Fransa ve Afrika'nın askeri operasyonları (3 taraf). Afrika'daki Fransız savaşları Afrika'daki Fransız askeri limanı 5 harf

1930'ların önemli kruvazörü "Cezayir" dünyanın en önemli kruvazörlerinden biri ve Avrupa'nın en ünlü kruvazörü olarak kabul ediliyordu.

Fransa'nın mücadeleden vazgeçmesinin ardından İngiliz filosu, Almanya ve İtalya'nın birleşik deniz kuvvetleriyle başa çıkabildi. Ancak İngilizler, haklı olarak, çaresiz ve zorlu Fransız gemilerinin düşmanın eline geçmesinden ve onlara karşı galip gelebileceklerinden korkuyordu. Ayrıca, İskenderiye'deki “X” biriminin etkisiz hale getirilmesine ve birkaç kruvazörün, muhripin, uçak gemisi “Béarn” ve diğer gemilerin dünya çapında dağılmasına ek olarak, İngiliz bağlantı noktaları "Paris" ve en az iki eski gemi bulundu. "Courbet". 2 süper muhrip (lider), 8 muhrip, 7 denizaltı gemisi ve diğer filo - hepsi, su kapasitesine bakılırsa Fransız filosunun onda birinden fazla değil ve onlara göre gerçek güç göz önüne alındığında kesinlikle değersiz. Yine ayın 17'sinde, Filo Başkomutanı Amiral Dudley Pound, Başbakan W. Churchill'e, Cebelitarık'ta Koramiral James Somerville komutasındaki "H" Birliğinin savaş kruvazörüne odaklandığını doğruladı. Fransız filosunun hareketleri için Hood" ve uçak gemisi ".

Ateşkes kesinleştikten sonra Somerville, Derin Afrika limanlarında bulunan ve en büyük potansiyel tehdidi temsil eden Fransız gemilerini etkisiz hale getirme emirlerini reddetti. Operasyona "Mancınık" adı verildi.

Diplomatik müzakerelerin yürütülmesi mümkün olmadığı sürece İngilizler, sermaye seçimi konusunda sıkıntı yaşamadıkları için kaba kuvvete saplanıp kaldıkları için hiçbir şey kaybetmediler. Zaten Fransız gemileri güçlü kaldı, üslerde durdu ve kıyı bataryalarının koruması altındaydı. Böyle bir harekât için Fransızları İngiliz düzenine devretmek veya onları her zaman korumak için kuvvet üstünlüğüne ihtiyaç vardı. Somerville'in filosu sağlam görünüyordu: Hood savaş kruvazörü, Decision ve Valient zırhlıları, uçak gemisi Arc Royal, hafif kruvazörler Aretheusa ve Enterprise, 11 muhrip. Ale ve çok az durdu - saldırının ana hedefi olan Mers-El-Kebiri'de "Dunkirk", "Strazburg", "Provence", "Brittany" zırhlıları, "Volta", "Mogador", "Tiger" liderleri vardı ", "Lynx", "Kersaint" ve "Terrible", deniz uçağı gemisi "Commandant Test". Yakınlarda, Oran'da (sadece birkaç mil uzakta) kaçan muhripler, muhafızlar, mayın tarama gemileri ve Toulon bliv'den nakledilen ikmal edilemeyen gemiler vardı ve Cezayir - toplam 7800 - Mers-el-Kébir'deki büyük Fransız gemilerinin parçaları, kıçları deniz kıyısına ve başları kıyıya dönük olacak şekilde iskeleye demirlenmiş halde dururken, Somerville vecd faktöründe galip geldi.

"N" bağlantısı 3 Haziran 1940'ta Fransa'daki Mers-el-Kebir'e ulaştı. Greenwich'in 7. yıldönümünde, Kaptan Holland'ın gemide olduğu kundağı motorlu destroyer "Foxhound", Özbekistan limanındaydı ve "Dunkertz"deki Fransız amiral gemisine, kendisinin bilgilendirmesinin önemli olduğunu bildirdi. Hollanda daha önce Paris'te birçok Fransız subayının yakından tanıdığı bir askeri-deniz ataşesiydi ve diğer görüşlere göre Amiral Gensoul onu büyük bir cömertlikle kabul etti. Fransız amiralin "raporun" bir ültimatomdan başka bir şey olmadığını öğrenmesi ne büyük sürpriz oldu. Casuslar zaten İngiliz savaş gemilerinin, kruvazörlerinin ve muhriplerinin silüetlerinin ortaya çıktığını bildirdi. Bu Somerville'in parlamenterini güç gösterisiyle destekleyen cesur hamlesiydi. Fransızlara onlarla kızartmaya gerek olmadığını hemen göstermek gerekiyordu. Aksi takdirde savaştan önce hazırlık yapabilirlerdi ve o zaman durum kökten değişebilirdi. Sonra Zhensul'un iyilik imajını oynamasına izin verdi. Vin, arama emri memuru Teğmen Bernard Dufay'ı müzakerelere göndererek Hollanda'dan ayrılmaya karar verdi. Dufay, Hollanda'nın yakın arkadaşıydı ve mucizevi bir şekilde İngilizce konuşuyordu. Bu sohbetin liderleri ayrılmadan ayrılmadılar.

Somerville'in ültimatomu. Ağır askerlik hizmetini, Almanların yaklaşımını ve 18. yüzyılın Britanya ve Fransa'nın karada teslim olmadan önceki emirleri arasındaki aşırı evsizliği tahmin ettikten sonra "Majestelerinin emri" üzerine önceden yazılmıştır. Ve Fransız filosu yaklaşıyor İngilizler ya da batanlar, Fransız deniz kuvvetleri komutanı Merce El-Kebire ve Orani'ye çeşitli seçenekler sunuldu:

1) denize açılın ve Almanya ve İtalya'ya karşı zafere kadar mücadeleye devam etmek için İngiliz filosuna katılın;

2) İngiliz limanlarına doğrudan bir rota için değişen mürettebatla denize açılmak, ardından Fransız denizciler derhal ülkelerine geri gönderilecek ve gemiler savaşın sonuna kadar Fransa için saklanacak (masraflar ve zararlar için ceza tekrar kuruş tazminat ödedi);

3) bu durumda, Fransız gemilerinin Almanlara ve İtalyanlara karşı galip gelme olasılığına izin vermek, onlarla ateşkesi bozmamak için, İngiliz eskortu altında değişen mürettebatla Batı'daki Fransız limanlarına gitmesine izin vermek önemsizdir - Hindistan'a (örneğin Martinik'e) veya gemilerin savaşın sonuna kadar sökülüp depolanacağı ve mürettebatın ülkelerine geri gönderileceği ABD limanlarına;

4) İlk üç seçeneği tercih ederseniz - gemileri 6 yıl boyunca su altında bırakın.
Ültimatom, bütünüyle kolayca aktarılabilecek bir cümleyle bitiyordu: “Görüşünüz büyük önem taşıdığından, gemilerinizin başkasının eline geçmesini önlemek için gerekli tüm güçlerin kullanılması için Majestelerinin emrini veriyorum. Almanlar." Chi İtalyanlar." Bu, basit bir ifadeyle, birçok müttefikin sonuna kadar ateş açacağı anlamına geliyordu.

İngiliz zırhlıları "Hood" (solak) ve "Valient", Mers-el-Kébir açıklarındaki Fransız zırhlısı "Dunkirk" veya "Provence" tarafından ateş altında. "Mancınık" Operasyonu 3 Haziran 1940, saat 17.00 civarında

Gensul'un ilk iki seçeneği hemen kokladı - koku, Almanlarla yapılan ateşkesin zihinlerini doğrudan yok etti. Üçüncüsü de, özellikle aynı yarayla reddedilen Alman ültimatomunun düşmanları altında görünmüyordu: "Ya İngiltere'den tüm gemilerin iadesi ya da ateşkes zihniyetinin yeniden değerlendirilmesi." 9. yıl civarında Dufay, amiralinin Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığının emri olmadan gemilerini inşa etmeye ve iktidarı kurtaran Amiral Darlan'ın emriyle batırmaya hakkı olmadığını beyan ettiği ifadesini Hollanda'ya iletti. , olabilir Çünkü bazen Almanları gömmek güvensiz olabilir veya İtalyanların savaşmaktan başka seçeneği yoktur: Fransızlar güce güvenecektir. Gemilere seferberlik çağrıları durduruldu ve denizden ayrılmadan önce hazırlıklara başlandı. Ondan önce savaş öncesi hazırlıklar yapılması gerekiyordu.

Saat 10:50 civarında "Foxhound", Amiral Somerville'in ültimatomunun Fransız gemilerinin limanı terk etmesine izin vermeyeceğine dair bir sinyal verdi. Ve bunu doğrulamak için, İngiliz deniz uçakları saat 12.30 sıralarında giriş yoluna bir yığın manyetik mayın attı. Doğal olarak bu da müzakereleri daha da karmaşık hale getirdi.

Terim 14'üncü yıl dönümünde ültimatomla sızdırıldı. 13.11'de Foxhound'dan yeni bir sinyal yükseldi: “Önerileri kabul ediyorsanız, ana yelkendeki kare sancağı kaldırın; Aksi halde 14.11 civarında yangın çıkaracağım.” Barışçıl bir sonuç için tüm umutlar yüksekti. Fransız komutanın pozisyonunun karmaşıklığı, o gün Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığının Bordeaux'dan Vichy'ye hareket etmesi ve aynı gün Amiral Darlan ile doğrudan temas kurması gerçeğinden de anlaşılıyordu. Amiral Zhensul müzakerelere devam etmeye çalıştı, emrinde bir karara hazır olduğuna dair bir sinyal verdi ve çeyrek yıl sonra - Somerville'in temsilcisini dürüst bir tartışma için kabul etmeye hazır olduğuna dair yeni bir sinyal. 15. yıl dönümünde Kaptan Holland, Amiral Gensoul ve karargahıyla görüşmek üzere Dunkirk'e çıktı. Bir saat süren yoğun konuşma sırasında Fransızların yapabileceği en fazla mürettebatı öldürmek oldu, aksi takdirde gemileri üsten çekemezlerdi. Saat yaklaşıyordu, Somerville Fransızların savaşa hazırlandığından endişeliydi. Saat 16.15 civarında, Holland ve Gensoul hala dost sentlerini kurtarmaya çalışırken, İngiliz komutandan tüm tartışmaları sona erdiren bir mesaj geldi: “Teklif 17.30'dan önce kabul edilmezse - tekrar ediyorum, 17.30'a kadar - endişeleneceğim ve seninkini boğ." Yaklaşık 16:35 Hollanda Dunkirk'ten ayrıldı. Sahne, Harmati'nin Waterloo'da mağlup edildiği 1815'ten sonra Fransızlar ve İngilizler arasındaki ilk çatışmaya kadar hazırdı.

İngiliz destroyerinin Mers-el-Kebir limanında ortaya çıktığı andan itibaren geçen yıldönümü, Fransızlar tarafından boşuna kaybedilmedi. Bütün gemiler dağıldı, mürettebat muharebe mevkilerine ayrıldı. Patlamaya başlayan kıyı bataryaları artık ateş açmaya hazırdı. Havalimanlarında start için motorlarını ısıtan 42 minivan vardı. Oran'daki tüm gemiler denize açılmaya hazırdı ve 4 denizaltıya Anguille ve Falcon adaları arasında bariyer oluşturma emri hâlâ verildi. Mayın tarama gemileri zaten İngiliz mayınlarının önündeki geçitte trol yapıyorlardı. Herkes Fransız kuvvetleri Akdeniz'de, 3. Filo ve Toulon'da dört önemli kruvazör, 12 muhrip ve altı kruvazörle alarm çalıyordu ve Cezayir, savaşa hazır olarak denize açılma emrini reddetti ve ilerideki mav'a doğru amiral Iralom Zhensul'a katılmak için acele etti.

İngiliz filosunun ateşi altındaki "Mogador" muhrip, İngiliz 381 mm'lik merminin kıç tarafına çarpmasından kaçınarak limanı terk ediyor. Bu, kil bombalarının patlamasına yol açtı ve kıç motor bölmesinin çıkarılması nedeniyle destroyerin kıç kısmı koptu. Daha sonra "Mogador" nehre dalmaya başladı ve Oran'dan gelen diğer gemilerin yardımıyla yangını söndürmeye başladı.

Ve Somerville çoktan savaşmaya gidiyordu. Dalga oluşumundaki filosu Mers-El-Kebir'in 14.000 m kuzey-kuzeybatısında, rota - 70, hız - 20 knot'ta bulunuyordu. Saat 16.54 civarında (İngiliz saatine göre yaklaşık 17.54 gerisinde) ilk salvo ateşlendi. "Karar" ın on beş inçlik mermileri, arkasında bir taş ve parça yağmuruna tutulan Fransız gemilerinin durduğu Movlyas'ın yakınına düştü. İlk savaş gemisi "Provence"ın tekrarları yoluyla, doğrudan yeni "Dunkirk"ün sağ kolları arasına 340 mm'lik mermiler ateşleyen Amiral Gensoul, savaşı demirde yürütme niyetinde değildi, sadece sıkışık liman tüm gemilerin aynı anda rukh'a başlamasına izin vermedi (bu konuda İngilizlerin yeniden sigortası var!). Savaş gemilerine şu sırayla bir sütun oluşturmaları emredildi: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Süper çöller nadiren kendi başlarına kiralık olarak denize açılırlar. "Strasbourg", kıç bağlama halatı ve çapa mızrağı, daha ilk top mermisi iskeleye çarpıp ağır bir şekilde batmaya başlamadan önce teslim edildi. Ve bunlardan yalnızca birkaçı, geminin mandarlarını ve sinyal sahasını kıran ve boruyu delen bir mermi batırarak otoparktan ayrıldı. Saat 17:10 civarı (18:10) 1. Derece Kaptan Louis Collins savaş gemisini baş geçiş yoluna götürdü ve 15 knot'luk bir rota ile doğrudan denize yöneldi. 6 destroyerin tamamı onun peşinden koştu.

381 mm'lik mermilerden oluşan bir yaylım tekneye çarptığında, Dunkertz'in bağlama halatları serbest bırakıldı ve kıç mızrağı vuruldu. Çapaların tutulmasına yardımcı olan römorkör, iskeleyi batırıp bir salvo daha yaparak palamar halatlarını kesmekte tereddüt etti. "Dunkirk" komutanı tankların havacılık benziniyle boşaltılmasını emretti ve saat 17.00 civarında ana kalibreyle ateş açılmasını emretti. Nezabar sağdan ve 130 mm harmatiden girdi. "Dunkirk"ün kalıntıları İngilizlere en yakın gemiydi ve filolarının ortasında "Hood", Alman akıncıların takibinde büyük bir ortaktı. O anda Fransız gemisi demirleme yerini terk etmeye başladığında Hood'dan gelen ilk mermi kıç tarafına battı. Hangar ve astsubay kamaralarından geçerek su hattının 2,5 metre altındaki yan kaplamadan geçtik. Bu mermi şişmedi ama onu delip geçen ince levha parçaları bir ateş çukuru inşa etmeye yetmedi. Ancak Rusya'da Dunkirk aracılığıyla sol taraftaki elektrik kablolarının bir kısmı kesildi, hidrolik jetleri kaldırmak için vinç motorları devre dışı bırakıldı ve sol taraftaki yakıt deposunun su basmasına neden oldu.

Yangın hızlı ve isabetliydi, ancak sonuç yerellik ve "Dunkirk" ile İngilizler arasındaki Fort Santon'daki değişimler nedeniyle karmaşıktı.
Yaklaşık aynı saatte, isabet Brittany'yi vurdu ve 17.03'te 381 mm'lik bir mermi Provence'a çarptı ve Dunkirk onu takip etmek için çim sahaya girene kadar kontrol etti. "Provence"ın kıç tarafında yangın yanmaya başladı ve büyük bir sızıntı meydana geldi. Gemiyi burnu 9 metre derinlikte kıyıya itme şansım oldu. 17.07'ye kadar, yangın "Brittany"yi baştan sona yaktı ve iki hafta içinde eski savaş gemisi bir yırtıcı hayvan gibi kaymaya ve şişmeye başladı ve beraberinde 977 mürettebat üyesinin hayatını da aldı. Rasht, tüm savaş saati boyunca vurulması mucize olan deniz uçağı "Komutan Testi"ne saldırmaya başladı.

12 knot'luk bir "Dunkirk" hamlesiyle çim sahaya girdik ve üç adet 381 mm'lik mermiden oluşan bir salvo ateşledik. İlki, 2 No'lu binanın tepesinde, sağ dış zırh limanının üzerine batmış ve zırhı kuvvetli bir şekilde sıkıştırmıştı. Merminin çoğu sekerek gemiden yaklaşık 2000 metre uzakta yere düştü. Sağ "havanın" ortasındaki şarj tepsisine bir zırh parçası veya bir mermi parçası çarparak, sökülmek üzere olan barut kartuşlarının ilk dörtte ikisini yaktı. "Ruh içinde" tüm hizmetkarlar karanlıkta ve yarıda yok oldu, ancak "ruh içinde" soldaki yaşamaya devam etti - zırhlı bölme çirkinliği yalıttı. (Savaş gemisinde, ortada birbirinden ayrılmış, baş kalibreli dört taret vardı. Yıldızlar ve "süper güç" terimi).

Başka bir mermi, sancak tarafındaki 2 mm 130 mm'lik vezhey'den raya çarptı, 225 mm kuşağın kenarına yakın geminin merkezine daha yakın ve 115 mm zırhlı güverteyi deldi. Mermi, taretin görüş kısmına ciddi şekilde zarar vererek mühimmat tedarikini engelledi. Parçalanmayı önleyen iki bölmeyi kırarak ve tüm klimaları ve fanları devre dışı bırakarak geminin merkezine doğru alçalmaya devam etti. Tüm personel öldü ve ağır yaralandı. Yaklaşık bir saat sonra, arkaya bakan sağ tarafın yakınında bir grup şarj kartuşu patladı ve 130 mm'lik asansöre yüklenen bir grup mermi şişti. Ve tüm hizmetçiler burada öldürüldü. Titreşim ayrıca baş motor bölmesine giden boru hattında da beyazlaştı. Sıcak gazlar, yarım ve kalın sarı duman bulutları, alt zırhlı güvertedeki zırhlı ızgaralardan bölmeye girdi, burada 20 kişi öldü ve yaklaşık on kişi dönmeye zorlandı ve tüm mekanizmalar arızalandı. Bu yıkımın çok ciddi olduğu ortaya çıktı, parçalar elektrik kesintisine yol açarak yangın kontrol sisteminin yanlış gitmesine neden oldu. Alışılmadık burun sebzesi, yerel keratin banyoları altında şeridi çiğneme şansı buldu.

Suya yakın düşen üçüncü mermi, merminin sancak tarafından diğerinin kıç tarafına gönderilerek 225 mm'lik kuşağın altına dayandı ve deri ile tanksavar füzesi arasındaki tüm yapıları kırdı. çarptığında şişti. Binadaki bu yörünge CO No. 2 ve MO No. 1 (dış şaftlar) bölgesinde gerçekleşti. Vibukh, tüm bölüm boyunca alt zırhlı güverteyi, yanan tankın üzerindeki zırhlı kızağı yok etti. Kablolar ve boru hatları için sancak tarafında PTP ve tünel. Merminin mermileri KO No. 2'nin sağ kazanında yandı, boru hatlarındaki bir dizi vanaya zarar verdi ve kazan ile türbin ünitesi arasındaki ana buhar hattını kesti. Sıcaklığı 350 derecenin altında olan aşırı ısınmış buhar, açıkta kalan KO personelinin ölümüne neden oldu.

Dunkirk'e yapılan bu saldırılardan sonra, iç şaftlara hizmet eden ve 20 knot'tan fazla hız vermeyen yalnızca KO No. 3 ve MO No. 2 hayatta kaldı. Sancak tarafındaki kabloların hasar görmesi, kıç taraftaki elektrik kesintisine neden olurken, iskele tarafındaki rıhtımların elektriği açılmadı. Keruvannya kermomun eline gitme şansım oldu. Ana trafo merkezlerinden birinin çıkışında acil durum pruvası dizel jeneratörleri açıldı. Acil durum aydınlatması vardı ve Vezha No. 1, Hood boyunca kısmi trafiğe ulaşmak için haberleri çiğnemeye devam etti.

17.10'da (18.10) Dunkirk, İngiliz amiral gemisinden, voleybolu çok sert vuran 40 adet 330 mm'lik mermi ateşledi. O ana kadar, 13. yüzyılda liman yakınlarında sağlam gemilerin çoğunun vurulmasından sonra durum İngilizler için umutsuz görünmeye son verdi. "Dunkirk" ve kıyı bataryaları, denize yakın muhriplerle "Strasbourg" giderek daha doğru hale gelen yoğun bir ateş açtı. Limandan ayrılırken römorkörün geçmesine izin vermek için gönüllü bir hareket yapan ve bir saniyede kıçtan 381 mm'lik bir mermiyi kapan "Motador" reddedildi. 16 kil bombası patlatıldı ve destroyerin kıç kısmı geminin arkasından parçalandı. Alevin, yaklaşık 6,5 metre derinlikte burnunu kıyıya değdirmeyi başardı ve Oran'dan gelen diğer gemilerin arkasından yangını söndürmeye başladı.

Mürettebatlarının Toulon'daki rıhtım duvarlarını batırmasının ertesi günü, bir İngiliz UPS uçağı tarafından çekilen, yanan ve batan Fransız savaş gemileri.

Bir geminin batması ve üç geminin yok olmasıyla yetinen İngilizler, geri dönüp duman perdesi kurdular. Beş destroyerin nehre doğru ilerlediği "Strasbourg". "Lynx" ve "Tiger" su altı gemisi "Proteus"a kil bombalarıyla saldırdı ve sizi savaş gemisine saldırmaya teşvik etti. "Strazburg", limanın çıkışını koruyan İngiliz destroyeri "Güreşçi"ye güçlü bir ateş açtı ve hız aracını şeytanın perdesinin altına girmeye cesaretlendirdi. Fransız gemileri yeni bir geçiş geliştirmeye başladı. Bayan Canastel'den önce Oran'dan altı muhrip daha onlardan önce gelmişti. İlk yaklaşma sırasında İngiliz uçak gemisi Ark Royal, atış menzilinde, 330 mm ve 130 mm'lik mermilere karşı neredeyse kuru bir halde görülebiliyordu. Ne yazık ki, savaş gitmişti. Saat 17.44 (18.44) civarında, Arc Royal'in güvertesinden 124 kg'lık bombalara sahip altı Kılıçbalığı kaldırıldı ve Strasbourg'a saldırdı. Aksi takdirde koku ulaşmadı ancak güçlü ve isabetli uçaksavar ateşi ile bir "Skue" yok edildi ve iki "Kılıç Balığı" o kadar hasar gördü ki tekrar denize düştüler.

Amiral Somerville, Fransız gemisini yakalayabilen tek amiral gemisi Hood'un peşine düşmeyi planlıyor. 19. (20.) yıla kadar “Hood” ile “Strasbourg” arasındaki mesafe 44 km idi ve ben bu mesafenin daha da hızlanacağını düşünmüyordum. Fransız gemisi Sommerville'in hızını değiştirmeye çalışarak Ark Royal'e torpido bombardıman uçaklarıyla seyrederken düşmana saldırma emrini veriyor. 40-50 hafta sonra "Kılıçbalığı" kısa aralıklarla iki saldırı gerçekleştirdi ancak muhriplerin askılarının arkasına düşen torpidoların tamamı geçti. Muhrip "Pursuvant" (Oran'dan) derhal savaş gemisine işaretli torpido hakkında bilgi verdi ve "Strazburg"un derhal kermo'yu kaydırması gerektiği konusunda bilgi verdi. Kovalamaca sona erdi. Daha da fazlası, "İnce" muhriplere yönelik saldırı sıcakta sona erdi, "Valient" ve "Resolution" yeni bir eskort olmadan tehlikeli bir bölgedeydi ve Cezayir kruvazörleri tarafından güçlü bir baskının yaklaştığı yönünde raporlar vardı. yok ediciler. Bu, ezici güçler tarafından gecenin karanlığına çekilmek anlamına geliyordu. Bağlantı "N" 4 hattı Cebelitarık'a döndü.

"Strasbourg", kazan dairelerinden birindeki rıhtımlara kadar 25 knot hızla ilerlemeye devam etti ve herhangi bir kaza yaşanmadı. Sonuç olarak beş kişi öldü ve insan sayısı 20 birime düştü. 45 dakika sonra hasar giderildi ve geminin hızı yeniden 25 knot'a çıkarıldı. “N” Birliği ile yeni sorunlardan kaçınmak için yeni Sardunya ülkesini ziyaret ettik ve 20.10 4 linya Strasbourg, “Volta”, “Tiger” ve “Korkunç” liderlerinin eşliğinde Toulon'a ulaştı.

Dunkirk'e dönelim. Yaklaşık 11/17 (11/18) 3 limon öyle bir kampta ki, denize çıkmayı düşünmemek daha iyiydi. Amiral Gensoul, hasarlı geminin çim sahayı terk etmesini ve Saint-André limanı, de Fort Site'ye gitmesini emretti ve onuru, İngilizlerin topçu ateşine karşı açık bir savunma sağlayabildi. 3 dakika sonra "Dunkirk" bir emir verdi ve 15 metre derinliğe demir attı. Ekipler bölgede incelemelerde bulundu. Torbaların sıkıcı olduğu ortaya çıktı.

Hizmetkarlarının öldüğü Revantazhuvalny bölümünde çıkan yangının ardından Bashta No. 3 kullanım dışı kaldı. Sancak tarafındaki elektrik kabloları kesildi ve acil durum ekipleri diğer mızrakları devreye sokarak muharebe direklerine elektrik beslemesini yeniden sağlamaya çalışıyorlardı. Nosovo MO ve Yogo KO'nun yanı sıra 4 numaralı asansör asansörü (sol tarafta 2-rudin 130 mm kurulum) iyi gitti. 2 No'lu kapının (GK) kontrolü, günlük olarak elektrik verilmediği sürece manuel olarak yapılabilir. 1 No'lu Kule bakımsızdır ve 400 kW'lık dizel jeneratörlerle çalıştırılmaktadır. Zırhlı kapıların açılmasına ve kapanmasına yönelik hidrolik mekanizmalar, valflerin ve depolama tanklarının bozulması nedeniyle bozulur. 330 mm ve 130 mm menzilli mermiler enerji varlığında çalışmaz. Karartılmış 4 No'lu kule, savaş saatinde 130 mm'lik botların burunlarını aşağıda tutmaktan yoruldu. Yaklaşık 20 yıl önce 3 numaralı asansörde yeni titreşimler ortaya çıkmaya başladı. Ne diyorsun, hiç eğlenceli değil. Böyle bir konumda geminin savaştan sağ çıkması mümkün değildi. Aje, büyük rakhunok'un arkasında üç mermiden azını kaybetti.

1915 yılında hizmete giren Fransız zırhlısı "Bretagne", İngiliz filosunun Mancınık Harekatı sırasında Mers-El-Kebir'de batırıldı. Mancınık Harekatı, Fransa'nın teslim alınmasından sonra gemilerin Alman kontrolüne geçmesini önlemek için Fransız gemilerini İngiliz ve sömürge limanlarına gömmeyi ve tüketmeyi amaçlıyordu.

Şans eseri "Dunkirk" üsteydi. Amiral Zhensul onu ortasına yapıştırmayı emretti. Yere işkence yapmadan önce, CO No. 1 bölgesinde, sancak tarafındaki birçok yangın tankının ve boş tankların su basmasına neden olan bir mermi deliği ateşe verildi. İhtiyaç duyulmayan özel deponun tahliyesine derhal başlandı ve gemide bulunan 400 personelden 400 kişi onarım çalışmaları için mahrum bırakıldı. 19 civarında, "Estrel" ve "Kotaiten" römorkörleri, "Ter Nev" ve "Setus" devriye gemileriyle birlikte, savaş gemisini 8 metre derinlikte, yaklaşık 30 metre derinlikte bir mil üzerinde oturduğu kıyıya çekti. gövdenin orta kısmının. Gemide kalan 400 kişi için önemli bir saat başladı. Kaplama alanında sıva kurulumuna başlandı. Güç kaynağının tamamen onarılmasının ardından, çalışma kaşlarını çatmaya ve ölü yoldaşları tanımaya başladı.

4 linya Amiral Esteva, komutan askeri-deniz kuvvetleri Pivnichny Afrika'da, "Dunkirk'e verilen zararın bir miktar düzeltileceğini" belirten bir bildiri yayınladı. Bu olağandışı açıklama, İsveçliyi Kraliyet Donanması tarafından bir onay olarak nitelendirdi. 5. günün akşamı "N" gemisi tekrar denize açıldı ve yavaş hareket eden "Resolution" gemisini üssünden mahrum etti. Tamamen derhal başka bir topçu savaşı yapmaya karar veren Amiral Somerville, Ark Royal uçak gemisinden uçarak kıyıya dokunan Dunkirk'e bir saldırı başlatmaya karar verdi. Saat 05.20 sıralarında 6 ıhlamur, Oran "Ark Royal"den 90 mil uzakta gidiyor ve 12 "Skue" minibüsünün eskortundan 12 "Swordfish" torpido bombardıman uçağını alıyor. Torpidolar 27 knot hızla ve yaklaşık 4 metre derinliğe yerleştiriliyor. Mers-el-Kebira hava savunması, Svitanka'ya yapılan saldırı tamamlanana kadar hazır değildi ve savaşçılar tarafından daha da yoğun uçaksavar ateşi üretildi. Daha sonra Fransız şarap üreticilerinin devri gerçekleşti.

Ne yazık ki, "Dunkirk" komutanı uçaksavar silahlarının hizmetkarlarını karaya tahliye ederek özel depoyu gemideki acil durum sevkiyatlarından mahrum bıraktı. Devriye gemisi "Ter Nev" gemide duruyordu, birkaç mürettebat üyesini alıyor ve ölü 3 hattan birlik gönderiyordu. Bu karmaşık prosedürün gerçekleştiği saat 06:28'de İngiliz pilotların baskını başladı ve üçü saldırıya geçti. İlk gövdedeki iki "Kılıç Balığı" torpidolarını vaktinden önce fırlattı ve çarpma anında kokular zarar vermeden arttı. 9 Khvilina'dan sonra Khvilya'nın bir arkadaşı yaklaştı, ancak düşen üç torpidodan sonra Dunkirk'e batmamıştı. Ancak bir torpido, savaş gemisinden ayrılmak için acele eden Ter Nev'e çarptı. Küçük gemi, titreşimler nedeniyle tam anlamıyla parçalandı ve Dunkirk, düşmanın hileleriyle kaplandı. Saat 06.50 sıralarında 6 "Kılıç Balığı" daha suçlu gerekçelerle ortaya çıktı. Sancak tarafından gelen Lanka, güçlü uçaksavar ateşiyle vuruldu ve Vishuvach'ların saldırısına uğradı. Atılan torpidolar yine kara ulaşmadı. Geri kalan üç araçlık grup sol taraftan saldırdı. İki torpido Dunkirk'ü kaç kez yok etti? Biri, savaş gemisinden yaklaşık 70 metre uzakta bulunan "Estrel" römorkörüne battı ve onu kelimenin tam anlamıyla su yüzeyinden havaya uçurdu. Açıkçası, bir arkadaş Glibini Kontu PID Klem Dunkerka I'in, Pidrivanik'lerine davet edilmeyen Askeri Gliber Gliber Bombalarından Ulamkiv "Ter Neev"i Partniy'nin kıçına, Viklikala'ya zehirlemesi yanlış değil. Vibuhu'nun mirasçıları susamıştı. Sancak tarafındaki kaplamada yaklaşık 40 metrelik bir delik vardı. Kayışın zırh plakalarının bir kısmı yerinden çıktı ve yerleşik koruma sistemi su ile doldu. Bir titreşimin etkisiyle çelik levha zırh kemeri tarafından koptu ve altında çok sayıda insanla birlikte güverteye fırlatıldı. 40 metre uzunluğundaki torpido önleyici köprü bağlantısından kopmuş, diğer su geçirmez köprüler ise yırtılmış veya deforme olmuştur. Sancak tarafında güçlü bir liste vardı ve geminin aksları, suyun zırh kuşağının üzerine çıkmasını sağlayacak şekilde eğilmişti. Paramparça olan mücadelenin ardından sular tuzlu su ve ender ateşlerle doldu. Bu saldırı ve Dunkertz'deki önceki çatışma sonucunda 210 kişi ölmüştü. Eğer gemi derin suda olsaydı böyle bir titreşimin İsveç'in ölümüne yol açacağı kesindir.

Deliğin üzerine bir anda alçı yerleştirildi ve Dunkirk'ün 8. orağı serbest suya çekildi. Tamir robotları her zaman dışarı çıkıyordu. Fransızlar aceleyle nereye gidecekti? Tam 19 1942'de, Dunkirk'te deniz kenarındaki Pishov'un dış saklanma yerinde. Fransız işçiler geldiğinde, düzgün bir şekilde istiflenmiş aletlerini setin üzerine istiflediler, başka bir şey yapmadılar. Saat 23.00 sıralarında gemi, Mers-El-Kebir'den bir güverte alarak Toulon'a ulaştı.

Bu operasyon sırasında İngiliz gemileri herhangi bir hasar görmedi. Bira kokularının hazinelerini terk etmesi pek mümkün değil. Mevcut tüm Fransız gemileri güvendeydi ve üslerinde saklanıyordu. İngiliz Deniz Kuvvetleri'nin gözünde büyük bir müttefik filosunun yanında duran güvenlik kaybolmuştu. Korkular ve korkular oldukça uzak görünüyor. İngilizler artık Almanları kendileri için kötü görmüyor muydu? 1919'da Almanlar, İngiliz üssü Scapa Flow'da gözaltındaki filolarını batırmayı başardılar. Ve sonra, Avrupa'daki savaşın sona ermesinden bu yana, tüm mürettebat bu dağınık gemilerde kaybolmadı ve İngilizler Kraliyet donanması Denizlerdeki durum tamamen kontrol altında. Zaten güçlü bir filoya sahip olan Almanların, Fransızları üslerinde gemilerini batırarak yenebilecekleri neden varsayılabildi? Bütün niyet ve amaçlar açısından, İngilizlerin böyle bir müttefike karşı bu kadar acımasız davranmasının nedeni, onların aksini düşünmeleriydi.

Bu operasyonun ana sonucu, 3. yüzyıla kadar İngilizlere belki de %100 uyum sağlayan Fransız denizciler arasında pek çok müttefik oluşumunun değişmesi ve doğal olarak İngilizlerin aleyhine olmamasında görülebilir. Ve sadece iki buçuk yıl sonra İngilizlerin esareti değişti, Fransız filosuyla yaptığı savaşlarda şehit oldu, Mers-El-Kebiri seferi sırasında yüzlerce denizci bir hiç uğruna telef oldu. Almanların filolarını batırma tehdidine yanıt olarak Fransız denizciler, gemilerini Toulon'da batırdılar.

Fransız destroyeri "Lion" (Fransızca "Aslan"), Amiralliğin Visha rejimine batmaktan kaçınma emrini takiben 27 Kasım 1942'de batırıldı. Nazi Almanyası 1943 yılında Toulon askeri-deniz üssünün yol kenarında konuşlanan gemiler İtalyanlar tarafından kaldırılarak onarıldı ve “FR-21” adı altında İtalyan filosunun deposuna dahil edildi. 9 Haziran 1943'te İtalyanlar, İtalya'nın teslim olmasının ardından La Spezia limanında yeniden battı.

8 Kasım 1942'de Müttefikler Güney Afrika yakınlarına çıktılar ve birkaç gün içinde Fransız garnizonları yerleşti. Afrika'nın Atlantik kıyısındaki tüm gemiler müttefiklere teslim oldu. Karşılığında Hitler, 1940 ateşkesi ile zihinlerin yok edilmesine son vermek amacıyla Pivdennaya Fransa'nın işgal edilmesini emretti. Alman tankları Toulon'daki yaprak dökümünün 27'sinde Svitanka'ya ulaştı.

O zamanlar Fransa'nın bu askeri-deniz üssünde yaklaşık 80 savaş gemisi vardı ve Akdeniz'den toplanan en güncel ve en zor olanları filonun tonajının yarısından fazlasını oluşturuyordu. Baş vurucu güç, amiral gemisi Strazburg, önemli kruvazörler Cezayir, Dupleix ve Colbert, Marseillaise ve Jean de V'en kruvazörleri, 10 lider ve 3 esmintsiv'den oluşan Amiral de Laborde Açık Deniz Filosu'dur. Toulon'un askeri-deniz bölgesinin komutanı Koramiral Marcus, hizmetinde Provence zırhlısı, deniz uçağı gemisi Komutan Testi, iki muhrip, 4 muhrip ve 10 denizaltı. Diğer gemiler (hasarlı Dunkirk, önemli kruvazör Foch, hafif La Galisoniere, 8 lider, 6 muhrip ve 10 denizaltı) ateşkesten sonra dağıtıldı ve mürettebatın bir kısmı için gemide çok az şey vardı.

Ale Toulon'un adı denizciler olarak değiştirildi. Alman ordusunun teşvikiyle büyük mülteci akını bölgeyi sular altında bıraktı, meydan okurcasına savunmayı örgütledi ve paniğe neden olan bir kitle yarattı. Üssün garnizonuna yardım etmeye giden ordu alayları Almanlara şiddetle karşı çıkıyordu, ancak askeri-deniz komutanlığı artık Ağır filoların talep ettiği gibi Mers-el-Kebir'in Müttefikler tarafında tekrarlanma olasılığı konusunda endişeli değildi. Seredzemne Denizi yakınlarında seyrediyorlardı. Zagalom, Almanlar ve müttefikler tarafından gömülme tehdidi nedeniyle üssü düşmana karşı savunmaya hazırlanmayı ve gemileri batırmayı planladı.

Aynı zamanda iki Alman tank kolonisi Toulon'a girdi; biri girişten, diğeri başlangıçtan. Birincisi, ana tersaneyi ve en büyük gemilerin bulunduğu üssün rıhtımını, bölge komutanının başka bir komuta merkezini ve Murillon tersanesini ziyaret etmek istediğiniz bölgede küçüktür.

Amiral de Laborde, saat 05.20'de Mourillon tersanesinin çoktan battığı bildirildiğinde amiral gemisindeydi. Beş hafta sonra Alman tankları üs kapısını parçaladı. Amiral de Laborde derhal filoya su baskını tehlikesi hakkında telsiz yoluyla acil bir emir verdi. Telsiz operatörleri bunu durmadan tekrarladı ve işaretçiler mandarlarındaki sancakları kaldırdı: “Kendinizi damgalayın! Kendini boğ! Kendini boğ!

Hava hâlâ karanlıktı ve Alman tankları büyük üssün depoları ve rıhtımlarının labirentlerinde kaybolmuştu. Sadece yaklaşık 6 yıl önce bunlardan biri, Strazburg ve üç kruvazörün demirlediği Pers Milkhod'unda ortaya çıktı. Amiral gemisi zaten duvardan ayrılıyordu, mürettebat gemiyi terk etmeye hazırlanıyordu. Para kazanmak isteyen tank komutanı ona savaş gemisinden ateş etmesini emretti (Almanlar atışın şiddetli hale geldiğini söyledi). Mermi 130 mm'lik bir mermiye çarptı, batarya için ek şarjlar takarken bir subayı öldürdü ve birkaç denizciyi yaraladı. Beklenmedik bir şekilde uçaksavar silahları hatta ateş açtı ve amiral onun cezalandırılmasını emretti.

Hava hâlâ karanlıktı. Alman piyadeleri iskelenin kenarına kadar yürüdü ve Strasbourg'a bağırdı: "Amiral, komutanım, geminizi hasarsız bırakmak sizin hatanız."
De Laborde kalabalığın içinden bağırdı: "Zaten sular altında kaldı."
Huş ağacı üzerinde bir tartışma vardı Alman madeni Ve sesim yine sakinleşti:
"Amiral! Komutanım size en derin bağlılığını iletiyor!”

Geminin komutanı Tim, motor bölmelerindeki Kingston'ların açık olması ve alt güvertelerdeki insanlardan mahrum kalmaması için fikrini değiştirmiş, sonuna kadar siren sinyali vermişti. Vibraza "Strasbourg" vibukhalarla çevriliydi - harmatiler birer birer titreşiyordu. İç çıkıntılar, astarın kabarmasına ve çarşaflar arasında oluşan çatlaklara neden olmuş, kopmalar ise görkemli gövdeden su akışını hızlandırmıştır. Nezabar gemisi Rivne Keel'deki limanın dibine battı, katırın 2 metre yakınında demirledi. Üst güverte suyun 4 metre altına battı. Patlayan tanklardan nafta döküldü.

Fransız zırhlısı "Dunkerque" mürettebatı tarafından desteklendi ve sık sık devriye gezileri gerçekleştirdi.

Koramiral Lacroix'in amiral gemisi olan önemli kruvazör Cezayir'in kıç tarafı hasar gördü. “Cezayir”de iki dağ daha var ve 30 derecelik bir eğimle en altta yer alan “Marseillaise” kruvazöründe daha fazla dağ var. Strasbourg'a en yakın kruvazör olan Colbert, oradan gelen iki grup Fransız Almanlara binmeye çalışırken yalpalamaya başladı. Etrafta uçuşan parçaların ıslığı, insanlar yıkım arayışına koştu ve mancınığın üzerinde yanan uçağın yarım kıvılcımlarını yaktı.

Almanlar, Misiyessi havzasında demirlemiş olan önemli kruvazör Dupleix'e bindiler. Ancak daha sonra hemen dalgalar başladı ve gemi büyük bir listeyle battı, ardından saat 08.30 sıralarında dalgalar tarafından yok edildi. Batırılmadan önce ilerlememelerine rağmen "Provence" savaş gemisinden kurtulamadılar ve parçalar, Almanlar tarafından gömülen üs komutanının karargahından bir telefon mesajıyla kurtarıldı: "Mösyö Laval'ın (Başbakan) emri. Vichy Departmanı) "çıkarma olayıyla ilgili" reddedildi. Bunun bir provokasyon olduğunu anlayan mürettebat, geminin düşmana ulaşmaması için mümkün olan her şeyi yaptı. Almanların kazanabildiği maksimum miktar, tümen komutanı Tuğamiral Marcel Jarry'nin yanında Provence'ın askeri subaylarını ve karargah personelini seslendirmek için aşağıdan güverteye tırmanmalarıydı.

Rıhtımda duran ve mürettebat için tehlike oluşturmayan "Dunkirk"ün batma ihtimali daha yüksekti. Gemide suyun gövdeye girmesine izin verebilecek her şeyi açtılar ve ardından rıhtım kapılarını açtılar. Gemiyi dibe doğru kaldırarak iskeleyi kurutmak daha kolay olurdu. Bu nedenle Dunkertz'de ilgi çekici olabilecek her şey vardı: harmonikler, türbinler, uzak dünyalar, radyo ekipmanı ve optik cihazlar, oruç ve diğer amaçlar. Bu gemi bir daha asla denize açılmadı.

18 Haziran 1940'ta Bordeaux'da Fransız filosunun komutanı Amiral Darlan, teğmeni Amiral Ophan ve diğer bazı yüksek rütbeli deniz subayları, İngiliz filosunun temsilcilerine, bu saldırılara asla izin vermeyecekleri sözünü verdiler. Almanlar Fransız gemilerini gömecek. Mevcut ve en önemli gemilerden 77'sini Toulon'da batırarak işlerini tamamladılar: 3 savaş gemisi (Strazburg, Provence, Dunkirk2), 7 kruvazör, her sınıftan 32 muhrip, 16 denizaltı, Hava taşımacılığı “Diğer gemilerin komutanı.

Sonuçta, eğer İngiliz beyleri oyunun kurallarına uymazlarsa, koku tamamen değişecektir. "İngiliz beyleri" bu prensibi takip ederse, izmarit kullanımından tasarruf edilir. “Pekala, Britanya, denizlerin üstünde!”... Devasa “denizlerin suyu”nun hükümdarlığı harikaydı. Mess-El-Kebir'deki Fransız denizcilerin, Kuzey Kutbu sularındaki İngiliz, Amerikalı ve Radyan denizcilerin kanını bir araya getirelim (PQ-17'yi unutursak kahrolsun!). Tarihsel olarak İngiltere yalnızca büyük bir düşman olmuştur. Böyle bir müttefikin annesi açıkça kendisi için daha değerlidir.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Girmek

Yanlış işaretlendi Y bku Metne gidin ve tıklayın Ctrl+Enter

Müdahale başlangıçları

Afrika'daki askeri operasyonların kanıtları Fransız birlikleri tarafından bilinmiyordu. 1960 yılından bu yana bambaşka zihinlerle çalışma fırsatı buldular. Bu durumda, kesinlikle nesnel nedenlerden dolayı Fransa'nın 1962'de askeri değil siyasi yenilgisiyle sonuçlanan Cezayir'deki uzun ve çarpık çatışma, yeni askeri-politik bağlama uymuyordu - burada Fransızlar önderlik etti. Cezayir Ulusal Kurtuluş Cephesi'ndeki muhalifleri buna tamamen farklı bir şekilde saygı duysa da, koloni için değil, Fransa'nın bir kısmı (denizaşırı eyaleti) için savaşıyorum. Tarafların uzlaşmazlığı, yaygın zulüm ve büyük fedakarlıklar uzlaşmayı imkansız hale getirdi - Cezayir bağımsızlığını kazandıktan sonra resmi Fransız siyasi yörüngesinden kalıcı olarak ayrıldı - 2004'ten beri Savunma ve Fransa Bakanı Michelle Alliot-Marie ilk kez ziyaret etti Cezayir ve hemen maksimum bağımsızlığa kavuştu. Öte yandan iki ülke arasında hiçbir zaman resmi olmayan temaslar kurulmadı.

Fransa, 1960 yılından günümüze kadar 40'ın üzerinde büyük askeri operasyon gerçekleştirdi. Yasal olarak kurulmuş demokratik rejimleri desteklemek ve bölgede barış ve istikrarı teşvik etmek yönünde ilan edilen hedefler doğrultusunda Paris'in, en büyük siyasi krizlerin her zaman sürmesini sağlamak için çabalarını pekiştirdiğini belirtmek gerekir. Burada esas rolün ekonomik öncelikler tarafından oynandığı açıktır. Ancak “büyük strateji” açısından bakıldığında bu “seçim” haklıydı. Siyasi platformlar ve dahası, tüm Fransız liderlerin belirli güç yönetimi modelleri Fransız düzenini yönetmedi. Bu durumda, herhangi bir askeri çaba üzerinde çalışmaktan ziyade, onların düşüşüne tepki vermemek hem mali hem de politik açıdan daha basit olacaktır.

Fransa, 1963'ten bu yana Togo'nun Sahra darbesi ve Başkan Sylvanus Olympio'ya suikastla tarihteki ilk bağımsız Afrika güçlerini deneyimlemesinden bu yana hiçbir şey başaramadı. Fransız akınının sadık milliyetçisi ve muhalifi Olympio, daha önce Fransız ordusunda görev yapmış ve Cezayir ve Çinhindi'nde savaşmış bir grup genç Togolu subay ve çavuş tarafından mağlup edildi.

Kongo'daki (Brazzaville) ekonomik durumun keskin bir şekilde kötüleşmesi, 1963 baharında yoğun protestolara yol açtı ve bu da Başkan Fulbert Youlu'nun istifasına yol açtı. Ve Fransa bir kez daha bağımsızlığını kaybetti, ancak 1959'un acımasız kaderinde Fransız orduları, Kongo'nun başkentinde Yulu'nun yandaşları ile siyasi rakibi Opango arasındaki çarpık savaşlarda en üstün güç haline geldi. Kongo'nun ilk başkanı. 1966'daki grevin zirvesinde ordu, Yukarı Volta'nın ilk başkanı Maurice Yameogo'yu devirdi. 1963'ten 1972'ye kadar Dahomey (1975'ten Benin) birkaç darbe yaşadı. Paris tarafında ise halkın tepkisi var.

Popolar aktif askeri politika Fransa'nın 1960'lı yıllarda Afrika kıtasında daha fazla olduğu açıktır. Fransız ordusunun yeni dost Afrika rejimlerini desteklemek amacıyla yaptığı ilk operasyonlardan biri Kamerun'daki faaliyetti. Fransızlar, Kamerun Halkları Birliği'nin (Bamileke halkı) isyanını bastırmak için yerel yönetime yardım etti. 1959'dan 1964'e kadar 300 Fransız subay ve astsubay Kamerun ulusal ordusunun birimlerinin oluşturulmasında yer aldı. Koku da planlanmıştı muharebe operasyonları acımadan kaderlerine katlandılar.

Fransızlar, 1956'dan 1963'e kadar Batı Sahra'da ve 1960'tan itibaren artık bağımsız olan Moritanya'nın çıkarları doğrultusunda isyan karşıtı operasyonlar gerçekleştirdi. 1960 yılında Çad'ın bağımsızlığını kazanmasından bu yana Fransız ordusu, dini veya ideolojik platformu ne olursa olsun, yerel düzenin istikrarını sağlayacak en önemli faktörden mahrum kaldı.

1960'larda, yeni kurulan Mali Federasyonu (Senegal ve Fransız Sudan) Senegalli Dakari'deki hükümet yapısının kontrolünü ele geçirdiğinde, Fransa, Fransız Sudan'ının (Mali) kuşatılmasında kilit bir rol oynadı. Paris, bu Alman devletinde, gelecek Malili liderin yandaşları, Afrika sosyalizminin önde gelen teorisyeni Modibo Keith'in "Sudanlıların" hakimiyetine izin veremezdi. Senegalli jandarma teşkilatında görev yapan Fransız subaylar, Keith'in yandaşlarının işlerini bozarak jandarmaları Dakar'daki stratejik noktalara yerleştirdi. Bir müttefik olarak Keith'in, tamamen mantıklı olan Widmova'yı reddetmek yerine, Fransızların askeri müdahale emrini istediğini belirtmek gerekir.

Fransa'nın bu dönemde Afrika kıtasındaki askeri operasyonları arasında özellikle 1961 sonlarında Tunus'un işgali yer alır. Bu aslında devletlerarası bir çatışma olacaktır. 19. yüzyılda Tunus ordu birimleri, Tunus'un 1956'da bağımsızlık oylamasından sonra Fransızların kontrolünü kaybeden stratejik Bizerte limanını engelledi. Moskova havaalanındaki havaalanına 800 Fransız paraşütçü indi ve makineli tüfeklerinden ateşle karşılandı. Fransız uçakları ve topçuları (105 mm obüsler) Tunus kontrol noktalarına ve topçu mevzilerine saldırmaya başladı. Tanklar ve zırhlı araçlar Tunus ve Cezayir topraklarını işgal ederek Menzel-Burgiba'nın yerini bombaladı. Ertesi gün deniz piyadeleri limana çıktı. Bugünden itibaren tanklar ve paraşüt birimleri Bizerti'nin küçük kasabalarına ulaştı. Koordinasyon eksikliği, ancak ordu birliklerinin ve çirkin milislerin en büyük desteği, önemli sokak çatışmalarının yaşandığı saatlerde boğuldu. Yer 23 Haziran 1961'de çekildi. Zaferin maliyeti 24 Fransız'ın öldürülmesi, yüzün üzerinde yaralı, Tunusluların 630'unun öldürülmesi ve 1,5 binin üzerinde yaralı olmasıydı. Fransız ordusu 15'inci 1963'te Bizerta'yı tamamen mahrum etti.

Fransa'nın sömürge sonrası Afrika'ya ilk klasik askeri müdahalesi 1964'te Gabon'daki operasyondu. Fransa'nın Afrika kıtasındaki ekonomik ve siyasi çıkarlarının korunması kavramı, ilk olarak Başkan de Gaulle'ün karargâhında İsveçlilerin yardımıyla parçalandı, ancak iktidardaki sınırlı durgunluk pratikte durağanlaştı. Gabon'daki operasyon, Afrika savaş tarihinde “Fransız Askeri Müdahalesi” olarak adlandırılan ve bugüne kadar devam edecek olan bir dönemi başlattı.

1964 yılının 17'si gecesi ve 18'i sabahın erken saatlerinde, bir grup Gabonlu asker ve jandarma, başkanlık Sarayı Librevila'da. Başkan Leon Mba ve Ulusal Meclis Başkanı Louis Bigmann'ın etrafında iki Fransız subayı tutukladılar (asla serbest bırakılmadılar). Darbenin kansız olduğu ortaya çıktı; bu sırada isyancılar, duruma hakim olamadıkları için Paris'e kadar çıldırdılar. Ordu kışlada kaybolmuştu. Devrimciler, toplantıya katılmak istemeden cumhurbaşkanının görevden alınmasını muhalefet lideri, büyük dışişleri bakanı Jean-Hilleur Obama'ya ilettiler.

Bu sefer Paris'in tepkisi çok büyüktü. Açıkçası Foccart'ın yanında övülen Başkan de Gaulle'ün kararını bir takım faktörler etkiledi. Fransa'nın Afrika'daki en güvenilir müttefiklerinden biri olarak saygı duyulan o, Avrupalılardan önce Gabonluların iyi niyetini teşvik etmek için çok çalıştı. Gabon, Fransa'nın ana uranyum tedarikçisi olmasının yanı sıra önemli bir magnezyum ve mineral tedarikçisiydi ve ayrıca burada büyük naftorozorlar gerçekleştirildi. Obama hükümeti yönetimindeki isyancıların ABD'de yeni bir ekonomik ortak kurmalarını engellemek imkansızdı. Gabon'daki Fransız iş dünyasının temsilcileri bu şekilde soldu. Libreville'deki darbenin hemen ardından ağır saldırıların olduğu, bu sırada Amerikan büyükelçiliğine otomatik zırhlardan ateş açıldığı ve el bombaları atıldığı açık. Fransız ordusunun kimseyi kandırmaması harika.

Fransa Cumhurbaşkanı, Frankofon Afrika'nın parçalanma sürecinin geri dönülemez hale gelebileceğini açıkça anlamaya başladı. Bu nedenle, teslimat yapmama politikasını teşvik etmenin ve minimum riskle (birkaç isyancı var - nüfus 150'den biraz fazla), ancak siyasi etkisi yüksek bir gösteri askeri operasyonu gerçekleştirmenin zamanı geldi. Fransa, kararlılıkla hareket etme yeteneğine sahip olduğunu ve hazır olduğunu başta Afrika olmak üzere tüm dünyaya gösterecek.

Geçtiğimiz günlerde Dakar ve Brazzaville'deki Fransız orduları, Paris'ten gelen, IBA Başkanı'nı görevden alabilecekleri, Kerivnitsa bölgesine geri gönderebilecekleri ve gerekirse zorla galip gelebilecekleri yönündeki açık emri reddetti. Operasyonun komutanlığı General Kergarava'ya (Brazzaville) verildi. Ayın 18'inde, Batı Afrika saatinden sonra sabah 10.50 civarında, 50 Fransız paraşütçü Libreville Uluslararası Havaalanına indi. Zakolotnikler havaalanını kapattı ama Zlotno-Posadkova kaçakçılığını engellemediler. İleri grubun görevi, fırtınalı havaya bakılmaksızın hiçbir masraf olmadan gerçekleşti. Fransız Hava Kuvvetleri'nin askeri nakliye uçuşlarıyla Senegal ve Kongo'dan 600'e kadar Fransız askeri nakledildi.

Başkenti desteksiz alan Fransızlar, isyancıların ana kalesi olan Lambaren'de bulunan Barak askeri üssü bölgesinde (başkentten yürüyüş gününde) güçlü bir destek buldular. . Ayın 19'unda Svitanka'da Fransız pilotlar sahadaki isyancıların mevzilerine saldırırken, kara saldırı grupları önemli silahları ve havanları aktif olarak hareketsiz hale getiriyordu. 2,5 yıl sonra isyancılar teslim oldu, cephaneleri bitti ve komutanları, başka bir teğmen Ndo Food öldürüldü. Fransızlar, Albert Schweitzer'in hastanesinin yakınındaki köyde gözaltına alınan IBA başkanı Nezabar'ı aradı. Libreville'de 19. yüzyılın sonuna kadar Fransız birlikleri, başkanlık sarayı da dahil olmak üzere tüm hükümet binalarını işgal etti. Radyo Libreville isyancı güçlerin teslim olduğunu duyurdu. 20. yüzyılın başında, General Kergarava'nın Fransa'nın Gabon Büyükelçisi Paul Cousserin'e bilgi verdiği Fransız ordusunun Gabon'daki operasyonu tamamlandı. Ertesi gün IBA Başkanı başkente dönerek görevine başladı.

Resmi verilere göre Fransız paraşütçülerin maliyeti bir ölü (resmi olmayan verilere göre iki) ve dört yaralıydı. Gabonlu isyancıların maliyeti 18 kişinin öldürülmesi (gayri resmi verilere göre 25) ve 40'ın üzerinde kişinin yaralanmasıydı. 150 kadar isyancı öldürüldü.