Le navire invisible de la flotte de la mer Noire. Navire invisible de la flotte de la mer Noire Mémoire de Mercure 1880

Le 26 septembre 2001, le crime est secoué par une tragédie qui emporte des dizaines de jeunes. Tard dans la soirée, directement d'Istanbul avec des passagers et des équipements à bord, le navire « Memory of Mercury » a signalé un accident. L'enquête du navire sur la catastrophe a duré de nombreuses années. Les réflexions des experts et le témoignage du capitaine « Mémoire de Mercure » ​​ont radicalement changé. Vinnih, évidemment, n'a pas été retrouvé. Aucun des proches des morts et le miracle de voir sans emporter un centime compensation d'un centime des autorités ukrainiennes.

L'abîme de la mort

Nous avons connu Tamara en 2001, plusieurs mois après la catastrophe de la « Mémoire de Mercure ». C’est une très jeune fille et elle avait besoin de connaître les détails de son expérience à l’enregistreur. Bien sûr, la cassette contenant l'enregistrement n'a pas été conservée, mais l'hostilité de l'entretien avec la personne a été perdue dans la mémoire, comme au moment de sa mort. Tamara était absolument impartiale. Vaughn a parlé de ce qu'elle avait vécu et Nibi a lu à haute voix un livre sur un accident de navire. Le moment le plus choquant de la hausse a été lorsque Tamari Shkret a décidé de poursuivre les voyages du gouvernement en Turecchina afin de restituer les centimes qui ont servi à acheter les marchandises coulées.

Avez-vous vraiment fait ce que nous faisions quand nous étions petits : nous sommes montés à bord du bateau et nous sommes envolés pour Istanbul ?

Donc tout s'est passé comme ça », raconte Tamara Shkret. - Bien sûr, prendre le premier vol après la catastrophe était encore plus effrayant. Mais je n'avais pas d'autre choix. Vous vous souvenez qu'au début des années 90, pratiquement toute la Crimée vivait sur des vols gouvernementaux. Et se rendre à Istanbul par avion était beaucoup plus cher que par voie maritime. Après la mort de "Mémoire de Mercure", je suis allé chez "Héros de Sébastopol". Avant de parler, vous connaissez notre radeau après l'accident du navire.

Dans l'attente du dernier voyage du « Mémoire de Mercure », Tamara Shkret est de plus en plus heureuse de parler de l'avantage du navire. Même dans le port d'Istanbul, il a effectué un atterrissage en force - sous la ligne de flottaison. Peu respectable sur place, trivalo navantazhennya.

Je ne me souviens plus qui parmi les membres de l'équipage a crié que le navire était si recherché, essayant de le tenter avec de nouvelles fêtes, mais il n'y a eu aucune réaction », se souvient Tamara Shkret. – Je n’ai pas dérangé le capitaine. Ils n'ont pas donné les ordres nécessaires et le navire a été saisi comme eux seuls pouvaient le faire.

Plus tard, le capitaine du navire, Leonid Ponomarenko, a témoigné dans le cadre de l'enquête ouverte par le parquet des transports. Les principaux points ont été perdus au profit de ZMI, et Krim a appris que le navire avait embarqué plus d'une centaine de tonnes de marchandises supplémentaires et avait été transféré ci-dessous. règlements. De plus, Leonid Ponomarenko a reconnu le parcours de baignade endommagé. « Mémoire de Mercure » ​​ne s'effondre pas le long du littoral, car elle est destinée aux navires de même catégorie. Cependant, dès que possible, le vieux navire sera complètement détruit. Cette version a confirmé l'impossibilité de recevoir un signal d'un navire sous l'eau.

Des gens à la mer

Tout a commencé juste après la soirée », se souvient Tamara Shkret de son expérience. - Le navire a commencé à s'incliner légèrement sur le côté. Nous avons couru sur le pont des cabines. La panique s'est ensuivie, mais les membres de l'équipage ont tenté d'aider les passagers. Le rituel de la chair fut automatiquement rejeté. Il y avait encore un bateau, mais ensuite il a été transféré. Sur neuf personnes, seules trois ont perdu la vie.

La dalle sur laquelle Tamara s'était endormie a été refaite. Les gens avaient peur que le fond d'humus ne vibre pas et n'éclate. Toute la journée, ramant avec des rames repliables, ils tentèrent désespérément d'attraper un autre radeau qui apparaissait à l'horizon. Et puis elle a cédé : la dalle est apparue vide. Il a été attaché avec une moto au radeau et certains passagers ont disparu. D'autres insultes à la chair ont été discutées eau froide. Tamara Shkret se souvient à quel point elle était gelée dans un mince survêtement. Du navire qui coulait, elle a atterri à Dublin, lorsqu'elle s'est mouillée et est devenue importante pour le capitaine elle-même. J'ai eu l'occasion d'apprendre et de changer, afin de pouvoir modifier un peu la pression exercée sur le fond en gomme du radeau. L'ordre de ceux qui sont arrivés à bord du navire « Héros de Sébastopol » : les chairs ont été soulevées et les personnes qui s'appuyaient sur elles ont reçu les premiers soins. L'avion sur lequel se trouvait le capitaine du "Mémoire de Mercure" a été découvert et soulevé par les guerriers un jour plus tard. Cela a fait le jeu de Leonid Ponomarenko toute l'année. Comme indiqué, nous étions convaincus par nos indications que nous avions reconnu et repositionné le navire et que nous avions maintenu le bon cap. Le plutana a été admis à cette faute en raison d'une exposition prolongée à l'eau froide et de la santé qui lui a été volée.

Movchannya dans le monde

Nous ne sommes pas aveugles aux évaluations d’experts, aux données de 2001 à 2008 inclus. De plus, parmi les versions de la mort, la « Mémoire de Mercure », clairement réinventée, était exotique - à propos d'une sorte de boom sous-marin ! Il n'a pas été possible de le mettre en lumière, la version la plus convaincante concernait la destruction de la coque métallique du navire en raison de la période critique d'exploitation, qui dépasse 36 ans. Le tribunal n'a pas prêté attention au fait qu'il s'agissait d'un vieux bateau à moteur, qui appartenait à Sata LLC, et qui était répertorié à l'extérieur du port. Dès le début, « Mémoire de Mercure » était entièrement un hydrographe. Plus tard, ils construisirent la planche et transportèrent des passagers. Tout ce qui a été dit ne rentre pas dans les règles de droit qui régissent le transport maritime. De plus, non seulement ukrainien, mais aussi international. Cependant, la conscience du monde, qui aujourd’hui protège si invétérément les droits de la Crimée « annexée », n’a pas pris la défense des victimes de l’accident du navire !

La décision de Nakhimovsky tribunal de district Sébastopol, qui a salué la performance vraiment étonnante du capitaine Leonid Ponomarenko, n'a pas provoqué de scandale international. Appelez les membres de l'équipage du navire, les passagers et les proches du défunt, pour lesquels une indemnisation d'un montant de 7,6 millions de hryvnia devait être versée, ils sont restés insatisfaits.

Peu de temps avant le retour de la Crimée à la Russie, au-delà de l'Ukraine, j'ai reçu une convocation de Sébastopol demandant un rendez-vous sur le navire avec l'administration de la «Mémoire de Mercure» qui a coulé, raconte Tamara Shkret. - J'ai écrit à Vidmova au sujet de ma participation au processus. Je ne voulais tout simplement pas retourner dans ce cirque détruit par une tragédie. J'ai foi en la justice.

Nadiya était et est

Et si nous décidions immédiatement de revoir en substance « En mémoire de Mercure », est-ce que cela conviendrait à la date de la rencontre ?

Depuis de nombreuses années, j'essaie d'oublier ce qui s'est passé le 26 juin 2001. Elle s'est mariée, a donné naissance à un enfant, puis le souvenir fait des ravages. Le roulis du navire, la panique sur le pont et le froid du radeau de gomme se transforment en pensées. Donc, si j’avais la chance d’obtenir justice, j’aimerais entendre tout ce que je sais.

Quelques décès se sont produits depuis que Tamara a perdu le dernier fil vivant qui la reliait à la tragédie. Ayant rompu les liens avec un ami, le cuisinier de "Mémoire de Mercure", qui, comme Tamara elle-même, n'a pas dit au revoir à la mer après la catastrophe. De plus, une fois qu’ils commenceront à naviguer vers l’Afrique, les navires peu sûrs seront menacés non seulement par la pitié des capitaines, mais aussi par les incursions des pirates maritimes. Peut-être que le cri de la mer est fort, presque comme la peur.

Comme Tamari Shkret s'en inquiète, elle connaît le mode de vie terrestre. Elle retire le bébé à l'homme et travaille dans le magasin. Les vols vers Istanbul n'ont pas fourni à notre spivrozmovnitsa une éventuelle femme d'affaires. Cette famille ne contient ni usines, ni cabines, ni fondoirs à vapeur. Tamara ne pouvait pas gagner une somme dérisoire pour étudier dans une université prestigieuse ou obtenir une profession bien rémunérée. Et à bord du « Mémoire de Mercure », et deux jours après la catastrophe, Tamara Shkret essayait simplement de vivre dans le sort vague du manque de contrôle et du manque d'argent. À en juger par le son de sa voix, on peut dire que cette fille courageuse a réalisé ce qu'elle voulait.

Les listes de «l'Encyclopédie de la flotte de la mer Noire» ont la version 1.0. Pour une raison quelconque, il existe, à mon avis, un nombre quotidien de navires militaires uniques. De ces listes de navires, deux cuirassés de défense côtière sont apparus secrètement. Vice-amiral Popov"ta" Novgorod" Parmi les « navires inconnus » et le croiseur de 1er rang « Mémoire de Mercure», qui est classé n°1 dans d'autres sources sur la liste des croiseurs.

Zagali croiseur « Mémoire de Mercure Peu de choses ont été épargnées - son service se limitait à la même part du navire offensif du même type "Komintern" - le premier croiseur de la flotte Radian sur la mer Noire. Cependant, par la volonté du destin Mémoire de Mercure» trébucher à plusieurs reprises au centre histoires historiques, qui s’étaient auparavant éloignés de leur point de vue idéologique. Terme " croiseur" ressemble au mot néerlandais " kreutz " - croix. Il était écrit comme les noms des navires de pirates, corsaires, corsaires, qui se racontaient à leur vue sur la croix du parcours. Un autre terme inapproprié pour le mot « croiseur » vient du mot allemand « kruisen », qui signifie le plaisir de naviguer en mer.

Au moment de la guerre russo-turque de 1877-1878, les bateaux à vapeur du Partenariat russe des navires à vapeur et le commerce dans l'entrepôt ont été formés. Vesta», « Volodymyr», « Elbrouz"ta" Argonaute« Non seulement ils ont paralysé l’importante flotte turque, mais ils ont causé de réels dégâts. Ces pays ont réorganisé le commandement dans le but de créer une flotte de croisière comme réponse adéquate aux menaces des puissances en progression, visant à sauver la Russie des avantages qu'elle pourrait lui retirer à la suite d'une éventuelle guerre. Et la réserve de ces navires a été placée dans la flotte volontaire, créée au printemps 1878 à titre de don volontaire. À la fin de l'année, 2 millions de roubles ont été ajoutés aux trois premiers bateaux à vapeur de Nimechchyna, qui ont pris leurs noms : « Russie», « Saint-Pétersbourg"ta" Moscou" Les navires qui avançaient, arrivant derrière le cordon, devenaient des flotteurs à vapeur. Iaroslavl», « Volodymyr"ta" Vladivostok».

Cependant, l'importance de Iaroslavl Parmi d'autres navires volontaires, on pensait que la base de la tâche technique pour sa conception était la possibilité irréaliste d'un objectif secondaire : « marchand » - en temps de paix et croiseur à plein temps - en temps de guerre.

Le croiseur "Yaroslavl" a été lancé le 10 mai 1880, avec les caractéristiques suivantes :

Capacité en eau - 3080 tonnes ;

Dovzhina – 90 m;

Largeur – 12,4 m;

Litière - 5,1 m ;

Vitesse – 16,5 nœuds ;

Portée de navigation – 3 600 milles ;

Centrale électrique- une machine à détente directe horizontale de 2950 ch ;

Superficie des fenêtres – 1480 pi² m;

Équipage – 343 personnes ;

Ozbroennya :

Conception pour 152 mm – 6 ;

Projectile pour 107 mm – 4 ;

47 mm rond – 2 ;

37 mm rond – 4 ;

Mortier 229 mm – 1 ;

Croiseur « Iaroslavl»Boîtier Mav, la surface de la préparation en métal, avec des chardonnerets en acier. Les dirigeants de l’importante stagnation ont commencé à alléger considérablement la coque du navire. Cette masse, y compris les pièces en bois, l'équipement et l'équipement, s'élevait à plus de 45 cents tonnes de capacité d'eau, 400 tonnes étaient allouées aux véhicules et aux chaudières à eau, 120 à l'artillerie avec un jeu de munitions ; La nouvelle réserve de vugill est de 1 000 tonnes, soit environ 30 cent mille capacités en eau.

Six chaudières à haute pression et une tête à vapeur à trois cylindres de type horizontal d'une puissance de 2950 ch. 14 unités monétaires ont été sécurisées. Avec cette vitesse, le navire peut parcourir à vapeur jusqu'à 6 700 milles et à une vitesse de 10 nœuds - 14 800 milles. La superficie d'exposition sur trois chardonnerets grimpants est devenue 1480 mètres carrés. m.

En transférant la division d'artillerie en deux groupes : la proue, qui comprenait un canon de 152 mm pour le contrôle du tir lors de la poursuite, et la poupe, destinée au tir sur l'ennemi. Devant cet entrepôt, il y avait deux mortiers de 152 mm installés sur les sponsors arrière des pinsons d'artimon blancs, et un harmata de 203 mm sur la plate-forme, qui se soulevait et assurait un tir tous azimuts. Avant que tous les projectiles ne soient transférés, des renforts auxiliaires de la coque ont été transférés.

photo du croiseur "Mémoire de Mercure"

Châssis de navire de 152 mm sur un roku rotatif versat Zrazka 1877

Flotteur à vapeur " Iaroslavl", qui est destiné à des usages militaires quotidiens et permet de remplir le véhicule lourd entre les soutes, sans rapporter de profit lors des vols commerciaux. Il a donc été mis en conservation, mais tout à coup, le ministère de la Marine a pu acheter le navire dans le cadre d'un contrat. Au 18e trimestre 1882, le navire fut assuré à l'entrepôt de la flotte de la mer Noire en tant que croiseur du 1er rang et fut rebaptisé « Mémoire de Mercure », reprenant le nom de la corvette à vis en bois incluse dans ces listes.

Ils y ont accordé moins d'importance, ils ont été transférés au projet, ainsi qu'à l'artillerie suisse. Six canons longue portée de 152 mm de calibre 28 et 107 mm sur versets rotatifs, des canons à liquide de 44 mm du système Engström, deux canons revolver de 37 mm du canon Hotchkiss et un canon Palmkranz de 26,4 mm. L'ensemble mine-torpille comprenait plusieurs dispositifs monotubes rotatifs, installés sur des surfaces similaires aux surfaces harmoniques, et jusqu'à 180 mètres d'enceinte, qui étaient stockés dans des cales rénovées.

« Mémoire de Mercure» est apparu comme un croiseur unique, ainsi que comme le plus rapide et le plus puissant parmi les navires de mer de la flotte de la mer Noire. Devenu le navire phare de la propulsion des destroyers qui, grâce à la présence de cuirassés navals, sont devenus les principales forces de la flotte. En un mot, nous finirons au loin le navire de Viyshov. Selon des témoins, le nouveau croiseur est devenu un favori, ce qui a porté l'amour de la flotte russe à de nouveaux chiffres. Les membres de la famille impériale, qui ont visité le nouveau plus d'une fois, ont pu se procurer un croiseur confortable pour un navire militaire.

Fonctions d'ordonnance du tribunal croiseur Je suis au service militaire et naval primaire. En 1886, la production de « Mémoire de Mercure » s'associe à mer Méditerranée croiseur " Intimidateur ayant accepté le sort de la marche vers le port bulgare de Varna.

Déjà en 1887, les Russes étaient prêts à une modernisation à grande échelle avec le remplacement des chaudières, du pont, l'installation de réservoirs supplémentaires pour l'eau douce et l'agrandissement de la salle des cartes, équipée de ce rouleau, dirigée par les Russes. ... qui commande ce vaisseau dans vos plans. Dans les années 1990, au tournant du XIXe siècle, le noyauisme de l'empire a commencé à renaître et la situation internationale a étouffé le principal objectif stratégique : l'écoulement de l'eau. Il fut décidé, après avoir étranglé les batteries côtières turques par le feu intense des cuirassés, de débarquer trente mille corps de débarquement pour enterrer Constantinople. La principale attaque serait la flotte anglaise, qui pourrait menacer les côtes russes. Pour éviter cela, il était prévu de bloquer les canaux avec des barrières actives à l'aide de mines sphériques spéciales. A partir de ce moment, tout pouvoir, et c'est là que repose tout le succès de l'opération.

Au croiseur " Mémoire de Mercure« Il y avait un rôle majeur à jouer. Il y avait deux options pour cela. Cette fois, le premier croiseur, caché derrière le feu des cuirassés, traversa le Bosphore en même temps que les autres bateaux à vapeur, chacun d'eux pouvant prendre 300 minutes chacun. C'est de leur faute s'ils ont remplacé l'entrée du Bosphore du côté de la mer de Marmur. Cela inclurait le soutien de la flotte anglo-turque et permettrait aux navires russes de manœuvrer librement. Une autre option pour l'opération consiste à franchir le canal des Dardanelles depuis la mer Méditerranée. Pour quelle raison sera-t-il à nouveau dissous et restitué à la flotte des volontaires. Ayant renouvelé son statut de « pseudo-commerce », Iaroslavl suppression du droit de passage vers la mer Méditerranée. Et à l'heure «H», le navire peut recevoir des mines qui auraient été auparavant livrées dans les ports de la Grèce alliée et en «remplir» le canal. Le mini devait être placé à la portée des batteries côtières turques, au fond du courant, directement de la mer Méditerranée à la mer de Marmur. Cependant, les projets de reconstitution des Protokami en 1895-1897 se sont soldés par un échec, quelle que soit la faisabilité réelle de leur développement.

Après la campagne sans précédent de 1894 croiseur « Mémoire de Mercure» livraison au quai de Sébastopol pour l'installation du premier en flotte russe Lance-torpilles traversant sous-marin Les tests en cours montreront la rationalité de l'installation de telles unités sur les cuirassés et les croiseurs qui seront construits.

Vibir pour tester sans tomber dans le piège croiseur « Mémoire de Mercure- comme vedette rapide des grands navires, permettant d'effectuer des tirs à des vitesses allant jusqu'à 16 nœuds. De plus, il y a une petite cale pour accueillir un tube lance-torpilles encombrant.

Les tests, effectués par une commission spéciale, ont été effectués par intermittence tout au long de la période printemps-été 1895. 156 expériences, recueillies auprès de différents esprits simultanément à des révisions, des innovations et des raffinements, ont montré la fiabilité de l'ensemble de la conception. Comme de tels dispositifs étaient sur le point d'être installés sur de nouveaux cuirassés remontant à une vitesse de 16 nœuds, des tests devaient être effectués et à cette vitesse. La partie sous-marine du croiseur a de nouveau été frappée, puis complètement démontée avant de quitter la mer, après avoir perdu plus de 33 tonnes de vugill dans les fosses. Avant cela, les voitures étaient également équipées de fenêtres. Le succès des essais en cours a marqué la décision d'acheter le premier équipement pour les navires de la mer Noire. Trois saints"ta" Rostislav et types baltes Petropavlovsk».

Pour tout le service militaro-naval du croiseur Mémoire de Mercure", le navire a eu l'occasion de tirer plus d'une fois sur un véritable ennemi. A l'heure du soulèvement réprimé du lieutenant Schmidt le 15 automne 1905, le sort de la chapelle de la canonnière. Terets» croiseur abattre un destroyer mutin Lutius", prévoyant d'attaquer les navires fidèles, puis commençant à tirer sur le croiseur " Otchakiv" Avec le dernier tir, les émeutiers ont réussi à détruire le mât du croiseur.

En 1906, le croiseur démantelé est devenu une bataille flottante - les participants à la rébellion de la flotte l'attendaient avec impatience. Selon la liste de la flotte, le navire a été mis en service en 1907 et est devenu simplement un navire. Mercure».

À la fin de la Première Guerre légère, le navire Vikorist est devenu connu sous le nom de blocus n° 9, qui abritait le quartier général et la base de la brigade des mines de la flotte de la mer Noire. U heures troublées guerre énorme de nombreux croiseurs sont passés de main en main à plusieurs reprises. Et en 1932, le vieux navire a été remis à la mine de stockage.

Le seul croiseur rapide parmi tous les grands navires de la mer Noire - Mémoire de Mercure", avant d'entrer dans l'action du cuirassé " Catherine II", après avoir perdu le pire navire de la flotte de la mer Noire. De plus, il s'agissait d'un seul navire, construit avant de sérieuses opérations de croisière dans la région.

Preuve - les flottes russe et radienne possédaient un certain nombre de navires portant le nom de « Mémoire de Mercure ». Il s'agissait notamment de la corvette quint 1863, du croiseur blindé 1901 et du navire hydrographique 1968 "Memory of Mercury", qui a coulé dans la mer Noire en 2001 en raison du vandalisme de produits turcs bon marché. Au cours de cette tragédie, il y a eu des pertes humaines.

"Mémoire de Mercure" (jusqu'au 9ème trimestre 1883 "Yaroslavl", du 25ème trimestre 1907 "Mercure", du 28ème trimestre 1915 bloc numéro 9, du 25ème trimestre 1922 "Mercure").

Dovzhina 90 m Largeur 12,5 m Litière 5,1/6 m (faible/alimentation). La capacité nominale en eau est de 3 050 tonnes et la machine d'expansion a une capacité de 2 450/2 950 litres indicateurs. Avec. (sans forcer/avec forçage). Vitesse 14-16,5 nœuds. (en raison de la fascination pour les vugillas). La réserve de Vugille est de 1 000 tonnes et l'autonomie de navigation est de 14 800 milles à une vitesse de 10 nœuds. Barque assemblée Vitral , surface habitable 1480 m². m.

Visite du chantier naval Méditerranes des Forges Chant près de Toulon navire à vapeur marchand "Yaroslavl" pour ROPiTu. Il y a certes un lien avec la crise de 1878-1879. . dans les relations russo-anglaises, le coupable est devenir un raider en temps de guerre.

Mis sur cale en 1879 RUR, libéré le 10 mai 1880 RUR. 18 avril 1882 bateau à vapeur "Yaroslavl" comme croiseur d'assurance jusqu'à l'entrepôt de la flotte de la mer Noire, et le 9 avril 1883. renommé « Mémoire de Mercure ». 1 féroce 1892 r. élevé à classe de croiseurs de 1er rang . Les années 1880-1890 basculent. périodiquement servant de stationnaire dans les ports turcs.

18 Bereznya 1907 r. observations de l'entrepôt militaire, démolition et bâtiments du port de Sébastopol. 25 Bereznya 1907 r. désactivé dans l'entrepôt de la flotte de la mer Noire. 28 octobre 1915 pris pour le plaisir, préservé, transformé en Minny en bloc ce signe d'inclusions dans l'entrepôt de la flotte de la mer Noire. Sur les rochers de la Première Guerre mondiale, nous avons sécurisé activités de combat navires de la flotte de la mer Noire. 3 16 seins nés en 1917 - à l'entrepôt de la flotte de Chervony Black Sea. 1er mai 1918 r. enterrements près de Sébastopol par les Allemands, et le 24 novembre 1918. - Troupes anglo-françaises, et transférées à leurs commandements de l'ordre de l'Armée des Volontaires Blancs. 31 Bereznya 1919 r. reclassé de la base de transport de l'équipe de chalutage Forces maritimes Journée de la Russie . 29 avril 1919 Uzyaty chervonimi.

24 chervenya 1919 r. nouvelles sépultures par l'Armée des Volontaires et comment une base de transport non automotrice division des sous-marins soudainement inclus dans l'entrepôt des forces maritimes de Russie. Chute de 14 feuilles 1920 r. privation des troupes de Wrangel pour leur évacuation de Sébastopol vers Istanbul. Bébés 1920 r inclusions entrepôt des Forces maritimes de la mer Noire RKKF 8 faucilles 1921 r. transformations en maître de transport non automoteur. 31 septembre 1922 r. s'est tourné vers la sous-classe des petits blocs et a été transféré à la division entrepôt. bateaux de patrouille et bateaux coupables. 25 sein 1922 r. à nouveau reclassé à la base de transport. Z 1 zhtnya 1929 r. ayant été dans la réserve. 9 Bereznya 1932 r. inclus dans la liste des navires RKKF et transférés à Rudmetaltorg pour démantèlement et mise en œuvre. Zgod Vikorist est devenu commissaire du peuple à l'eau comme navire flottant primaire et secondaire. 31 septembre 1938 r. brutalité jusqu'à port de commerce maritime flottant de naftoskhovishche Odessa. 20 printemps 1939 r. désactivé des listes de motomarines Commissariat du Peuple à la Flotte Maritime Le contrat est en cours de transfert à Glavvtorchermet pour la découpe du métal.

Pochatkovo ozbroenya : 6-6/28 dm harmat, 4-9 lb harmati sp. 1877, 1-44 mm Engstrem harmata, canon 2-37/1 mm, 4 tubes lance-torpilles rotatifs, jusqu'à 180 hv. Par exemple, 1894 r. Un tube lance-torpilles sous-marin de 45 cm a été installé.

Jusqu'en 1902 : garmati 6-6/28 mm, garmati 4-47/1 mm, garmati 2-37/1 mm, garmati 2-37/5 mm, garmati 2-2,5-dm de Baranovsky .

Z 1915 : un harmata de 120 mm.

"Cahul"

Données historiques

Hommages à Zagalny

UE

réel

doc

Fourgon blindé

Ozbroennya

Navires similaires

Histoire de la création

La coque du croiseur "Kahul" sur la cale n°7 de l'Amirauté de Mykolayiv avant le lancement.

Des copies de fauteuils destinés à la vie quotidienne du croiseur ont commencé à être trouvées vers 1899. La casse de la coque du navire sur la place a commencé en 1900. Les premières structures - les éléments du blindage extérieur et l'ensemble inférieur - ont été placées sur la cale de halage du bateau-grue n°7 de l'Amirauté de Mykolaïv le 14 février 1901.

Le 23 septembre 1901, la première pierre est posée croiseur blindé"Cahul". La production de machines à l'usine du Partenariat des usines de construction navale, mécanique et d'alcool près de Mykolaïv a été immédiatement lancée. Lorsque le navire fonctionnait normalement, jusqu'à 400 robots travaillaient. Et plus près de l'achèvement des travaux sur pieux, sa quantité est passée à 600.

En 1902, l'ingénieur V.A. fut nommé responsable des fonctions du croiseur. Luther et les lieutenants de Youmu - V.R. Mes potes à D.O. Maletski.

En une heure d'opérations de cale de halage, 130 839 pouds (2 143,14 tonnes) d'acier de construction navale ont été gaspillés. Et les pièces de machines avec tous les arbres et mécanismes auxiliaires - 11 470 livres (187,88 tonnes).

Description de la conception

"Kahul" sur Dobudovo. 1904 r_k

L'élément principal de la défense du croiseur "Kahul" était le pont blindé avec un blindage allant de 30 à 70 mm. Le kiosque a un petit blindage de 90 à 140 mm et 25 mm. Les tours de calibre principal sont petites, les parois verticales sont d'épaisseur variable 90 – 120 mm et 25 mm de longueur.

La centrale électrique principale se composait de deux moteurs à vapeur indépendants à quatre cylindres verticaux à triple expansion avec cylindres lancés verticalement, d'une puissance nominale de 9 750 ch. peau La vapeur destinée aux machines était générée par 16 chaudières à vapeur à tubes d'eau du type tricuite du système normand. Les chaudières ont été installées dans trois départements de chaudières : à l'avant - quatre, à reshti - six. Drainage cutané d'un petit tuyau de fumée.

Ozbroennya

"Kahul" est en production à l'heure de l'installation. Mykolaïv, été 1906.

En tant que projectile pour le calibre de tête, le croiseur «Kahul» utilisait 12 projectiles à grande vitesse de 152 mm du système Kane avec une extension de canon de calibre 45. Les chotiri harmati tournaient sur deux tours à double harmatien à la proue et à la poupe du navire. Encore plus d'harmati se trouvaient dans les casemates latérales à un seul bras. La plupart des obus perdus se trouvaient dans des installations à pont fermé derrière des boucliers de 25 mm.

Le croiseur était équipé de 12 projectiles du système Kane de 75 mm avec un canon de calibre 50. Tous les équipements ont été installés dans les installations à pont fermé. Six - à bord du pont supérieur, en alternance avec des harmats de 152 mm. Chotiri - sur le dos et sur le dos, un au-dessus de la peau des casemates. Deux autres harmats se trouvaient dans la zone avant, de l'autre côté du kiosque.

Également sur le navire, plusieurs harmoniques Hotchkiss de 47 mm ont été installées au niveau du pont supérieur sur les flotteurs de proue et de poupe. Deux autres harnais identiques ont été placés sur la banquette arrière et sur le réservoir d'alimentation à l'arrière d'un harnais de 75 mm.

Deux canots de sauvetage Hotchkiss de 37 mm ont été installés sur des bateaux à vapeur pour participer au débarquement. Ainsi, l'atterrissage lui-même a été instantanément alarmé par les obus d'atterrissage Baranovsky de 63 mm et deux mitrailleuses Maxim de 7,62 mm.

"Cahul" est équipé de plusieurs tubes lance-torpilles de 381 mm, deux de surface et deux sous-marins. Des tubes lance-torpilles de surface ont été installés à la poupe et à la poupe. Les tubes lance-torpilles sous-marins transversaux étaient déployés dans un compartiment spécial sous le pont blindé.

Sur le croiseur, un bloc de mines spécial bloquait 35 mines.

Modernisation et rénovation

Historique des services

Du 3 juin 1913 au 1er mai 1914, le croiseur "Mémoire de Mercure" Proyshov rénovation majeure cette rénovation.

Première Guerre mondiale

« Mémoire de Mercure » après mise à niveau vers des harmoniques de 16 à 152 mm. 1914 r_k.

Au 5ème automne 1914, le croiseur se trouvait à la queue d'une colonie de navires russes et ne participa pas activement à la bataille de Miss Sarich.

Le 22 1914, le navire retraça le croiseur turc. Mecidiye Après un accident de voiture, ils seront confus et retourneront à la base.

Le 8 1915, le croiseur subit le sort du navire à vapeur turc Washington, coulé dans le port de Trabzon.

Le 5 février 1915, le « Mémoire de Mercure » ​​et le « Cahul » ont pris leur sort en tentant d'attraper le croiseur léger. Midilli, qui a tiré sur la station de torpilles de Feodosia

Le 15 février 1915, les croiseurs entament la reconnaissance des côtes bulgares et roumaines. Par la suite, il fut envoyé rejoindre les forces principales de la flotte sur le Bosphore.

Le 17 février 1915, le croiseur participe au bombardement des ports de Kozlu et Kilimli. Et dans les prochains jours, Zunguldak.

20 Berezny 1915 rock "Memory of Mercury" et "Cahul" ont de nouveau tenté de rattraper leur retard Midilli.

3ème trimestre 1915 rock "Memory of Mercury" immédiatement de cuirassés subir le sort d'une nouvelle enquête infructueuse Yavûz Sultan Selîmі Midilli, que deux bateaux à vapeur russes « Skhidna Zirka » et « Providence » ont coulé près de Sébastopol. Le croiseur fut le premier à entrer en contact avec des navires ennemis, mais cela n'apporta aucun résultat et, dans l'obscurité, la nouvelle enquête fut abandonnée.

Le 4 mai 1915, dans ce port, le croiseur indépendant perdit le bateau à vapeur Sakhir. Et petit à petit, puis dans la mer - un moulin à vent avec 950 tonnes de vugill.

Le 9 mai 1915, le « Mémoire de Mercure » et le « Cahul » furent coulés près d'Eregli par les bateaux à vapeur « Hellespont » et « Hilal ». Il y a quelques jours, le croiseur marquait la sortie vers la mer Yavûz Sultan Selîm Et les informations fournies en temps opportun ont permis de conclure le tout sans aucune dépense.

Le 10 septembre 1915, le « Mémoire de Mercure » ​​et le « Cahul », ainsi que cinq destroyers, participèrent au bombardement de Zunguldak. Lors du bombardement, le remorqueur « Adi Landana » et la barque « Adil » ont été coulés.

Le 1er juin 1915, le croiseur du dépôt de la flotte participe au bombardement de cibles près de la région de Vugil. En outre, le navire a attaqué les installations côtières et le port d'Eregli.

Du 23 au 25 automne, 1915, "Mémoire de Mercure" à l'entrepôt du 1er groupe de manœuvre de la flotte, le vaisseau amiral du groupe était le dreadnought "Empress Maria", participant au bombardement de Zunguldak, où deux vents les turbines ont été coulées avec la vue de Vugill.

Du 4 au 9 septembre 1916, le croiseur se trouvait dans l'entrepôt d'un autre groupe manœuvrable de la flotte, dont le vaisseau amiral était le dreadnought « Impératrice Catherine la Grande », quittant la mer. Moins d'une heure après le voyage, les navires se sont affrontés avec le dreadnought ennemi. Yavûz Sultan Selîm Ils ont juste échangé des volées à grande distance. Cependant, l’ennemi cherche la force et le succès dans sa nouvelle enquête sur le Bosphore.

« Mémoire de Mercure » ​​(à l'extrême droite) clôt le ton de la brigade cuirassée. Roches de 1914 à 1915.

Le 13 mai 1916, près de Sébastopol, le croiseur fut envoyé par l'empereur Mikola II entre la flotte de la mer Noire et la flotte de la mer Noire.

Du 13 au 4 mai 1916, le rocher « Mémoire de Mercure » ​​a participé au transfert secret des troupes de Marioupol vers le front du Caucase.

Du 5 au 6 juin 1916, le croiseur de l'entrepôt du 1er groupe de manœuvre de la flotte rencontre son sort en tentant de vaincre Midilliі Yavûz Sultan Selîm. Une fois de plus, l'ennemi a échappé à une nouvelle enquête sur le Bosphore.

Le 19 juin 1916, le "Mémoire de Mercure" escorta les destroyers "Shvidky" et "Pospishny", tirant sur Constanta, où se trouvaient alors les troupes allemandes et bulgares. Le croiseur a tiré 106 obus, mais les résultats des bombardements n'ont pas été satisfaisants.

22 juin 1916 « Mémoire de Mercure » ​​a tiré sur des objets dans le port de Mangalia. Usyogo a tiré 400 obus.

Croiseur roku 1916 à 6 feuilles pour encouragement destructeur"Scorching" et destroyers "Living" et "Hot" Viyshov en mer pour les bombardements répétés de Constantia. Bombardé 30 Khvylins. En une heure, le croiseur a tiré 231 obus, qui ont détruit 15 de ses 37 réservoirs de naphta. Pendant l'heure de l'opération, le croiseur a été touché par des tirs côtiers de 152 mm, ainsi que par un raid de deux hydravions.

Le 30 de la chute des feuilles de 1916, le rocher "Mémoire de Mercure" tomba en ruine sous le bombardement d'une batterie côtière de 100 mm à Balchik, qui vainquit l'armée bulgare. Le navire a été décollé à trois reprises, mais il n'y a pas eu de blessés graves. Trois membres d'équipage se remettaient de leurs blessures.

Le 8 1916, les forces "Mémoire de Mercure" et "Pénétrant" recherchèrent des données d'enquête radio et coulèrent les canonnières turques n° 12 et n° 16 au mont Kara-Burnu Rumeliiskiy (à 30 milles de l'entrée du Bosphore). ).

Du 5 au 9 septembre 1917, le croiseur de l'entrepôt du groupe manœuvrable participe à la campagne sur les côtes de l'Anatolie. Au cours du voyage d'une heure, 39 navires ennemis ont été coulés.

Du 23 au 25 1917, le croiseur de l'entrepôt d'un autre groupe de manœuvre a de nouveau navigué vers les côtes de l'Anatolie.

Du 17 au 26 mai 1917, la roche « Mémoire de Mercure » a participé aux mines du Bosphore de type « Poisson », installées à partir de chaloupes de navires. Vranza Le 26 mai, un hydravion allemand attaque le navire. L'une des bombes a touché le navire. Plusieurs membres de l'équipage ont été blessés et contusionnés.

Le 23 juin 1917, le rocher « Mémoire de Mercure » tentait à nouveau de traverser plusieurs navires. Midilli. Je réessaye sans succès.

Le 24 septembre 1917, le "Mémoire de Mercure" a participé à l'atterrissage critique d'un sabotage dans le port turc d'Ordu et la passerelle l'a reçu à bord du navire après la victoire des ordres assignés.

Au printemps 1917, le «Mémoire de Mercure» était basé à Odessa et devait être réparé et converti en artillerie de 130 mm.

Guerre de Gromadiansk

Le 25 novembre 1917, le pavillon ukrainien fut hissé sur la gaffe du croiseur. Cela s'est produit après que Kiev a voté pour la République populaire ukrainienne indépendante (UPR). Cela est devenu possible parce que la majorité de l’équipage du navire était Ukrainienne.

Le 27 novembre 1917, 200 marins et tous les officiers, à l'exception de l'aspirant V. Dyachenko, quittèrent le navire en signe de protestation. Ceux qui en ont été privés ont emporté avec eux l'enseigne de la Garde Saint-André.

Pavillon ukrainien au-dessus du croiseur "Memory of Mercury". 1917 r_k.

Au début de 1917, le rocher « Mémoire de Mercure » ​​avec le dreadnought « Volya » et trois destroyers ont participé à une seule opération sous l'enseigne ukrainienne avec le couvert du transfert de Trabzon à Odessa de l'unité ukrainienne du 127e. division lubrique.

En 1918, suite à la menace des cuirassés "Sinop" et "Rostislav", le croiseur passa du côté des bolcheviks. Dans une version, tout l’équipage débarquait et arrivait à l’armée centrale, mais dans une autre version, l’unité passait toujours du côté de l’ennemi. Quoi qu’il en soit, la « Mémoire de Mercure » est revenue aux bolcheviks. Et pour l'évacuation en cours d'Odessa, le croiseur Pishov vers Sébastopol.

Au début de 1918, le navire fut transféré sur des navires d'une autre ligne et stocké au port de Sébastopol.

Dès la chute des feuilles en 1918, le croiseur fut conquis par Sébastopol, au moment où il était reconquis par les Allemands, comme caserne flottante pour les équipages des navires sous-marins.

Le service hydrographique de la Marine est injustement dans l’ombre. Je souhaite que l'hydrographie elle-même assure le respect de la sécurité de navigation, hydrométéorologique et topogéodétique des forces navales et d'autres types de forces militaires. Fédération Russe dans les zones stratégiques océaniques et les zones maritimes. Pour le dire moins, le service hydrographique crée lui-même des cartes de navigation navale et géophysiques, fournit à la Marine des services de navigation et d'océanographie et, à son tour, développe des systèmes de navigation. Nannya sur les rivages et sur l'eau, pour mener des recherches scientifiques dans les océans. et les mers pour la défense du pays. .d. Et encore plus simple : sans hydrogrammes, nous sommes aveugles et sourds.

Dans ce cas, soulignons l’inutilité « clinique » des hydrographes et créons des monuments à ceux qui ont baissé la tête à l’heure du Grand La Grande Guerre Patriotiqueà l'entrepôt ce service. Souhaitez-vous avoir un monument similaire ? Probablement pas. J'ai eu l'occasion de visiter un tel monument. Et encore une fois, c'est pour le moins laconique, mais même modeste, et se situe à la tête de l'autoroute de Soukhoumi, loin du respect de la batterie du légendaire Andriy Zubkov. La stèle était surmontée d'un feu de signalisation de navire et sur la façade de la stèle elle-même étaient inscrits les noms des officiers du service hydrographique tombés au combat au cours de la période 1941-45.

L'un des rares monuments au glorieux service des hydrographes de la Marine

Et pendant la période d'effondrement Union Radyanski Et les conséquences de cette attaque paranoïaque furent bientôt terminées, et l’ensemble du service hydrographique commença à dépérir. Il a dépéri, créé au temps du service avancé, dans le marais de la table, de sorte que le premier long voyage de nos navires hydrographiques vers la flotte a été annulé après la rupture de près de 30 rivières, vers 2014.

Après l'effondrement le plus tragique de la flotte hydrographique, il y a eu une mort tragique et peu glorieuse du petit navire hydrographique qui naviguait sous le célèbre nom de « Mémoire de Mercure ». L'hydrogramme porte le nom du petit brick « Mercure », le lieutenant-capitaine Kazarsky, qui a remporté une victoire sans précédent sur deux cuirassés turcs lors d'une bataille navale à Travna en 1829.

Le petit navire hydrographique du projet 860 « Mémoire de Mercure » a été déposé au chantier naval Stochni Pivnichny près de Gdansk et lancé au 30e trimestre 1965. La capacité en eau a augmenté à 1 274 tonnes. Dovzhina - 54,3 mètres, largeur - 9,56 m, siège - 2,65 m. La centrale électrique, composée de deux moteurs diesel Zgoda-Sulzer de 1 500 ch chacun, a permis de développer une vitesse allant jusqu'à 15 nœuds. À une vitesse de 10 nœuds, l'autonomie de croisière atteignait 6 000 milles. L'autonomie du bateau était de 25 dB. L'équipage était composé de 43 marins et 10 autres.

Après être entré dans l'entrepôt du PF "Mémoire de Mercure", j'ai été utilisé comme navire hydrographique pour diverses recherches scientifiques. De 1968 à 1990, le navire a effectué 17 voyages de différents types dans les mers Méditerranée, Ionienne, Noire, Baltique et dans l'océan Atlantique. Toute l'heure l'hydrogramme est occupé recherche fondamentale, réalisant le suivi bathythermographique (surveillance continue de la répartition verticale de la température de l'eau), le suivi météorologique marin et s'occupant de l'hydrologie chimique. Et rien n'était mauvais...

L'effondrement de l'Union Radyansky a marqué le début de l'incendie du four sauvage. La division de la flotte de la mer Noire est devenue une véritable tragédie. Récemment, les voisins et les proches sont devenus violents, de sorte qu'ils dirigent leur famille contrairement à Bogdan Khmelnytsky. Dans l’excitation de boire, parfois au sens littéral du terme, quelque chose qu’ils n’ont jamais eu, et parfois dont ils n’ont pas du tout besoin, les nouveaux « Ukrainiens » ne connaissaient pas les limites habituelles. Naturellement, la part du petit navire hydrographique «Mémoire de Mercure» n'a pas joué un grand rôle dans cette course mercurielle de cupidité et de marnoslavisme. En 1995, il a été discrètement radié et vendu à la société commerciale ukrainienne « Sata » (Simferopol) nouvellement créée, avec le droit de priver les riches du nom sacré.

Les nouveaux dirigeants n'ont vu rien de raisonnable, ni de vaisseau scientifique vikoriste pour transférer les dirigeants et les fonctionnaires au-delà du cordon. Le 22 septembre 2001, le "Mémoire de Mercure" sous l'enseigne de l'Ukraine, voyageant avec la compagnie de fret "Alan-Tour", a quitté la route de croisière Evpatoria-Istanbul-Evpatoria, dont l'ancien hydrographe était déjà en service depuis 1 40 fois Cette fois, il y avait déjà 10 articles en gros.

Le 25 aujourd'hui, le navire était sur le point de s'écraser à la porte. Cependant, près d’Istanbul, 12 personnes supplémentaires sont montées à bord. Et il y avait de grands doutes sur le fait que ces passagers ne transportaient que des bagages à main. Zrestoy "Mémoire de Mercure" – il n'a pas "bombardé" sur l'autoroute.

Les passagers ont donc immédiatement accepté l’idée. Certes, le dernier capitaine a affirmé à l'unanimité que l'acceptation des vues sans dépasser la norme.

Le 26ème jour, un radiogramme de «Mémoire de Mercure» a été reçu au port d'Evpatoria, confirmant le départ d'Istanbul, ainsi que l'heure d'arrivée à Evpatoria - le 27ème jour à 8h00. Les proches d’Evpatoria se préparaient déjà à sceller le navire. Hier soir, alors que la côte de Crimée n'était qu'à 90 milles de nous, l'équipage et les passagers ont remarqué que le navire commençait à se comporter étrangement. Pendant le traitement, la maladie est apparue et la gîte sur tribord a commencé à augmenter. Indépendamment de ceux qui avaient tous immédiatement enfilé leurs gilets rituels, et dont la chair était déjà sur l'eau, le bateau rituel de tête, conçu à l'époque pour recevoir tous les passagers et l'équipage et pour les protéger du froid et du froid, n'a jamais été mis à l'eau. .

Les gens ont eu la chance de se précipiter à Krijany Khvyli et d'arriver là où ils se trouvaient sur un radeau. Déjà à 18h52, lorsque l'actuel navire scientifique de la flotte de la mer Noire, qui avait combattu avec succès contre les coques de l'Atlantique, a coulé à l'eau, rempli de textiles turcs et d'autres débris. La température du vent dans la région ne dépassait pas 12 degrés Celsius, la température de l'eau était de 7 degrés et il n'y avait pratiquement pas de froid dans la mer.

Ceux qui couraient se séparèrent en deux groupes, répartis sur deux radeaux de patinage recouverts de 10 peaux. Un groupe de 23 personnes était dirigé par le lieutenant-capitaine Vitaly Bondarev. Le capitaine du navire, Leonid Ponomarenko, était ivre dans un autre groupe. Il est important de noter, au crédit de Bondarev, qu’il a habilement et rapidement étouffé la panique et organisé le groupe en une équipe centrale. Et l'axe du capitaine du navire coulé n'est pas visible. Cela joue un rôle tragique si la part des personnes sur les radeaux est divisée.

L'équipe de Bondarev a réussi à tirer une autre victime, l'étudiant Ruslan Settarov, sur le radeau, mais, malgré les frottements et les tentatives de gagner le garçon, il est mort. Le corps était attaché au radeau. Cependant, s'ils pompaient une autre dalle solide, il n'était pas possible de faire passer la dalle morte, dont le corps devait être sacrifié. Cette année, les gens ont ramé jusqu'à un nouvel éclair d'espoir orange. Lorsque la puanteur l'atteignit, ils attachèrent les chaires une à une, répartirent les rations sèches et préparèrent les lance-roquettes pour le tir. 28 aujourd'hui vers 23 heures. Après deux jours, le bateau à moteur "Héros de Sébastopol" a révélé le délit de chair et a détruit toutes les personnes qui se trouvaient à bord.

Le sort du groupe Ponomarenok fut plus tragique. Ils n’ont pas eu une équipe bien organisée. Sans se laisser décourager, après avoir secoué le bateau renversé, neuf personnes, désireuses de faire demi-tour et de sortir à la nage, se sont précipitées vers lui à la nage. Il n'a pas été possible de mettre le bateau à flot. Pendant cette heure, le radeau a emporté au loin neuf personnes, qui ont dû remonter jusqu'à la surface visqueuse du fond et mourir de froid. En conséquence, six d’entre eux sont morts – leurs corps ont été emportés par la mer. Trois personnes sont en vie sur le bateau, le bateau à moteur "Omega" traîne depuis environ 29 jours.

Sur le radeau du capitaine Ponomarenok, il y a eu également des victimes. Sur les 14 personnes qui ont survécu à la catastrophe, seules six ont survécu et toutes sont mortes d'hypothermie. L'équipage du bateau à moteur «Viktor Lebedev» a quitté Marioupol le 28 aujourd'hui à 18h40.

Une commission d'enquête a été créée et, après avoir examiné toutes les preuves, il a été conclu que la « Mémoire de Mercure » avait été définitivement réinterprétée. Pour ces données, un grand hydrogramme embarquait 130 tonnes de fret supplémentaire, mais c'était nécessaire. Avant cela, la ligne de flottaison elle-même était séparée des mains de l'essieu et la ligne de flottaison coulait sous l'eau sur près d'un demi-mètre, à mesure que de nombreuses preuves (passagers et membres d'équipage) se durcissaient. En fait, le navire était déjà à quai alors qu’il quittait Istanbul.

Jusqu'à présent, il existe de nombreux moments inconnus de la mort de la « Mémoire de Mercure ». Par exemple, on ne savait pas pourquoi il n’y avait pas de signal SOS. Chi Yogo n’a tout simplement pas été accepté ? Pourquoi étaient-ils si enthousiasmés par l’épi de robots rituels ? Qui a marqué en premier ? De plus, les radeaux enterrés n'ont pas été retrouvés par des vaisseaux rituels, mais par des bateaux à moteur qui passaient à proximité. L'« Omega » est sorti au bord de la mer dans le but de rechercher des personnes. Les paroles de l'un des Vlasniks « Mémoire de Mercure » ​​semblent encore plus motrices. Il a confirmé que les ritualistes ukrainiens, ayant rejeté les données des autorités sur le naufrage du navire, leur avaient demandé une feuille de garantie concernant le paiement du travail rituel. La puanteur a fait perdre une heure précieuse à des proies mortelles !

Le regard du navire s'attardait sur les rochers. Et un tribunal « le plus humain » sera trouvé au monde. L'Ukrainien Themis a donné raison au capitaine Ponomarenok, qui, après les réjouissances, a commencé à se frapper activement la poitrine : cela dit, il n'y avait aucun avantage en vue. En outre, le tribunal a toléré le droit de déposer une requête pour la réduction du préjudice moral et matériel de la part des propriétaires et affréteurs du navire, ainsi que du ministère des Transports de l'Ukraine. Le tribunal n'a tout simplement pas pris note des résultats de nombreux examens du navire depuis le nouveau point de vue du navire. S’il n’y a pas tant de morts, alors ce n’est pas une tragédie, mais un grotesque tragi-comique.

Un vétéran du service hydrographique de la flotte de la mer Noire de la marine de l'URSS se trouve à une profondeur d'environ 1 500 mètres. "Memory of Mercury" a été coulé par une torpille, n'a pas péri sous les vagues de l'Atlantique, mais a été noyé par la cupidité des "saints des années 90".