güç iletişimlerinin açıkça görülebilmesi için alanı kaplamak, bunları özel kutularda yalıtmak ve güç hatlarını atlayacak bir yapı tasarlamak önemlidir.

Betondan nasıl para kazanılır?

Özel bir standa veya yakındaki bir alana giriş gibi bu kadar hantal bir tasarım yer imi tutmaz. Sistemin stabilitesini sağlamak için arsanın uygun şekilde hazırlanması gerekir. Bu nedenle unutmak için seçtiğiniz şeyin güçlendirilmesi gerekir. Bu titreşim kurulumu için Vikorist. Daha sonra arsayı suyla iyice sulamanız ve toprağı küçültmek için boşaltmanız gerekir. Kum ve çorba için büzülme süresi 2 gün, kil ve tın için 7 gün olarak ayarlanmıştır. Artık kalıbı oluşturmaya başlayabilir ve ardından içine dökebilirsiniz. Kalıbı levhalar, kontrplak veya en az 6 mm kalınlığında başka bir kereste kullanarak monte edin. Takviyenin yanında bir çerçeve oluşturmak gerekir. Tel, merkez büyüklüğü yaklaşık 10 cm olan bir ağdan yapılmıştır, çubuklar birbirine kaynaklanmıştır veya bir dart ile birbirine bağlanmıştır.

Karışımı dökmeden önce hazırlamak için gereken malzemeleri doğru oranda karıştırın. Bu amaçla aşağıdaki oranların korunması gerekmektedir: 1 kısım çimento, 3 kısım kum ve 5 kısım kırma taş. Dökme işleminin bir gün içinde yapılması gerekir, aksi takdirde bir bölümü kapladıktan sonra ilerleyen topa bağlanmaz ve yoğun ilgi göstermesi amaçlanmayan heterojen bir tasarıma sahip olursunuz.

Rampa toplarla dolu. Bunun için zihinsel olarak 10-15 cm'lik bir uzunluk tahmin edebilir veya kalıbın uzunluğunu uzatabilirsiniz. Yıl sonuna kadar top, doğru şekle sahip tek tip bir kareyi çıkarmanıza izin verecek. Yüzeyi doldurun ve ahşap bir blok yardımıyla düzeltin. Ampullerin kaybolmaması için cilt topunu dikkatlice sıkıştırmak gerekir. Bunu yapmak için, hızlı bir şekilde titreşimli bir kurulum kullanabilir veya şapın yüzeyinde bir su topu görünene kadar tüm yapıya kalıpla eşit şekilde hafifçe vurabilirsiniz. Tüm toplar oluşturulduktan sonra, bunların kuruması için yeterli drenajın sağlanması gerekir. Günlük hayatınızı sıcak mevsimde geçiriyorsanız kalıplanmış tepsiyi 4 yıl boyunca sulayıp üzerini polietilen filmle örterek çatlamaması gerekir.

Maidan'ın dibinden bir drenaj hattı oluşturuldu. Yani yapıya zarar verdiğinizde yaklaşık bir saat içinde su rampadan aşağı akacak ve kar tabandan akıp gidecek. Bunu önlemek için çıkışın başladığı arsaya yaklaşık 30-50 cm derinliğinde bir hendek döşenir, yığının altını kazarlar ve onu ya su toplamak için bir rezervuara ya da sadece uzak bir arsaya götürürler. Açmanın tabanı betonlanır ve hayvan, yaprakların, otların ve büyük parçaların temizlenmesi için çapaklarla kaplanır.

Ayrıca arabaların ayrılmasını önlemek için bordürlü bir rampa da yapabilirsiniz. Ayrıca tahta suyunun yüzeyi parçalamaması için üzerine bir gölgelik de takabilirsiniz.

Varıştan önce yıkama

Böyle bir tasarım büyük işlevsel öneme sahiptir, bu nedenle yalnızca binaya manuel giriş için değil, aynı zamanda temele su vermek için de kullanılır. Kaldırım beton veya kaldırım levhalarından yapılacaktır. Kaldırım levhalarıyla döşenen araba yolu sadece yüksek değere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda benzer malzemelerle döşenen kaldırım veya temel ile birlikte uyumlu görünüyor. Paranızı boşa harcamak istemiyorsanız, beton bir yapı, aracınızın uygun şekilde korunmasını ve güvenli bir şekilde çıkmasını tamamen sağlayabilir. Bundan önce nasıl giriş kazanılır, para kazandığınızdan emin olun. Bu tür nesneler yerleştirilmeden önce tüm bilgileri BNIP'te bulacaksınız. Şunu belirtelim kısa kurallar. Yapının optimum genişliği 0,5 metredir. Yükseklik, yapmayı planladığınız şeye göre hesaplanır. Çatıyı sadece kırma taş veya çakıltan yapılmış bir şap için yükseltmeyi planlıyorsanız, kaidenin yüksekliğini 30-50 cm'ye, beton şap veya kiremitli yüzey için yüksekliği 50 cm'ye ayarlayın.

Yeraltı garajına giriş, yapının 0,5 metresi başına yaklaşık 10 mm sigortalıdır. Duvar ile döşeli alan arasında bir genleşme derzi döşerken önemlidir, böylece döşeli alana girerken mevcut duvara baskı uygulamaz ve bu da onların çökmesine neden olabilir. Genleşme derzi çatı kaplama keçesi ile döşenmeli veya basitçe kumla kaplanmalıdır.

Garaj girişi oluşturmak için en iyi seçenek beton veya kirişlerin döşenmesidir. Brookivka mucizevi bir şekilde sıcaklık değişimlerine ve yüksek sıcaklıklara dayanır. Kalınlığı 6 cm olan günlük yaşam için yeterli unsur vardır. Ayrıca düz kenarlı veya eğimli kenarlı eğimler de satın alabilirsiniz. Geriye kalanlar kırılmaya karşı en az dayanıklı olanlardır, bu nedenle geçiş için en iyi seçenek onlardır. Kirişin döşenmesinden önceki hazırlık, ön kirişin hazırlık aşamasına benzer. Önce yüzey temizlenir ve yüzey iyice sıkıştırılır, ardından üzerine bir top kil ve kırma taş yerleştirilir. Kalıp yerine taşı istenilen pozisyona yerleştiren bir bordür kurulur ve fayans veya kirişler döşenir. Taş taban tokmakla ayarlanır. Tüm taşlar döşendikten sonra aralarındaki boşluklar su ile doldurulur.

Bizim Pokrov'un talimatları garajda kendi başınıza check-in yapmanıza izin verir. Golovne, tüm işi yapmak ve ne çıkacağını seçmek doğru.

Korisne video

Çoğu zaman bir çiftlik evi projesinde garaj bodrum katında veya bodrum katında bulunur. Bodrum alanı. Bu durumda araca giriş ve çıkışlarda sorun yaşanmaması için tesise girişte tüm kurallara uyulması gerekmektedir.

Bodrum katında inşa edilen garajların özellikleri. Bodrum katında bulunan garajlar, bahar sellerinde ve yaz yağışlarında su baskınlarını önlemek için su temini arıtımı gerektirir. Peki iniş nasıl yeraltı garajı Yokuş aşağı inerseniz, su hızla yer altı garajının bulunduğu bölgeye akacaktır. Ayrıca kışın yoğun kar yağışı sırasında böyle bir yerin kapıları tamamen karla kaplanabilmektedir.

Bu güvensizliğe rağmen bodrumda yeniden inşa edilen garaj, arsa sahiplerine düşük öncelik veriyor. Vikorların ülkesine sahip olmak daha da mantıklı. Bu özellikle küçük bir alana sahip karma araziler için önemlidir. Ortalama bir arabanın 35 ila 50 m2'ye ihtiyacı vardır. Yapının kendisi bile kaldırımla uğraşmak zorunda kalacaktı.

Bir garajı aynı seviyedeki yaşam kabinleriyle entegre ederken kabinin üzerine bir çatı koymanız gerekecektir. Bu, temelin güçlendirilmesi ve üstte diğerleri için daha güvenilir bariyerlerin seçilmesi anlamına gelir ve bu da yaşam maliyetinin artmasına neden olur.

Kışın, yer üstü garajının ısıtılması gerekir, bu da tüm binanın bir bütün olarak yakılması maliyetinin artmasına neden olur. Yer altı garajı, yanan arazi ve yaşam alanlarının tamamen korunmasına olanak tanıyor. Ek olarak, arsa engebeli araziye sahip olabilir, bu nedenle yeraltı garajı bir araba için kapalı otopark sağlamanın tek seçeneği haline gelecektir.

Bugün, bodrum katında bir garajın gerekli en son teknik standartlara uygun olarak geliştirilmesi için piyasada her şey gereklidir. Eski evinizde yerin altına inşa edilmiş ve sıklıkla ısıtılan bir garajınız varsa, elektrikle ilgili bu tür sorunları hızlı bir şekilde düzeltebilirsiniz.

Yer altı garajı kullanımının yetersiz olmasının nedenleri

Çoğu zaman, böyle bir garajın güvensizliği, uygunsuz şekilde kaplanmış dik bir eğimde yatmaktadır. Bu dik yokuşta, özellikle su veya buz varsa, tekerleklerin yol yüzeyinden güvenilir bir şekilde yalıtılmasını sağlamak zordur.

Çoğu zaman bu tür garajlarda ısıtma sistemi, drenaj sistemi, aydınlatma, antika kaplama, insanlar için korkuluklar ve bodrum katında bulunan bir garajın sahip olabileceği çok sayıda önemli unsur yoktur.

Manuel seyahat için yeraltı garajı Obov'yazkovo'nun küçük bir hata yapması gerekiyor. Geleneksel yöntemlerle sonuca ulaşmak hiçbir zaman kolay değildir. Çoğu zaman arsanın rahatlaması, geleneksel teknolojiyi kullanarak yer altı garajında yumuşak bir araba yolu oluşturulmasına izin vermez.

Yeraltı garajına doğru giriş için parametreler

Yer yüzeyinin altına inerek garaja güvenli bir yolculuk için aracın 25 dereceyi aşması gerekmiyor. En uygun sıcaklık 15 derecedir. Çıkışta ani geçişler olması kaçınılmazdır ve akış düzgün olabilir.

Yer altı garaj kapısının önündeki kanalizasyon kuyusunun ve sifon içeren su temin sisteminin boşaltılması mutlaka gereklidir. Suyun donmasını önlemek için su giriş tepsisine ısıtma kablosu döşenmesi gerekmektedir. Aşırı drenaj ile su alma arasında, drenaj yapan akışın akışkanlığını azaltmak için arsanın en az 50 cm derinlikte tutulması gerekir.

Bu, destek duvarının anasından kaynaklanmaktadır, çünkü alanı su geçirmez hale getirmek ve temizlerken drenaj çalışması yapmak gerekli değildir, çünkü bu gerekli değildir. Dış bilyenin serbest bırakılması, araba tekerlekleri için aşındırıcı olmayan bir kaplamanın hazırlanmasından kaynaklanmaktadır. 25 dereceye yaklaşan kritik şişme durumunda çentikli özel merdivenlerin takılması gerekir. Buz olduğunda güvenli bir iniş için destek duvarlarından birine bir yürüyüş yolu ve korkuluklar yerleştirmek gerekir.

İniş saati yeraltı garajı Bir miktar hafifleme olabilir. Bu amaçla, garaja inmeden önce ışığı otomatik olarak açan, roc'a tepki veren uzaktan kumanda veya sensörlerin takılması gerekir. İdeal olarak, garaja güvenli bir şekilde inmeyi ve bodrum katındaki kulübeden ayrılmayı garanti edecek bir buzlanma önleme sistemi de gereklidir. Buzlanma saatinde kalkış saatinde çıkarılabilen destek duvarındaki karoserin aracın gövdesine zarar vermediğinden emin olmalısınız.

Yak change kut nahilu z'izdu

Yogo dozhini'nin artması için köşedeki değişiklikler yaratılıyor. Çalışmaya başlamadan önce, yaklaşan lansman için gerekli tüm malzemeleri içerecek bir proje oluşturmanız gerekiyor. Yeniden yapılanmanın maliyetini doğru bir şekilde hesaplamak mümkündür.

Bir sonraki adım eski inişi sökmektir yeraltı garajı. Söküm işinin tamamlanmasının ardından garajdaki yeni giriş profilinin bitirilmesine başlanıyor. Sert toprak topunu kesin olarak işaretlenmiş işaretlerle aldıktan sonra, kırma taştan yapılmış yastığı sıvamaya devam edebilirsiniz.

Daha sonra ana top, B10 betondan yapılmış sıkıştırılmış kırma taş topunun üzerine yerleştirilir. Bir binek otomobil için 12 cm kalınlık ekleyin Alternatif bir seçenek, farklı fraksiyonda çakıl içeren bir top olabilir.

Ferforje kaldırım levhaları gibi yazılı malzemelerden son kat kaplama uygularken, yastığı yatak bilyasının üzerine aktarın. Rayın döşenmesini dikkatli bir şekilde gerçekleştirin ve ardından kumla doldurulmuş çatlakları kapatın.

İstinat duvarlarının yıkanması

Destek duvarlarının yapılması gerekiyorsa eski yapıları yıkıp yenilerini inşa etmek daha kolaydır. Bu tür yapılarda onarım çalışmaları yapılırken asıl odak noktası su yalıtımı ve drenaj çalışmalarıdır. Suyun kendisi istinat duvarlarına acı bir sıçrama yapıyor. Onların umudu, garaja girerken dayanıklılık ve güvenliği sağlamaktır.

Özellikle deneyimsiz sürücüler için garaja girmek zor olabilir. Ayrıca sokak döküntüleri iç kısımlara nüfuz edebilir ve bu da bir miktar güvensizlik yaratır. Garajın önündeki rampayı kullanarak check-in işlemini basitleştirebilir ve karşılaşabileceğiniz sorunların önüne geçebilirsiniz.

Neden check-in işlemine veda edesiniz?

Sağda, kapının önünde, boyutlarıyla arabaya garaj kapısına en iyi şekilde oturacak şekilde oturan kullanışlı ve mucizevi bir şekilde görülebilen bir platform oluşturuluyor. “Otomatik” sürüş yapsanız bile küçük bir yol takip etmeniz gerekiyor.

Ayrıca garajda bulunan rampa, otomobilin süspansiyonuna olan etkiyi azaltırken, onarılması gereken yapısal eşitsizlikleri de ortadan kaldırıyor. Örneğin - yüksek bir eşik.
Ek olarak, kışın giriş affedilecek (öncelikle su temini doğruysa) ve negatif sıcaklıklarda mümkün olan en düşük saatteki eşik bile sümüksü bir malzeme haline gelecek, yani kış tekerlekleri anlamına gelecektir.

Ülkemizde kış ama bahar hala nadir değil. Aynı zamanda kar yağışı gibidir. Tıpkı yağışlı mevsimde olduğu gibi ilkbaharda da kar yağdığında tepelerdeki kar sürekli korunuyor. Ve eşikten garaja su almak için bir rampa kullanıyorum, rampanın kendisi oluyorum. Bu, özellikle böyle bir teknik alan bodrum katında veya bodrum katında bulunduğunda geçerlidir.
Elbette hem rampayı hem de drenaj hendeklerini düzgün bir şekilde sıvamak gerekiyor. Her durumda böyle bir değişiklik etkili olacaktır. Yine de bunda süslü bir şey yok.

Garaja akıllıca girmek için bir rampa nasıl oluşturulur?

Bu kadar basit bir yapının inşası alışılagelmiş katlama parçalarına sahip değildir. Ele alınması gereken bir takım nüanslar var. İnşaat türünün garajın kendisinin ve çevredeki yolların gelişimi ile doğrudan ilişkili olduğu açıktır. kutsal ilkeler Birlik. Bir parkurun çıkış (iniş) yüksekliğinin minimum değeri ile giriş için en uygun rotayı oluşturmak gerekir. Tobto. en güncel. Bu durumda drenaj kanallarını unutmamalısınız.

Garajda çok fazla sahtecilik var ve üç olası seçenek var: çıkışta daha düşük bir sahtecilik seviyesi, daha yüksek ve aynı seviyede. Aynı yükseklikte yol seviyesi bir rampa olabilir. Öyle değil. Sağdaki rampa, net bir çizgi oluşturmanıza ve atmosferik bozuklukları ortadan kaldırmanıza olanak tanır, ancak bu daha belirgindir.

Dovzhina rampası

Garaj girişinin şekli tamamen yenilemenin, hem garajın hem de ona giden yolun özelliklerine bağlıdır. Elbette en kısa seçenek düz, biraz daha geniş (yaklaşık 30 cm), daha alçak bir garaj kapısı ve kapının uzak görünümünde uzantıları olandır. Bu, sıkmayı çok daha kolay hale getirir. Ayrıca garaja girerken önünüzden çekilebileceğiniz dönüşün hemen etrafında da çalışabilirsiniz.

Rampanın en uygun derinliği yaklaşık 5 metre olmalıdır, aksi takdirde daha önce dedikleri gibi her şeyin kaybolması gerekir.

Yükseklik ve yükseklik

Yol seviyesinin altındaki köy garajlarında, çeşitli “yol bozukluklarını” ortadan kaldırmak amacıyla eşiği 20 cm kadar yükseltmek mümkündür. Ayrıca kapı tarafından daha eşit bir yol için kapı yapılması gerekmektedir.

Garaja giden rampanın en uygun açısı 25 derecedir. Ama yine de her şeyin belirli insanların kafasında olması gerektiğini biliyorum. İzlemenin kendisini değerlere taşımak istiyorum.

Malzeme

Prensip olarak, ahşap, metal veya beton gibi birçok malzemeden bir rampa inşa edebilirsiniz. Negatif sıcaklıklarda ale metali son derece sümüksüdür ve bu da girerken komplikasyonları tehdit eder. Garajı zorlanmadan çalıştırabilmeniz için beton kullanmak daha doğru olacaktır.

“Kağıt robotu” kullanmak kolay değil

Rampanın görünümünü yazdırmadan önce, seçilen malzeme ne olursa olsun boyamanız gerekir. Tüm nüansları hesaba katmak ve gerekli boyutları ve tasarım özelliklerini doğru bir şekilde belirlemek önemlidir. Ayrıca israf edilen malzeme miktarını hesaplamak ve meçhul atıklardan tasarruf etmek de mümkün olacak. İlk önce "kafanızda" ve kağıt üzerinde tasarımla ilerleyin, önce gerçek dünyada uygulanmasına geçin.

Kefil olmanız gerekenler:

Yürüyüş yolu olan bir rampa için, arabaların yola girmesini önlemek için kaldırımların kaldırılması gerekir (bodrum katına veya dış garaja inerken duvarlar bu rolü oynar);
Atmosferdeki serpinti yolun kenarlarına akacak şekilde battı;
Drenaj - camdan su akmalıdır, ayrıca eşiğin önünde uygun bir ağ ile kaplanmış özel bir oluk oluşturmak gerekir (drenajı korurken suyun nüfuz etmesine izin vermek için);
Eşikten veya karşı rampadan girin; çıkışı mümkün olduğu kadar yumuşak yapın.

İlave girişler yapıldıkça girişin üzerine gölgelik yapılması da mümkün olabilir. Bu "seçenek", şiddetli kar veya fırtına sırasında nehirden önce bile ortaya çıkabilir.

sporuda

Montajın malzemesi metal olduğundan, bu yük taşıyan elemanlar için destek yastıkları (bir tür temel), vikorit ve beton oluşturmak gerekir. Teknoloji beton bir rampanın oluşturulmasına benzer.
Ahşapla her şey daha basittir, özellikle de garaj kapısının önündeki sert bir yüzeye yerleştirildiğinde. Sadece yapıya uyum sağlamak yeterlidir. Eğer sertlik yeterli değilse temel atmak da gerekir. Ahşaptan yapılmış bir yapının ortalama iki yıl kadar dayanacağını belirtmekte fayda var. O zaman onu yeniden yaratmak zorunda kalacaklar. Durağan malzemelere ve robotik yöntemlere çok güvenmek istiyorsanız uzun ömürlü bir rampa yapabilirsiniz, bunun üstesinden ancak beton kullanarak gelebilirsiniz.

Beton beton kullandığınızda her şeyi bitirmek kolaydır.

Koçan için bir yastık yaratılır. Toprağın üst katmanını (zemin kat gibi) kaldırmanız ve bir sonraki rampa veya temel için bir yastık oluşturmanız gerekebilir. Yastık, yaklaşık 5-10 cm kalınlığında, kırılmış çakıl ve kum topundan yapılmıştır.

Beton topun kalınlığı 5 cm ise takviye gereklidir. Ancak başka akılları suçlamayacağız. Takviye, yıkım yerlerinde betonun çatlamasını önleyecek ve bu, gelecekteki yapının bir tür "iskeletini" oluşturması gerekmeyecektir.

Ayrıca çıkıntılı kısımlarda (çatlakların yayılabileceği yerlerde) kalıbın sertleştirilmesi gerekir. Hazırlık için en iyi seçenek basit ahşap tahtalardır. Beton harcı sertleştikten sonra basit yolları sökmek için aktarmanız yeterlidir.

Tüm işlemleri tamamladıktan sonra doldurma işlemine geçebilirsiniz. M400 çimento kalitesini kullanmak en iyisidir. Beton mikserinin boşta olduğunu her ne kadar kimsenin elle karışım yapmasına engel olmasa da unutmayalım. Ancak tüm yapıyı tek adımda dökmek daha iyidir (eski ve taze dolgu sertleşene kadar). Tek bir bütün olacak, tam bir taş değerinde bir monolit oluşturmak gerekiyor.

Bitti

Başarılı bir şekilde döküldükten sonra karışımın tamamen polimerleşmesi için karışıma en az aynı miktarda su ilave edilmesi gerekir. Daha güzel olmasını istiyorsanız, şarabın daha iyi kurumasını sağlayın. Birkaç yıl sonra yemeği bitirmenin mümkün olduğu doğrudur; kontrol etmeye değmez. Yüzeydeki sertleşmiş parçaları keserek yenisinde çatlak bırakabilirsiniz, bu da tüm hizmet süresi boyunca yenisinde kaybedebileceğiniz anlamına gelir.
Beton sertleştikten sonra kalıp sökülebilir. Ayrıca çıkıntılı parçaları zımparayla da düzeltebilir ve genel olarak görünümü iyileştirebilirsiniz.
Daha sonra işlem tamamlandıktan sonra oluşturulan kendi kendine sıkışan yapıyı tamir etmek için uzun süre harcayabilirsiniz.