Deux courants d'air se gonflèrent sous le flux du gaz. Une catastrophe mortelle près d'Oufa. Le cabinet du médecin a une future équipe

Deux catastrophes significatives, qui ont une date commune – 4 vers et se séparent à une heure. Jodna n'a pas refusé d'expliquer les raisons exactes de ce qui s'est passé.

Persha a coûté la vie à 91 personnes, dont 17 enfants. Près de 800 personnes ont été blessées. 1 500 personnes ont souffert, 823 d’entre elles ont perdu la vie. Un autre a tué 575 personnes (selon d'autres données, 645), dont 181 enfants, plus de 600 ont été blessés. Nous avons rassemblé dans un seul article la version la plus récente, les raisons possibles et les témoignages oculaires. Comme c'était le cas dans la République socialiste soviétique, tout a été brisé pour attirer, tromper et confondre les gens.

Catastrophe d'Arzamaska catastrophe

Déjà trois décennies se sont écoulées depuis le jour de la tragédie d'Arzamas, si au centre de la place derrière la version officielle des vols vers l'entrepôt éolien de Vibukhovka, qui ont sauvé la vie d'une centaine de personnes, privant des milliers de personnes de leur vie et celle des citadins. Arzamas fut debout, les ruines furent liquidées, les routes et les bâtiments furent restaurés. Mais de mémoire des témoins oculaires de la tragédie, vous ne vous souviendrez pas de la marche de cette journée d'été.

Samedi matin 4 juin 1988, le destin ne pressent rien de méchant. Il y avait trop de fumée : la température dépassait les 40 degrés. La circulation requise pour les passages à niveau à faible vitesse est de 22 kilomètres par an. І raptom – la vibration la plus serrée. Trois wagons volaient face au vent, contenant 120 tonnes de rivières vibukhov, comme l'écrivaient les journaux, destinées aux géologues, aux gorniks et aux fonctionnaires.

Qu'est-ce qui a causé la vibration - le dossi n'est pas installé. Avez-vous essayé de blâmer les transporteurs : ils parlaient, ils se tenaient sur les lattes, ils les transportaient. Les experts n'ont pas confirmé ce fait. Les autres versions ne sont plus disponibles. Cela inclut l'auto-emprunt des rivières Vibukhov en raison de la violation des règles d'acquisition, le flux de gaz du gazoduc posé sous les pistes de boues. derrière esprits techniques Le gazoduc était censé se trouver sous les routes à une profondeur d'au moins cinq mètres, et là, il s'est avéré être posé à une profondeur d'un mètre et demi seulement.

Ivan Sklyarov (aujourd'hui gouverneur) était alors, en 1988, à la tête de l'Arzamas de Moscou, et il était lui-même responsable de l'élimination du gonflement hérité. Il a déclaré que la tragédie était avant tout liée à la politique. Ceux qui ont vu les conséquences de la catastrophe peuvent deviner qu’il aurait pu y avoir beaucoup plus de victimes. Il y a deux faits à ce sujet. Tout d’abord, à quelques pas de la gare, nous avons détruit un autre dépôt de munitions. D'une autre manière, que tout le monde respecte, il y avait un dépôt pétrolier à un kilomètre du passage à niveau. Si cela s'était produit trois jours plus tard, il aurait été remplacé. C'est ainsi que les journaux ont écrit sur la tragédie de l'époque.

Du fonctionnaire : 4 juin 1988 vers 9h32 à l'approche de la gare Arzamas-1 du train panoramique, qui allait directement de Dzerjinsk au Kazakhstan, devenant trois voitures avec 18 tonnes de rivières vibukhov industrielles destinées aux capacités de l'industrie pétrolière de la région. La tragédie a coûté la vie à 91 personnes et tué 17 enfants. Près de 800 personnes ont été blessées. 1 500 familles ont souffert, 823 d'entre elles ont perdu la vie. 250 mètres de tissu de récupération, une station de récupération et des spores ainsi que des locaux d'habitation ont été construits. Après avoir éliminé les graves dommages causés au gazoduc sous la nappe glissante. La centrale électrique, la ligne à haute tension sont hors service, divisions distinctes, système d'approvisionnement en eau. Près de la zone militaire, 160 installations industrielles et gouvernementales ont été détruites. Les ruines de la scène sculptée comprenaient deux pharmacies, 49 crèches, 69 magasins, neuf objets culturels, 12 entreprises, cinq entrepôts et bases, 14 écoles. Les vibrations ont détruit et endommagé 954 bâtiments d'habitation, dont 180 n'ont pas été rénovés.

Enfants vibuhu

À son épicentre, ils travaillaient davantage des gens forts. Le 4 1988, Sasha Sukonkin, résidente d'Arzamas, avait un peu plus de deux mois. Dans le même temps, il perd son père et sa mère. La puanteur a été perdue en deux par ma sœur sous la tutelle de ma grand-mère, qui travaillait comme fouineuse de feuilles. Une pensée n'a pas quitté la femme d'été : « Si seulement nous pouvions vertueux les onuks, ou simplement les remettre sur pied... » Elle est vertueuse, semble-t-il, encore plus des gens biens, Sashko commence chez VNZ, dont la sœur est aussi une personne indépendante, elle a déjà sa propre famille, quel petit enfant.

Maria Opanasivna Shershakova est heureuse pour eux. Aujourd’hui à la retraite, et puis, il y a 20 ans, alors qu’elle dirigeait le département des draps et des sacs du Comité du CPRS, elle s’est retrouvée à l’épicentre même de la douleur et du chagrin humain. Vona taquinait sa grand-mère avec ses petits. Elle serra dans ses bras la jeune fille de quinze ans, qui répétait pendant toute une heure : « Appelez-moi, s'il vous plaît, chez le médecin, peut-être que c'est là... » Et elle n'osait pas lui dire qu'elle avait besoin de plaisanter en morse. code, il était déjà clair qu'il conduisait dans la voiture avec d'autres réveils. Le tabir de l'enfant du fermier est mort. La mère de la jeune fille, à cette heure-là, souffrait d'une crise cardiaque, elle a eu l'occasion d'appeler l'armée de son frère aîné pour reconnaître son père... Elle a aidé à émerger la famille Yamovich, qui comptait à la fois des adultes et des enfants.

Il y avait beaucoup de gens comme Maria Opanasivna à Arzamas à ce moment tragique de notre histoire. Zbig a meublé le vibukh à Arzamas en 1988. À moins que nous ne soyons assurés contre de telles catastrophes provoquées par l’homme, peut-être pas du tout. De plus, en raison de la détérioration croissante du parc technique de la région, il est dommage que, du fait de notre désespoir, l'insécurité grandisse encore davantage. Vous devez donc deviner les sommes contenues dans histoire russe, même si la vie triomphe encore...

Catastrophe de Saliznichna près d'Oufa

La pire catastrophe de l'histoire de la Russie et de l'URSS s'est produite le 4 juin 1989 dans le district d'Iglinsky de la République socialiste soviétique autonome de Bachkir, à 11 km de la ville d'Asha (région de Tcheliabinsk), sur la route Asha - Ulu-Telyak. Au moment du passage rapide de deux trains de voyageurs n° 211 Novossibirsk - Adler et n° 212 Adler - Novossibirsk, il y avait un fort renflement. 575 personnes sont mortes (selon d'autres données, 645), dont 181 enfants, plus de 600 personnes ont été blessées.

Une catastrophe dévastatrice, sans précédent, s'est produite en Bachkirie dans la nuit du 3 au 4 juin 1989. Les trains suédois n° 211 et n° 212 18 se rencontrent fatalement au kilomètre fatidique 1710, lorsqu'il y a un virage de gaz sur le pipeline de produits. La gorgée de Novossibirsk est en retard. Le train n° 212, Adler - Novossibirsk, est passé à toute vapeur.

La version officielle ressemble à ceci. Le temps était calme. Le gaz s’est infiltré dans les montagnes, remplissant toutes les plaines. Le conducteur d'un train de marchandises, qui avait récemment franchi le 1710ème kilomètre avant la collision, a fait savoir au train qu'il y avait beaucoup de pollution gazeuse dans la région. On vous a encouragé à vous marier.

Sur le tronçon entre Asha et Ulu-Telyak, les Suédois se sont manqués, pour ensuite avoir un terrible boum, puis un autre. La moitié des fosses étaient remplies de tout le dovkol. Le vent lui-même est devenu à moitié plein. En raison de l’inertie, les trains sont sortis de la zone de combustion intense. Les wagons de queue des deux trains ont été projetés en l'air. La voiture principale "zéro" a été déchirée par le vent d'un vibukh, ceux qui gisaient aux étages supérieurs ont été jetés sur le talus.

Anniversaire, retrouvé près du feu, indiquant 1h10 du matin. Les dormeurs géants se trouvaient à des dizaines de kilomètres. Jusqu’à présent, le mystère de cette terrible catastrophe tourmentait les astrologues, les érudits et les experts. Comment se fait-il que deux jumeaux en couple, Novossibirsk-Adler et Adler-Novosibirsk, se soient retrouvés dans un endroit dangereux, où ils ont laissé couler l'approvisionnement en nourriture ? Pourquoi l'étincelle a-t-elle échoué ? Pourquoi les traites, qui étaient les trains les plus fréquentés, sont-elles allées en enfer, et pas, par exemple, les trains de marchandises ? Et pourquoi le gaz gonfle-t-il à un kilomètre du courant ? On ne sait toujours pas combien de personnes sont mortes - dans les voitures pendant les heures chrétiennes, si les noms n'étaient pas inscrits sur les billets, il aurait pu y avoir un grand nombre de « lièvres » qui se sont rendus au jour béni et ont rebroussé chemin.

"Le ciel était à moitié plein, il est devenu clair que ce jour-là, pensions-nous, ils avaient largué une bombe atomique", a déclaré Anatoly Bezrukov, un habitant des forces alliées d'Iglinsky, un habitant du village de Chervony Skhid. «Ils se sont précipités vers l'incendie à bord de voitures et de tracteurs. La technologie ne parvenait pas à évoluer. Ils ont commencé à se battre sur la pente, à se tenir près du pin, comme des baies brûlées. En bas, il y avait un bruit de métal déchiré, de courbures, de chardonnerets, de chardonnerets coulés, de lambeaux de corps... Une femme était pendue à un bouleau, le ventre déchiré. Selon le schéma du désordre enflammé, un vieil homme se leva en toussant. Combien de destins ont passé, mais je suis toujours devant mes yeux. Alors j’ai pensé que les gens brûleraient comme du gaz dans la moitié bleue.

Le premier soir, les villageois sont venus en aide aux podlitki qui revenaient des discothèques du village de Kazayak. Les enfants eux-mêmes, au milieu des sifflements métalliques, aidaient les adultes.

Ils ont essayé de porter les enfants devant nous », raconte Ramil Khabibullin, un habitant du village de Kazayak. – Les plus âgés ont simplement été traînés dans le feu. Et la puanteur pue, pleure, demande à se cacher. Qu'aimez-vous? Ils ont emporté leurs vêtements.

Les blessés en état de choc fondirent en larmes dans l'aubaine, ils furent recherchés par centaines et aux cris.

"Ils ont pris un homme par les mains, par les jambes, et dans ses mains, il a perdu sa peau...", a déclaré Viktor Titlin, un habitant du village de Chervoniy Skhid, aux eaux de l'Oural. « Toute la nuit, ils ont emmené les blessés au cabinet médical d’Asha.

Marat Sharifulin a fait trois voyages dans le cher bus, puis a commencé à crier : « Je n'irai plus, je n'apporterai que des cadavres ! En chemin, les enfants criaient, demandaient à boire, leurs peaux brûlées collées à leurs sièges, ayant à peine survécu au voyage.

"Les voitures n'ont pas gravi la colline, nous avons dû transporter des blessés", explique Marat Yusupov, un habitant du village de Chervoniy Skhid. - Ils étaient portés sur des chemises, des tapis, des couvertures devant les sièges. Je me souviens d'un garçon du village de Maiske, un homme en bonne santé, âgé d'une trentaine d'années. Tout couvert de sang, sans même une égratignure.

Trois voyages en locomotives électriques avec des blessés ont tué Sergiy Stolyarov. À la gare d'Ulu-Telyak, un conducteur avec deux décennies d'expérience a raté le 212e Shvidki et s'est écrasé derrière lui dans un train de marchandises. En quelques kilomètres, j’ai gagné plus de la moitié de la taille. Après avoir vidé les réservoirs de naphta, ils commencèrent à pousser à fond vers les wagons renversés. Sur le talus, les grains des mauvaises herbes vibukh de la ligne de contact serpentaient comme des serpents. Après avoir emmené les personnes brûlées dans la cabane, Stolyarov a détruit la sortie, se retournant sur les lieux du désastre avec la plate-forme toujours attachée. Après avoir pris leurs enfants et leurs femmes dans leurs bras, ils sont devenus des gens désespérés et des tas, des tas... En rentrant chez eux, la chemise se tenait comme un pieu dans le sang de quelqu'un d'autre, qui était cuit.

"Tous les équipements du village sont arrivés, ils les transportaient dans des tracteurs", a déclaré Sergiy Kosmakov, chef du département d'État collectif Chervoniy Skhid. - Les blessés ont été envoyés dans un internat rural, où leurs enfants les ont bandés...

L’aide spécialisée est arrivée bien plus tard, en seulement deux ou trois ans.

"Vers 13h45, l'appel le plus important est arrivé au panneau de contrôle et la voiture brûlait sous Ulu-Telyak", explique Mikhailo Kalinin, médecin-chef des services d'urgence suédois à Ufi. - En dix minutes ils ont précisé : Vigoriv a tout un entrepôt. Ils ont retiré tous les véhicules de secours de la file et les ont équipés de masques à gaz. Où aller - sans connaître personne, Ulu-Telyak est à 90 km d'Ufi. Les voitures sont allées à la décharge de goudron...

"Nous sommes sortis de la voiture dans le feu. Tout d'abord, la jambe du bébé a été arrachée...", a déclaré Valery Dmitriev, médecin de "Swedish Help". — Combien d'injections analgésiques ont été administrées, l'esprit ne peut être épargné. Alors que les blessés se précipitaient vers la route, une femme avec une petite fille dans les bras s'est approchée de moi : « Docteur, prenez-le. La mère et le père de l’enfant sont tous deux décédés. Il n'y avait pas de temps dans la voiture, j'ai mis la fille sur mes genoux. Elle était enveloppée jusqu'à la taille dans un gilet, sa tête était toute roussie, ses cheveux brûlaient en anneaux cuits au four - comme un agneau, et elle sentait l'agneau graissé... Je ne peux pas oublier cette fille. En chemin, elle m'a dit qu'elle s'appelait Zhanna et qu'elle avait trois destins. J'ai eu tellement de destins auparavant.

Zhanna, transportée de la zone infectée par le médecin suédois Valery Dmitriev, a été retrouvée par nous. Le livre a de la mémoire. Akhmadiev Zhanni Floridivna 1986 n'était pas destiné à ce que la nation soit nommée. La femme de trois ans est décédée dans la République des enfants d'Oufa.

Les arbres tombaient comme dans le vide. Sur les lieux du drame, une forte odeur de cadavres régnait. Les wagons, dont je sens la couleur rouillée, gisaient à plusieurs mètres des voies, aplatis et courbés. Il est important de reconnaître que la température peut être si basse qu’elle commence à monter. C’est étonnant que dans cet incendie, au sol, qui s’est transformé en coke, des poteaux électriques et des traverses aient été détruits jusqu’aux racines, et des personnes vivantes auraient pu être perdues !

"Les militaires ont alors noté : la force de la vibration était de 20 mégatonnes, ce qui équivaut à la moitié de la bombe atomique que les Américains ont larguée sur Hiroshima", a déclaré Sergueï Kosmakov, chef du village pour le bien de Chervony Shid.

« Nous sommes arrivés à la place du vibuhu – les arbres tombaient, comme dans le vide – au centre du vibuhu. » Le choc fut si fort que dans un rayon de 12 kilomètres tous les bâtiments furent détruits. Les objets des wagons ont été retrouvés à la gare à 6 km de l'épicentre du renflement.

"Les malades étaient amenés sur des auto-skis, sur des vantazhivkas avec pokot : vivants, en désordre, déjà morts...", explique le réanimateur Vladislav Zagrebenko. - Ils ont été séduits par l'obscurité. Ils ont été triés selon le principe de la médecine militaire. Gravement blessé – avec des centaines de verres de munitions – sur l’herbe. Ici, il n'y a pas de temps pour souffrir, c'est la loi : si vous en aidez un, vous en dépenserez vingt. Quand ils sont entrés dans le cabinet du médecin, on aurait dit que nous étions en guerre. Près des salles, près des couloirs, près du couloir se trouvaient des Noirs avec les gardes les plus puissants. Je n'ai jamais rien appris de tel, même si j'ai travaillé dans l'unité de soins intensifs.

Près de Chelyabinsk, les garçons de la 107ème école sont montés à bord du malheureux train, parti pour la Moldavie, pour travailler au camp de travail dans les vignes. Tsikavo, que la directrice de l'école, Tetyana Viktorivna Filatova, avant même l'envoi, a couru vers le chef de la gare pour reconfigurer que, pour des raisons de sécurité, la voiture avec les enfants pouvait être placée dans l'entrepôt. Je n'ai pas reconfiguré... Leur chariot « zéro » était attaché au fond.

"Nous avons appris qu'une plate-forme avait disparu de notre voiture principale", a déclaré la directrice de la 107e école de Tcheliabinsk, Irina Konstantinova. - Sur 54 personnes, 9 ont survécu. La directrice - Tetyana Viktorivna était allongée à l'étage inférieur avec son fils de 5 ans. Alors tous deux sont morts. Ils n’ont pas trouvé notre chef militaire Yuri Gerasimovich Tulupov, ni la lectrice bien-aimée des garçons, Irina Mikhailovna Strelnikova. Un lycéen n'était reconnu que par son âge, un autre par ses mailles, et ses pères mettaient de la nourriture pour son voyage.

"J'ai eu mal au cœur lorsque la douleur est venue des proches des victimes", a déclaré Anatoly Bezrukov. - Les puants ont été surpris avec espoir en hiver, nos voitures en papier. Les femmes d'été ont appelé avec des sacs en plastique à la main, impatientes de découvrir ce qu'elles avaient perdu de leurs proches.

Après le transport des blessés, leurs corps ont été brûlés et leurs restes ont disparu : les bras, les jambes et les épaules ont été collectés dans toute la forêt, retirés des arbres et placés sur des fardeaux. Jusqu'au soir, quand les réfrigérateurs sont arrivés, il y avait près d'une vingtaine de ces fardeaux, remplis de restes humains. Ce soir-là, les soldats de la protection civile ont continué à mâcher avec des emporte-pièces des wagons fondus dans le treillis de la chair. Dans le compartiment environnant, ils ont mis des mots trouvés dans les environs - jouets et livres pour enfants, sacs et paniers, chemisiers et pantalons, j'espère qu'ils ne sont pas brûlés.

Salavat Abdulin, le père de la lycéenne décédée Irina, a connu grâce à l'incendie une épingle à cheveux qu'il avait lui-même réparée avant le voyage, ainsi que sa chemise.

« Il n’y avait aucun survivant sur les listes », devinons-nous plus tard. « Nous avons passé trois jours à les chercher chez le médecin. » Bonnes traces. Et puis nous sommes allés avec un groupe de réfrigérateurs... Il y avait une fille là-bas. Derrière la paupière elle ressemble à notre fille. Il n'y avait pas de tête. Chorna, comme une poêle à frire. En réfléchissant, je reconnais à mes pieds, elle dansait en moi, la ballerine dansait, mais rien ne se passait.

Et à Oufa, Tcheliabinsk, Novossibirsk, Samara, des places dans les hôpitaux ont été créées. Afin d'amener les blessés de l'hôpital Ashiya et Iglino à Oufa, ils ont ouvert une école d'hélicoptère. Les voitures étaient assises au centre de la place du parc Gafuri derrière le cirque - cet endroit à Oufa s'appelle encore l'hélicoptère Maidan. Les voitures ont blessé la peau de trois personnes. Jusqu'au 11 matin, toutes les victimes ont été transportées à l'hôpital local.

"La première maladie que nous avons vue se situe vers l'âge de 6 ans sur 58 ans", a déclaré Radik Medikhatovich Zinatullin, directeur du centre d'optique de la ville d'Oufa. - Du huitième matin au déjeuner - un afflux massif de victimes. Les gardes étaient nombreux et la plupart d'entre eux étaient des gardes des rangs supérieurs du monde. La moitié des victimes ont perdu plus de 70 % de leur corps. Notre centre venait juste d'ouvrir ses portes, il y avait suffisamment d'antibiotiques, de produits sanguins et de perfusions de fibrine en stock à appliquer sur la surface brûlée. Avant le déjeuner, des équipes de médecins sont arrivées de Leningrad et de Moscou.

Il y avait de nombreux enfants parmi les victimes. Je me souviens, un garçon était né de deux mères, la peau de chacune était chantée et son petit fils était sur le ventre... Deux mères revendiquaient un enfant à la fois.

Il y avait une atmosphère insupportable au siège ces jours-ci. Les femmes s'inquiétaient du moindre espoir et ne figuraient pas sur les listes pendant longtemps, elles étaient aussi insupportables. Le père et la jeune fille, arrivés de Dnipropetrovsk le lendemain de la tragédie du remplacement d'autres proches, rayonnaient de bonheur. Les odeurs sont arrivées avant le fils de l'homme, la jeune famille a deux enfants.

« Nous n’avons pas besoin de listes », disent-ils d’un signe de la main. - Nous savons ce qu'il voit. "Pravda" a écrit sur la première page que des enfants avaient été tués. Nous savons quoi faire au cabinet du 21e médecin.

En effet, le jeune officier Andriy Dontsov, rentré chez lui, est devenu célèbre pour avoir échappé aux trains d'enfants en feu. Il a été déclaré dans la publication que le héros avait 98% de confiance. L'équipe et papa se déplacent d'un pied sur l'autre, ils veulent quitter au plus vite le triste quartier général, disent les gens.

« Récupérez-le à Morza », indique le numéro de téléphone du 21e médecin.

Nadya Shugaeva, une laitière de la région de Novossibirsk, se met à rire de façon hystérique.

- Je sais je sais!

Ils sont obligés de rire et de rire douloureusement. Le père connaissait son frère, sa sœur et son jeune neveu. Je savais... sur les listes des morts.

Dès le début, l'enquête a attiré l'attention de personnes très importantes : les ouvriers en pierre de l'Institut de design Galuzev, qui ont confirmé le projet sans dommage. Il a été appelé au défenseur du ministre de l'Industrie de l'ALENA, Dongaryan, qui, avec son aide grâce à des économies, a collecté la télémétrie - un dispositif permettant de contrôler le travail de toutes les autoroutes. Une fois un hélicoptère qui avait survolé tout le parcours, il a été récupéré, une fois un marcheur de ligne, le marcheur de ligne a été emmené.

26e anniversaire 1992 le sort de la cour. Il était clair que du gaz s'était échappé du gazoduc par une fissure créée plusieurs années avant la catastrophe, en 1985, par le godet d'une excavatrice pendant l'heure de travail quotidienne. Le pipeline de produits était obstrué par des dommages mécaniques. À droite, ils ont été envoyés pour une enquête plus approfondie. Six ans plus tard, la Cour suprême du Bachkortostan a statué sur virok - tous les accusés ont été condamnés à deux reprises dans la colonie. Le chef de la ferme, le vainqueur, le maître et les gardiens tombèrent sur le banc des accusés. "Commutateurs".

En 1989, il n'existait pas de structure telle que le MNS. On admire aujourd'hui (!) les listes dactylographiées des morts, des morts et de ceux qui ont été vus au quartier général, même s'il n'y avait pas d'ordinateurs, et plus d'un millier de victimes étaient dispersées dans tous les hôpitaux de la république. La mort en soins survient en quelques jours et dans les cliniques de la première année après la tragédie, une nouvelle peste éclate. Mère pouvait appeler l'aéroport et rechercher des informations sur ceux qui étaient en vie et, une fois arrivée au quartier général, trouver le nom sur la liste des morts. Il fallait non seulement constater le décès d'une personne qui souvent ne pouvait pas prononcer son nom, mais aussi organiser l'envoi d'une trompette à la Patrie, collectant tous les hommages des défunts.

Environ une heure plus tard, des vols venant de tous les coins du grand pays avec des proches des victimes ont atterri à l'aéroport d'Ufi, ils ont dû être hébergés ici et traités à la valériane. Tous les sanatoriums inutiles étaient remplis de pères malheureux qui cherchaient leurs enfants dans l'eau froide. Ceux qui ont été davantage « épargnés » et leurs proches ont été reconnus, les médecins se sont réunis dans les gares et pendant plusieurs années, ils ont atteint un vol spécialement organisé pour eux.

La tâche la plus importante était confiée aux soldats internationalistes. Les Afghans ont exprimé leur voix pour aider les services spéciaux là-bas, plutôt que les médecins essayant de les arrêter, comme tout le monde le croyait. Les cadavres des morts ne rentraient pas dans le gel d'Oufa à Kvitkova et les restes humains étaient stockés dans des voitures réfrigérées. Il convient de noter qu'il y avait un épais smog dans la rue, que l'odeur des machines à glaçons improvisées était insupportable et que des mouches volaient partout dans la région. Ce travail faisait appel à la vitalité et à la force physique des volontaires, les morts, à leur arrivée, devaient être placés sur des policiers tués à la hâte, des étiquettes volantes, triés. De nombreuses personnes, n'ayant pas été vitriées, tremblent dans les vaisseaux vomissant.

Les proches, accablés par le chagrin, plaisantaient sur leurs enfants, n'ont rien remarqué, les fragments calcinés du corps ont été douloureusement surpris. Maman et papa, grands-mères et grands-pères, tantes et oncles, ont eu des dialogues endiablés :

N'est-ce pas notre Olenka ? - dirent les puants en s'entassant sur un morceau de viande noire.

Non, notre Olenochka a des plis sur les bras...

Comment les pères ont réussi à connaître le véritable corps est devenu un mystère pour ceux qui étaient absents.

Afin de ne pas blesser les proches et de les protéger de la morgue, de terribles albums photo ont été apportés au siège, avec des photographies sous différents angles de fragments de corps inconnus placés sur les côtés. Cette terrible collection de morts avait des pages avec le cachet - "piznan". Cependant, beaucoup de ceux qui passent encore devant le réfrigérateur soupçonnent que les photographies sont menteuses. Et les gars, qui venaient récemment de mettre fin à la guerre actuelle, étaient en proie à des souffrances comme ils n'en avaient jamais senties, en luttant contre les dushmans. La plupart des garçons m'ont donné du fil à retordre Je t'aiderai avec une aide médicale ceux qui étaient sans prétention et apparaissaient entre la folie et le chagrin, et avec des personnes impartiales aidaient à retourner les corps calcinés de la famille.

Vous ne pouvez pas réanimer les morts tant que les vivants n’arrivent pas », ont déclaré plus tard les Afghans, parlant de leurs expériences les plus difficiles.

Il y a eu des épisodes curieux.

"Vrantsa pour le plus grand plaisir de l'homme qui est arrivé du train de Novossibirsk, avec une mallette, avec un costume, avec un costume", a déclaré l'ouvrier agricole Anatoly Bezrukov. "Et quand je suis descendu du train et que je me suis endormi, je ne m'en souviens pas." Le renard s'est égaré dans les ennuis. Les bus se trouvaient devant les trains et le siège.

Vous plaisantez j'espère? - le garçon rit en regardant l'endroit triste de la gare.

Pourquoi devrions-nous vous faire une blague ? - ils y étaient étonnés, mais ils regardaient les listes par cœur.

E! - Heureux jeune homme, ayant appris son surnom dans la foule des inconnus.

Oleksandr Kuznetsov a fait une folie quelques années avant la tragédie. Viyshov boit de la bière, mais il ne se souvient pas à quel point il se sent malheureux. Après avoir vérifié l’insurrection, nous l’avons déjà éclairci et découvert ce qui s’est passé. Quand tu arriveras à Oufa, dis-lui qu'il est vivant. A cette heure-là, la mère du jeune garçon parcourait méthodiquement les morgues, cherchant silencieusement si elle voulait voir son petit fils, pour pouvoir l'appréhender. La mère et le fils rentrèrent à la maison en même temps.

Les soldats qui travaillaient sur les bûchers recevaient 100 g d'alcool. Il est important de reconnaître la quantité de métal et de chair humaine brûlée qu’ils ont dû pelleter. 11 voitures ont été projetées hors de la route, dont 7 complètement incendiées. Les gens buvaient les pâtisseries, ne mourant pas de respect pour les pâtisseries, les groseilles et le désir physique de mort planant dans ce sirop gluant.

Quoi, oh... iv ? - crie un jeune soldat avec un autogène à un homme d'été en uniforme. Le Colonel Général de la Défense Civile lève délicatement sa jambe de la brèche humaine.

Vibachte, - le vin orageux a été ruiné et se trouve au siège social, situé à l'endroit le plus proche.

Cet épisode contient toutes les émotions super-expressives que les personnes présentes ont ressenties : à la fois l'agressivité face à la faiblesse humaine face aux éléments, et la joie - la joie tranquille de ne pas récupérer leurs restes et la tristesse de se mêler à la stupéfaction - s'il y a plus de mort - il ne crie plus une folie costaude.

Chelyabinsk a perdu tout espoir au hockey. L'école de Tcheliabinsk a dépensé 100 soms près d'Oufa, 45 personnes, club de sport"Traktor" est une équipe de jeunes de joueurs de hockey, anciens champions de la région. Si le gardien Borya Tortunov perd ses ennuis, il perdra sa maison : la grand-mère s'est tordu la main.

Parmi les dix joueurs de hockey - champions de l'Union des régions sélectionnées - il n'y avait qu'un seul Oleksandr Sichov, qui a longtemps joué pour le club de Mechel. La fierté de l'équipe - l'attaquant Artem Masalov, les défenseurs Sergiy Generalard, Andriy Kulazhenkin, le gardien Oleg Dev'yatov n'a pas été trouvée. Le plus jeune membre de l'équipe de hockey, Andriy Shevchenko, a été retrouvé pendant cinq jours parmi les garçons brûlés. 15 chernia équivaut à vos seize.

"Nous nous sommes réunis avec l'homme", explique Natalya Antonivna, la mère d'Andriya. — Nous l'avons trouvé sur la liste à l'unité de soins intensifs du 21ème hôpital d'Oufa. — Il gisait là comme une momie, couvert de bandages, le visage gris-brun, le cou enflé. Le pilote, alors qu'il était transporté à Moscou, a demandé : « Vous êtes les gars ?

Après le drame, le club Traktor a organisé un tournoi à la mémoire des joueurs de hockey décédés, ce qui est devenu une tradition. Le gardien de but de l'équipe perdue Traktor-73, Boris Tortunov, qui a perdu sa maison à cause de sa grand-mère, est devenu le champion national de la région et de la Coupe d'Europe. Grâce à cette initiative, les recruteurs de l'école « Traktor » ont collecté de l'argent pour les prix des participants au tournoi, qui sont traditionnellement remis aux mères et aux pères des garçons décédés.

575 (selon d'autres données, 645) personnes sont mortes, 657 ont été blessées. Les corps et les cendres des appâts vivants brûlés ont été transportés vers 45 régions de Russie et 9 républiques de l'ensemble de l'Union.

Dès les premiers jours de sa naissance, la plante devient une source d’insécurité croissante. Les tractions frappent les gens, se collent les unes après les autres et se détachent des lattes. Dans la nuit du 3 au 4 1989, une catastrophe tragique s'est produite près d'Oufa, une catastrophe sans précédent dans l'histoire de la Russie et du monde. Cependant, la cause de l'accident n'était pas les contaminants, ni les dommages causés aux piquets, mais plutôt, loin du contaminant, une fuite de gaz qui s'échappait du pipeline et traversait le navire.

La catastrophe mortelle près d'Oufa dans la nuit du 3 au 4 juin 1989

Objet: 1710 km du chemin de fer transsibérien, tronçon Asha – Ulu-Telyak, Kuibishevskaya Saliznitsa, à 11 km de la gare d'Asha, district d'Iglinsky de la République autonome bachkir. À 900 mètres du pipeline de produits de la région Sibérie-Oural-Volga (pipeline).

Victimes : morts - 575 personnes (258 sur les lieux de l'accident, 317 à l'hôpital), blessés - 623 personnes. Selon d'autres données, 645 personnes sont mortes

Causes du désastre

Nous savons exactement ce qui a provoqué la catastrophe dévastatrice près d'Oufa le 4 juin 1989 : un afflux massif de gaz qui s'est écoulé hors du gazoduc par une fissure de 1,7 mètre dans le gazoduc et a été acheté dans les basses terres où se trouvent les routes du Trans. -Pass du chemin de fer sibérien. . Cependant, personne ne peut dire pourquoi le puisard de gaz a éclaté, et des rumeurs circulent encore sur ce qui a conduit à une fissure dans le tuyau et à une fuite de gaz.

Tant qu'il n'y a pas de cause immédiate à la vibration, le gaz pourrait s'enflammer à la suite d'une étincelle qui aurait sauté entre le pantographe et le fil de contact, ou dans toute autre unité de locomotives électriques. Il est possible que le gaz ait gonflé comme une cigarette (même dans le train avec 1284 passagers, il y avait des Kurks fumés, et certains d'entre eux pouvaient partir fumer la première nuit), mais la plupart des fahivts seront réduits à « étincelle » versions.

Quant aux raisons du flux de gaz dans le gazoduc, tout est beaucoup plus compliqué. Selon la version officielle, le pipeline était une "bombe à action renforcée" - récupéré du godet de l'excavatrice avant même l'heure du réveil en 1985, et avant l'afflux du poste. Leur obsession pour l'endroit a été endommagée et une fissure apparu. Selon cette version, une fissure dans le pipeline s'est ouverte seulement 40 minutes avant l'accident, et pendant cette heure une fuite de gaz s'est accumulée au fond.

Depuis que cette version est devenue officielle, les ouvriers du pipeline - un certain nombre d'habitants de la ville, de vainqueurs et de robots (au total) - sont responsables de l'accident.

Selon une autre version, le flux de gaz aurait commencé beaucoup plus tôt, même deux ou trois ans avant la catastrophe. Il y a une microfistule dans le tuyau - une petite ouverture à travers laquelle le gaz a commencé à s'écouler. Le virus s’est progressivement ouvert et a développé une fissure permanente. L'apparition d'une substance nocive est très probablement une corrosion qui s'est développée à la suite d'une réaction électrochimique sous l'afflux de « courants flottants » de l'usine.

Il est impossible de ne pas prendre en compte un certain nombre de facteurs, d'une manière ou d'une autre, liés aux coupables de la situation d'urgence. Devant nous, les normes relatives à la routine quotidienne et à l'exploitation du pipeline ont été violées. Initialement, il a été conçu comme un gazoduc de naphta d'un diamètre de 750 mm, et plus tard, lorsque le gazoduc s'est avéré réellement nécessaire, les gazoducs de produits ont été réutilisés pour le transport d'un mélange gaz-essence suralimenté. Il n'est pas possible d'opérer commercialement, les pipelines de produits d'un diamètre supérieur à 400 mm sont bloqués par toutes les normes. Cependant, cela a été ignoré.

Selon le Fahivtsi, ce terrible accident aurait pu être évité. Pendant plusieurs jours, les locomotives qui empruntaient cette route ont été informées de l'augmentation de la pollution gazeuse, mais l'information a été ignorée. En outre, lors de la construction du gazoduc, quelques années avant l'accident, la pression sur le gaz est entrée en jeu, mais le problème a été résolu simplement en augmentant l'approvisionnement en gaz, ce qui, comme on le comprend maintenant, a encore renforcé la situation. En conséquence, personne n’a été informé de la révolution et les vibrations ont été rapidement révélées.

C’est formidable qu’il existe une théorie du complot sur les causes de la catastrophe (que serions-nous sans elle !). Des décennies d’« experts » chantent que ces violences n’étaient rien d’autre qu’un sabotage des services de renseignement américains. Et c’était l’un des accidents qui faisaient partie d’un programme secret américain avec l’effondrement de l’URSS. Cette version n’est pas à l’abri des critiques, mais elle s’est révélée même « tenace » et aujourd’hui elle n’a pas d’adeptes.

La masse de défauts, la méconnaissance des problèmes techniques, la bureaucratie et le déséquilibre élémentaire sont les principales raisons de la catastrophe mortelle près d'Oufa dans la nuit du 3 au 4 juin 1989.

Chronique du jour

La chronique de ceci peut commencer à partir du moment où le conducteur de l'un des trains qui circulent le long du tronçon Asha - Ulu-Telyak, a informé de l'augmentation de la pollution gazeuse, qui, à son avis, est devenue dangereuse. C'était approximativement le dixième anniversaire de la soirée après l'heure. Cependant, soit la notification a été ignorée par les répartiteurs, soit elle n'a tout simplement pas réussi à parvenir au personnel d'urgence.

U 1:14 Au bout d'une heure, près de la plaine, remplie d'un « lac de gaz », deux courants d'air se sont heurtés et un renflement a éclaté. Il ne s'agit pas simplement d'un vibrateur, mais d'un vibrateur volumétrique qui, comme nous le savons, est un type courant de vibration chimique. Le gaz a immédiatement pris feu et dans ce nuage de feu, la température a immédiatement augmenté jusqu'à 1000 degrés et la fin de la demi-vie a atteint jusqu'à 2 kilomètres.

La catastrophe s'est produite à Taizi, au loin parmi les grands colonies Et mon cher, l'aide ne pouvait pas lui venir. Les premiers à arriver sur les lieux de l'accident ont été les habitants du village d'Asha, situé à 11 km de là, et ils ont joué un grand rôle parmi les victimes : ils ont soigné les malades et ont apporté autant d'aide que possible.

Quelques années avant la catastrophe, les soldats rituels ont commencé à arriver - les soldats du bataillon de protection civile ont été les premiers à se mettre au travail, puis les brigades des trains rituels sont arrivées avant eux. Les militaires ont évacué les blessés, ramassé les décombres et remis en état les routes. Les travaux ont été rapides (heureusement, la nuit était claire et l'aube arrivait tôt), et jusqu'au matin nous parlions de l'accident sans brûler les forêts dans un rayon d'un kilomètre et disperser les voitures. Toutes les victimes ont été transportées à l'hôpital d'Oufa, et les restes des morts ont été traînés pendant encore 4 jours et livrés en voiture aux morgues d'Oufa.

Tous les travaux de rénovation des routes (y compris le Transsibérien, dont la liaison menace actuellement de graves problèmes) ont été achevés en quelques jours. Pendant plusieurs jours, les médecins se sont battus pour la vie des personnes grièvement blessées et les proches, les larmes aux yeux, ont tenté de reconnaître les corps de leurs proches et de leurs proches dans les fragments brûlés.

Patrimoine

Selon diverses estimations, la force de vibration est passée de 250 à 300 (version officielle) à 12 000 tonnes équivalent TNT (on se souvient que la bombe atomique a été larguée sur Hiroshima avec un poids de 16 kilotonnes).

La mort de ce vibuhu gourmand pouvait être constatée à une distance allant jusqu'à 100 km, et un choc a fait tomber les bosses des nombreux bâtiments du village d'Asha à une distance de 11 km. Vibukh a construit environ 350 mètres de lignes de contact et 3 km de lignes de contact (30 supports ont été construits et renversés), environ 17 km de lignes sinueuses ont été endommagées.

Deux locomotives et 37 wagons ont été retirés de l'épave, 11 wagons ont été abandonnés. La plupart des voitures ont brûlé, même si beaucoup d'entre elles étaient en hiver, et certaines voitures ont été endommagées dans leur peau. Et un certain nombre de wagons étaient courbés comme des bananes - il est facile de voir la force de l'oscillation, de manière à les éjecter de la route et ainsi à écraser les wagons de plusieurs tonnes.

Un incendie a commencé à brûler les couronnes et a brûlé une superficie de plus de 250 hectares.

Ushkodzhenya a été arrachée et le désastreux pipeline a été installé. La décision de ne pas l'aimer a été saluée et sa décision a été immédiatement liquidée.

Vibukh en a pris 575 vies humaines, dont 181 enfants. 623 autres personnes ont été grièvement blessées et sont devenues handicapées de diverses catégories. 258 personnes sont mortes sur place, mais personne ne peut confirmer les chiffres exacts : les gens ont été littéralement déchirés par une vibration, leurs corps ont été mélangés à de la terre et du métal permanent, et la plupart des restes ont été découverts non pas les corps eux-mêmes, mais plutôt les corps. fragments conservés des corps. Et personne ne sait combien de morts ont été perdus à cause de la précipitation pour renouveler le linge de récupération.

Quelques jours après l'accident, 317 autres personnes sont décédées à l'hôpital. De nombreuses personnes ont subi des blessures sur 100 % de la surface du corps, des fractures et d'autres blessures (y compris une amputation traumatique des extrémités), et elles n'ont tout simplement pas de faibles chances de survie.

Campement de Suchasne

Aujourd'hui, à cet endroit, où se trouvent 24 rochers du temps, règnent des vibrations, de la taïga et du silence qui sont détruits par le passage des trains de marchandises et de voyageurs. Cependant, les trains électriques qui relient directement Oufa à Asha ne se contentent pas de faire des allers-retours - ils bourdonnent constamment depuis la plate-forme du « 1 710e kilomètre », qui a été construite ici à plusieurs reprises après la catastrophe.

En 1992, un mémorial à l'énigme des victimes de la catastrophe a été érigé à proximité de la plate-forme. Au pied de ce monument de huit mètres de haut, on peut voir un ensemble de panneaux routiers, arrachés au moment de l'accident de voiture.

En avant et non autorisé

L'une des raisons de la catastrophe était la violation des normes d'exploitation des canalisations de produits : il y avait des capteurs de contrôle de débit quotidiens sur la canalisation, sans inspection visuelle par les agents de maintenance. Mais c'était encore plus dangereux : le pipeline sur sa propre longueur présentait 14 proximités (moins d'un kilomètre) et sections transversales dangereuses en raison des conditions salivaires. autoroutes. Le pipeline problématique a été démantelé, mais le problème n'a pas été résolu: des dizaines de milliers de kilomètres de pipelines ont été posés dans la région et il est impossible d'installer ces tuyaux à chaque mètre.

Cependant, le délai réel pour éviter de telles catastrophes à l'avenir a été établi 15 ans après l'accident : en 2004, suite aux travaux de la TVA « Gazprom », un système de surveillance du franchissement des principaux pipelines par les routes (SKP 21) a été développé. , comme en 2005, et sont encore utilisés aujourd'hui sur les pipelines en Russie.

Et maintenant, nous ne pouvons plus croire que l’automatisation quotidienne empêchera qu’une catastrophe similaire à celle d’Oufa ne se reproduise.

Tragédie bachkir (vibration sur le tronçon Asha – Ulu-Telyak)

Vecheri 3 chervenya 1989 r. près du Bachkortostan, à proximité de 1710 km. section Asha - Ulu-Telyak (ferme Oufa-Chelyabinsk) provoquant la rupture d'un tuyau d'un diamètre de 700 mm vers le pipeline de produit dans un étau élevé Sibérie occidentale– Région Oural – Volga. Un mélange gazeux de LGN (fractions larges de glucides légers), provenant du lieu de destruction, est évaporé et mélangé au vent. La vapeur, importante pour le vent, s'écoulait dans le bas-relief et atteignait la nuit la toile du collecteur principal électrifié.

Le pipeline de produits "Sibérie occidentale - Oural - Région de la Volga", d'une longueur de 1 800 km, a commencé à fonctionner en 1985. Même lors de la conception de cette vie quotidienne, certains défauts sont apparus qui n'ont pas été sérieusement assurés lors de l'exploitation du pipeline de produits. Le produit d'un diamètre de 700 mm était conçu pour une pression de 84 atm et fonctionnait dans un mode de 36 à 38 atm. Étau-régulateur automatique station de pompage, installations à 200 km du flux du courant, réglages des raccordements à une pression de 39 atm. que pour cette réduction à 28 atm. À la suite du projet technique, la pression sur le tracé du pipeline a été enregistrée il y a pas moins de 90 ans, ce qui a considérablement réduit l'ampleur du développement.

La nuit, la 1ère année de la 14ème heure du 4 novembre 1989, au moment du passage de 1710 kilomètres de deux trains sustriens - n° 211 Novossibirsk-Adler et n° 212 Adler-Novossibirsk, avec des étincelles du jet. L'acceptation de la locomotive électrique est devenue vibuh sumishi. La force de la vibration était d’environ 300 tonnes d’équivalent TNT. Selon les données officielles, 1 284 passagers (dont 383 enfants) et 86 membres du personnel des trains et des locomotives se trouvaient à bord des trains. Il était important d'établir le nombre de personnes qui se trouvaient dans les voitures, certains passagers comprenaient des enfants de moins de 5 ans, pour lesquels aucun billet n'était pris.

Le vibukh a détruit 37 wagons et 2 locomotives électriques, dont 7 wagons ont complètement brûlé, 26 ont brûlé au milieu et un total de 11 wagons ont été déchirés et projetés par le wagon de choc. Sur la pente de la plate-forme, une fissure ouverte d'une largeur de 4 à 40 cm et d'une longueur de 300 m est apparue, ce qui a fait tomber la partie liquide jusqu'à 70 cm. Ligne de contact de 3000 m, autoblocage de 150-1700 m ligne de signal, 30 supports de ligne de contact. La moitié du front se situe entre 1 500 et 2 000 m et la crue est visible sur des dizaines de kilomètres.

L'incendie pourrait se déclarer simultanément dans toutes les voitures, mais avec une intensité variable. Pendant une courte période, l'augmentation de la température dans la zone de vibuhu a atteint plus de 1000°C - cela peut être jugé par la couronne dentaire en or fondu d'une femme qui se trouvait dans la salle de médecine avec des opiacés importants (le point de fusion de l'or est de 1242° C). Les vêtements en public couvaient sous la chaleur sans prendre feu, les vêtements synthétiques fondaient et s'évaporaient.

Trois voyages en locomotives électriques ont été détruits par la jeune équipe de Sergiy Stolyarov avec des blessés. À la gare d'Ulu-Telyak, le train principal a raté le bus n°212 et est tombé derrière lui. Sur plusieurs kilomètres, il y avait un renflement et demi. Après avoir évalué la situation, ils ont arrêté et sécurisé les wagons et ont commencé à se déplacer en locomotive électrique vers le lieu de la catastrophe. La ligne de contact a été rompue, mais le lieu de la catastrophe a quitté la rive d'Ulu-Telyak, et il a été possible de sortir, d'aller jusqu'aux décombres, puis de simplement revenir sur le site avec tout le fil de contact. Après avoir emmené les personnes brûlées dans la cabane, Stolyarov s'est précipité en arrière, les a sauvés d'un endroit sûr et s'est de nouveau tourné vers le 1710ème kilomètre. Ayant élevé des enfants et des femmes dans leurs bras, ils sont devenus des gens désespérés et des tas, des tas...

Le lieu de la catastrophe a été éloigné d’une zone extrêmement accessible et peu peuplée. Le besoin d’aide était rendu encore plus difficile par la situation. 258 cadavres ont été découverts sur les lieux, 806 personnes se remettaient des soins et souffraient de blessures plus ou moins graves, dont 317 sont décédées à l'hôpital. Zagal a tué 575 personnes et en a blessé 623.

Pour plusieurs destins, un monument a été érigé sur le lieu du drame. Par ici - des rangées soignées de pins du nouveau 20e siècle - vieille forêt les incendies d'une catastrophe. La branche bachkir de la Kuybishevskaya zaliznytsia a créé un nouveau point d'entrée - une plate-forme de 1 710 kilomètres. Aujourd’hui, il y a des trains électriques qui vont directement d’Oufa à Asha, Simska et Kropacheve, et il y a ici un vide. Il est étonnant qu'encore plus de vies aient été sauvées - auparavant, les habitants du village, construit à trois kilomètres de là, marchaient en train le long des traverses jusqu'à la plate-forme la plus proche à 1712 km, gaspillant de l'énergie sous la traction dans un virage d'un petit rayon, donc la visibilité a même changé de femme. Les gens essaient de se débarrasser de la nouvelle plateforme.

Au pied du monument se trouvent un tas de planches provenant des wagons du train Adler-Novossibirsk. Conformément à l'horaire prévu, ces trains ne se sont jamais rencontrés sur le tronçon Asha – Ulu-Telyak. Le retard du train n°212 pour des raisons techniques et l'arrêt du train n°211 à la gare intermédiaire pour débarquer une femme dont les rideaux avaient commencé, ont amené deux trains de voyageurs à la nuit fatale en même temps.

Versions de l'accident

La version officielle confirme que l'écoulement du gaz depuis le pipeline de produits est devenu possible grâce aux dommages causés au godet de l'excavatrice au cours de sa vie en 1985, juste avant la catastrophe. Vitik a commencé 40 jours avant le vibuhu.

Selon une autre version, la cause de l'accident serait un afflux corrosif de jets électriques dans la partie extérieure du tuyau, appelés «jets flottants» du drain. 2-3 jours avant la rupture, la microfistule s'est ouverte, puis, du fait du refroidissement du tuyau dans l'espace de gaz détendu, une fissure est apparue, qui s'est développée à la longue. De rares condensations s'infiltrent dans le sol dans les profondeurs de la tranchée, sans quitter la surface, et descendent progressivement la pente jusqu'à la nappe.

Lorsque deux trains sont entrés en collision, probablement à cause d'une galvanisation, une étincelle s'est produite, ce qui a provoqué la détonation du gaz. Très probablement, la cause de la détonation du gaz était une étincelle provenant du pantographe de l'une des locomotives.

Il existe également une version selon laquelle l'explosion pourrait être le résultat d'un sabotage. La possibilité d’un tel sabotage est visible dans le livre de Thomas Reed, le plus grand comité directeur de l’US Air Force, qui est entré dans l’entrepôt Radi sous Reagan. la sécurité nationale ETATS-UNIS. Le livre décrit l'opération de la CIA américaine visant à perturber le gazoduc en URSS.

Mikhailo Delyagin sur le 2ème épisode sur la tragédie en Bachkirie

Témoignages

Gennady Verzyan, Meskan Ashi (à 11 kilomètres de Vibukha) :

Environ une autre nuit, après minuit, un incendie s'est déclaré du côté de la Bachkirie. Il a empêché le feu de voler sur des centaines de mètres, puis le son de Vibukhov a pris fin. Alors que le gurkot commençait à voler, des insectes volaient dans les dizaines de cabines.

Svitlana Shevchenko, directrice de l'école de robotique primaire et secondaire 107 :

Nos garçons n'ont pas dormi cette nuit-là. C'était le premier soir, la puanteur était torride et hurlante. Notre lectrice Irina Mikhailovna Strelnikova a elle-même fait le tour de la voiture et a déclaré : « Les gars, il fait déjà nuit, mais vous n'arrivez toujours pas à dormir... ». Et les puanteurs étaient localisées dans trois commissariats, et ils voulaient tous rouler dans le même compartiment. Quand ça devenait moche, ça explosait et ils étaient expulsés. Tous criaient.

Oleksiy Godok, 1989, premier intercesseur du chef du service passagers de la zaleznytsia Pivdenno-Uralskaya :

Lorsque nous avons survolé les lieux de l’accident, il y avait une telle hostilité comme si un napalm était passé. Les arbres avaient perdu leurs touffes noires, sinon ils étaient dépouillés des racines jusqu'au sommet. Les voitures étaient dispersées, dispersées.

Ce qui doit arriver, c'est que le train venant de Novossibirsk ait 7 heures de retard. Si vous étiez décédé immédiatement ou si la puanteur s'était installée ailleurs, rien ne serait arrivé. C'est une tragédie - au moment du placage, une étincelle a traversé la galvanisation de l'un de ces entrepôts, et un faible niveau de gaz s'est accumulé et un vibrateur à mitaine s'est formé. Le rock est le rock. Et notre tristesse, bien sûr...

J'ai travaillé sur les lieux de l'accident, en collaboration avec la KDB et l'armée, et j'ai déterminé les causes de la catastrophe. Avant même la fin de la journée, le 5 mars, nous savions qu'il ne s'agissait pas d'un sabotage, mais d'une sauvagerie sauvage... En effet, l'odeur de l'essence était ressentie aussi bien par les villageois du village que par nos voitures... Comme la vérification a montré que les achats de gaz là-bas ont duré 20 à 25 jours Et ils sont restés là toute cette heure ! En ce qui concerne le pipeline de produits, il était clair qu'il n'y avait aucun contrôle de l'eau, même si les ouvriers chargés de la production surveillaient régulièrement la tuberie. Après cette catastrophe, des instructions ont été données à tous nos chauffeurs : s'ils sentent une odeur de gaz, ils doivent immédiatement serrer et pousser le train jusqu'à ce que la situation s'éclaircisse. Une leçon aussi terrible était nécessaire.

Vladislav Zagrebenko, né en 1989 – réanimateur à l'hôpital clinique régional :

Vers ce matin, nous avons volé avec le premier hélicoptère. Ils ont volé pendant trois ans. Ils ne savaient pas où s’asseoir. Ils sont montés à bord de tous les trains. Du haut, je dessine (dessine) un essieu si clairement peint d'un diamètre d'environ un kilomètre, et je lave des souches noires de pins comme des chamois. Près de la taïga. Les wagons sont courbés comme des bananes. Il y a des hélicoptères comme des mouches. Des centaines. Il n’y avait ni malades ni cadavres à cette époque. Les militaires ont parfaitement fait leur travail : ils ont évacué les gens, emporté les cadavres, éteint l'incendie.

Les malades étaient amenés sur des auto-skis, sur des vantazhivkas avec pokot : vivant, ne vivant pas, brûlant inanimé. Dans le noir, ils ont vandalisé. Ils ont été triés selon le principe de la médecine militaire. Blessés importants - 100 cent mille optiques - sur l'herbe. Ici, il n'y a pas de temps pour souffrir, c'est la loi : si vous aidez une personne importante, vous en dépenserez vingt.

Je veux surtout parler d'Ashintsi. Si vous avez une volontaire malade, vous ne pouvez pas avoir autant de sœurs, et il y a encore assez d’argent pour occuper la place. La puanteur était lourde sur les côtelettes, les pommes de terre, tout ce que demandaient les blessés. Apparemment, nous sommes malades et avons besoin de boire beaucoup. Mais je n'ai pas pu détecter un si grand nombre de compotes : toutes les fenêtres étaient remplies, toutes les excuses. La zone devant le bâtiment est remplie de bénévoles. Usya Asha se leva pour aider.

Salavat Abdulin, père d'Olen Abdulina, décédé sous Ashoy, et chef de l'Association des proches de ceux qui sont morts et ont souffert sous Ashoy :

Il y avait une fille là-bas. Derrière la paupière elle ressemble à ma fille. Il n’y avait pas de tête, seules deux dents étaient usées en dessous. Chorna, comme une poêle à frire. En réfléchissant, je reconnais à mes pieds, elle dansait en moi, la ballerine dansait, mais il n'y avait rien sur le toulub. Et son corps était semblable. Puis, après m'être conquise, j'ai pu la reconnaître à son groupe sanguin, et à sa clavicule, elle avait lamé dans son enfance... Cela n'a pas marché pour moi. Ou peut-être que c'était le cas… Il y avait beaucoup de « fragments » inconnus de personnes perdues.

L'enquête a été menée par le bureau du procureur de l'Union et l'enquête s'est d'abord concentrée sur des personnes très importantes : sur les principaux travailleurs de l'Institut de design Galuzev, qui ont approuvé le projet avec destruction, sur Dongaryan, l'intercesseur du ministre de l'Industrie de Nafta. , comment utiliser la télémétrie grâce à des économies de coûts - les outils permettant de contrôler toutes les autoroutes fonctionnent. J'ai reçu ce document avec votre signature. Auparavant, un hélicoptère survolait tout le parcours et était également fauché. Une fois le gardien - ils ont nettoyé le gardien, également de l'économie. Et puis l'enquête est passée du côté des alarmistes : les puants ont été mal installés, les puants sont responsables de tout. Cette fourniture de produits sera assurée par l'administration d'Oufa « Naftoprovidmontazh ». Ils ont capturé les kerivniki dès le début, puis ils ont été amnistiés, les fragments de la puanteur du porteur d'ordre, et la puanteur n'est passée que comme preuve. Et ils ont appelé 7 personnes parmi tout le monde : le chef de la ferme, le vikonrobe... « Strilochniki », le nom.

Le 4 2012, le sort du 23ème sort a été égalé, tant l'ampleur de la catastrophe sur les transports sanitaires est devenue avide et le nombre de victimes. La catastrophe sur le tronçon Asha - Ulu Telyak est la pire catastrophe de l'histoire de la Russie et de l'URSS, survenue le 4 juin 1989, à 11 km de la ville d'Asha. Au moment du passage de deux trains de voyageurs, il y a eu une forte vibration de l'obscurité illimitée de la chaleur torride créée à la suite de l'accident survenu sur le pipeline Sibir-Oural-Volga, qui devait passer l'ordre. 575 personnes sont mortes (selon d'autres données, 645), plus de 600 ont été blessées.

4 chervenya 1989 roku. C'était très chargé ce jour-là. Le temps était endormi et le vent était chaud. Il faisait 30 degrés dehors. Mes pères ont dansé sur la pente et 7 chervnya nous sommes allés avec maman avec le tirage de la « mémoire » de la gare. Oufa aux pp. 1710km. Déjà à cette heure-là, les blessés et les morts étaient transportés, ils faisaient un gain enrichissant, et même après mon arrivée 2 ans après le départ... Je n'oublierai jamais ! A quelques kilomètres de l'épicentre, il n'y avait rien. Tout a été brûlé ! Ici, s'il y avait des forêts, de l'herbe, des chagarniks, alors tout serait recouvert de cendres. C’est comme le napalm, comme une moustache roussie, qui ne laisse rien pour la remplacer. Des voitures tordues gisaient en travers, et il y avait des fragments de matelas et de couvre-lits sur toutes sortes d'arbres. Il y avait donc des fragments de corps humains éparpillés à la surface... et il y avait une odeur, il y avait de la pâtisserie dans la rue et l'odeur des cadavres était partout. Et du chagrin, du chagrin, du chagrin, du chagrin...
Viboukh passe une belle cérémonie gaz, distribué dans l'espace, ayant le caractère d'une vibration volumétrique. La force du renflement a été estimée à 300 tonnes de trinitrotoluène. Selon d'autres estimations, la force du renflement volumétrique pourrait être égale à 10 kilotonnes de TNT, ce qui peut être égal à la force du renflement nucléaire d'Hiroshima (12,5 kilotonnes). La force de la vibration était telle qu'elle a fait tomber les bosses à la place d'Asha, située à plus de 10 km du lieu d'origine. La pénombre était visible sur 100 km. 350 mètres de lignes de sauvetage et 17 kilomètres de lignes d'enroulement ont été construits. L'incendie, provoqué par une vibration, a ravagé une superficie d'environ 250 hectares.
La version officielle confirme que l'écoulement du gaz depuis le pipeline de produits est devenu possible grâce aux dommages causés au godet de l'excavatrice au cours de sa vie en 1985, juste avant la catastrophe. Vitik a commencé 40 jours avant le vibuhu.
Selon une autre version, la cause de l'accident serait un afflux corrosif de jets électriques dans la partie extérieure du tuyau, appelés «jets flottants» du drain. 2-3 jours avant le renflement, une micro-fistule s'est ouverte, puis, du fait du refroidissement du tuyau dans l'espace de gaz détendu, une fissure est apparue, qui s'est développée à la longue. De rares condensations s'infiltrent dans le sol dans les profondeurs de la tranchée, sans quitter la surface, et descendent progressivement la pente jusqu'à la nappe.
Lorsque deux trains sont entrés en collision, probablement à cause d'une galvanisation, une étincelle s'est produite, ce qui a provoqué la détonation du gaz. Très probablement, la cause de la détonation du gaz était une étincelle provenant du pantographe de l'une des locomotives.
L'Axe a déjà passé 22 ans depuis cette terrible catastrophe près d'Ulu-Telyak. Plus de 600 personnes sont mortes. Combien de personnes sont devenues handicapées ? Beaucoup de gens sont comme ça et ont perdu la vie dans l’obscurité. Les véritables coupables de ce désastre n’ont pas été trouvés. Le procès s'est déroulé sur 6 destins, et seuls les « aiguilleurs » ont été punis. Il a été possible d'éviter ce drame, puisque ce n'était pas l'insouciance et le déséquilibre qui en résultaient, mais en même temps. Les voitures ont signalé une forte odeur d'essence, mais elles n'ont jamais réussi à passer. Ce n’est pas de notre faute si nous avons oublié cette tragédie, la douleur que les gens ont vécue... Aujourd’hui encore, on nous raconte l’une ou l’autre histoire terrible. Là, par hasard, plus de 600 vies ont été interrompues. Pour leurs parents et amis, la place sur terre du Bachkortostan est le 1710ème kilomètre du monde.

Pour plus d'informations, je évoque des articles des journaux Radian qui ont écrit sur la catastrophe à cette époque :

Du Comité central du Parti communiste de l'Union soviétique, Conseil suprême de la RSSR, pour les ministres de la RSSR 3 roubles environ 23 ans 14 heures en retard par rapport à l'heure de Moscou sur le gazoduc liquéfié, à proximité immédiate du terrain de l'usine de Chelyabinsk - Oufa, à la suite de l'accident, il y a eu une montée en flèche du gaz. Lorsque deux trains de voyageurs ont emprunté la route Novossibirsk-Adler et Adler - Novossibirsk sont devenus vibukh grand pouvoir c'est occupé. Le nombre de victimes.
(« Pravda » 5 chernya 1989 roku)

Vers le 23e anniversaire du 10, heure de Moscou, l'un des conducteurs a téléphoné par radio : il faisait noir avec une forte pollution par les gaz. Après cela, la connexion s'est rompue... Comme nous le savons maintenant, après cela, la connexion a commencé à vaciller. Sa force était telle que tous les dégâts ont été causés dans le jardin central du collège collectif d'État « Chervoniy Skhid ». Et c'est à quelques kilomètres de l'épicentre du renflement. Nous pompions également une importante paire de roues, qui s'est arrêtée à un mile près de la forêt, à cinq cents mètres de la montée. Les lattes étaient tordues en boucles inexorables. Que dites-vous d’autre à propos des gens ? Beaucoup de gens sont morts. Au vu de mes actes, j'ai perdu plus qu'un tas de sang. Il est important d'écrire à ce sujet, mais à l'entrepôt du train qui se rendait à Adler, il y avait deux voitures avec des enfants qui se rendaient au camp des pionniers. La plupart d’entre eux ont brûlé.
(« Radyanska Bashkiria » Oufa. 5 chervenya 1989 rock.)

Catastrophe sur le chemin de fer transsibérien.
La principale chose que les correspondants d'Izvestia ont apprise du ministère des Routes est que le pipeline sur lequel la catastrophe s'est produite passe à environ un kilomètre de l'autoroute Oufa-Tcheliabinsk (Kuibishevskaya zaliznytsia). Au moment du choc et de l'incendie qui ont traversé le nouveau, les lignes de passagers 211 (Novossibirsk-Adler) et 212 (Adler - Novossibirsk) se sont affrontées. Le coup de la colonne vertébrale du vibukh et de la moitié de celui-ci a assommé quatorze voitures, effondré la ligne de contact, endommagé la ligne de liaison et le tissu de doublure s'étendant sur plusieurs centaines de mètres. Le feu s'est propagé aux courants d'air et après quelques années, j'ai pu le brûler et l'éteindre. Selon des données antérieures, une rupture s'est produite à la suite d'une rupture du pipeline Sibérie occidentale - Oural près de la gare d'Asha. Il est utilisé pour distiller du fromage pour les usines chimiques de Kuibishev. Tcheliabinsk. Bachkirie... Dovzhina deviendra 1860 km. À la pensée des travailleurs, ils travaillent immédiatement sur les lieux d'un accident dans lequel se trouvait une réserve de gaz propane-butane liquéfié. Ici, l'approvisionnement alimentaire va à la localité géorgienne. En une heure, le gaz s’est accumulé dans deux trous profonds et a gonflé pour des raisons inconnues. Le front était à moitié détruit, balayant environ un kilomètre et demi ou deux. Il n'a été possible d'éteindre immédiatement l'incendie dans le pipeline de produits qu'une fois que tous les glucides avaient été brûlés et arrivés sur le site de destruction. Il s'est avéré que bien avant le tremblement de terre, les habitants des colonies voisines avaient remarqué une forte odeur de gaz dans l'air. Il s'est élargi sur une distance d'environ 4 à 8 km. De tels rapports sont parvenus à la population environ 21 ans après l'heure, et la tragédie, apparemment, s'est produite plus tard. Cependant, il est possible de remplacer le bruit et de liquider le flux (pendant que la liquidation est en cours) en ajoutant de la pression dans le pipeline et en permettant au gaz de continuer à circuler à travers les pièges.
(« Pravda » 6 chernya 1989).

Vibuh la nuit d'été.
Le gaz s'est progressivement accumulé à proximité du ravin et sa concentration a augmenté. Les Fahivtsy respectent le fait que les lignes de passagers qui traversaient les airs, avec un fort courant de vent, se sont ouvert un «couloir» sûr et que le problème a été résolu. Suite à cette version, vous vous êtes peut-être à nouveau lancé, les fragments des trains « Novossibirsk – Adler » et « Adler – Novossibirsk » ne rattraperont pas de peu cette affaire, avec un arrangement alléchant. Cependant, en raison d'un tragique accident dans le train qui se rendait directement à Adler, l'une des épouses a commencé à perdre ses rideaux. Les médecins qui se trouvaient parmi les passagers leur ont prodigué les premiers soins et ont arrêté pendant 15 minutes à la gare la plus proche pour transférer la mère et l'enfant vers les « secours suédois ». Et si une épidémie mortelle survenait dans une zone contaminée par des gaz, aucun effet n'était observé dans le couloir. Pour déclencher cette folie dangereuse, il suffisait d’une étincelle vive provenant des roues, d’une cigarette jetée par la fenêtre, d’un cheesecake fumant et brûlé.
(« Radyanska Bashkiria » Oufa. 7 chervenya 1989 rock.)

Au VIe siècle, à Oufa, une réunion de la commission de district a eu lieu, décidée par l'intercesseur du chef des ministres de la SRSR G.G. Vedernikov. Le ministre de la Santé de la RRFSR A.I.Potapov de la commission supplémentaire a parlé des efforts difficiles visant à fournir une assistance aux personnes touchées par la catastrophe de la mine. Il a rapporté qu'au cours de la 7ème année du 6ème siècle, dans les installations médicales d'Oufa, il y avait 503 blessés, dont 115 enfants, situation grave changent 299 osib. Dans les structures médicales de Tcheliabinsk - 149 victimes, dont 40 enfants dans des cas graves - 299 personnes. Comme indiqué lors de la réunion, selon les données précédentes, il y avait environ 1 200 personnes à bord des deux trains au moment de la catastrophe. Il est important de citer le chiffre exact, car le nombre inconnu d'enfants qui voyageaient dans des trains, jusqu'au Ve siècle, dans lesquels, par décence, n'achetaient pas de bons de caisse et d'éventuels passagers, ils n'achetaient pas non plus de billets. .

Jusqu'au moment de la catastrophe, les trains n° 211 et n° 212 ne se sont jamais rencontrés à ce stade. Le retard du train n°212 pour des raisons techniques et le retard du train n°211 à la gare intermédiaire pour débarquer une femme dont les rideaux commençaient à tomber ont conduit deux passagers à un accident mortel dans la nuit.
C’est ainsi que cela semble plus froid que le début de nouvelles choses.
Le temps était calme. Le gaz s’est infiltré dans les montagnes, remplissant toutes les plaines. Le conducteur d'un train de marchandises, qui avait récemment franchi le 1710ème kilomètre avant la collision, a fait savoir au train qu'il y avait beaucoup de pollution gazeuse dans la région. On vous a encouragé à vous marier.
Sur le tronçon Asha - Ulu-Telyak, les montagnes Serpentines se sont presque manquées, pour ensuite avoir un terrible boom, puis un autre. La moitié des fosses étaient remplies de tout le dovkol. Le vent lui-même est devenu à moitié plein. En raison de l’inertie, les trains sont sortis de la zone de combustion intense. Les wagons de queue des deux trains ont été projetés en l'air. Du bas de la voiture principale « zéro », le vent du vibukhov a déchiré ceux qui gisaient aux étages supérieurs et les a jetés sur le pont.
Anniversaire, retrouvé près du feu, indiquant 1h10 du matin.
Les traverses géantes ont été construites à des dizaines de kilomètres
Jusqu’à présent, le mystère de cette terrible catastrophe tourmentait les astrologues, les érudits et les experts. Comment se fait-il que deux jumeaux en couple, Novossibirsk-Adler et Adler-Novosibirsk, se soient retrouvés dans un endroit dangereux, où ils ont laissé couler l'approvisionnement en nourriture ? Pourquoi l'étincelle a-t-elle échoué ? Pourquoi les traites, qui étaient les trains les plus fréquentés, sont-elles allées en enfer, et pas, par exemple, les trains de marchandises ? Et pourquoi le gaz gonfle-t-il à un kilomètre du courant ? Jusqu'à présent, le nombre de personnes décédées est encore inconnu - dans les voitures pendant les heures chrétiennes, si des surnoms n'étaient pas apposés sur les billets, il aurait pu y avoir un grand nombre de « lièvres » qui se sont rendus au jour béni et ont rebroussé chemin. .
"Le ciel était à moitié plein, il est devenu clair que ce jour-là, pensions-nous, ils avaient largué une bombe atomique", a déclaré Anatoly Bezrukov, un habitant des forces alliées d'Iglinsky, un habitant du village de Chervoniy Skhid. - Ils se sont précipités vers le smog en voitures et en tracteurs. La technologie ne parvenait pas à évoluer. Ils commencèrent à se battre sur la pente, à côté du pin, comme des baies brûlées. Le fond était rempli de métal déchiré, de stovpi, de shags, de shags, de transmissions électriques, de restes de corps... Une femme était pendue à un bouleau avec le ventre déchiré. Selon le schéma du désordre enflammé, un vieil homme se leva en toussant. Combien de destins ont passé, mais je suis toujours devant mes yeux. Alors j’ai pensé que les gens brûleraient comme du gaz dans la moitié bleue.
Le premier soir, les villageois sont venus en aide aux podlitki qui revenaient des discothèques du village de Kazayak. Les enfants eux-mêmes, au milieu des sifflements métalliques, aidaient les adultes.
"Ils essayaient d'amener les enfants devant nous", explique Ramil Khabibullin, un habitant du village de Kazayak. - Les plus âgés ont simplement été arrachés au feu. Et la puanteur pue, pleure, demande à se cacher. Qu'aimez-vous? Ils ont emporté leurs vêtements.
Les blessés en état de choc fondirent en larmes dans l'aubaine, ils furent recherchés par centaines et aux cris.
"Ils ont pris un homme par les mains, par les jambes, et dans ses mains, il a perdu sa peau...", a déclaré à l'Oural Viktor Titlin, un habitant du village de Chervoniy Skhid. - Toute la nuit, les victimes ont été transportées à l'hôpital d'Asha.
Marat Sharifulin a fait trois voyages dans le cher bus, puis a commencé à crier : « Je n'irai plus, je n'apporterai que des cadavres ! En chemin, les enfants criaient, demandaient à boire, leurs peaux brûlées collées à leurs sièges, ayant à peine survécu au voyage.
"Les voitures n'ont pas gravi la colline, nous avons dû transporter des blessés", explique Marat Yusupov, un habitant du village de Chervoniy Skhid. - Ils étaient portés sur des chemises, des tapis, des couvertures devant les sièges. Je me souviens d'un garçon du village de Maiske, un homme en bonne santé, âgé d'une trentaine d'années. Tout couvert de sang, sans même une égratignure.
Trois voyages en locomotives électriques avec des blessés ont tué Sergiy Stolyarov. À la gare d'Ulu-Telyak, un conducteur avec deux décennies d'expérience a raté le 212e Shvidki et s'est écrasé derrière lui dans un train de marchandises. En quelques kilomètres, j’ai gagné plus de la moitié de la taille. Après avoir vidé les réservoirs de naphta, ils commencèrent à pousser à fond vers les wagons renversés. Sur le talus, les grains des mauvaises herbes vibukh de la ligne de contact serpentaient comme des serpents. Après avoir emmené les personnes brûlées dans la cabane, Stolyarov a détruit la sortie, se retournant sur les lieux du désastre avec la plate-forme toujours attachée. Après avoir pris des enfants et des femmes dans leurs bras, ils sont devenus des gens désespérés et des tas, des tas... En rentrant chez eux, la chemise se tenait comme un pieu dans le sang de quelqu'un d'autre, qui était cuit.
"Tout le matériel du village est arrivé, ils le transportaient dans des tracteurs", a déclaré Sergiy Kosmakov, chef du centre collectif d'État Chervoniy Skhid. – Les blessés ont été envoyés dans un internat rural, où leurs enfants les ont bandés...
L’aide spécialisée est arrivée beaucoup plus tard – au bout d’un an ou deux.
"Vers 1 h 45, l'appel le plus puissant est arrivé au panneau de contrôle et la voiture a brûlé sous Ulu-Telyak", explique Mikhaïlo Kalinine, médecin-chef à la station "Swidka Help" à Oufi. - En dix minutes, ils ont précisé : tout l'entrepôt est à Vigor. Ils ont retiré tous les véhicules de secours de la file et les ont équipés de masques à gaz. Où aller - sans connaître personne, Ulu-Telyak est à 90 km d'Ufi. Les voitures sont allées à la décharge de goudron.
"Nous sommes sortis de la voiture dans le feu. Tout d'abord, la jambe du bébé a été arrachée...", a déclaré Valery Dmitriev, le médecin suédois de Help. - Combien d'injections analgésiques ont été administrées - l'esprit ne sera pas épargné. Alors que les blessés se précipitaient vers la route, une femme avec une petite fille dans les bras s'est approchée de moi : « Docteur, prenez-le. La mère et le père de l’enfant sont tous deux décédés. Il n'y avait pas de temps dans la voiture, j'ai mis la fille sur mes genoux. Vaughn était enveloppée jusqu'à la taille dans un sweat-shirt, sa tête était complètement roussie, ses cheveux brûlaient en rondelles cuites - comme un agneau, et elle sentait la graisse de mouton... Je ne peux pas oublier cette fille. En chemin, elle m'a dit qu'elle s'appelait Zhanna et qu'elle avait trois destins. J'ai eu tellement de destins auparavant. Maintenant, Zhanna a peut-être déjà 21 ans, son nom est complet.
Zhanna, transportée de la zone infectée par le médecin suédois Valery Dmitriev, a été retrouvée par nous. Le livre a de la mémoire. Akhmadiev Zhanni Floridivna 1986 n'était pas destiné à ce que la nation soit nommée. La femme de trois ans est décédée dans la République des enfants d'Oufa.
Les arbres tombaient comme dans le vide
Sur les lieux du drame, une forte odeur de cadavres régnait. Les wagons, je pense de couleur rouillée, gisaient à plusieurs mètres des voies, chimériquement aplatis et courbés. Il est important de reconnaître que la température peut être si basse qu’elle commence à monter. C’est étonnant que dans cet incendie, au sol, qui s’est transformé en coke, des poteaux électriques et des traverses aient été détruits jusqu’aux racines, et des personnes vivantes auraient pu être perdues !
"Les militaires ont alors noté : la force de la vibration était de 20 mégatonnes, ce qui équivaut à la moitié de la bombe atomique que les Américains ont larguée sur Hiroshima", a déclaré Sergueï Kosmakov, chef du village pour le bien de "Chervoniy Shid". . - Nous sommes arrivés à l'endroit d'une vibukha - des arbres sont tombés, comme dans le vide - au centre d'une vibukha. Le choc fut si fort que dans un rayon de 12 kilomètres tous les bâtiments furent détruits. Les objets des wagons ont été retrouvés à la gare à 6 km de l'épicentre du renflement.
"Les malades étaient amenés sur des auto-skis, sur des vantazhivkas avec pokot : vivants, pas malades, déjà morts...", explique le réanimateur Vladislav Zagrebenko. - Ils ont chargé à Temryava. Ils ont été triés selon le principe de la médecine militaire. Les blessés les plus importants - avec des centaines de lunettes d'optique - se trouvent sur l'herbe. Ici, il n'y a pas de temps pour souffrir, c'est la loi : si vous en aidez un, vous en dépenserez vingt. Quand ils sont entrés dans le cabinet du médecin, on aurait dit que nous étions en guerre. Près des salles, près des couloirs, près du couloir se trouvaient des Noirs avec les gardes les plus puissants. Je n'ai jamais rien appris de tel, même si j'ai travaillé dans l'unité de soins intensifs.
Près de Chelyabinsk, les garçons de la 107ème école sont montés à bord du malheureux train, parti pour la Moldavie, pour travailler au camp de travail dans les vignes.
Tsikavo, que la directrice de l'école, Tetyana Viktorivna Filatova, avant même l'envoi, a couru vers le chef de la gare pour reconfigurer que, pour des raisons de sécurité, la voiture avec les enfants pouvait être placée dans l'entrepôt. Je n'ai pas reconfiguré... Leur chariot « zéro » était attaché ensemble.
- Nous avons appris qu'une plate-forme avait été perdue dans notre voiture principale - la directrice de la 107e école de Chelyabinsk, Irina Konstantinova. – Sur 54 personnes, 9 ont survécu. La directrice – Tetyana Viktorivna était allongée à l'étage inférieur avec son fils de 5 ans. Alors tous deux sont morts. Ils n’ont pas trouvé notre chef militaire Yuri Gerasimovich Tulupov, ni la lectrice bien-aimée des garçons, Irina Mikhailovna Strelnikova. Un lycéen n'était reconnu que par son âge, un autre par ses mailles, et ses pères mettaient de la nourriture pour son voyage.
"J'ai eu mal au cœur lorsque la douleur est venue des proches des victimes", a déclaré Anatoly Bezrukov. - Les puants étaient émerveillés par l'espoir en hiver, nos papiers, les voitures. Les femmes d'été ont appelé avec des sacs en plastique à la main, impatientes de découvrir ce qu'elles avaient perdu de leurs proches.
Après le transport des blessés, leurs corps ont été brûlés et leurs restes ont disparu : les bras, les jambes et les épaules ont été collectés dans toute la forêt, retirés des arbres et placés sur des fardeaux. Jusqu'au soir, quand les réfrigérateurs sont arrivés, il y avait près d'une vingtaine de ces fardeaux, remplis de restes humains. Ce soir-là, les soldats de la protection civile ont continué à mâcher avec des emporte-pièces des wagons fondus dans le treillis de la chair. Dans le compartiment environnant, ils ont mis des mots trouvés dans les environs - jouets et livres pour enfants, sacs et paniers, chemisiers et pantalons, j'espère qu'ils ne sont pas brûlés.
Salavat Abdulin, le père de la lycéenne décédée Irina, a connu grâce à l'incendie une épingle à cheveux qu'il avait lui-même réparée avant le voyage, ainsi que sa chemise.
« Il n’y avait aucun survivant sur les listes », ai-je deviné plus tard. - Nous avons passé trois jours à regarder les médecins. Bonnes traces. Et puis le groupe a fouillé les réfrigérateurs... Il n'y avait là qu'une seule fille. Derrière la paupière elle ressemble à notre fille. Il n'y avait pas de tête. Chorna, comme une poêle à frire. En réfléchissant, je reconnais à mes pieds, elle dansait en moi, la ballerine dansait, mais rien ne se passait.
Deux mères ont réclamé un enfant
Et à Oufa, Tcheliabinsk, Novossibirsk, Samara, des places dans les hôpitaux ont été créées. Afin d'amener les blessés de l'hôpital Ashiya et Iglino à Oufa, ils ont ouvert une école d'hélicoptère. Les voitures étaient assises au centre de la place du parc Gafuri derrière le cirque - cet endroit à Oufa s'appelle encore l'hélicoptère Maidan. Les voitures ont blessé la peau de trois personnes. Jusqu'au 11 matin, toutes les victimes ont été transportées à l'hôpital local.
"La première maladie que nous avons eue s'est produite vers la 6e année du 58e siècle", a déclaré Radik Medikhatovich Zinatullin, directeur du centre d'optique de la ville d'Oufa. - Du huitième matin jusqu'au déjeuner, il y a eu un afflux massif de victimes. Les gardes étaient profonds, et même dans la bouche - les gardes des routes supérieures de Dykhalnyh. La moitié des victimes ont perdu plus de 70 % de leur corps. Notre centre venait juste d'ouvrir ses portes, il y avait suffisamment d'antibiotiques, de produits sanguins et de perfusions de fibrine en stock à appliquer sur la surface brûlée. Avant le déjeuner, des équipes de médecins sont arrivées de Leningrad et de Moscou.
Il y avait de nombreux enfants parmi les victimes. Je me souviens, un garçon avait deux mères, la peau de chacune était tissée, et le petit fils du petit était sur le ventre...
Comme ils l’ont découvert, des médecins américains sont venus des États-Unis, ont fait un détour et ont déclaré : « Vous ne survivrez pas plus de 40 cent mille personnes. » Yak à vibration nucléaire si le traumatisme crânien est causé par le gardien lui-même. La moitié de ceux que les puants respectaient pour leurs paroles ont été conquis par nous. Je me souviens du parachutiste de Chebarkul - Edik Ashirov, un bijoutier derrière la fascination. Les Américains ont déclaré qu’il n’était de toute façon pas nécessaire de recourir à la drogue. Après avoir parlé, ce n’est toujours pas une personne lente d’esprit. Et ils nous ont menti ! Il s'est inscrit parmi les autres, près de la veresna.
Il y avait une atmosphère insupportable au siège ces jours-ci. Les femmes s'inquiétaient du moindre espoir et ne figuraient pas sur les listes pendant longtemps, elles étaient aussi insupportables.
Le père et la jeune fille, arrivés de Dnipropetrovsk le lendemain de la tragédie du remplacement d'autres proches, rayonnaient de bonheur. Les odeurs sont arrivées avant le fils de l'homme, la jeune famille a deux enfants.
« Nous n’avons pas besoin de listes », disent-ils d’un signe de la main. - Nous savons ce qu'il voit. "Pravda" a écrit sur la première page que des enfants avaient été tués. Nous savons quoi faire au cabinet du 21e médecin.
En effet, le jeune officier Andriy Dontsov, rentré chez lui, est devenu célèbre pour avoir échappé aux trains d'enfants en feu. Il a été indiqué dans la publication que le héros représente 98% des personnes interrogées.
L'équipe et papa se déplacent d'un pied sur l'autre, ils veulent quitter au plus vite le triste quartier général, disent les gens.
« Récupérez-le à Morza », indique le numéro de téléphone 21.
Nadya Shugaeva, une laitière de la région de Novossibirsk, se met à rire de façon hystérique.
- Je sais je sais!
Ils sont obligés de rire et de rire douloureusement. Le père connaissait son frère, sa sœur et son jeune neveu. Je savais... sur les listes des morts.

Les aiguilleurs ont imputé la catastrophe.
Si le vent transportait encore un tas de brûlés vivants, ils ont amené sur les lieux du désastre le matériel le plus puissant. Craignant une épidémie à cause des fragments de corps non réclamés, étalés sur le sol et qui commençaient à se propager, ils se sont empressés de ratisser les 200 hectares de plaine incendiée.
Pour la mort de personnes, pour la terrible oppression et la mort de plus d'un millier de personnes, des agents d'alarme ont été envoyés à mort.
Dès le début, l'enquête a attiré l'attention de personnes très importantes : les ouvriers en pierre de l'Institut de design Galuzev, qui ont confirmé le projet sans dommage. Un appel a été lancé à l'intercesseur du ministre de l'Industrie de l'ALENA, Dongaryan, qui, grâce à sa contribution en économisant de l'argent, a collecté la télémétrie - des appareils qui contrôlent le travail de toutes les autoroutes. Une fois un hélicoptère qui avait survolé tout le parcours, il a été récupéré, une fois un marcheur de ligne, le marcheur de ligne a été emmené.
26e anniversaire 1992 le sort de la cour. Il était clair que du gaz s'était échappé du gazoduc par une fissure créée plusieurs années avant la catastrophe, en 1985, par le godet d'une excavatrice pendant l'heure de travail quotidienne. Le pipeline de produits était obstrué par des dommages mécaniques. À droite, ils ont été envoyés pour une enquête plus approfondie.
Six ans plus tard, la Cour suprême du Bachkortostan a statué que tous les accusés avaient été condamnés à deux reprises dans la colonie. Le chef de la ferme, le vainqueur, le maître et les gardiens tombèrent sur le banc des accusés. "Commutateurs".

Les Afghans dansaient au Morse.
La tâche la plus importante était confiée aux soldats internationalistes. Les Afghans ont exprimé leur voix pour aider les services spéciaux là-bas, plutôt que les médecins essayant de les arrêter, comme tout le monde le croyait. Les cadavres des morts ne rentraient pas dans le gel d'Oufa à Kvitkova et les restes humains étaient stockés dans des voitures réfrigérées. Il convient de noter qu'il y avait un épais smog dans la rue, que l'odeur des machines à glaçons improvisées était insupportable et que des mouches volaient partout dans la région. Ce travail faisait appel à la vitalité et à la force physique des volontaires, les morts, à leur arrivée, devaient être placés sur des policiers tués à la hâte, des étiquettes volantes, triés. De nombreuses personnes, n'ayant pas été vitriées, tremblent dans les vaisseaux vomissant.
Les proches, accablés par le chagrin, plaisantaient sur leurs enfants, n'ont rien remarqué, les fragments calcinés du corps ont été douloureusement surpris. Maman et papa, grands-mères et grands-pères, tantes et oncles, ont eu des dialogues endiablés :
- N'est-ce pas notre Olenka ? - dirent les puants en s'entassant sur un morceau de viande noire.
- Non, notre Olenka a des plis sur les bras...
Comment les pères ont réussi à connaître le véritable corps est devenu un mystère pour ceux qui étaient absents.
Afin de ne pas blesser les proches et de les protéger de la morgue, de terribles albums photo ont été apportés au siège, avec des photographies sous différents angles de fragments de corps inconnus placés sur les côtés. Cette terrible collection de morts avait des pages avec le cachet « reconnu ». Cependant, beaucoup de ceux qui passent encore devant le réfrigérateur soupçonnent que les photographies sont menteuses. Et les gars, qui venaient récemment de mettre fin à la guerre actuelle, étaient en proie à des souffrances comme ils n'en avaient jamais senties, en luttant contre les dushmans. Le plus souvent, les garçons donnaient la première assistance médicale à ceux qui étaient sans prétention et se penchaient sur les limites de Dieu face au chagrin, ou avec des personnes impartiales, ils aidaient à retourner les corps calcinés.
« On ne peut pas réanimer les morts tant que les vivants n’arrivent pas », ont déclaré plus tard les Afghans, parlant de leurs expériences les plus difficiles.
Les chanceux se sont retrouvés

Il y a eu des épisodes curieux.
"Vrantsa avant l'arrivée des gens du train de Novossibirsk, avec une mallette, un costume et un costume", a déclaré l'ouvrier agricole Anatoly Bezrukov. - Et quand elle est descendue du train et s'est endormie, elle ne s'en souvient pas. Le renard s'est égaré dans les ennuis.
Les bus se trouvaient devant les trains et le siège.
- Vous plaisantez j'espère? - le gars a ri en regardant l'endroit triste de la gare.
- Pourquoi devrions-nous te faire une blague ? – ils ont applaudi là-bas, mais ont simplement regardé les listes par cœur.
– Є! - Félicitations, jeune homme, qui connaissait son surnom dans la foule des inconnus.
Oleksandr Kuznetsov a fait une folie quelques années avant la tragédie. Viyshov boit de la bière, mais il ne se souvient pas à quel point il se sent malheureux. Après avoir vérifié l’insurrection, nous l’avons déjà éclairci et découvert ce qui s’est passé. Quand tu arriveras à Oufa, dis-lui qu'il est vivant. A cette heure-là, la mère du jeune garçon parcourait méthodiquement les morgues, cherchant silencieusement si elle voulait voir son petit fils, pour pouvoir l'appréhender. La mère et le fils rentrèrent à la maison en même temps.
A la place de vibukha était déterminé par la subordination
Les soldats qui travaillaient sur les bûchers recevaient 100 g d'alcool. Il est important de reconnaître la quantité de métal et de chair humaine brûlée qu’ils ont dû pelleter. 11 voitures ont été projetées hors de la route, dont 7 complètement incendiées. Les gens buvaient les pâtisseries, ne mourant pas de respect pour les pâtisseries, les groseilles et le désir physique de mort planant dans ce sirop gluant.
- Quoi, oh... iv ? - crie un jeune soldat avec un autogène à un homme d'été en uniforme.
Le Colonel Général de la Défense Civile lève délicatement sa jambe de la brèche humaine.
« Vibachte », marmonna-t-il et il se rendit au quartier général qui se trouvait à l'endroit le plus proche.
Cet épisode contient toutes les émotions super expressives que les personnes présentes ont ressenties : à la fois la colère face à la faiblesse humaine face aux éléments et le bonheur - une joie tranquille de savoir que ce ne sont pas leurs restes qui sont collectés, mêlés à la mort. s'il y a déjà beaucoup de morts, cela ne crie plus une folie costaude.
Sur les lieux de la tragédie, les nobles ont révélé d'énormes sommes d'argent et des discours précieux. Tout l'argent a été construit par l'État, y compris une allocation de 10 000 roubles. Et en deux jours, il est devenu clair que le fils d’Asha avait été arrêté pour pillage. Les plans à trois ont commencé à affluer. La puanteur, tandis que les autres tuaient les vivants, montait aussitôt des morts à cause des doigts brûlés et des odeurs d'ornements en or. Si ce salaud n'avait pas été enfermé sous haute sécurité à Iglino, les habitants du quartier l'auraient mis en pièces. Les jeunes flics ont levé les mains :
- Si seulement ils savaient qu'il serait possible de kidnapper un méchant...

Chelyabinsk a perdu tout espoir au hockey.
L'école de Tcheliabinsk a dépensé 100 soms près d'Oufa, 45 personnes, le club sportif Traktor a dépensé une équipe de jeunes joueurs de hockey, champions de la région.
Si le gardien Borya Tortunov perd ses ennuis, il perdra sa maison : la grand-mère s'est tordu la main.
Sur dix joueurs de hockey - champions de l'Union des équipes nationales des régions - il n'y avait qu'un seul Oleksandr Sichov, qui a longtemps joué pour le club de Mechel. La fierté de l'équipe - l'attaquant Artem Masalov, les défenseurs Sergiy Generalard, Andriy Kulazhenkin, le gardien Oleg Dev'yatov n'a pas été trouvée. Le plus jeune membre de l'équipe de hockey, Andriy Shevchenko, a été retrouvé pendant cinq jours parmi les garçons brûlés. 15 chernia équivaut à vos seize.
« Nous avons eu des ennuis avec notre petit ami », raconte Natalia Antonivna, la mère d'Andriya. - Nous l'avons trouvé sur la liste à l'unité de soins intensifs du 21e hôpital d'Oufa. - Il gisait là comme une momie, couvert de bandages, d'aspect gris-brun, et son cou était tout enflé. Le pilote, alors qu'il était transporté à Moscou, a demandé : « Vous êtes les gars ? A la 13ème plante médicinale se trouve une branche de l'Institut qui porte son nom. Nous voulions l'appeler Vishnevsky, mais nous n'y sommes pas parvenus. À travers le cathéter, ils ont injecté de l'eau bénite à mon médecin. Pishov est mort avant nous le jour de l'Ascension du Seigneur - il est mort tranquillement, insupportablement.
Après le drame, le club Traktor a organisé un tournoi à la mémoire des joueurs de hockey décédés, ce qui est devenu une tradition. Le gardien de but de l'équipe perdue Traktor-73, Boris Tortunov, qui a perdu sa maison à cause de sa grand-mère, est devenu le champion national de la région et de la Coupe d'Europe. Grâce à cette initiative, les recruteurs de l'école « Traktor » ont collecté de l'argent pour les prix des participants au tournoi, qui sont traditionnellement remis aux mères et aux pères des garçons décédés.
Le vibrateur a détruit 37 wagons et deux locomotives électriques, dont 7 wagons ont complètement brûlé, 26 ont brûlé au milieu et un total de 11 wagons ont été arrachés et projetés par le wagon à choc. Selon les données officielles, 258 cadavres ont été retrouvés sur les lieux de l'accident, 806 personnes ont été soignées pour des blessures de gravité variable, dont 317 sont décédées dans les hôpitaux. Zagal a tué 575 personnes et en a blessé 623.

26 sorts de ceci, les 3 et 4 juin 1989, à la limite de la région de l'Oural, à la frontière de la région de Tcheliabinsk et de la Bachkirie, a gonflé un pipeline qui contenait du gaz pompé de la Sibérie occidentale vers l'Europe en partie Union Radyanski. A ce moment précis, à 900 mètres de l'endroit, le long du Transsibérien, deux trains de villégiature, reconvertis par des vacanciers, passaient dans des directions parallèles. Il s'agit de la pire catastrophe de l'histoire de la RSSR : au moins 575 personnes, dont 181 enfants, ont péri. Onliner.by raconte l'incroyable gamme de gains rapides qu'ont apportés les nouveaux, un peu avides de leur ampleur d'héritage.

Le début de l'été 1989. Bye Bye Un pays vit ses derniers jours, l'amitié des peuples se fissure, les prolétaires s'éloignent activement, des produits dans les magasins il y a même des « sacs à la sauce tomate » en conserve, alors le pluralisme et la transparence sont à leur disposition : des dizaines de millions iv Le peuple Radian se précipitent vers les écrans de télévision, regardant avec beaucoup d'intérêt les réunions et le congrès des députés du peuple de l'URSS. Il y a une crise, certes, une crise, mais une libération – derrière le plan. Des centaines de trains de villégiature saisonniers se précipitent vers les mers étouffantes, où la population de l'Union peut encore dépenser de plus en plus de roubles de travail pour les mérites des réparations.

Tous les billets pour le train n° 211 Novossibirsk - Adler et n° 212 Adler - Novossibirsk ont été vendus. Vingt wagons du premier et dix-huit wagons de l'autre étaient remplis de familles d'Ouraliens et de Sibériens, qui n'avaient envoyé qu'un littoral aussi important de la mer Noire vers le Caucase et s'y étaient déjà installés. Il y avait des diplômés, de rares escadrons et des jeunes garçons de l'équipe de hockey de Tcheliabinsk "Tractor-73", les champions de cour de la région, qui ont décidé de passer leurs vacances au lieu de récolter des raisins sous le soleil de Moldavie. Durant cette terrible nuit noire, il y avait (selon les données officielles) 1 370 personnes, dont 383 enfants, au milieu des deux entrepôts. Les chiffres sont probablement inexacts : ils n'ont pas vendu de billets pour les enfants de moins de cinq ans.

À 1 h 14 du matin le 4 juin 1989, presque tous les passagers des deux trains dormaient déjà. Bien que fatigué après le long voyage, même si je m'y préparais à peine. Avant l’attaque, personne n’était prêt. Il n’est pas possible de se préparer de cette manière à de telles conditions.

«Je me suis rendu compte que j'étais tombé sur un autre policier pour un faux (une autre heure de la nuit s'était déjà écoulée) - et puis tout est tombé. Il me semblait que je vivais une sorte de cauchemar : la peau de mon bras brûlait et un feu brûlait sous mes pieds, un enfant enseveli dans le feu marchait sur moi, avec les mains tendues de soldats aux lunettes vides, je j'appellerais la femme, parce que nous ne pouvions pas éteindre les cheveux, c'est joli, et dans le compartiment il n'y a plus de police, pas de portes, pas de fenêtres..."- L'un des passagers a ensuite raconté aux journalistes quelle merveille ils avaient vu.

La vibration, dont l'intensité, selon les estimations officielles, s'élevait à 300 tonnes d'équivalent TNT, perdant littéralement deux tractions qui se sont rencontrées sur le 1710e kilomètre du Transsibérien sur le tronçon Asha - Ulu-Telyak, soit environ 3 cordons de la région de Tcheliabinsk et la Bachkirie. Onze wagons ont déraillé et sept d’entre eux ont complètement brûlé. Les wagons perdus brûlaient au milieu, ils étaient brisés en forme d'arc, les lattes du wagon semblaient tordues. Et parallèlement à cette mort douloureuse, des dizaines et des centaines de personnes ont péri sans se douter de rien.

Le pipeline PK-1086 Sibérie occidentale - Région Oural - Volga était initialement destiné au transport de pétrole en 1984. Au dernier moment, juste avant la mise en service de l'installation, le ministère de l'Industrie du naphta de l'URSS, avec une logique raisonnable, a décidé de transformer le pipeline de naphta en pipeline de produits. En pratique, cela signifiait qu'au lieu du naphta, un tuyau d'un diamètre de 720 millimètres et de près de 1 852 kilomètres était transporté par ce qu'on appelle la « large fraction de glucides légers » - un mélange de gaz raréfiés (propane et butane) et plus important encore. les glucides. Voulant que l'objet change de spécialisation, ils ont été considérés comme les plus fiables du point de vue d'un anticyclone prometteur au milieu. Déjà au stade de la conception, la première paix a été faite dans le lancus de ceux qui, cinq ans plus tard, ont conduit à la plus grande tragédie de l'histoire. zaliznytsia ah l'Union Radyansky.

Sur ses 1 852 kilomètres, 273 kilomètres de pipeline passent à proximité immédiate de la montée. De plus, l'objet à basse température se rapproche dangereusement des zones peuplées, y compris de grandes places. Par exemple, entre le 1428e et le 1431e kilomètre, le PK-1086 passait à moins d'un kilomètre du village bachkir de Seredniy Kazayak. Une grave violation des normes de sécurité a été révélée après le lancement du pipeline de produits. Une étude spéciale du village a commencé dès 1985.

Au début de 1985, alors que les travaux d'excavation étaient en cours, lors de l'excavation du PK-1086 au kilomètre 1431 de l'année, des excavatrices lourdes, qui travaillaient sur la conduite protégée, ont causé d'importants dommages mécaniques à l'approvisionnement en produit. assurance du tout. De plus, après l'achèvement du contournement de l'isolation des parcelles ouvertes et non ouvertes, les violations des normes quotidiennes n'ont pas été vérifiées.

Après plusieurs événements et ralentissements dans le pipeline, un espace étroit de 1,7 mètres a été créé. Le mélange propane-butane a commencé à couler à travers elle dans trop moyen, se vaporisent, se mélangent aux vents et, étant importants pour quelqu'un d'autre, s'accumulent dans les basses terres, en passant par le Transsibérien à 900 mètres de là. Juste le long de l'autoroute salivaire stratégique, à travers laquelle la peau des coques passait les lignes de passagers et d'observation, un « lac de gaz » invisible est apparu.

Les véhicules ont commencé à prêter attention aux répartiteurs du site en raison de la forte odeur de gaz dans la zone du 1710ème kilomètre de la route, ce qui indiquait un effondrement du pipeline. Au lieu de cela, afin d'effectuer une approche d'urgence avant l'effondrement et la liquidation du courant, les services du diable incriminés ne perdront pas le respect de ceux qui attendent. De plus, l'organisation qui exploite le PK-1086 a désormais augmenté l'approvisionnement en nouveau gaz pour compenser la baisse de pression. Le propane et le butane ont continué à s’accumuler et le désastre est devenu inévitable.

Les trains Novossibirsk - Adler et Adler - Novossibirsk n'ont pas pu se rejoindre à ce point fatal. Pour les meilleures conditions, le yakbi a suivi le tracé. Cependant, le 212ème train a été retardé pour des raisons techniques, et le 211ème train s'est arrêté d'urgence dans l'une des gares intermédiaires pour débarquer un passager, qui a commencé à avoir des rideaux, ce qui a également provoqué une détérioration des horaires. Une menace totalement insupportable et inexorable parmi les peurs d'évasion les plus extrêmes, la multiplication de l'effondrement flagrant de la discipline technologique, de la protection, s'est produite.

Deux trains, fatigués, se sont rencontrés sur le foutu 1710e kilomètre du Transsibérien à 1h14 du matin. Il suffisait d'une étincelle du pantographe d'une des locomotives électriques, ou d'une étincelle de la galvanisation de l'entrepôt après une longue descente dans la plaine, ou d'une pièce manquante jetée par la fenêtre, pour que le « lac de gaz » s'enflamme. . Au moment de l'effondrement des entrepôts, il y a eu une augmentation volumétrique du mélange propane-butane accumulé, et la forêt de l'Oural s'est transformée en enfer.

Un policier d'Ashya, situé à 11 kilomètres du lieu de la catastrophe, a déclaré plus tard aux journalistes : « J'ai été réveillé par la terrible luminosité de mon sommeil. L'herbe brûlait à l'horizon. Quelques dizaines de secondes avant Asha, le hvila de Vibukh est tombé, ce qui a battu de nombreuses erreurs. J'ai réalisé que le piège était pire. Après quelques minutes, j'étais déjà au commissariat de police de Moscou et les garçons se sont précipités vers le « cut » et se sont précipités vers la ligne de front. Ceux qui ont été malades ne peuvent pas révéler la vérité lorsqu’ils sont malades ! Comme des bougies géantes, les arbres brûlaient, les voitures rouge cerise étaient faiblement éclairées. Debout là, un seul cri de douleur et de chagrin très gênant venant de centaines de personnes mourantes et brûlées. La forêt est tombée, les dormeurs sont tombés, les gens sont tombés. Nous nous sommes précipités pour attraper les « flocons de goudron vivants » qui voltigaient, les avons éteints, les avons rapprochés de la route et les avons placés devant le feu. Apocalypse..."

Plus de 250 personnes ont brûlé dans ce gigantesque incendie. Il est impossible de donner des chiffres exacts, même si la température à l'épicentre de la catastrophe a dépassé 1 000 degrés - aucun passager n'a littéralement rien perdu. 317 autres personnes sont décédées plus tard dans les hôpitaux des suites de terribles blessures. Le plus terrible, c'est que près d'un tiers des victimes ont été tuées par des enfants.

Des gens ont péri avec leurs familles, leurs enfants, des classes entières d'un coup, grâce aux chèques de paie qui les accompagnaient jusqu'à la retraite. Les vieillards manquaient souvent de tout ce qui pouvait être saisi. 623 personnes ont subi des blessures de gravité variable, la plupart étant invalides à vie.

Même si le lieu du drame se trouvait dans une zone facilement accessible, l'évacuation des victimes a été organisée dans les plus brefs délais. Des dizaines d'hélicoptères étaient en opération, les victimes de la catastrophe ont été transportées dans des fourgonnettes, transportées par une locomotive électrique jusqu'à l'entrepôt panoramique, se tenant à la gare maritime et passant devant les mêmes trains de voyageurs Adler. Le nombre de victimes aurait pu être encore plus important, sans parler de l'actuel centre Opika, récemment ouvert à Oufa. Médecins, policiers, criminels, personnes arrêtées, personne spéciale, les volontaires des colonies voisines ont travaillé sans réserve.