Nouveau crossover Opel Mokka (Opel Mokka) prix, photo, vidéo, caractéristiques techniques, équipements, versions. Dégagement de l'Opel Mokka, garde au sol réelle de l'Opel Mokka, vidéo de pose des entretoises Garde au sol de l'Opel Mokka

Données officielles sur la garde au sol (autorisation) Opel Mokka

Garde au sol (garde au sol), qui s'étend du bas de la voiture jusqu'à la surface de la route. Connu d'après les données officielles du virobnik garde au sol L'Opel Mokka, quelle que soit la modification, devient 190 mm (19 cm). Est-ce trop ou pas assez pour une voiture ? Tout est clair, par exemple, l'UAZ sur les ponts routiers a une garde au sol de 300 mm (30 cm) et la voiture Oka a une garde au sol de 150 mm (15 cm). On aurait pu croire que la garde au sol du Mokka était tout à fait correcte, mais... ce n'est pas le cas !

Garde au sol réelle de l'Opel Mokka

La garde au sol actuelle du Mokka est d'environ 150 mm (15 cm). Ce morceau de plastique a été conçu par les ingénieurs pour améliorer les forces aérodynamiques de la voiture, mais aussi pour irriter le conducteur de la voiture avec des bruits de grincement désagréables lorsqu'il essaie de se garer la tête en bas contre le trottoir. Et si vous mettez beaucoup de choses supplémentaires dans la voiture, la garde au sol sera encore moindre. Il s'avère que l'Opel Mokka n'est pas du tout adapté pour éliminer les bosses et les champs humides (il est clair qu'on ne veut pas enlever toutes les irrégularités du bas et dépenser beaucoup d'argent en réparations), la part du le crossover ne roule que sur petites routes Et il n'y a aucune odeur de caractéristiques forestières ici. A noter qu'il est possible de prendre des photos du dégagement de l'Opel Mokka avec de grandes valeurs - et les clichés ont été pris sur des voitures sorties après le 1er juin 2013 (le photographe « coupant » la lèvre) et sur les roues du grand d'habitude. En effet, installer des roues de 18 pouces peut augmenter la garde au sol (les plus basses sont les nôtres).

Qu'en penses-tu Vlasniki

Selon les Vlasniks de l'Opel Mokka, la rétraction de la lèvre avant sous le pare-chocs augmente la garde au sol de 30 mm (3 cm), ce qui permet d'augmenter la garde au sol réelle de la voiture à 180 mm (18 cm). Ne vous déchirez pas la lèvre, mais vérifiez simplement, si elle tombe toute seule, placez-vous devant elle comme personne d'autre. Ayant été moulé, il est fait d'une sorte de gomme plastique, se laisse pendre et assume toutes les batailles pour lesquelles les créateurs eux-mêmes l'ont prévu. Que ce soit pour vous déchirer la lèvre ou non, décidez vous-même, mais rappelez-vous ce que cela signifie d'une lèvre déchirée « là où la voiture entre dans le passage à niveau » à un maigre 13 degrés.

Il y a un détail qui dépasse du bas : les mystérieuses rainures qui pendent à l'arrière. L'essieu est déjà là, mais ce n'est certainement pas une bonne idée de les couper avec une meuleuse ; la puanteur n'est rien d'autre que la puanteur d'un réservoir d'essence peu répandu.

• Les rayons sous le pare-chocs avant sont démontables (+30 mm)
• Installer des roues 215/55R sur des roues de 18 pouces (+20 mm)
• Une option possible consiste à installer des joints sous les ressorts (+10 mm – +30 mm), mais nous ne le recommanderons pas - l'installation de joints réduit la durée de vie de la suspension.

Opel Antara : Quelle est la garde au sol du véhicule ? Opel Meriva (Opel Meriva) : Quelle est la garde au sol du véhicule ?

Longtemps après l'apparition des véhicules gravitationnels dans la classe des crossovers sous-compacts, les représentants d'Opel n'ont cessé de marmonner, mais ont maintenu leur intérêt en s'intéressant un peu au nouveau modèle. La nouvelle Buick Encore a été présentée pour la première fois au public à Détroit, également grâce à l'apparition d'un nouveau crossover d'Opel. Il y a quelques années à peine, à Genève en 2012, la version de série de l'Opel Mokka était présentée.

Mocha, comme ses « parents » du groupe, est basé sur la Corsa à hayon, mais la dépasse en taille, comme l'un de ses principaux concurrents – le Nissan Juke. Et maintenant, le rapport révèle les caractéristiques techniques de l'Opel Moka - dont vous pouvez voir une photo ci-dessous.

Présentoirs de voitures géométriques

Le crossover Opel a des formes encore plus trompeuses, comme le transmettent miraculeusement ses dimensions déjà petites :

• Dovzhina 4278 mm
• largeur 1774 mm
• hauteur 1646 mm
• garde au sol 190 mm
• empattement 2555 mm
• volume du coffre de 533 à 1372 kg
• volume du réservoir 54 litres
• masse 1360 kg,
• povna vaga 1839 kg.

Les dimensions de l'Opel reprennent exactement les dimensions de la Skoda Yeti, mais vu de côté, le crossover semble plus grand. En reconnaissance du grand potentiel de la plateforme, Moka a égalé sa donatrice Corsa à 28 cm, sans parler de la remarquable polyvalence de la « base » modifiée. Ale charbon, qu'Opel est plus grand que le « coléoptère » de 145 mm, et même dans le nouveau bachat du principal concurrent.

Takozhozhly est de la même manière que l'Opel Moka Caractéristiques techniques : Klіyrens au modèle Tipovo « Crossovers » - une manière de saut, Sho, pas merveilleux avec 190 mm de routes hibou, derrière les mines du Mista Tsa Bagato I Trochi plus que Nizan Zhuk ( 180mm). Le coffre de la petite Opel est sans égal : 533 litres, soit également deux fois plus grand que celui de la Coccinelle. Et si vous rabattez les dossiers du canapé arrière, vous pouvez transporter 1 372 litres de bagages. La seule particularité de ce coffre à bagages est une petite roue de secours.

La suspension crossover mérite également des éloges. Le véhicule nouvellement conçu a perdu la capacité de s'adapter aux changements des revêtements routiers, en raison de la compréhension de la réaction à la céramique dans tous les esprits. Avant de parler, le kerma a un effet variable dans les conditions de fluidité et de circulation. Apparemment, dans la version de base, le soubassement de la voiture contient des éléments chimiques très résistants qui protègent la voiture des dommages causés par les conditions routières.

Moteur et boîte de vitesses

L'Opel « Malyuk » dispose d'un ensemble solide de groupes motopropulseurs, disponibles en Russie et à l'étranger :

• un moteur essence atmosphérique de 1,6 litre développant une puissance de 115 ch et un couple de 155 Nm. La consommation combinée de carburant est inférieure à 6,5 litres aux 100 km. Il s'agit d'un moteur exclusivement européen, il ne nous est pas fourni. Il n’y a qu’une seule boîte de vitesses – une manuelle à 5 vitesses.
• diesel d'un volume de 1,7 litre, d'une puissance de 130 ch et d'une force de traction maximale de 300 Nm. Le plus gros moteur de Mokka. Vous disposerez d'une grande réserve de traction et d'excellents indicateurs de performance : en cycle mixte, la consommation s'élèvera à un total de 4,5 litres. Il est équipé à la fois d’une transmission manuelle à 6 vitesses et d’une transmission automatique à 6 vitesses. Cette unité de puissance n’atteindra pas non plus la Russie.
• moteur turbo 1,4 litre, puissance 140 ch, avec un couple de 200 Nm. Le véhicule est, sans alternative, équipé d'une transmission intégrale et est vendu sur le marché intérieur. Caractéristiques : accélération jusqu'à 100 km/an - 9,8 s, consommation électrique sur chantier - 8 l, autoroute 5,5 l. Nous ne connaissons qu'une transmission manuelle à 6 vitesses, alors qu'en Europe il existe une transmission automatique à 6 vitesses.
• pression atmosphérique 1,8 l 140 l. Puisque, selon la tradition, certains moteurs «n'atteignent» pas nos terres, alors dans cette situation, tout est vain. Ce moteur est installé sur le MOK uniquement pour notre marché. Caractéristiques de performance: 178 Nm de couple, accélération à 100 km/an en 10,9 s (monodrive) et 11,1 s ( nouveau lecteur). Les transmissions comprennent un choix de manuelle à 5 vitesses ou automatique à 6 vitesses. En termes de caractéristiques, l'unité est dupliquée par le modèle avec un turbo de 1,4 litre, mais cela coûte beaucoup moins cher.

Système de transmission intégrale

Le nouveau variateur Moka présente un schéma simple mais très efficace : un siège avant avec différentiel, un arbre de transmission, une unité de commande, un embrayage multidisque et un siège arrière connecté. L'unité de contrôle collecte des informations provenant de nombreux capteurs et évalue en permanence la position des roues, la traction et divers autres paramètres dont elle n'a pas connaissance. Un nouveau variateur connecté électroniquement, sans la participation du conducteur, est une solution classique pour un petit crossover.

Lors de la conduite sur asphalte, Moka est à traction avant, mais lors d'un changement de revêtement de la route et d'un patinage des roues motrices, le couple pour tourner peut être transféré jusqu'à 50 % à la banquette arrière. Le couplage électronique connecte À traction arrière doux et délicat, réduisant le comportement de la voiture sur la route. La transmission intégrale pèse 65 kg.

Impossible de ne pas oublier les grands disques de garniture d'un diamètre de 300 mm à l'avant et de 268 mm à l'arrière. Le logiciel de sécurité du Moka est avancé, notamment le système de descente et de descente, ainsi que le système anti-emballement.

Équipement et tarifs

Aujourd'hui, l'Opel Moka a une petite gamme de prix et seulement 3 niveaux de finition - de 729 000 à 970 000 roubles, mais il n'existe que des versions de base, vous pouvez donc augmenter le nombre d'options disponibles :

1. Essentia – 729 000 UAH. Pour ce prix, la voiture sera à traction avant avec une transmission manuelle et un moteur de 1,8 litre. Principales options : phares halogènes, signal bicolore, climatisation, régulateur de vitesse, vitres des portes avant, ordinateur de bord, euro, radio avec 6 haut-parleurs, pack mauvaises routes, système d'alarme, antidémarrage, acier i jantes 16ème diamètre.
2. Profitez-en - de 800 000 à 915 000 UAH. 1,8 litre avec transmission manuelle ou automatique (4x4) et 1,4 litre avec transmission manuelle (4x4). Options supplémentaires dans les pneus Essintia : teinte des vitres, nouveau pack coulissant avec commandes électriques, climatisation, traitement kerma et poignées avec revêtement, rétroviseur avec atténuation automatique, booster kerma électro-hydraulique, système audio avec 6 haut-parleurs et écran couleur, pack hiver, 18 jantes aluminium.
3. Cosmo - de 855 000 à 970 000 UAH. Les options de moteur et de transmission sont les mêmes que celles du pack Enjoy. Options supplémentaires : système audio avec écran couleur tactile et ports AUX, USB et Bluetooth, phares multifonctions, rétroviseurs électriques, phares chauffants, système de commutation automatique des feux de croisement et des feux de route, système de phares AFL, système d'aide au stationnement .

Vishnovok

L’Opel Mokka est un solide combattant dans le segment des SUV sous-compacts. Le modèle est toujours d’actualité, mais il est apparu sur le marché plus tard chez la plupart des principaux concurrents et il faut gagner « une place au soleil ». Opel Mokka caractéristiques techniques Et le prix est tout à fait compétitif, surtout avec un moteur diesel, et cela est confirmé par les statistiques de ventes en Europe, et en Russie, Mokka n'est pas encore connu pour sa grande buvabilité.

Dimensions extérieures grandir Opel Mokka 2013 modèle rock :

• Dovzhina – 4278 mm, largeur – 1774 mm, hauteur – 1646 mm (avec rails 1658 mm), empattement – ​​2555 mm.
• Autorisation– 175mm.

La garde au sol est tout à fait convenable pour le lieu. L'essai routier de l'Opel Mokka montre que cette voiture ne sera évidemment pas assurée pour la conduite tout-terrain. Taille du disque ce qui est installé sur le crossover - de 205/70 R16 à 215/55 R18. En option, les arches du bâtiment peuvent accueillir des roues avec des pneus R19, avec de telles roues, vous obtiendrez une garde au sol et un débit plus élevés.

Caractéristiques techniques

Pour le nouveau modèle Opel Moka 2013, trois essence et un diesel seront disponibles pour les premières ventes. dviguni. L'Opel Moka de base a des caractéristiques techniques basées sur la traction avant ; moyennant un supplément, la voiture peut être équipée d'un système de traction intégrale.

• Moteurs essence Opel Mocha : 1,4 litre turbo (140 chevaux) avec 6 boîtes de vitesses manuelles, 1,6 (115 chevaux) avec 5 boîtes de vitesses manuelles, notamment pour les pays SND 1,8 (140 chevaux) avec 5 boîtes manuelles ou 6 automatiques.
• Diesel Opel Mokko : 1,7 litre (130 chevaux) avec 6 transmissions manuelles ou 6 transmissions automatiques.

Tous les moteurs, à l'exception du 1,8 litre, disposent d'un système start-stop. Direction assistée électrique à caractéristiques de vitesse et de fluidité variables, freins à disque avec ABC EBD, ESC (contrôle de stabilité), TC (contrôle de traction), aides au démarrage en montée et en descente. Crossover allemand sur la plateforme mondiale GM Gamma 2. Tiré de la base technique étrangère suspension et tout le châssis de la voiture a été incendié. Le SUV a un frère dans le Buick Encore, destiné au marché américain.

Essai routier

La suspension de l'Opel Moko est à ressorts et à ressorts, avec de meilleures caractéristiques de moindre carbonatation et de stabilité à haute fluidité. Pardonnez-moi - la voiture roule comme un SUV, la suspension est rigide avec de petits coups, donne d'excellents résultats sur un asphalte lisse, mais sur une chaussée moche, les passagers sont visiblement timides. Un essai routier tout-terrain sain du Mokka démontre les caractéristiques d’une voiture quotidienne typique pour un side-car actif – un petit crossover. Le nouveau SUV Moko de l'année modèle Opel 2013 est bon pour les routes de village et le tout-terrain facile, mais la voiture n'est pas assurée contre l'assaut d'un pozashlyakhovik sérieux. Asphalte Yogo konik - rues Miska et autoroutes Zamiski.

La classe des crossovers sous-compacts prend régulièrement de l'ampleur, de sorte que les constructeurs automobiles ne veulent pas perdre le petit gâteau que la société allemande Opel, après plusieurs décès, a présenté. Le 12 du Salon de l'automobile de Genève, il y aura sa propre version de un mini-SUV - n' Ce modèle de porte est "Mokka".

La présentation russe de la voiture a eu lieu en même temps lors des inspections internationales à Moscou et, au printemps, elle a été mise en vente sur le marché de notre pays, mais à la fin de 2015, elle a été retirée en raison d'un repli économique de la situation.

Le nom d’Opel Mokka est adopté par un crossover sain (même petit) aux proportions classiques et à la silhouette charnue, mais il a l’air méchant – beau, énergique et équilibré. La vue frontale de la voiture montre son assurance grâce à la forme du capot « à tête raide », aux optiques tridimensionnelles et au maillage grossier de la calandre, et de côté, elle démontre une forme dynamique avec un « podvikonny » qui va jusqu'à l'arrière et un gros marquage sur les portes. La partie arrière du crossover est exempte de pièces brillantes, mais il n'y en a certainement pas de sales - le mérite en revient aux briquets élégants et au pare-chocs gaufré en plastique non fabriqué.

La largeur hors tout du « Mokka » est de 4 278 mm, sa largeur et sa hauteur ne dépassent pas 1 774 mm et 1 657 mm et la distance entre les essieux est de 2 555 mm. Le poids du SUV, selon la modification, varie de 1 360 à 1 462 kg et sa garde au sol est de 190 mm.

L'intérieur de l'Opel Mokka est magnifique, moderne et de qualité allemande, et grâce à la haute qualité des matériaux, il a une longueur d'avance sur les voitures haut de gamme - plastiques souples et de haute qualité, inserts d'aspect aluminium, tissus de bonne qualité dessus, et dans les versions chères, il y a aussi du cuir naturel . La console centrale avec un écran de 7 pouces au-dessus du centre est symétrique, mais elle est surchargée de boutons qui indiquent les fonctions multimédia et « climat ». Et l'espace de travail est en parfait état - une céramique multifonctionnelle élégante et un panneau de commande classique au design « propre » et judicieux, avec quelques solutions interactives ajoutées.

Les sièges avant du Moktsa ont la bonne grâce - les fauteuils sont « équipés » d'un rembourrage épais, d'une forte fixation du corps et de nombreux réglages dans des plages suffisantes. La rangée arrière de sièges du crossover est tout à fait confortable, pour deux personnes seulement (en même temps, la forme du canapé est également incluse). espace libre au-dessus de la tête et aux pieds.

En termes de chiffres, le coffre à bagages de l'Opel Mokka n'est pas impressionnant - seulement 362 litres au look « voyage ». Mais la situation s'explique par la forme et le dos pratiquement corrects de la « gallorka », qui est plié en deux parties inégales (l'axe de la sous-couche complètement plate ne sort pas), ce qui augmente le volume total à 1372 litres. Au bas de la « cale » se trouvent une « pièce de rechange » compacte et des outils standard.

Caractéristiques techniques. La Russie en a transféré trois pour Mokka centrales électriques, deux options de boîtes de vitesses et le même nombre de types d'entraînement :

• Le compartiment moteur de la version originale de la voiture est doté d'un moteur à essence avec une configuration en ligne, d'une courroie de distribution à 16 soupapes et d'une technologie de vie séparée, avec un volume utile de 1,8 litre (1796 centimètres cubes) génère 140 « chevaux » à 6300 tr/min. poussée maximale à 3800 tr/min.
  Le moteur fonctionne avec une transmission manuelle à 5 vitesses et une traction avant, ou une transmission automatique à 6 vitesses et une transmission intégrale, grâce à quoi le crossover peut accélérer jusqu'à « des centaines » en 10,9-1 1,1 secondes, maximum 180 km/an et au milieu vivent 7,1 à 7,9 litres de feu en cycle mixte.
• Les options plus productives incluent une unité essence 4 cylindres (avec une transmission automatique à 6 vitesses et une traction avant) d'un volume de 1,4 litre (1 364 centimètres cubes), équipée d'une alimentation moteur centrale, d'un turbocompresseur intégré, elles sont au collecteur d'admission et des déphaseurs à la sortie et à l'admission. Le résultat est 140 chevaux à 4 900-6 000 tr/min et 200 Nm de couple à 1 850-4 900 tr/min. Le démarrage jusqu'à 100 km/an « Mokka » prend 9,9 secondes, culminant à 190 km/an et ne consomme pas plus de 6,7 litres d'essence en mode combiné.
• La modification diesel de l'Opel Mokka est équipée d'un moteur turbo quatre cylindres de 1,7 litre avec une courroie de distribution à 16 soupapes et un entraînement direct, qui développe 130 chevaux à 4 000 tr/min. і 300 Nm de poussée, que tourner, à 2000-25.
  Il est propulsé par un système « automatique » à six gammes et roues motrices de l’essieu avant. Il est possible que « l’Allemand » accélère jusqu’à 184 km/an, atteignant « cent » en 10,5 secondes, et se contente de 5,3 litres de diesel dans la boue.

Le nouvel entraînement du Moktsa suit le schéma standard des crossovers : après le lavage, tout le volume de puissance va aux roues avant, mais si nécessaire, jusqu'à 50 % de la puissance est redirigée vers l'accouplement tromagnétique des roues arrière.

Le SUV Opel Mokka est basé sur la plateforme GM Gamma II, qui respecte l'installation transversale du moteur. À l'avant, la voiture dispose d'une suspension indépendante à jambes de force MacPherson, et à l'arrière se trouve une structure suspendue avec une poutre en forme de U qui se tord.
« German » est équipé d'un mécanisme céramique à crémaillère, qui est complété par un surpresseur hydraulique sur la version 1,8 litre et un surpresseur électrique sur les autres. La garniture de la voiture est équipée de garnitures à disque sur toutes les roues (avec ventilation sur l'essieu avant), équipées d'ABS, d'EBD et d'autres freins électroniques.

Ensembles complets et tarifs. En Russie, les ventes de l'Opel Mokka ont débuté fin 2015 grâce à l'entrée de la marque allemande dans le pays. Sur notre marché, la voiture a été vendue dans les niveaux de finition Essentia, Enjoy et Cosmo au prix de 699 000 roubles.
Sur le pavé, Vikonannі Crossover, oreillers cérébraux « Hizu » chootirma, confiseur, ABS, ESP, Pidsilyuvach Kerma, Obigrev Tu Eleknikhnikh Dzercal, Box of Elektrosclopilopi, Audio -Systems of the Stoli Street Caucase.
L'option la plus « bourrée » est également équipée d'un « climat » bizone, d'un système d'éclairage adaptatif, d'une garniture intérieure combinée, d'un « cruise », de capteurs de lumière et de tableau de bord, de sièges avant chauffants, d'un complexe multimédia, de jantes alliage pendant 18 jours Miam et bien d’autres. .

Il semble que l’espoir d’améliorer les routes dans un bon pays ait été perdu non seulement en Russie, mais aussi chez les Américains et même chez les Européens. Comment expliquer autrement le nombre croissant de croisements avec des fonctions de flirt qui deviennent de plus en plus courantes ? En fait, une autre raison évidente est les embouteillages et le stationnement dans la vraie jungle. Pour franchir les trottoirs avec la circulation « bloquée », ou se garer sur le trottoir, vous n'avez pas besoin de la puissance des moines, il vous faut une garde au sol suffisante. І victoire des crossovers actuels sur les voitures russes à vendre - c'est la victoire de la garde au sol protégée sur la consommation de carburant sous-estimée.

La société Opel est depuis longtemps le fondement de la mode tout-terrain : les Allemands, comme le montrent les preuves historiques, adorent conduire des chars tout-terrain. Mais l'entreprise américano-coréenne, qui fait partie de la société mère General Motors, a réussi : le crossover est apparu, et s'appelle Mocha. Le développement d'un « camarade de classe » et d'un « frère » sur la plate-forme, une autre berline surélevée à la hauteur d'un crossover, est apparu - le camion Chevrolet. D'après son apparence aspect extérieur Les voitures de Nina sont le principal facteur de vente, et nos villes jumelles diffèrent. La bière "Opel Mokka", dont les caractéristiques techniques sont très proches de celles de son "frère" coréen-américain, s'appelle "Camion ayant visité un salon de beauté". La douceur de sa ligne ressemble à celle des autres voitures de la gamme Opel.

Si l'on ne se concentre pas sur les détails esthétiques du nouveau crossover Opel, mais plutôt sur l'importance du tout-terrain local, alors l'Opel Mokka, dont la garde au sol est de 190 mm, peut complètement aller à l'encontre de cela. Ici, cependant, un conflit d’intérêts techniques surgit : avec une garde au sol élevée, les composants aérodynamiques fluides de la voiture sont réduits, entraînant une diminution de la carbonisation et une augmentation des pertes de chaleur. Par souci de satisfaction, la voiture "Opel Mokka" devait souvent sacrifier sa garde au sol en installant une lèvre aérodynamique en caoutchouc. Les ingénieurs d'Opel veillent à ce qu'il soit doux et ne perde pas l'élasticité du remontage par temps froid.

Tout cela n’est rien, mais, comme dans d’autres voitures, la garde au sol de l’Opel Mokka dépend en réalité à la fois de la largeur de l’empattement et de la géométrie de la carrosserie. L'augmentation de la suspension avant due à la « lèvre » sur le pare-chocs modifie considérablement l'agilité géométrique de la voiture, notamment lors du passage de passages à niveau étroits ou profonds. Le revers de la médaille est le croisement du code, qui doit être porté pour ne pas endommager les systèmes vitaux, notamment ceux situés sous le bas entre les axes des roues. Ici, les ingénieurs de développement de l'Opel Mokka ont renforcé la garde au sol avec des arceaux secs et lisses qui protègent le fond du réservoir d'essence ; et le moteur de la voiture est protégé par un « protecteur » standard. Tout cela indique que la température du modèle est de 13 degrés, ce qui est très similaire à ses concurrents dans ce domaine (par exemple, le Volkswagen Tiguan fait toujours 28 degrés).

Compte tenu du sujet extrêmement gonflé du dégagement de l'Opel Mokka, les caractéristiques d'un revêtement aussi généreux et d'un séchage du feu sont déjà offensants, je voudrais dire maintenant : nous avons décidé de raser le long des bordures - soyez prudent, nous avons décidé de conduisez économiquement et avec le vent - achetez "Astra" ... ou "Insignia" "" pour garantir le besoin de placement de tous les proches."