Мастило для каретки велосипеда яка краще. Змащуємо педалі без їх повного розбирання. Порада: не забудьте про загальну очищення велосипеда.

Що робити якщо педалі на велосипеді скріплять, важко обертаються або не круто зовсім? Це не така страшна поломка, як може здатися на перший погляд. І хоча зовнішній вигляд деяких з них може трохи відрізнятися, пристрій більшості практично однакове. Відмінності в основному полягають в різному форм-факторі платформ, які можуть бути не тільки різними за розмірами, але мати спеціальні зачепи під спеціалізовану веловзуття. Але втулка педалей велосипеда практично на всіх моделях має одну і ту ж конструкцію. Тому в даному матеріалі на прикладі будуть розглянуті питання, як зняти педалі з велосипеда, розібрати, змастити і зробити їх ремонт в разі такої необхідності. Ми також розглянемо пристрій педалей і поговоримо про те, які з них краще підійдуть для різних велосипедів.

При видаленні вала переконайтеся, що він зігнутий. Зніміть гайки і контргайки осі, поверніть їх і зверніть увагу, якщо кінці несправні. Якщо вал зігнутий, це може привести до утруднення коливань в русі колеса. Багато хаби мають гумові ущільнення, які слід уникати. Недотримання цієї вимоги може привести до пошкодження і повторної установки ущільнень.

Уникайте розбирання вузла гайки і конуса з правого боку, так як складно налаштувати і, як правило, в належній мірі. Використовуйте два ключа один конус і один конічний або регульований, притиснувши один до одного, відпустивши закрутку вала. У маточинах касети правий боковий підшипник доступніший, але його легше очистити, якщо спочатку видалити шестерні.

Конструкція педалей велосипеда за своїм принципом дії дуже нагадує втулку переднього колеса. Хіба що замість спиць на ній закріплюється платформа під ногу велосипедиста, а на її осі є різьблення, за допомогою якої вона кріпитися до шатуна. Тому нижче розглянемо, з чого ж зазвичай складається велосипедна педаль. Але перед цим слід уточнити, що на сьогоднішній день на ринку велозапчастей педалі поділяються на три (це якщо не брати до уваги поділу для різних велосипедів) основних групи: класичні, платформи і контактні.

Ядро касети непросто чистити, але, на щастя, вона рідко забруднюється, тому що фіксатори ускладнюють проникнення в бруд. Будьте обережні, щоб не видаляти розчинник на механізмі вільного колеса або в ядрі касети під час очищення. Затягніть прокладку на правій стороні вала щільно проти контргайки і конуса.

Тепер найголовніше, щоб всі деталі були чистими і в хорошому стані. Внутрішня частина маточини, вала, конусів і кульок повинна бути очищена. Якщо ви не видалите всі сліди розчинника, він атакує нову мастило, яку ви встановите пізніше, і вся процедура повинна бути зроблена знову дуже скоро.

класичні

Один з найпоширеніших типів велосипедних педалей, що має класичний форм-фактор, який ми могли спостерігати ще на старих радянських велосипедах. Хоча сучасні моделі зазнали деякого рестайлінгу і отримали поліпшення щодо зручності при педалюванні. Вони досить надійні (за винятком найдешевших китайських велопедалей) і прості в обслуговуванні. Складаються з: корпусу, всередині якого розташовані вісь, підшипники, конус, шайба і контргайка; двох накладок, закріплених з боків корпусу за допомогою болтів; опціонально можуть бути присутніми світловідбиваючі катафоти. Замість насипних підшипників можуть застосовуватися промислові. Також корпус для даних педалей може виконуватися повністю з пластика, представляючи собою монолітну конструкцію.

Спробуйте протирати внутрішню частину маточини довгою викруткою, оберненої тканиною через маточину. Коли це робиться за допомогою зубної щітки, ретельно протріть його, перш ніж використовувати його знову. При очищенні деталей їх слід ретельно вивчити для повторного складання. Конуси повинні мати яскраву смугу навколо них, в якій кулі можуть котитися. Огляньте цей трек дуже уважно, щоб побачити, чи є які-небудь порушення або пошкодження. Якщо є які-небудь ознаки збою, незалежно від того, наскільки малі, конус слід замінити.

Аналогічним чином досліджуйте сліди куба. У більшості випадків замінити чашки неможливо, не замінюючи весь куб, але, на щастя, чашки зазвичай є останніми частинами, які потрібно зношувати. Якщо концентратор регулярно очищається, змащується і підтримується в хорошій формі, чашки повинні тривати роками!

Можуть використовуватися практично на всіх різновидах велосипедів, починаючи від гірських (MTB) і закінчуючи шоссерамі, хоча на останніх зустрічаються дуже рідко. Єдине де їх використання не доцільно - це на трюкових, або як їх ще називають BMX байках, а також на велосипедах для фрірайду і даунхілу. Останнє пов'язано з тим, що під час різних стрибків педалі відчувають дуже значні навантаження, які вони можуть просто не витримати.

Періодичне обслуговування розумно, так як дуже легко виявити проблему в сферах, які в майбутньому можуть пошкодити решту набору. Якщо один з намистин відрізняється від інших, це призведе до того, що колесо не зможе відрегулювати його, тому що воно буде ексцентричним через зміни в концентраторі.

Якщо ви видалите ущільнення, перший крок в повторній збірці - повернути їх назад, якщо тільки вони не є гумовими ущільнювачами. М'яко натисніть на маточину молотком, відрегулювати положення по зовнішньому краю корпусу маточини. Потім нанесіть достатню кількість мастила.

До плюсів можна віднести поширеність, легка вага (так як можуть проводитися із пластику), дешевизну і простоту обслуговування.

платформи

Форм-фактор даного типу педалей є монолітною широку платформу, виготовлену з алюмінію або магнію шляхом лиття або ж фрезерування (хоча деякі з них виробляються з високоміцного пластика). По суті, корпус деталі є одним цілим виробом, всередині якого також розташовується вісь з різьбленням, підшипники, шайба і контргайка. На них додатково можуть розташовуватися катафоти і вкручуються в корпус зацепной штирі. Останні запобігають ковзанню підошви по педалі велосипеда.

Працюючи над заднім вузлом, переконайтеся, що вісь йде так само, як і вийшла, так що довший кінець буде спрямований на сторону вільного колеса. Тепер закрийте іншу сторону маточини конічної і контргайкою, стежачи за тим, щоб кульки не зачепило, затягніть контргайку проти конічної постійного регулювання до тих пір, поки вал НЕ буде плавно обертатися всередині маточини.

Шарикопідшипники мають дуже просте регулювання, але, ймовірно, буде потрібно якийсь час і терпіння. Перевірка регулювання підшипника, в разі кубів, полягає в основному в тому, щоб перевірити, наскільки конуси розташовані один від одного на валу. Якщо вони будуть дуже близькі, вони збережуть сфери, і буде важче повернути вал. Це призведе до великому тертю, і деталі будуть зношуватися передчасно. Якщо конуси віддалені, все може вільно обертатися, однак в підшипнику не може грати або грати, інакше колесо буде коливатися з боку в бік, як якщо б воно було вільним.

До плюсів даного виду педалей можна віднести підвищену міцність, тому їх часто використовують на BMX велосипедах. Хоча можуть встановлюватися також на гірських, дорожніх і міських байках. Не рекомендується застосування на шосейних через велику вагу.

Мінуси: трохи дорожче і важче класичних педалей.

контактні

Ідеальним є знайти точку, в якій конуси досить вільні, так що вал обертається без провисання або тертя. Не витрачайте час на спробу оцінити зазор без контргайки конусів, тому що коли ви затягуєте кріпильну гайку, вона змінює тонке регулювання конуса. Те, що вам потрібно зробити, це спробувати різні настройки, кожен раз перевіряти тертя і провисання.

Важлива рада: при роботі з блоком з блоком необхідний мікроплан, оскільки, коли блокіратор затягується, відбувається стиснення всієї збірки, і це усуває початковий зазор, який представляє собою колесо поза місцем і без Двостороння тиск. Поверніть вал кілька разів на обидві сторони, щоб знайти кращу точку замикання контргайки. Якщо ви не підійдете, навіть після описаних вище процедур, ваша проблема може бути пов'язана із забрудненням на злітно-посадковій смузі - навіть одна пилова частинка може викликати проблеми, корозію на несучих поверхнях, вигнуту вісь і килими низької якості.

Контактні педалі в основному застосовуються на гірських або шосейних велосипедах. Хоча деякі веломандрівник встановлюють їх і на гібридні байки. Головною відмінністю від попередніх є зачіп, який зчіплюється з механізмом на підошві спеціалізованої веловзуття. Така конструкція дозволяє не тільки штовхати педаль при їзді вниз, але і тягнути вгору, що збільшує ефективність педалювання і скорочує витрачаються сили при обертанні педалей.

Існує не так багато, що можна зробити з ланцюгом, відмінною від очищення, і часто змащувати її правильно, а коли вона носиться, вона замінюється новим ланцюгом. Перший крок - зберегти ланцюг завжди чистою зовні, що можна зробити за допомогою зубної щітки і сухої тканини. Потім при необхідності запустіть мастило. Те, що визначає потребу в мастилі, - шум. Добре змазана ланцюг не шумить. Прийшов час шипіти.

Важливо знати, як правильно змащувати ланцюг, що безумовно не означає, що вона просякнута маслом. Правильний спосіб мастила - зупинити велосипед, підпирає заднім колесом або головним кінцем, щоб педалі вільно обертаються. Перед змазуванням очистіть ланцюг.

Але ускладнення конструкції призводить до збільшення ціни на такого типу педалі, плюс до всього вимагає додаткових фінансових витрат на покупку спеціальної веловзуття.

Для змащення використовуйте спеціальну змазку для ланцюгів, переважно спеціальні для гірського велосипеда, які найкраще справляються з цими змінами клімату і наступними типовими дощами тропічної країни. У місцях з сухим кліматом або низькою кількістю опадів або для тих, хто дуже обережний і завжди піклується про поточний стан, може використовуватися «суха» мастило.

Щоб почати мастило, виберіть ланцюг і відзначте її збоку крапелькою мастила. Він буде служити керівництвом, щоб дізнатися, де починається і закінчується перебіг. За цим посиланням ви помістіть одну краплю мастила на вісь лінії, поки не дійдете до зазначеної посилання ще раз. З педаллю робіть кілька повільних кіл в системі, щоб обертати ланцюг і розподіляти мастило на валах зчеплення. Власники механіки говорять, що ланцюг повинна змазуватися перед сном, щоб велосипед не спав всю ніч, і, таким чином, мастило поширюється «рівно».

Основні різновиди ми розглянули, а про інші види й як вибрати педалі для велосипеда ми поговоримо в одній з наступних статей.

Змащуємо педалі без їх повного розбирання

Якщо ви виявили, що педалі стали туго обертатися, а можливості їх розібрати в даний момент, немає, то тимчасовим рішенням може стати мастило без повного розбирання. Для цього можна застосовувати практично будь-які рідкі масла. У моєму випадку я використав рідке масло для швейних машинок І-20. Але відразу уточнимо, що це лише тимчасове рішення, в подальшому слід виконати повну заміну мастила.

Ось чому необхідно протирати надлишок мастила сухою тканиною. У загальному випадку, коли ланцюг зберігає більш густу бруд зовні, досить використовувати щітку для видалення товщини, а потім використовувати злегка вологу тканину з маслом або лимонним розчинником, який менш шкідливий для рук і менш забруднює. Не використовуйте очисники на водній основі. Як тільки це очищення буде завершена, дайте ланцюга висохнути протягом декількох годин, а потім змастіть її, як описано в цьому тексті.

Не потрібно і не дуже добре видаляти ланцюг з велосипеда кожен раз, коли вона повинна виконувати очистку. Це завжди буде послаблювати зв'язок, яка була відкрита і закрита. Відкривайте ланцюг тільки в тому випадку, якщо вона потрапить в дуже рідку глину або в інші особливі обставини.

І так, приступимо:

Кладемо велосипед набік щоб педаль, яку необхідно буде змастити, «дивилася» своїм торцем строго вгору.
Знімаємо заглушку в торці за допомогою викрутки (або інших підручних засобів).
Повільно заливаємо рідке масло для швейних машинок (приблизно 2 мл.) Всередину педалі (при цьому її можна повільно обертати).
Встановлюємо заглушку і, не піднімаючи велосипед, швидко крутимо педаль секунд 10.
Ставимо байк на колеса і кілька разів обертаємо педаль. Вона повинна легко і довго крутитися.

На цьому процес змащування велосипедної педалі без повного розбирання завершено. Згодом рідке масло все одно витече з її порожнин, і проблема повернеться. Тому, як з'явиться вільний час, все-таки слід здійснити розбирання і заміну мастила в підшипниках.

У разі проливного дощу або випадання велосипеда з води необхідно змастити, після того як ланцюг повністю висохне. Підтримка цілісності рухомих частин велосипеда - просте завдання, Яка може гарантувати роки більш довговічності. При використанні невеликі частинки бруду і піску можуть потрапити в підшипники коліс і рукоятку. Якщо це перший велосипед або гоночний велосипед дитини, процес очищення і підтримки підшипників коліс однаковий і повинен виконуватися не рідше одного разу на рік.

Будьте обережні, щоб не пошкодити гальмівні троси або коробку передач, якщо вони встановлені на кермі. За допомогою правильного гайкового ключа ослабте гайки зовнішньої осі по обидва боки заднього колеса. Якщо колесо оснащене швидкознімним механізмом, немає необхідності використовувати гайкові ключі. Відпустіть фіксатор, звільніть гайки вручну і витягніть колесо таким же чином. 2 Зніміть зовнішні гайки або швидкознімний механізм по обидва боки вала. Прикріпіть внутрішню гайку вала до сторони зубчатого вала колеса. Зніміть внутрішні гайки з протилежного боку вала за допомогою відповідного гайкового ключа. Після того, як гайки будуть зняті з одного боку вала, підшипники будуть видні. Зніміть підшипники і помістіть їх в пластиковий контейнер. Вал вийде з маточини. Повільно зніміть вісь, а потім зніміть підшипники з боку маточини ланцюгового колеса. Помістіть всі компоненти в пластиковий контейнер. Деякі велосипеди мають підшипники, виготовлені з легкого металевого сплаву, інші - вільні металеві кульки. Якщо підшипники являють собою кульки з вільного металу, обов'язково не кидайте і не втрачайте їх, коли центр розібраний. Якщо підшипники леговані, огляньте їх, щоб переконатися, що всі кульки присутні, і сплав НЕ тріснуть. 3 Одягніть гумові рукавички, а потім влийте невелику кількість мастильного розчинника в пластикову миску з підшипниками і деталями маточини. Видаліть ці деталі індивідуально, протираючи всю стару мастило і бруд зубною щіткою. Помістіть шматочки на чисту тканину, щоб висохнути. Безпечно видаляйте розчинник після очищення всіх деталей. Використовуючи другу чисту тканину, протріть куб розчинником. Коли закінчите, вся грязь і жир повинні бути видалені з маточини, гайок, деталей і підшипників. 4 У той час як деталі маточини висохнуть, змастіть консистентне мастило вказівним пальцем, помістіть мастило в підшипник з обох сторін маточини в область, з якої було знято підшипник. Коли закінчите, у нього буде достатньо мастила на боках, щоб підтримувати підшипник при вставці в маточину. 5 Коли підшипники на 100% висохнуть, вставте їх в доріжку і нанесіть невелику кількість нафтової мастила. Вся збірка повинна бути однорідною, чи не виглядає як величезний кульку з жиром. Якщо є які-небудь сумніви, трохи більше мастила не зіпсує процес повторної збірки, і це краще залишити, ніж пропустити. Емпіричне правило полягає в тому, щоб використовувати достатню мастило для падіння підшипників, коли маточина перевернута. 6 Встановіть куб в зворотному порядку. При затягуванні опорних гайок чи затягуючи гайку осі не використовуйте гайковий ключ. Це дозволить підшипників вільно обертатися без приклеювання. Помістіть колесо на велосипеді і затягніть гайки осі. Якщо це зроблено правильно, колесо повинно вільно обертатися, а не хитатися.

Зніміть колесо 1 Інвертуйте велосипед і балансуйте його на кермі і сидіння.
Посуньте колесо вперед і вийміть його з рами.

Ця операція буде повторюватися кілька разів на рік, в залежності від частоти використання велосипеда.

Як зняти і розібрати педалі велосипеда

Зняти педалі з велика, наприклад, для їх заміни або ж ремонту (обслуговування) не складне завдання, якщо знаєш, як правильно це зробити. Головна хитрість тут полягає в тому, що ліва і права педалі откручиваются по-різному.

Права відкручується класично - проти годинникової стрілки, а ліва, навпаки - за годинниковою (має ліву різьбу). Це зроблено для того, щоб педалі мимоволі не відкрутити від шатунів під час їзди.

Зняти велопедалі можна за допомогою розвідного ключа, ріжкового на 15, так званого ключа-папужки або ж спеціалізованого, для демонтажу педалей велосипеда. Слід врахувати, що зазор між педалей і шатуном становить 12 мм, тому необхідно вибирати інструмент, який влізе між цими деталями.

Для подальшої повного розбирання нам так само необхідний набір торцевих ключів.

Після того, як ми відкрутили педаль від шатуна, можна приступати до її розбирання. Для цього слід виконати такі кроки:

Чим змащувати педалі

Мастило підшипників педалі після її розбирання повністю аналогічна тій же операції при (якщо ви не знаєте, як розібрати веловтулку, ознайомтеся, перейшовши за посиланням). Для цього можна використовувати такі види мастил як Литол-24, ЦІФТІМ-201,158 і інші мастильні матеріали для підшипників. Якщо ви катаєтеся в зимовий період, то краще застосовувати Литол-24, який не втрачає свої властивості при негативних температурах.

Збираємо педаль велосипеда

Після того, як ми визначилися, чим будемо змащувати підшипники, приступимо до складання та встановлення педалей на велосипед.

На даному етапі процес мастила і збірки велопедалі завершено, можна встановлювати її на велосипед. При установці, права педаль закручується в шатун за годинниковою стрілкою, а ліва - проти.

Ремонт педалей велосипеда

В даному розділі ми поговоримо про те, які можуть бути несправності і способи їх усунення.

несправність

Причина

спосіб усунення

Туго обертаються педалі, скриплять або видають інші сторонні звуки.

1) Занадто сильно затиснутий конус підшипника

2) Відсутня (або занадто забруднена) мастило

3) Вийшов з ладу підшипник (у випадку з ПРОМПІДШИПНИК)

1) Налаштувати затяжку конуса

2) Нанести нову мастило

3) Замінити ПРОМПІДШИПНИК.

Спостерігаються люфти осі в корпусі педалі

1) Невірно виставлена \u200b\u200bзатягування конуса підшипника

2) Вийшли з ладу конуса або чашки.

3) Вийшов з ладу ПРОМПІДШИПНИК (якщо використовується цей тип підшипників)

4) Тріснув корпус педалі

1) Налаштувати затяжку

2) Замінити по можливості вийшла з ладу деталь.

3) Замінити на новий.

4) Якщо є аналогічні б / у, то замінити. В іншому випадку купити і встановити нову педаль.

З приводу заміни поламаних деталей варто відзначити, що деякі бренди велозапчастей випускають запасні компоненти для своїх педалей, а ось якщо у вас китайський ноунейм, то це вже трохи складніше. У разі виходу з ладу будь-чого буде потрібно або шукати донора, або ж викидати педаль на сміття. При виборі нових педалей для велосипеда слід перевірити наявність запчастин на дану модель в інтернет-магазинах.

У будь-якому випадку, якщо ви вчасно будете виробляти технічне обслуговування (Хоча б один раз в сезон), то педалі прослужать вам вірою і правдою багато років.

Відео по темі

Відео на тему як розібрати класичну педаль велосипеда.

І парочка відео як розібрати контактні педалі.

висновок

У даній статті ми коротко розглянули різновиди велосипедних педалей, і які з них краще. Тепер можна з упевненістю сказати, що для кожного типу велосипедів слід застосовувати ті, які спеціально для нього розроблялися. На гірські, наприклад, можна встановлювати практично будь-який тип педалей, а для фрірайд-байка краще підійдуть платформи. Але головне при експлуатації педалей велосипеда - це своєчасно проводити технічне обслуговування, розбирання, мастило і, при необхідності, ремонт (тим більше зняти їх з велосипеда не така вже й складне завдання).

Рубрики
Періодична мастило вашого двоколісного друга не тільки полегшить вам пересування на даному виді транспорту, а й істотно продовжить термін його експлуатації.

Види мастил для велосипеда

Сучасні спортивні магазини можуть запропонувати солідний асортимент мастильних засобів для велосипеда, які діляться на наступні групи:

густі мастила

Консистенція даного засобу нагадує зубну пасту або шевський крем. На прилавках густе мастило можна побачити в тюбиках або баночках. Підходить для обробки підшипників, різьбових з'єднань, Тросів. Розрізняють три її основні види:

графітова - продається у вигляді порошку, застосовується в основному для змащування різьбових з'єднань, з усіх мастил, ця прослужить довше всього. При роботі з графітової змазкою потрібно бути максимально акуратним, так як є ризик забруднитися з ніг до голови
кальцієва - зеленуватого або жовтуватого кольору, добре тримається на металевих поверхнях, її складно вимити водою, так що якщо велосипед впаде в водойму, його не потрібно буде повторно змащувати; кальцієва мастило не зберігає свої властивості за рамками температури -30 - +50, але це маловажно, оскільки в наших краях такі погодні умови - рідкість
літієва - має червоний або жовтий колір; мастило не підходить для місцевості з вологим кліматом, так як її легко змити водою, зате вона відмінно справляється зі своїми функціями практично при будь-якій температурі повітря (від -50 до +150); не рекомендується наносити засіб на алюмінієві деталі
тефлоновая - зустрічається двох видів: у звичайній упаковці, де з тюбика її потрібно видавлювати, і в балончику-спреї. Сама мастило матиме однакові
властивості. Різниця лише в способі розфасовки.
Тефлоновий мастило підходить не тільки для ланцюга, але і для інших рухомих частин механізму велосипеда. Чудовим властивістю даної мастила є те, що вона не тільки захищає від іржі, але і здатна боротися з нею. Мастило стійка до агресивного зовнішнього середовища.

Крім того, вона не боїться кислоти, луги і солі.Благодаря тефлоновим мастилі на деталях з'явиться шар, відштовхуючий вологу і ізолюючий від електрики.
Тефлонову мастило можна використовувати при температурі від - 50 до + 250 градусів, що робить її універсальною для будь-якої кліматичної зони.

Найчастіше тефлоновая мастило застосовується для обробки ланцюга, шарнірів, вилок і інших рухомих елементів велосипеда. Якщо на велосипеді варто пластмасова захист, то за неї можна не хвилюватися.

Тефлоновий мастило не зашкодить їй, і шар відносно легко стерти сухий тряпкой.Как застосовувати тефлонову мастило? Її потрібно нанести на очищену суху поверхню деталі велосипеда. Якщо мастило в балончику, його потрібно добре струснути, а потім розпорошити на запчастину тонким суцільним шаром.
силіконова - як і попередня, може зустрічатися в різній упаковці: як в звичайній банку, так і в аерозольному баллончіке.Такую мастило можна застосовувати для будь-яких рухомих частин механізму, а також їй можна змащувати пластмасові та гумові елементи конструкцій, які схильні до тертя.
Якщо у вас електровелосипед, то даним типом мастила можна змащувати дроти акумулятора, щоб захистити їх від впливу вологи і бруду.

Силіконова змазка для велосипеда досить рідка. Вона утворює тонку захисну, здатну ковзати плівку практично на будь-якій поверхні.

Даний тип мастила не впливає на метал руйнівно, тому виникнення іржі виключено. Мастило має однакові властивості незалежно від температури навколишнього середовища. З нею можна працювати при температурі від - 50 до + 250 градусів по Цельсію.

Мастило в банках відрізняється від аерозольної більш густою консистенцією. Наносячи її на велосипед, можна робити шар гущі.

При роботі з силіконовою змазкою особливих заходів захисту не має. Мастило безпечна для людини і легко змивається звичайним милом.

рідкі мастила

Флакончики-маслянки з даними засобом також використовуються для обслуговування дверних замків і швейних машинок. Рідке мастило зручно наносити на дрібні або важкодоступні деталі за допомогою шприца. До недоліків можна віднести низьку стійкість до умов морозної погоди.

аерозольні мастила

Балончики-розпилювачі з цим видом мастила досить непогано справляються з розм'якшенням іржі, витісненням води. Аерозольним мастилом рекомендується обробляти поверхні, що труться. Балончиком зручно користуватися в дорожніх умовах, коли треба швидко привести велосипед в порядок. Аерозольна так само хороша і для змащення ланцюга велосипеда. При змащення за допомогою розпилювача необхідно стежити за тим, щоб аерозоль не потрапив на гальма або обода.

Деталі, які потребують мастилі

мастило велосипеда - процес досить специфічний, при цьому дуже важливо стежити, щоб виконувалося правило золотої середини: не переборщити (як наслідок - налиплого бруд і повторна обробка) і не скупитися (щоб не довелося через короткий час змащувати все знову).

Вузли, які може обслужити велосипедист-любитель:

велосипедний ланцюг
осі ходових деталей ручок гальма
осі ходових деталей перемикачів передач (переднього і заднього)
троси, що відповідають за вплив на гальма і перемикачі швидкості

Вузли, які бажано довірити професіоналові:

втулки коліс
рульова колонка
велосипедна каретка

диски
обода
гальмівні колодки
камери і покришки

Як часто змащувати велосипед

Періодичність змащення транспортного засобу залежить від частоти і умов його експлуатації.
Найчастіше в змазуванні потребує ланцюг. Скрип, постукування і хрускіт при їзді сигналізують про те, що пора її обробити змащує засобом.

Мастило тросів гальма і перемикачів швидкості виробляється відразу, як тільки ви відчуєте, що робота гальмівних ручок вимагає від вас більшого зусилля, ніж раніше.
Через кожні 1000 - 2000 км велосипед слід відвозити в велосалон, де фахівці проведуть грамотну мастило задньої і передньої втулки велосипеда, рульової колонки, каретки і педалей.

Купити купити мастило для велосипеда ви можете в спеціалізованих магазинах, або в магазинах, в яких продають велосипеди. Приблизні середні ціни на мастильні матеріали для велосипедних деталей:

Густі і рідкі мастила - від 100 до 300 рублів
аерозольні мастила - від 200 до 500 рублів

Конкретна ціна змащувальних засобів залежить від фірми виробника і обсягу.