Petrivsko-Rozumovska istasyonunun inşaatı. Petrovsko-Umivska Lyublina Hattının Petrovsko-Umivska Şubesi

vseslav Çar, 22.03.2017 - 17:29

29 Eylül 2016'da kader, Petrovsko-Rozumovska istasyonunun başka bir salonuna açıldı. Yeni istasyonu nasıl kullanabilirim? Bir tarafta parçalar teknik olarak kalıcı bir istasyon kompleksidir. Öte yandan, yeni güzergahlar veya ulaşım bağlantıları ortaya çıkmadı (ve işletme görevi biraz değişti). Vlasna, Lyublinskaya hattını kuzeye, Mar'ina Gai istasyonundan transferin yapılacağı Petrovsko-Rozumovskaya'ya (hem Tretyakovskaya hem de Kashirskaya'da) uzatmak için her şeye ihtiyaç var. Hatta devam ederseniz 201. istasyonun (ve ardından 202 ve 203) görünümünü görebileceksiniz, ancak bu arada onu tanıyabilirsiniz.

Eski salonun yakınında bir içme testeresi görebilirsiniz. Kapalı bir yol var, yolcular yakında Lublin Hattı'na binmek için buraya binecekler

Gösterge hala kayıp.

Güvenlik görevlileri yolcuların yönelimlerini korumalarına yardımcı oluyor

Böyle güzel pasajlar yeni salona çıkıyor

Duvarlar Sayan Marmur'la kaplı

Korkuluklar tamamen gömüldü

Ve eksen ve yeni istasyon

Hatırlanacak ana unsur örtü altındaki kolonilerdir

İstasyonun sıkışık olmasına rağmen çok geniş olmadığına dair bir korku vardı.

Bak Altuf'evo'ya çok yakın. İlk tren yakında buradan geçecek

Ray duvarındaki istasyon adları

Kenarlar

Protilezhny eskrim yolu. Lyublinsko-Dmitrovskaya hattını buradan o gün görüntüleyin

İşaretler zaten iyimser

Okruzhnaya yakınındaki tünel

İstasyonda iki çıkış olacak, biri doğrudan salon platformunun arkasında ve eski salonun çıkışıyla aynı girişe, diğeri ise doğrudan Dmitrivska Shosse'de olacak. Bu arada kırıldım, dışarı çıkıp fotoğraflı duvar kağıdını kapatın ama eski salonun geçişinden çıkabilirsiniz.

Metro çalışanları sokak çıkışında ilk çekişi bekliyor

Geriye kalan dokunuşlar

Zaten sonraki iki istasyonda Lublin Hattının ilk yolcularını alacağız. Göstergeler 1 Mayıs'ta küçük bir kutuda asılı duruyor

İstasyon, Metrogiprotrans projesi için Mosmetrobud tarafından inşa edildi (mimarlar Nekrasov A.V., Moon G.S., Filippov V.Z.)

İlk pishov! Konuşma öncesinde “Peron sağda” diyenler ilk trenlerin gelmesine şaşırmadı

İki "Petrovsko-Rozumovsky" hâlâ cennet saatlerinde asılıydı. 1991 yılında bunlardan biri Serpukhivsko-Timiryazevskaya hattında Savyolovska - “Vtishne” kampının deposunun yakınında keşfedildi. Ve diğer istasyondan sağa doğru olan eksenin sesi yükseldi. 1991'den sonra çalışmalara devam edilmesine rağmen (tüneller harap oldu), her şeye yetecek para kalmamıştı. Ayrıca istasyonun 1996 yılında açılmasına ilişkin planlar da kağıt üzerinde kaybolmuştu. Mosmetrobud KDV'nin tüm saat boyunca yaptığı gibi, kazasız istasyondaki madene (915 numaralı maden) 17 yıllık destek kaybedildi.

Moskova Kamu Yaşamı Departmanı Materyalleri

İnsanlar 10 kilometrelik "Mar'ina Gai" - "Seligerska" tahsisinin 2015-2016'da açılacağını düşünerek paniğe kapılıyor. Lyublinsko-Dmitrovska hattı 6 istasyonda durmaktadır: “Butirska”, “Fonvizinska”, “Petrovsko-Rozumovska”, “Okruzhna”, “Verkhni Likhobory” ve “Seligerska”.
Bugün yaklaşmakta olan “Petrovsko-Rozumovska”ya hayret ediyorum.

1. Kozhen, “Petrovsko-Rozumovskaya” Serpukhivsko-Timiryazevskaya hattına vardığında istasyonda hareketlilik olup olmadığını kontrol edin. Petrovsko-Rozumovskaya Hattı'na geçiş olacak. Transferin Kitay-Misto istasyonunda olduğu gibi platformlar arası olması planlanıyor.
Her iki hattan merkezden giden trenler “eski” istasyona, merkezden ise “yeni” istasyona varıyor.

3. "Petrovsko-Rozumovsky" suçları - derin istasyonlar. Uyanmadan madene ulaşmak için 61 metre derinliğe kadar özel bir asansöre binmeniz gerekiyor.

5. Maybut istasyonuna tünellerden geçiyoruz

6. Çalışma aktif Serpukhivsko-Timiryazevskaya hattına çok yakın ve bir metre mesafe içerisinde gerçekleştiriliyor. Burada haydut kalkanını veya Girsky delme ve bukhov yöntemini kullanmak mümkün değildir. Çekiçlerle elle ne tür işler yapılır?

7. İstasyon. Ortada her iki tarafında da kazık bulunan bir platform olacak. Şimdi bir düşün

9. İlk resimde gri çizgiye geçişten bahsettiğimizi hatırlıyor musunuz? Öte yandan her şey böyle görünüyor. Uzak arsa halihazırda mevcut istasyondan yaklaşık bir metre uzakta

10. "Petrovsko-Rozumovsky" iş istasyonunda günde 7 yıl, 3 vardiya çalışın. Dürüst olmak gerekirse burada çalışmayı hiç anlamadım. Divchyna – kadastrocu, “yeraltı araştırmacısı”

11. Beldede yolların döşeneceği kavşaktan bir görüntü. İstasyonu açtıktan sonra bir çerçeve alıp hizalamanız gerekecek

14. Tüneller çok tüylü

15. Zamanlama tüneli - asansöre yüzeye yaklaşma

Yer altı ve yer üstü olmak üzere iki lobi olacak. Yeraltından Dmitrovsky Otoyolunun karşı tarafına çıkılması planlanıyor. Diğeri ise “gri” “Petrovsko-Rozumovskaya”nın kalabalık lobisiyle takılıp iyi geçiniyor.


Moskova Kamu Yaşamı Departmanı Materyalleri

İnşaatının ardından Petrovsko-Rozumovska istasyonu bir ulaşım merkezi haline gelecek. Ayrıca Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının Moskova'nın eteklerinde metroya yakın bir yerde uzatılmasıyla yaklaşık 450 bin kişi kaldırılıyor, yani yine de normlara (yılda 50 bin kişi zirve) ölçeklendirilebiliyor "efendim" l hemen yeniden düzenlenen (yılda 64 bin) інія.

Ayrıca doğrudan Zhovtnev ile Savelivsky arasındaki transfer üniversitesinin yakınında kalma planlarını da hissettim. zaliznytsiaÜzerlerinde yeni platformların geliştirilmesinden. Nasıl uygulanacağını bile bilmiyorum. Bilmek istiyorsan söyle bana.

Sözleşmenin düzenlenmesindeki yardımlarından dolayı Moskova Belediye İşleri Dairesi ve KDV "Mosmetrobud" basın servisine teşekkür ederiz.

Günümüzde 42 yeraltı binası, metronun geldiği Moskova'nın banliyö bölgelerinin sakinleri için tasarruf edebilecek. Sergei Sobyanin, geçen sermaye önlemlerinin sonunda Lyublinsko-Dmitrovska hattında üç yeni istasyon açtı: "Petrovsko-Rozumovska", "Fonvizinska" ve "Butyrska". Sonunda metro 240 binden fazla şehir sakininin erişimine açıldı.

Her üç yeni istasyon da Lyublinsko-Dmitrivska hattının normal güzergahı üzerinde yer alıyor. Son birkaç saatte bile bu konuyu uzatmak istediler ama projeyi hayata geçirecek teknoloji yoktu. Prote, kalan birkaç kader için metrobudistler stratejik açıdan önemli bir konumu boşaltmayı başardılar. Yeni topraklardan ilk geçenlerden biri Sergei Sobyanin'di.

Belediye başkanı, "Bugün hem metro hem de tüm yer için önemli bir gün" dedi. - Metro otobüslerine depo açıldı ve Moskovalılar için metro bölümü vazgeçilmez oldu. Gilka'nın ömrü 25 yıl sürüyor; nesnelerin birden fazla kez en esnek jeolojik akıllarla korunması gerekiyordu.

Analistler, "salata" çatalının Beş Büyük Bölge sakinlerinin çalışmasına olanak tanıyacak şekilde genişletildiğini söylüyor. Ayrıca geçtiğimiz yıl sınırları aşan Serpukhov-Timiryazevskaya hattı da hayranlıkla izleniyor. Artık "açık yeşil"den "kükürt"e kolayca geçiş yapabilirsiniz: zaten olduğu gibi transferde "Trubna" / "Kolorovy Bulvarı" geldi yeni geçiş"Petrovsko-Rozumovskaya"ya. Burada platformun bir tarafından diğer tarafına geçmek yeterli.

"Namaz" kuralı, Shvidko'nun beş büyük bölgesinde yaşayanların işe gitmesine izin verecek şekilde genişletildi

"Limonlu" salatanın ömrünün burada bitmeyeceğini tahmin etmiştim. sen sonraki adım"Seligerskaya"ya devam edin ve ardından Dmitrovsky Shosse'den Moskova çıkışına gidin. Orada her türlü toplu taşıma aracına geçiş yapabileceğiniz ve çalınacak olan otoparka arabanızı bırakabileceğiniz bir ulaşım okulu olacak.

INFOGRAPHICS RG/ OLEXANDER SMIRNOV/ OLEXANDER MELESHENKO

Bu kaderin sona ermesinden önce bile Moskova metro projesi yeni tesislerin kapılarını açıyor. Örneğin, Üçüncü Aktarma Devresi'nin (aslında başka bir metro ringi) açılış aşaması için hazırlıklar sürüyor. "Moscow-City" iş merkezinden Petrovsky Park'a trenle başlayın. Yaprak dökümü sırasında bu bölgede beş yeni istasyon ortaya çıkacak. Ve bu yüzüğün ömrü 2020 yılına kadar sigortalıdır. O zaman tamamen kapatılacak ve en uzak bölgelerde yaşayanlar merkezde herhangi bir transfer yapmadan işe gidip gelebilecek. Örneğin, Rozpovid istasyonundan uzun bir yoldan, toplanma yerindeki Nekrasivka köyüne sadece birkaç dakika içinde ulaşabilirsiniz. Bu arada, bu rota tamamen amansız görünüyor: Transfer sayısı ve trafik sıkışıklığı, a noktasından b noktasına gitmenin mümkün olduğu saati doğru bir şekilde belirlememize izin vermiyor.

İnşallah gün bitmeden metro Moskova'nın belki de bir milyondan fazla insanın beklediği yağmurlu bölgelerine ulaşacak. Lomonosivsky ile Michurinsky Prospekts arasında kalan bölge sakinleri artık minibüslerle en yakın metro istasyonuna gitmekten çekiniyor. Ve işte yol için güzel zamanlar. Evdeyken saatleri geçirmelerine yardımcı olalım. nova dilyanka"Minskaya", "Lomonosivsky Prospekt" ve "Ram'yanki" istasyonlarının bulunduğu Kalininsko-Solntsevskaya hattı. Bir dizi kayanın arasından "zhovta" gilka, hemen aktif olarak unutulacak olan Opovidannya köyüne kadar uzanacak. Zhitlov'un kabinleri. Gelecekte bu hat Vnukovo havaalanına kadar uzanabilir ve hava ekspresine harika bir alternatif olabilir.

Moskova metrosunun Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının “Mar'in Gai” istasyonundan “Petrovsko-Rozumovskaya”ya kadar olan kısmının Veresna Tsyogo Roku yakınındaki yolculara açılması planlanıyor ve cumartesi günü saat 23.00'te metronun ayağının duyurulması planlanıyor. Moskova Belediye Başkanı Marat Khusnullin'in yerel politika ve günlük yaşamdan beslenmesi saat kapsamında ob'ezdu. JSC "Mosinzhproekt", başkentin metro inşaatının genel yüklenicisidir.

"Çalışmalar iyi bir hızla ilerliyor. Petrovsko-Rozumovska metro istasyonunda memurlar iç mekanları granitle kaplamaya başladı” dedi Khusnullin. Başkent metrosunun bu bölümünde bir seferde yaklaşık 4 bin hafta içi işçinin çalıştığını söyledi. Şefaatçi, "Gerçekten son iki yılda robot çalışan sayısını 2 bin daha artırmayı planlıyoruz" diye ekledi.

11,6 km uzunluğundaki Lyublinsko-Dmyrivska hattında altı metro istasyonu yer alacak gibi görünüyor: “Butyrska”, “Fonvizinska” ve “Petrovsko-Rozumovska”, günlük yaşamın ilk aşaması olan “Okruzhna”, “Verkhni” kapsamında inşa edilecek. Likhobori” ve “Seligerska”. "- Bir diğer.

Buradan, başka ne olursa olsun daha çok iş yapılacağı sonucuna varmamız gerekiyor. “İnşa edilecek en esnek metro 60 metre derinlikte yer alacak. Bu çalışma en gelişmiş jeolojik beyinlerden gelecektir" dedi Khusnullin daha önce. Lyublinsko-Dmitrivska hattındaki Pivnichny köyünün inşaatı, Moskova'nın Pivnichny ve Pivnichno-Skhidny bölgelerinde bir milyondan fazla sakinin katılımını gerektiriyor. Nina, kapasitesinin limitlerini kullanan Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattının istasyonlarını kullanıyor. "Petrovsko-Rozumovska" istasyonu "gri" ve "kireç" Gilki arasında bir aktarma istasyonu olacak. Buradaki tren akışı, "Kitay-Misto" ana istasyonunda, farklı hatlardaki depolar bir platformun her iki yanında çöktüğünde (platformlar arası transfer olarak adlandırılan) organize edilecek. Bir diğer önemli ulaşım koleji “Kiltseva” istasyonuna gitmektir - burada Küçük Zaliznytsia Çemberi'nin (MKZ) aynı adlı istasyonuna ve Savelivsky istasyonuna doğrudan Zaliznytsia'ya transfer olabilirsiniz. Seligerska istasyonunda, en yakın Moskova bölgesinden otobüslerin geleceği büyük bir ulaşım ve değişim üniversitesi oluşturulması planlanıyor. Sürücüler araçlarını otoparka bırakıp metroya aktarma yapabilecek.

1. Çeyrek asır önce, Savelovska istasyonundan Vidradne istasyonuna kadar Serpukhivsko-Timiryazevskaya hattının el değmemiş bir arsası açıldı. Tasarruf nedeniyle Petrovsko-Rozumovska istasyonunun ömrü iki bölüme ayrıldı. Yolcular için tek çıkışı olan tek istasyon açıldı. Tahriş, başka bir istasyonun günlük yaşamını etkiledi. Bugün istasyonun kurulduğu günden bu yana bu şekilde faaliyet gösterdiği ilk gün. Yeni ekranlar zaten iki satıra bölünmüş durumda.

2. 4 yürüyen merdivenli yaşlı bir adamın yanından aşağı indik. Aynı lobide başka bir adam daha var. Dmitrivska Otoyolu'nda başka bir çıkışımız daha var. İstasyonun giriş-çıkış kabiliyeti üç kat artacak.

3. Yakın gelecekte zarar görmesin diye istasyonun bir kısmının hafif parka ile kaplanması memnuniyetle karşılanan bir karardı.

4. Tüm güzelliğiyle Persha Petrovsko-Rozumovska. Sütunlar ve sütun duvarları beyaz ve gri marmurun yanı sıra datolit-wollastonit hedenbergit skarnla kaplıdır. Odanın sonunda alçı saksılı dekoratif vazolar bulunmaktadır. Taban koyu granitle kaplıdır. Perçin istasyonu, atlama telinin şekillendirilmiş kama kısımları aracılığıyla sütunların üzerine spiral şeklinde bağlanır. Sütunların uzunluğu 6,5 m'dir. Batık kısımlardan sütunların ortalarına süsleme yapılmıştır. dekoratif elemanlar işaretlemeyin.

5. Hat 9'a çoğunlukla Oka trenleri hizmet vermektedir.

6. Fransa'da her gün en yakın otobüs duraklarından ve doğrudan Leningradsky treninden büyük bir kalabalık yaşanıyor.

7.

8. Çizginin kendisi büyük miktar aktarma istasyonları: 7'si birer, 8'i ve 9'u en kısa sürede açılacak. 10 olacaktır. Gelecekte 11'inci nakil hala mümkün ancak bu henüz çok uzak.

9. Başka bir platforma geçmek için 4 adet benzer geçiş oluşturuldu. 2, istasyonun ortasına, 2 ise yaya kısmına daha yakındır. Koku gözle görülür şekilde merkez salona ulaşıyor.

10. Bir vazo ve önüne yeni eşyaların yerleştirildiği bir perde ile tasarım yapın.

11. Yeni navigasyondan uzun süre bahsedebiliriz ama geriye hiçbir şey kalmadı. Duvardan çıkan standart dışı göstergeler işaretlenmiştir.

12. Marmur yataklarının geçişi. Yanlış hatırlamıyorsam benzer bir renk Fonvizinsky'de. Vin biraz çarpıktır.

13. Geçişte rampalar bulunmaktadır. Korkuluklar duvara gömülüdür.

14. Ve eksen yeni Petrovsko-Rozumovska'dır. "Sarhoş" sütunları olan bir istasyon. Eğrilik birincil dekorasyondur. Bu istasyon bir anda özgünlüğünü kaybediyor. Dezavantajı ise merkez salon ile platform arasındaki geçişlerin sayısıdır. Bu kritik değil, ancak eski istasyonda çıkış, merkezi Al-Maizhe Mittevy'de. Hemen merkezden 2 trene binin. Uzatmak biraz zaman alacak.

15. Maksimum üretimin 1 Mayıs'ta serbest bırakılması. Dmitrivskoye Shosse'de, üst sokağın yakınında yer almaktadır.

16.

17. Bütün bu çarpık istasyonlarla kazara raventi unutursunuz ve çerçeveyi bozarsınız.

18. İlk gösterimlerin yapıldığı andan itibaren istasyonun tasarımı hakkında kararsız düşüncelerim vardı. Eğrilik ayrıca ışıkla da aydınlatılıyor, ancak ne kadar olduğunu söylemeyeceğim. Onun parlak olacağını düşündüm. Sonucun, yeni bir istasyona göre istasyonlar arasında geçiş olma olasılığı daha düşüktür.

19. Merkezdeki eski istasyonlarda olduğu gibi alçak geçiş.

16. Platform benzeri banklar standart dışı bir tasarıma sahiptir.

17. Kesinlikle uyuyamazsınız. Tsikavo. En yakın trene kadar oturmak mucizevidir. Uzun süre oturmak kolay değil.

18. Siyahtan beyaz. Bir şey için bir şeyler kapmak istiyorum ama bunun için hiçbir şey yapamıyorum.

19. Manzaranın gerçek güzelliğini aktarmaya çalışacağım.

20. Hepsi bir geçiş - aynı çeşitli garnitürler.

21. Yeni şemalar doğrudan duvarda sergileniyor. MCC ve yeni istasyonlar zaten açık. Kimse çıkartmalardan korkmaz.

22. Mekanın çıkışına yeni tabelalar.

23. İlk büyük istasyonun yakınında Park Peremogi var. Bazen kalın, bazen boş.

24. Yeni dış bina dış giriş holünden bilinmektedir. Bundan sonra çıkışın yakınındaki dere köprüsüne tırmanın.

25.

26.

27. Metrobütçüler kendi topraklarından halkın karşısına çıktı.

28. Ve trene oturdum.

29. Benim sonucum istasyonun iyi performans göstermediği yönünde. Günün dekorasyonu. Yani eğriliğiyle hatırlanacak. Işığın görünümünde büyük bir değer vardır. Umarım tam teşekküllü metro ulaşım ulaşım merkezi hakkındaki şeytanın duyguları gerçekleşmek ister. Savelovsky'deki yeni bir bağlantı doğrudan roc'a seçenekler sunacak. Savelovsko-Bilorussian bağı daha da güçlü. Sanki zaten Moskova'yı dolaşıyormuş ve tırmanıyormuş gibi... Mriya.

İstasyonu beğendin mi?

Saygınız için teşekkür ederiz! Aramayı bırakın!