Сторінка 1 з 2

Зняття і установка головки блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406

зняття

Головку блоку можна зняти з ресивером і випускним колектором.

Якщо головку блоку знімають з двигуна, встановленого на автомобілі, потрібно попередньо виконати операції, зазначені в підрозділі «Зняття і установка двигуна».

Потім від'єднати прийомну трубу глушника від випускного колектора, від'єднати шланг від корпусу дросельної заслінки, Зняти вхідний шланг радіатора, зняти генератор.

1. Зняти розподільні вали.

розбирання

1. Відвернути гайки 1 і зняти екран 5 датчика фази, скобу 2 для підйому двигуна і випускний колектор 6.

Зняти прокладки випускного колектора. Відвернути болт 3 і зняти датчик 4 фази.

Вивернути датчики аварійного тиску масла 7 і покажчика тиску масла 8.

2. Послабити затягування хомута 1 і зняти шланг з патрубка регулятора холостого ходу.

Відвернути гайки 2 і зняти ресивер 3 з впускний труби.

Зняти прокладку ресивера.

Зняти прокладку впускний труби.

4. Відвернути болти 1 і зняти задню кришку 2 головки блоку.

Зняти прокладку кришки.

5. Вийняти гидротолкатели 1 клапанів.

Г ідротолкателі зручніше виймати з допомогою магніту або присоски.

Гидротолкатели не можна міняти місцями, тому перед зняттям їх потрібно промаркувати, щоб при складанні встановити на своє місце.

Зберігати гидротолкатели слід в тому ж положенні, в якому вони стоять на клапанах, щоб з них не витекло масло.

Встановити на головку блоку пристосування для стиснення пружин клапанів.

Стиснувши пружини клапанів за допомогою пристосування, вийняти сухарі 2 клапана.

Потім, поступово послаблюючи натиск на ручку пристосування, повністю розтиснути пружини клапана.

Зняти пристосування з головки блоку. Вийняти тарілку 3 пружин клапана. Потім вийняти зовнішню і внутрішню пружини клапана.

6. Зняти маслоотражательних ковпачок 1 клапана.

8. Вийняти клапан з боку камери згоряння.

9. Таким же чином зняти інші клапани.

Перед зняттям промаркувати всі клапани, щоб при складанні встановити їх на свої місця.

Сторінка 1 з 2

Зняття і установка розподільних валів двигуна ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

1. Знімаємо наконечники свічок запалювання разом з високовольтними дротами, котушки запалювання (можна тільки від'єднати роз'єми, залишивши їх на клапанної кришці), трос приводу дросельної заслінки і, від'єднавши проводи від датчиків систем змащення і охолодження, виймаємо джгут проводів з скоб кришки головки блоку.

2. Зливаємо охолоджуючу рідину і знімаємо верхні шланги радіатора і датчик масової витрати повітря разом з повітроводами.

3. викруткою, послабивши хомути, знімаємо великий шланг системи вентиляції	4. Знімаємо малий шланг системи вентиляції картера.
5. Ключем на 12 відвертаємо гвинти кріплення кришки головки блоку	6. Знімаємо кришку головки блоку

7. Голівкою на 36, виставляємо колінчастий вал в положення ВМТ такту стиснення першого циліндра, повертаючи його за болт кріплення шківа (ризику на шківі колінчастого вала повинна збігтися з виступом на передній кришці блоку циліндрів, а мітки на зірочках розподільних валів - у верхніх кромок головки блоку).

8. Ключем на 12 відвертаємо чотири болти і знімаємо передню кришку головки блоку. 9. Знімаємо верхній гидронатяжитель (див. Зняття і установка гідронатягувача).	10. Шестигранним ключем на 6 відвертаємо два гвинти і знімаємо верхній заспокоювач ланцюга.
11. Відвернувши шестигранним ключем на 6 два гвинти, знімаємо середній заспокоювач ланцюга.	12. Ключем на 17 відвертаємо болт кріплення зірочки розподільного вала випускних клапанів, утримуючи вал ключем на 30.
13. Знімаємо зірочку. Аналогічно знімаємо зірочку з другого розподільного вала.	14. Ключем на 12 відвертаємо чотири болти кріплення передньої кришки розподільних валів. Послідовно, по півоберта, послаблюємо затяжку болтів кріплення кришок розподільного вала, до тих пір, поки пружини клапанів не перестануть підтискати вали і відвертаємо болти.
15. Знімаємо передню кришку і витягаємо пластмасові півкільця

Запис для себе. Часто під рукою немає таблиці моментів затягування для 406 двигуна, а книга далеко. Зручно дивитися з телефону.

Для чого потрібен широкий діапазон моменту затягування?
Для того, що все дінамоключі мають похибку. Краще брати момент посередині діапазону.
Мінімально допустимий-максимальний момент затяжки. Наприклад: 100-110 Н · м.

нагадування:
У місцях де багато точок затяжки, наприклад, впускний колектор. Краще кілька разів пройтися остаточним моментом. Точки по середині "просідають".

Увага! Допущена навмисна неточність.
Так як - 1 кілограм-сила-метр (кгс · м) \u003d 9,80665 ньютон-метрів (Н · м)
У місцях з великими моментами наведені більш точні значення.
Приклад більш точних розрахунків:
10-11 кгс · м \u003d 98-108 Н · м

Список моментів затягування (таблиця):
- Болт кріплення кришки корінного подшіпніка.10 точок. М12х1,25. 98-108 Н · м
- Гайка болта кріплення кришок шатунів. 8 точок. М10х1. 67-74 Н · м

Болт кріплення головки блоку циліндрів. 10 точок. М14х1,5
- перший етап 40-60 Н · м
- другий етап 127-142 Н · м

Знежирити поверхню.
Краще розбити на більшу кількість етапів. Поспішати нікуди.
Після протягання остаточним моментом, потрібно ще раз пройтися по всіх точках.
Так як прокладка мнеться нерівномірно і момент затяжки послаблюється.

Порядок затягування ГБЦ 406

Болт кріплення кришки розподільного вала (бугелі). 20 точок. М8. 19-23 Н · м

Прочисти отвори з різьбленням від масла. Шприцом (попередньо у голки відкусивши скіс) або ганчір'ям з викруткою.
ці кришки дуже тендітні. Відкручувати потрібно повільно і все одночасно.
Змійкою по всіх точках відкручую.
За однією кришці відкручувати не бажано. Під кінець навантаження зосередиться на якійсь одній кришці і вона лопне.

Закручувати так само все болти одночасно поки плосткості гбц і кришок НЕ стикнутися.
Потім дінамоключом по всіх точках проходжу кілька разів.

Болт стягнутий колінчастого вала (храповик). 1 точка. М24х2. 102-126 Н · м
Все зроблено логічно. Болт повинен сам підтягуватися при роботі двигуна.
Відкручувати проти годинникової стрілка.
Колінвал не можна крутити проти годинникової стрілки!
Постав на 5 передачу і відкручувати болт колінчастого вала.

Болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу. 2 точки. М12х1,25. 56-62 Н · м
- Болт кріплення зубчастих коліс проміжного вала. 2 точки. М8. 22-27 Н · м

Болт кріплення маховика. 6 точок. М10х1,25. 72-80 Н · м
- Болт кріплення натискного диска зчеплення. 6 точок. М8. 20-25 Н · м
- Болт кріплення картера зчеплення. 6 точок. М10. 42-51 Н · м
- Болт кріплення опори вилки виключення зчеплення. 1 точка. М10х1. 42-51 Н · м
- Болт кріплення підсилювача картера зчеплення. 6 точок. М10. 29-36 Н · м
- Болт кріплення сальнікодержателя. 6 точок. М6. 12-18 Н · м

Гайка кріплення впускний труби. 5 точок. М10х1. 29-36 Н · м
(Труба яка стикається з гбц)
- Гайка кріплення ресивера до впускний трубі. 5 точок. М8х1. 19-23 Н · м
- Гайка кріплення випускного колектора. 8 точок. М8. 20-25 Н · м
- Болт кріплення кришки головки блоку циліндрів. 8 точок. 5-12 Н · м
при забезпеченні герметичності допускається момент 3 Н · м
- Болт кріплення масляного картера. 11 точок. М8. 12-18 Н · м
при забезпеченні герметичності допускається момент 6 Н · м
- Болт кріплення передньої кришки головки блоку циліндрів. 4 точки. М8. 22-27 Н · м
(Передні кришки можна приклеїти на герметик, велике зусилля не потрібно. 8-14 Н · м)
- Болт кріплення шківа до водяного насосу / помпі. 3 точки. М8. 22-27 Н · м
- Болт кріплення водяного насоса / помпи. х точок. М8. 22-27 Н · м
- Гайка кріплення кронштейнів генератора. 2 точки. М8. 12-18 Н · м
- Болт кріплення натяжної ролика. 1 точка. М8. 14-18 Н · м

Болт кріплення паливопроводу з форсунками. 2 точки. М6. 5-8 Н · м
(Ущільнювальні кільця форсунок можна змастити моторним маслом)
- Болт кріплення індуктивних датчиків. 3 точки. М6. 5-8 Н · м
- Свіча запалювання. 4 точки. М14х1,25. 31-38 Н · м (ГБЦ з алюмінію, краще 28-30 Н · м)
- Болт кріплення стартера. 2 точки. М10. 67-75 Н · м

Для інших різьбових з'єднань:
для М6 - 6-8 Н · м
для М8 - 14-18 Н · м
для М10 - 28-36 Н · м
для М12 - 50-62 Н · м

нагадування:
Після закінчення робіт приведи дінамоключ в початковий стан.

Дані взяті:
1) Керівництво по ремонту, експлуатації та технічного обслуговування автомобіля Волга Газ 3110. ISBN 5-8115-0011-4
2) ГАЗ-3110, -3102 "Волга": Керівництво по експлуатації, технічного обслуговування і ремонту. ISBN 978-5-88924-171-3
3) трохи від себе

Сторінка 2 з 2

13. Завершити з'єднання штекерну колодку 1 від регулятора холостого ходу. Відвернути гайку 2 і зняти «масові» дроти зі шпильки на задньому кінці ресивера.

14. Завершити з'єднання штекерну колодку 1 від датчика температури повітря. Послабити затягування хомута 2 і зняти шланг подачі охолоджуючої рідини з штуцера крана опалювача

15. Завершити з'єднання штекерні колодки 1 від форсунок. Розігнути власники 2 джгута проводів і вийняти джгут з власників. Відвести джгут проводів в сторону від двигуна.

Потім від'єднати прийомну трубу глушника від випускного колектора, від'єднати шланг від корпусу дросельної заслінки, зняти вхідний шланг радіатора, зняти генератор.

1. Зняти розподільні вали.

2. Послабити затягування хомутів 1 і зняти зі штуцерів корпусу дросельної заслінки шланги 2 і 3.

3. Зняти термостат з корпусом.

4. Вивернути свічки запалювання.

5. Відвернути болти 1 кріплення головки блоку. Вийняти болти 1 і шайби.

6. Зняти головку блоку циліндрів і прокладку головки блоку.

Не можна забивати між головкою блоку і блоком циліндрів викрутки або який-небудь інший інструмент, так як можна пошкодити поверхню головки блоку, прилеглу до блоку циліндрів.