Installation et réglage d'un nouveau carburateur VAZ 2107

Les voitures sans injecteur sont toujours d'actualité sur nos routes. De plus, leurs dirigeants adorent réparer eux-mêmes les pannes, ce qui se produit souvent dans des conditions de fonctionnement élevées. Parmi ces pannes, il y a des dysfonctionnements de l'unité complexe d'alimentation en essence. C'est pourquoi de nombreux passionnés de voitures essaient de comprendre comment réparer un carburateur de leurs propres mains.

Surtout s'il y a des interruptions dans le fonctionnement du moteur, il n'est alors pas possible de régler une telle unité de pliage. Il est pratique de se sortir du pétrin, et pour de nombreuses raisons. Identifions-les.

1. La durée de fonctionnement de l'unité en raison de la capacité de pliage de la structure du canal est réduite.
2. L'utilisation régulière d'essence polluée entraîne des fuites négatives dans les pièces, les canaux et les surfaces des unités de stockage.
3. Lorsque les composants du moteur sont usés, les gaz du carter qui se perdent à l’intérieur de l’unité s’écoulent également.
4. Si des particules pénètrent dans le filtre, par exemple à travers le boîtier du filtre à air, cela peut avoir un effet abrasif qui peut provoquer des défauts sur les surfaces.

Yak travaille sur des réparations pour les « classiques »

Parlons maintenant des instructions de réparation du carburateur type 2107. Pour le travail, nous avons besoin des outils suivants :

• rebondissements;
• clés à écrous;
• pinces;
• doubler

Découvrez également moi.

La réparation du carburateur VAZ 2107 commence par le démontage de l'unité de la voiture. Veuillez faire attention dans l'immédiat.

1. Tout d'abord, nous démontons le boîtier du filtre à air ainsi que l'élément filtrant en dévissant les écrous.
2. En dévissant les fixations, le câble d'accélérateur et le câble de commande du vent sortent.
3. Nous fixons le tuyau d'alimentation en gaz du carter.
4. Desserrez le collier et retirez la lance à incendie.
5. Le tuyau du régulateur de vide sort.
6. La vanne pneumatique est reliée à l'économiseur.
7. Le microswitch du terminal peut être démonté.
8. En tournant, la pointe est pressée contre la tige de l'entraînement du registre, après quoi le ressort du portail est retiré.
9. L'ensemble du sac pliable est démonté.

Maintenant, pour réparer le carburateur du VAZ 2107 de nos propres mains, nous devons le retirer, remplacer la pièce défectueuse par des pièces de rechange neuves (elles sont parfois vendues à partir d'un kit de réparation spécial pour réparer le VAZ 2105 - 2107), et il est également possible de compléter Il est nécessaire de réduire la surface de l'additif. Décrivons comment réaliser tout cela.

1. On démonte le triple bras, le ressort et la tige.
2. Nous démontons le couvercle, ainsi que le corps des papillons. Le joint peut être remplacé si nécessaire.
3. Nous démontons soigneusement le flotteur en retirant tout.
4. Nous tordons les pièces soupape de mise à feu, ainsi que les jets de tir de la chambre à flotteur. Nous remplaçons les pièces selon les besoins.
5. On dévisse le jet d'allumage du système inactif. Nous le remplaçons pour la consommation.
6. Après avoir dévissé le boulon de la pompe arrière, retirez le couvercle de la pompe, le diaphragme et le ressort. Ces pièces peuvent être remplacées.
7. Nous retirons les diffuseurs qui fonctionnaient au-dessus des volets.
8. Serrez la vis autant que possible.
9. Toutes les pièces métalliques sont lavées à l'acétone.
10. Appliquer le bord de la règle sur la surface du haut du corps, qui adhère à l'autre surface du corps pour la fixation des rabats. Nous revérifions la courbure. Avant de parler, comme auparavant il n'était pas possible de régler correctement le régime de ralenti, la cause pourrait en être la courbure elle-même, provoquée par le vent. Si nécessaire, poncez la surface avec une meule émeri manuellement, sans piquet motorisé, en prolongeant le tube de transition depuis la surface devant. Nous réaliserons cette opération avec beaucoup de soin.
11. Le pliage s'effectue dans l'ordre inverse, y compris l'installation sur une voiture.

Il est évident que la réparation du carburateur sur le VAZ 2106 est une corvée, puisque le même véhicule porte la marque DAAZ 2107. Il semble que la réparation du VAZ 2105 soit une corvée, donc encore une fois la marque du véhicule est évité.

Variantes pour la traction avant

Et maintenant, regardons les particularités du processus s'il est nécessaire de réparer le carburateur VAZ 2109.



Sur la Lada à traction avant, une unité appelée « Solex » a été installée, similaire à celle du DAAZ 2107. Son retrait de la voiture suit le scénario déjà décrit. Il sera évident quelle est l'importance de fournir des manuels lors du démontage et de la réparation d'un carburateur VAZ 2109. Les outils requis sont les mêmes. Nous nous effondrons avec les mêmes points et une signification étonnante.

1. Démonter l'important.
2. Le couvercle et le corps des papillons des gaz sont retirés de la même manière que dans les instructions précédentes.
3. La chambre à flotteur ici est câblée de la même manière – nous pouvons le comprendre.
4. Buses de tir similaires à visser plus une valve en partie nue.
5. Le gicleur d'échappement du système de ralenti est simplement remplacé par une électrovanne, la soupape se dévisse à l'aide d'une clé. Au lieu d'en installer un nouveau, un nouveau est installé.
6. La pompe est démontée afin que ses pièces, notamment la membrane, soient remplacées par des neuves.
7. Nous pouvons utiliser un diffuseur.
8. Il y a ici beaucoup de sommes d'une nature différente, qui peuvent également être démantelées.
9. Nous lavons les pièces non portées à l'acétone.
10. Si nécessaire, coupez l’épaisseur du haut du corps en suivant les recommandations ci-dessus.
11. C'est pénible à assembler, revenir en arrière point par point, et c'est galère à installer sur la voiture.

En fait, les instructions diffèrent peu de celles données précédemment. Ici, il faut ajouter que lors de la réparation d'un carburateur, il est souvent nécessaire de remplacer les gicleurs, dont les fragments sont de petite taille en même temps en raison des forces sévères avant leur fonctionnement, la durée de vie de ces pièces est mauvaise.



Il est également important de savoir que sur les « neufs », ils ont installé un carburateur 2108, donc la réparation du carburateur sur le VAZ 2108 est effectuée conformément aux instructions. De plus, les modifications "Vesimok" et "Nine" ont la même unité, sauf modifications, avec des écarts légèrement différents. Par conséquent, les réparations pour le 21083 sont effectuées de la même manière et lors du réglage de l'essieu, elles sont orientées vers d'autres valeurs d'espacement. Ces valeurs doivent être extraites de la documentation technique. Ceux qui ont peur des réparations au 21099.

Le réglage après l'installation doit être effectué minutieusement.

Quelque chose de polyvalent et d'irréparable

Bien entendu, réparer un mécanisme de pliage tel qu'un carburateur n'est pas pour tout le monde. La plupart des passionnés de voitures devront faire appel aux services de réparation automobile. Nous serons étonnés du nombre de centimes qu'ils obtiendront. Axe des données moyennes des grandes villes de la Fédération de Russie.

Misto	Vartiste
Moscou	2500 roubles.
Saint-Pétersbourg	2500 roubles.
Ekaterinbourg	1800 roubles.
Samara	1700 roubles.
Krasnodar	1800 roubles.

Ces prix sont basés sur la réparation d'un carburateur de type 2108. Le coût est considérable, cependant, il est environ deux fois moins élevé que l'achat d'une nouvelle unité. Si vous le souhaitez, vous ne pouvez parfois pas vous passer d’achats. Des problèmes peuvent également survenir si le carburateur ne peut pas être réparé ou réglé.

Par exemple, la formation de plans courbes, en l’occurrence, peut apparaître comme une marina à travers le métal igné dit « second ». Ruptures occasionnelles des ouvertures filetées sous les jets. De plus, un certain nombre d'autres défauts de l'unité peuvent éloigner le propriétaire avant d'en acheter un nouveau.

Encore récemment, avant l'avènement des injecteurs, les voitures VAZ étaient équipées de plusieurs types de carburateurs, Solex, Ozone et Weber. Au cours de cette période de fonctionnement, de nombreux commentaires positifs ont été reçus à leur sujet et, au fil des années, la popularité de ces modèles a encore augmenté. Cependant, tout appareil nécessite une attention particulière pour garantir que le nettoyage, le réglage et les autres réparations sont effectués - le réglage du carburateur 2107 n'est pas à blâmer.

Fonctionnement des carburateurs de plusieurs types divers virobniks Il fonctionne selon le même principe, et il y a une puanteur pour la création d'un mélange brûlant lorsqu'il est introduit dans la chambre de combustion, où il se poursuivra ensuite.

Il existe trois types de carburateurs :

2. Golkovy.

3. Barboteur- Les Vikoristes s'impliquent rarement.

Comment peindre le carburateur d'un VAZ 2107

Comme il y a beaucoup de plaintes concernant les performances de la voiture en raison de l'apparition d'une réponse peu claire à l'augmentation de l'alimentation en gaz, la boue qui s'accumule, auquel cas vous pouvez effectuer un réglage du carburateur VAZ 2107. mais vous n'avez pas besoin de spécial dépôts d'un centime, le même montant d'argent n'est pas très gros.

Pas à pas:

1. Obtenez un kit de réparation, meilleur que DAAZivsky.

2. Reconstruisez le carburateur. Prenez la partie centrale avec les diffuseurs de tête jusqu'à vos mains et utilisez un autre papier avec un abrasif fin pour les polir. Grâce à ces actions, il sera possible de réduire les coûts aérodynamiques au niveau de l’entrée d’air. Une méthode similaire est utilisée pour la construction de petits diffuseurs – ceux installés au-dessus des diffuseurs principaux des distributeurs. En partie basse, le diffuseur doit être serré, mais avec précaution pour que le canal d'émulsion ne s'ouvre pas. Après cette puanteur, ils le polissent.

3. L'étape suivante consiste à retirer les papillons des gaz au bas du carburateur. Les boulons qui fixent le volet à l'essieu se desserrent dans l'obscurité. Avec cette méthode, le rabat est pressé contre la surface ouverte et les boulons sont limés. Dans ce cas, vous ne pouvez pas non plus en faire trop pour ne pas retirer le boulon de l'intérieur.

4. Les extrémités sont aiguisées sur les rabats, les côtelettes restent coincées. Dans ce cas, il est important de ne pas affûter le volet afin de ne pas détruire son ajustement à la paroi de la chambre. Des étapes similaires doivent être effectuées avec deux écrans, après quoi ils sont polis.

5. Les parties inférieure et centrale pliées du carburateur sont pliées et un nouveau joint est installé.

6. Les jets sont en cours de sélection. Améliorez ainsi la dynamique d’accélération et examinez attentivement votre patrimoine. La première chambre peut être retirée sans modification, et dans l'autre, le jet principal doit être remplacé, au lieu du 150ème, le 162ème est installé.

7. Dans la première chambre, le 40ème « nez » de la pompe de surpression peut être remplacé par le 50ème. Ainsi, vous pouvez gagner lors de l'overclocking, et en même temps, avec des modifications apportées depuis une autre chambre, vous pouvez obtenir un overclocking net.

Corisna Porada

Après une réparation approfondie de la voiture VAZ 2107, grâce au réglage sophistiqué du carburateur, il sera possible d'obtenir une dynamique d'accélération améliorée même avec beaucoup de chaleur. On peut dire que le remplacement du carburateur est recommandé à ceux qui souhaitent utiliser l'essence avec parcimonie.

De plus, pour repeindre le passage, vous pouvez appuyer sur avant d'installer le filtre vice inférieur, mais si nous utilisons un moteur standard et installons un filtre zéro sur le nouveau, le résultat ne changera pas beaucoup.

Réparation de carburateur DIY 2107

• Le plus important est d'examiner attentivement l'appareil, après quoi il est important de le nettoyer et de le laver, après avoir éliminé tous les débris et autres imperfections.
• Retirez la chambre à flotteur et nettoyez le filtre.
• Retirez toute saleté des jets d'air.
• Régulation Viconti du système de flotteur, du mécanisme de démarrage et du ralenti.

Corisna Porada

Il est nécessaire de contrôler le filtre, l'expansion devant la chambre à flotteur, sur 60 000 kilomètres.

Ci-dessous, vous pouvez regarder une vidéo sur la façon de réparer un carburateur VAZ 2107 de vos propres mains.

Pendant dix ans, les mécanismes de carburateur des voitures VAZ 2106/2107 ont assuré le fonctionnement stable des groupes motopropulseurs de la voiture. Cependant, quel que soit le type de version ou de configuration, le carburateur mérite un respect particulier jusqu'à service technique. Le plus souvent, il est préférable d'effectuer des réparations ou d'effectuer des travaux de régulation sous la puissance de l'eau elle-même, mais il est recommandé d'être extrêmement prudent.

Quels modèles sont installés sur les voitures VAZ 2106/2107

Tous les types de mécanismes de carburateur équipés du VAZ 2106/2107 sont orientés vers un fonctionnement rapide et donnent à la voiture un dynamisme maximal. De plus, un indicateur tel que le respect de l'environnement joue un rôle aussi important. Depuis dix ans, les ingénieurs d'AvtoVAZ ont donné la priorité aux types de carburateurs les plus respectueux de l'environnement.

Sur le VAZ 2106/2107 actuel, ainsi que sur les voitures du passé, des carburateurs de trois modèles différents ont été installés :

Virobnik - Usine d'assemblage automobile de Dimitrovgrad (ou DAAZ). L'entreprise produisait des carburateurs sous licence de Weber. Structurellement, ces appareils étaient aussi simples que possible, tant en termes de fonctionnement que de maintenance. Auparavant, sa principale priorité était de fournir d'excellents indicateurs de performance pour les voitures de six ou plusieurs modèles VAZ. Avec cela, les carburateurs DAAZ fonctionnent mieux grande quantité essence - 10 à 14 litres aux 100 kilomètres.

Virobnik – DAAZ, modification « Ozone ». La version du premier type DAAZ est principalement vendue car elle présente de hautes performances environnementales. L'appareil offre d'excellentes caractéristiques d'accélération et délivre moins de 10 litres de carburant aux 100 kilomètres parcourus. Cependant, peu de ces modèles nécessitent d’être équipés d’un autre appareil photo. Dans ce système, une vanne pneumatique joue un rôle important, qui contribue au fonctionnement du carburateur en raison d'une obstruction et d'une régulation peu claire.

Virobnik – DAAZ, modification 21053, sous licence Solex. Un des meilleurs espèce actuelle carburateurs pour équiper VAZ 2106/2107 Maximum respectueux de l'environnement et productif. Il a une conception plus pliable, qui est la première de la gamme DAAZ à être équipée d'un système d'alimentation en carburant de retour, afin de le rendre aussi économique que possible. Cependant, "Solexi" peut être très dur avec l'essence - sinon les buses de combustion se bouchent très rapidement.

Les modèles actuels VAZ 2107 sont équipés de cet appareil

La conception des carburateurs pour les VAZ "Shistka" et VAZ "Simki"

Les mécanismes de carburateur qui ont été équipés de tous les modèles VAZ 2106/2107 tout au long de la période de production actuelle sont à double chambre, il y a donc deux chambres de combustion interne. Structurellement, tous les carburateurs ont trois parties intégrantes :

Au sommet se trouve le couvercle d'un dispositif qui protège le mécanisme de tomber dans le minerai et les raccords de combustion ;

la partie médiane est un corps au milieu duquel sont construits les chambres et les diffuseurs eux-mêmes, transmettant la chaleur au moteur ;

La partie inférieure abrite les papillons et le flotteur.

Dans les carburateurs DAAZ, d'autres pièces sont d'une grande importance - joints, gicleurs, flotteurs, économiseurs ou amortisseurs. Tous les éléments du système sont interconnectés et la détection de pannes dans une partie entraînera inévitablement la panne de l'ensemble du dispositif.

Le carburateur DAAZ du VAZ 2106/2107 suit le principe suivant :

Par la soupape d'admission, l'essence s'écoule dans le réservoir de la chambre à flotteur.

Le débit nécessaire du poêle est régulé par la tête de l'économiseur au ralenti ou par l'économiseur pendant la pression - en cas d'urgence, le feu est déversé dans la chambre dans des proportions strictement proportionnelles.

Au niveau de la chambre (ou CVS), l'essence est broyée en morceaux plus petits et mélangée à l'air.

Si le couple augmente, lors de l'accélération, la chambre de combustion interne n°2 peut être affectée.

Une fois le mélange comburant éliminé, la pompe le dirige vers les diffuseurs et, à travers eux, vers le moteur.

La tâche la plus importante du carburateur est de mouler le mélange brûlé dans des proportions strictement correctes pour une sécurité optimale. travail ininterrompu moteur.

La preuve de l’absence d’autres éléments garantira la fiabilité du robot.

Comment réparer un carburateur de vos propres mains

Les travaux de réparation sur les carburateurs VAZ 2106/2107 dépendent de la dépose et du démontage du mécanisme. Dans ce cas, la réparation comprend les deux étapes :

Lavage (nettoyage, soufflage) des éléments des dépôts de carbone et des débris qui y ont adhéré.

Remplacement des pièces usées ou en panne.

Avant d'effectuer tout travail avec l'appareil, vous devez déterminer que le carburateur est défectueux. Souvent, un fonctionnement incorrect d'autres systèmes peut altérer les performances du mécanisme du carburateur.

Le carburateur est situé sous le capot, derrière le moteur

Dysfonctionnement important

Les carburateurs DAAZ, quelle que soit toute modification, peuvent fonctionner de manière cohérente quels que soient les modes de fonctionnement. Cependant, le simple changement de mode (par exemple, démarrer « à froid » ou accélérer lors d'un dépassement) peut révéler les premiers problèmes du bloc robot. Le carburateur est clairement défectueux, comme suit :

au ralenti, le moteur tombe en panne ;

Pendant l'heure de conduite, l'intervalle d'une heure entre l'appui sur la pédale d'accélérateur et l'accélération de la voiture est marqué ;

le moteur du robot tremble à grande vitesse ;

faibles à-coups lors des dépassements ;

La consommation d'essence a considérablement augmenté ;

Problèmes lors du démarrage du moteur après un stationnement difficile.

Ces signes, ainsi que leur compréhension, indiquent qu'il y a un problème avec le carburateur ; des travaux de réparation ou de réglage sont nécessaires.

débordements

L'un des problèmes les plus courants avec les moteurs à carburateur est ce qu'on appelle le trop-plein. Au milieu du bâtiment, la chaleur du feu est appliquée, et Vanne à vanne Pour quelque raison que ce soit, il n'est pas possible de remettre l'excès d'essence dans le réservoir. Par conséquent, sous le carburateur et dans l'eau neuve elle-même, vous remarquerez peut-être des taches de pincement.

Tournage

Ce concept est inextricablement lié aux transfusions. Dès que le carburateur commence à brûler (ou à souffler) - puis il s'effondre soudainement et prend feu - il est évident qu'il brûle. Il est nécessaire de laver le mécanisme.

Ne prends pas d'essence

Le problème pourrait provenir soit du carburateur lui-même (les gicleurs sont fortement bloqués ou la pompe est cassée), soit des durites qui l'alimentent. Il est recommandé de purger le tuyau d'alimentation en carburant et de tester la pompe à carburant du robot. S'ils fonctionnent en mode d'urgence, vous devrez retirer le carburateur et le rincer.

La chambre de combustion interne secondaire ne fonctionne pas

Les résultats des travaux du PIC n°2 affecteront immédiatement la dynamique de la voiture : elle consomme jusqu'à 50 % des caractéristiques de vitesse des roues. Sur la droite se trouve un papillon des gaz collant, qui régule le débit de carburant dans la chambre vide. Venez remplacer le mécanisme et remplacez le volet par un neuf.

Vidéo : comment réparer un carburateur sur un VAZ 2106

Comment retirer l'unité

En vérité, cette nourriture peut être trouvée dans les connaissances des Vlasnik « Shistka » et « Simka » mal informés. Cependant, la procédure de démontage en elle-même n'a pas d'importance. Golovne - rappelez-vous et notez le lieu de raccordement des différents tuyaux, les fragments du premier avant l'installation du portail peuvent être difficiles.

Il est important de retirer systématiquement les lignes de feu et les fléchettes.

La phase préparatoire comprend le retrait du boîtier du filtre à air, afin que le filtre ait libre accès au carburateur. Autres robots n'empruntez pas plus de 10 pièces :

Il y a deux trous minces devant le corps du carburateur - le premier assure le fonctionnement du starter à air et l'autre se connecte au papillon des gaz.

Le ressort et la serrure sont immédiatement visibles.

L'étape suivante consiste à connecter le fil de l'économiseur de ralenti Primus.

Desserrez le collier du large tuyau d'alimentation en essence et retirez le tuyau lui-même. Après cela, vous pouvez retirer le tuyau d'alimentation en carburant de retour.

Les tuyaux de ventilation et d'aspiration peuvent être raccordés aux raccords situés en haut du boîtier.

Il est recommandé de fermer l'ouverture du collecteur pendant le fonctionnement avec des chiffons doux ou un bouchon spécial, qui peut être fourni chez un concessionnaire automobile. Il s'agit de garantir la propreté du moteur et d'éteindre le groupe motopropulseur au milieu.

Nettoyer DAAZ sans trier

La méthode traditionnelle de rinçage des carburateurs est importante tri extérieur sur les composants environnants, qui ne relèveront pas éternellement du pouvoir de l'ignorant VAZ. Pour simplifier la procédure, une méthode a été créée pour laver et nettoyer le carburateur sans le démonter en entrepôt. Cette technique est basée sur l'utilisation d'aérosols spéciaux en bombes. Les nettoyants pour carburateurs les plus accessibles sont les aérosols d'ABRO et de Mannol - ils peuvent être achetés dans n'importe quel magasin automobile pour environ 100 à 150 roubles.

Les bidons sont équipés d'un tube fin pour accéder à toutes les pièces du carburateur

Ces nettoyants font un excellent travail de nettoyage des mécanismes du carburateur et sont également très faciles à nettoyer. Pour rincer le carburateur, il est recommandé d'arrêter le moteur, de le laisser refroidir et de commencer la procédure :

Retirez le boîtier du filtre à air de la voiture et retirez-le.

Dévissez l'électrovanne du corps du carburateur.

Placez une buse fine spéciale sur la bombe aérosol et remplissez le même canal des jets, de la première chambre, des volets et de tous les éléments visibles de l'ensemble carburateur.

Vaporisez ensuite l'aérosol sur les parties extérieures du mécanisme.

Si le carburateur n'a pas été bien nettoyé en une seule procédure, vous pouvez le vaporiser à nouveau avec le même aérosol.

Après un tel nettoyage du VAZ 2108/2109, il est important d'augmenter ses caractéristiques dynamiques, car les résidus collants n'interfèrent pas avec le fonctionnement normal de toutes les pièces du carburateur.

Comment changer le joint

A différentes époques, des joints en différents matériaux ont été installés sur DAAZ : carton résistant à la chaleur, paronite, métal. La fonction principale du joint est de créer la connexion la plus fiable et la plus étanche entre le corps du carburateur et la surface du collecteur d'admission du moteur. Seul le fonctionnement normal du groupe motopropulseur peut être assuré.

Après avoir démonté le carburateur, il est nécessaire d'inspecter le joint pour déceler des signes de déformation, de déchirures ou de bosses importantes. L'usine de fabrication recommande de changer la crépine après avoir retiré la peau du carburateur.

Gauche - neuf, au centre - lorsque le carburateur est déposé pour la première fois, droite - après 3 ans de fonctionnement de la voiture

Le joint est adapté à l'ancien. Il n'est pas possible d'installer un joint fabriqué dans un matériau différent ou en modifiant la forme - il ne sera pas possible d'assurer une bonne adhérence entre les pièces des mécanismes.

La procédure de remplacement du joint n'est pas pliable :

Un nouveau joint est installé sur les goujons de fixation du carburateur.

Avant de faire cela, vous devez nettoyer la zone de plantation pour éliminer tout débris ou débris.

Il est nécessaire d'installer le joint dans la même position que l'ancien.

Après cela, installez le carburateur dessus et serrez les écrous jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent.

Régulation à faire soi-même

Il est possible pour un carburateur "shistki" ou "simki" de régler le carburateur indépendamment. Les robots de régulation peuvent améliorer les performances dynamiques d'une voiture et également réduire la consommation d'essence. Bien entendu, ce sont des indicateurs importants pour tout propriétaire d’une voiture parfaitement adaptée au réglage du carburateur.

Étape préparatoire

Avant de commencer à rédiger un travail, vous devez vous préparer minutieusement. Cette étape est nécessaire pour que pendant l'heure de réglage et de réglage rien ne se perde dans l'eau.

Il est d’abord recommandé de préparer votre zone de travail. Le carburateur doit être installé sur une surface plane et dure, il est préférable de s'approvisionner en réservoirs de carburant, car il peut y avoir des fuites d'essence. Il faut également veiller à ce que la zone dans laquelle la régulation est prévue soit bien aérée et peu éclairée.

Un autre point de préparation est la sélection des outils nécessaires. Il est nécessaire de préparer à l'avance un jeu de clés à écrous et de deux vis - une section transversale et une plate à lame étroite.

Respect! Les travaux de réglementation ne sont effectués qu'après que le carburateur a été endommagé, que les éléments usés ont été remplacés et que le dispositif a été installé sur le moteur.

Comment devenir riche ou gagner de l'argent

Le mélange brûlé riche ou appauvri doit être arrêté au ralenti du moteur :

Démarrez le moteur et attendez qu'il atteigne sa température de fonctionnement.

Serrez les écrous et les écrous jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent.

En consultant les indicateurs de ralenti donnés dans le carnet d'entretien VAZ, régler le nombre de tours requis, les vis de réglage, etc.

Le principe de la régulation de puissance est de régler le régime de ralenti recommandé par le générateur pour d'autres changements, soit pour augmenter la vitesse (gwent speed), soit pour raccourcir/augmenter la vitesse (gwent speed).

Au fond du tube se trouve une vis à vis, et un peu à droite dans un tube de plus petit diamètre se trouve une vis à vis.

Yak accélère l'essence

L'élément principal d'un carburateur est le flotteur. Une fois que vous aurez régulé votre richesse, la nage retrouvera inévitablement tout son potentiel. Cependant, vous pourriez être un peu plus que la norme - dans ce cas, la perte de santé et de bien-être de votre enfant augmentera. De plus, une régulation du flotteur est nécessaire et afin de réduire la toxicité des fluides gazeux, une partie des gaz peut être perdue dans l'habitacle en raison de l'étanchéité peu claire des voitures VAZ.

La régulation du mécanisme à flotteur s'effectue sur le moteur, ce qui est entièrement réalisé. Pour accéder au nouveau, vous devez retirer la boîte de filtre à air et dévissez le bouchon du carburateur :

Il est nécessaire de fournir la languette du flotteur.

Le réglage des pinces et la fixation de l'essieu permettent de régler la vitesse souhaitée.

Après cela, vous devez installer le capuchon sur le carburateur et visser le boîtier du filtre en place.

La langue du flotteur est fixée avec des vis et des pinces.

Comment remettre le carburateur

Une fois l'appareil rincé et réparé, il sera nécessaire d'installer le carburateur en place. À cette fin, un nouveau starter est placé sur le site d'installation et le carburateur lui-même y est installé. Des écrous sont vissés sur les goujons de fixation pour assurer un ajustement serré entre le corps du carburateur et le collecteur moteur :

Il faudra donc raccorder deux durites fines pour le vide et la ventilation à deux raccords situés en haut du carburateur.

Un tuyau d'alimentation en carburant est fixé à la soupape d'admission, il est recommandé de remplacer le collier par un neuf.

Le tuyau de retour est vissé du côté retour du portail.

Le ressort de rotation du papillon des gaz doit être installé avant que les connexions du papillon des gaz et de la vanne soient effectuées.

L'installation et le raccordement du carburateur DAAZ sont terminés.

Les principales opérations de dépose/réinstallation, de lavage et de réglage du carburateur sont réalisables à l'eau avec n'importe quel niveau de préparation et de preuve. La mère est attentive au fait que les mécanismes sont respectés pour rester humide, c'est pourquoi toutes les étapes des procédures effectuées reposent sur une concentration accrue.

Les voitures VAZ-2107 sont équipées d'un carburateur à émulsion à deux chambres avec gicleur. Il dispose d'une chambre à flotteur équilibrée, de deux systèmes de dosage de tête, d'un dispositif spécial avec entraînement pneumatique, d'un système de détection des gaz de carter, d'un tuyau d'alimentation en vide, d'un système de ralenti autonome et d'un économiseur de ralenti Primus. Si votre voiture est votre voiture, la réparation et le réglage du carburateur ne seront pas beaucoup plus faciles. Indépendamment également possible pour la consommation

Derrière la pédale supplémentaire qui entraîne le carburateur située à l'intérieur de la voiture, le papillon des gaz fonctionne. Les volets de l'autre chambre sont ouverts par un bras d'entraînement pneumatique. Si l'obturateur est endommagé, cela affecte le dispositif de démarrage à membrane, qui sert à démarrer un moteur froid. La première chambre est alimentée en carburant à l'aide d'une pompe à membrane. Le carburateur, à sa manière, est fixé à plusieurs goujons du collecteur d'admission. Même si nous n'examinons pas minutieusement le mécanisme, même si des pannes surviennent encore, le service le plus important chez les concessionnaires automobiles est la réparation et le réglage du carburateur.

Le plus souvent, la réparation du carburateur du VAZ 2107 et sa régulation sont nécessaires plusieurs fois en rivière. La fréquence de ventilation des intérieurs de voitures est influencée par un facteur tel que les conditions de fonctionnement.

Ce processus comprend les étapes suivantes :

1. Le mitcha externe est en vigueur ;
2. Le cadre du carburateur est vérifié visuellement ;
3. Le filtre menant à la chambre à flotteur est lavé ;
4. Ensuite, vous devez rincer la chambre à flotteur ;
5. À l'étape suivante, diverses pièces sont nettoyées des sorties, par exemple les jets de vidange ;
6. Ensuite, il est nécessaire de régler le mécanisme du flotteur ;
7. Réglage du dispositif de démarrage en sept étapes ;
8. Au stade final, réglez le système de ralenti.

En suivant ces étapes, les réparations et les réglages du carburateur peuvent être effectués sans retirer le carburateur du moteur. Tenez compte du fait que si le carburateur est utilisé fréquemment, il ne nécessitera pas un nettoyage beaucoup plus approfondi. À droite, la charpente actuelle ne disparaît pas dans les détails au fil du temps et les éléments en ruine de la structure sont nettoyés au cours du processus lui-même.

Quant aux sédiments goudronneux et sombres qui sortent par la ventilation du carter Primus, ils ne peuvent pas être nettoyés en profondeur, car les débris ne s'écoulent pratiquement pas dans le fonctionnement des systèmes de dosage. Cela signifie que la réparation et l'entretien du carburateur peuvent être effectués indépendamment ou par l'intermédiaire des services de mécaniciens qualifiés.

Il est important d'effectuer en temps opportun les réparations du carburateur du VAZ 2107. Pour un fonctionnement réussi, utilisez diverses ouvertures calibrées. Il est très rare de remarquer le jet de soufflage du système de transition et le jet de soufflage principal, mais ils doivent tout de même être vérifiés périodiquement. C'est tout aussi simple par vous-même. Pour nettoyer les jets, imbibez-les d'essence et passez-les avec un objet fin en cuivre, comme une fléchette.

Vérifiez le filtre cutané tous les 50 à 70 000 kilomètres et assurez-vous de remplacer périodiquement le filtre fin pour tout déchet présent dans le système de vie. Si vous ne vous souciez pas du kilométrage de la voiture, vous devriez travailler de temps en temps à la surassurance de votre propriété.

L'essence pure Vikorist peut être nettoyée pour éliminer la contamination de la chambre à flotteur vide, ou mieux encore donner un avantage aux officiels. Veuillez noter qu'un constructeur solide endommage les pièces non métalliques.

Si le dysfonctionnement est grave, réparez le carburateur.

Instructions pour la réparation du carburateur sur VAZ 2107 :

1. Retirez le ressort du portail et dévissez la vis fixant le triple bras.
2. Retirez le support à ressort en serrant la vis.
3. Il est important de retirer le ressort ainsi que la tige.
4. Dévissez les vis fixant les amortisseurs du papillon et retirez le boîtier de l'amortisseur.
5. Dévissez le corps de la buse de tir à l'aide d'une vis large au niveau du système de ralenti.
6. Retirez le corps et retirez le jet.
7. Retirez la bague d'étanchéité du caoutchouc du corps et rincez le jet du corps à l'acétone. Soufflez ensuite sur l'air étanche et changez l'anneau humique endommagé.
8. Retirez le joint d'isolation thermique et dévissez la vanne de la pompe à tiroir.
9. Retirez la valve de la scie et les joints métalliques.
10. Lavez les pièces à l'acétone et séchez-les.
11. Dévissez les jets d'air et retirez les tubes d'émulsion du système de distribution principal des canaux. Si la puanteur elle-même ne tombe pas, vissez le robinet dans l'ouverture.
12. Dévissez simultanément les buses de combustion principales du corps de la buse de combustion au niveau du système de transition.
13. Retirez la buse de tir du boîtier et dévissez la vis de réglage de la pompe accélératrice.
14. Serrer les vis sur lesquelles est fixé le couvercle de la pompe accélératrice, jusqu'à ce qu'elles soient vissées.
15. Retirez le diaphragme du capuchon et du ressort. Tapotez délicatement les diffuseurs à l'aide de la poignée tournante et retirez-les. Essuyez toutes les pièces retirées, à l'exception des joints, avec de l'acétone et soufflez sur les zones comprimées.
16. Vérifiez la base du corps pour détecter tout signe de déformation à l'aide d'une règle pour plus de clarté. Le support est donc plat. Si une courbure de la surface est détectée, retirez les tubes de transition en sélectionnant des forets de plus petit diamètre par derrière et ouvrez le fond. Insérez le tube dans le foret.
17. Retirez les tubes à l'aide d'une pince. Si la déformation n’est pas très importante, vous pouvez vous appuyer sur une base vérifiée avec un moyen de comprimer le corps au niveau des mâchoires. Il est recommandé de placer une feuille de contreplaqué sous l'éponge pour éviter tout dommage à la surface du carburateur.
18. Si la surface est fortement déformée, redressez la surface devant elle en frappant les bords incurvés de la base avec un maillet en bois. Il est facile de retirer les coutures du corps, alors soyez prudent, prudent et respectueux. Nivelez ensuite la surface à l'aide d'une lime en oxamite. Appliquez périodiquement une règle sur la surface pour contrôler le processus.

En suivant ces instructions étape par étape, vous pouvez travailler sans aucun problème

Regardons le cône de la tête du vibrateur (on dirait que le capuchon est dans la fenêtre). Si aucun signe d'usure n'est visible, laver le clapet et le siège (rincer d'abord le filtre pilote) et vérifier à nouveau l'étanchéité de la tête. Si la tête est endommagée ou usée, nous la remplaçons par une neuve. Les performances de la vanne peuvent être améliorées en augmentant légèrement l'ouverture au niveau du siège, de sorte que l'opération nécessite de la précision, du lustre et apporte toujours du succès.

Il démonte et vérifie les détails du bouchon du carburateur.

Tant que la gâchette est engagée, la tige ne tournera en position épi qu'après ouverture du canal. Et si le dispositif de démarrage fuit, alors...

5. ... utilisez une vis pour serrer trois vis...

Nous retirons le capot supérieur du corps du carburateur dans l'ordre inverse. Vous pouvez réguler le niveau de chaleur dans la chambre flotteur et le degré d'ouverture de la vanne éolienne.

Réparation de l'entraînement pneumatique du papillon des gaz.

Nous vérifions l'entraînement pneumatique de la même manière que le dispositif de démarrage, et en cas de dysfonctionnement, nous changeons le diaphragme de l'entraînement pneumatique de la même manière que le dispositif de démarrage.

Appuyez le diaphragme sur la tige et fermez le canal d'entrée avec votre doigt.

Si l'entraînement pneumatique fonctionne, la tige tournera vers la position au sol après avoir ouvert le canal d'entrée. Il est souvent nécessaire de démonter le boîtier de l'actionneur pneumatique, vous devrez donc sélectionner la poussée restante. Une fois le mécanisme d'entraînement pneumatique de l'autre amortisseur démonté, régler le niveau de sa poussée :

4. Desserrez le contre-écrou sur le tirant.

Nous insérons la goupille au niveau de la tige et sécurisons la connexion avec un anneau de verrouillage.

6. On appuie sur la tige de l'actionneur pneumatique, en poussant la tige contre le corps du mécanisme à membrane. (Si vous fermez le sceau de la première chambre, votre ami est responsable de la perte de la serrure).

Dans certains cas, l'entraînement pneumatique de la raclette fonctionne mal en raison d'une étanchéité insuffisante des canaux par lesquels la pression est fournie aux diaphragmes. Dans une telle situation, il est nécessaire de vérifier la surface inférieure du corps du carburateur (div. Remontage et réparation du corps du carburateur). Lorsque les écrous de fixation du carburateur sont trop serrés, l'augmentation de température dans la planéité peut être « déplacée ». Dans ce cas, le vide requis ne s'ouvre pas et l'obturateur de l'autre chambre ne s'ouvre pas, ou ne s'ouvre plus, en raison de retards.

Démontage et réparation du corps du carburateur.

Lavez le jet du corps à l'acétone et laissez-le dans une zone compressée. Un anneau humique déchiré est remplacé par un nouveau.

12. Retirez le joint d'isolation thermique.

13. Tournez la valve de la pompe arrière.

14. Il est retiré du corps par une valve et des joints renforcés en métal mou.

Le tout est lavé à l'acétone et séché à l'air comprimé.

15. Serrez les jets.

16. Les tubes d'émulsion du système de dosage de tête sont retirés des canaux. Il est également possible que les odeurs elles-mêmes ne tombent pas des canaux. Dans quel sens on le tourne, ouvrez le robinet M4 et retirez-le.

17. Allumez les buses de combustion principales.

18. Dévissez le corps de la buse de tir du système de transition.

19. Nous retirons la buse de combustion du corps.

20. Serrez la vis de réglage de la pompe de cale.

21. À l'aide de vis supplémentaires, nous serrons les boulons fixant le couvercle de la pompe accélératrice.

22. On retire le couvercle, le diaphragme et le ressort.

23. Secouez soigneusement le diffuseur.

24. …et nous remontons la montagne.

Les tubes d'émulsion, les jets et autres pièces retirées, y compris les joints, le diaphragme et les anneaux de pression, sont lavés à l'acétone et pressés.

25. Appliquez une ligne droite à la base du corps et vérifiez le jeu de la courbure du corps.

La surface du corps est plate. S'il existe une surface courbe, les tubes de transition sont étirés, pour lesquels des forets de plus petit diamètre sont sélectionnés pour ouvrir le fond des tubes. Insérez le foret dans le tube de manière à ce que le foret soit sous tension, permettant ainsi d'enrouler le papier de verre à grain fin.

26. Pour une aide supplémentaire, tournez le tube.

Si l'écart entre le corps linéaire et plat ne dépasse pas un millimètre, la base peut être alignée. Le corps est fixé avec des dorades serrées. On place du contreplaqué ou un bloc de bois devant sous les mâchoires afin de ne pas endommager la surface supérieure du carburateur. Si la surface est fortement déformée, elle est alors redressée devant avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois ou avec un maillet le long des coins incurvés de la base. Faites attention à ne pas endommager les parties du corps. Après un montage grossier, la surface est lissée avec une large lime oxamite. Cela doit être fait avec soin, en positionnant la lime parallèlement à la surface de la base, sans reposer sur les bords. Nous contrôlons le processus progressivement en appliquant une règle sur la surface. Ensuite, nous rinçons le corps à l'acétone et rinçons tous les canaux à l'air libre. Remontez le corps du carburateur dans l’ordre inverse.

Les jets de la première chambre et des autres chambres peuvent être différents de ceux d'étalonnage et peuvent être installés à leur place.

Démontage et réparation du boîtier du corps de papillon.

Nous lavons le tiroir et le corps du papillon des gaz à l'acétone, ou le distributeur saigne à travers les canaux du corps dans les zones restreintes.

17. Ouvrez les rabats et la surface visible des ouvertures de transition et nettoyez-les avec une fine fléchette en cuivre si nécessaire.

18. Le pliage du corps du papillon s'effectue dans l'ordre de rotation, avec une attention particulière à la position correcte des éléments importants sur l'axe. La première fois que vous serrez les écrous plus bas, vous devrez déplacer les boulons plus bas que la saillie du papillon des gaz de l'autre chambre.

Vissez la vis sur le siège jusqu'en butée (mouillez son anneau de gomme avec de l'huile moteur) et dévissez-la jusqu'à ce qu'il y ait plusieurs emballages, écrasés lors du démontage. Lorsque le système est inactif, papillons des gaz Fermez hermétiquement vos chaînes sans espace. Il est acceptable qu'il y ait un écart notable, qui ne peut être vu qu'en regardant la lumière à travers les volets. Dans certaines situations, un espace s'ouvre, modifiant la position du volet dans la fente de l'essieu. Ale pour être timide à l'extrême. Nouveau carburateur réglé.

19. Ouvrez le volet et limez les vis - les vis sont malaxées en usine. Pour reprendre votre école, vous avez besoin de nouveaux guints.

20. Utilisez un tournevis pour dévisser les deux vis et remplacez-les par des neuves.

On laisse échapper un geste invétéré, plus important que le volet. Nous voulons le plus petit espace sur tout le périmètre du registre en changeant la position du registre. Pour que le rabat s'adapte mieux à vos enfants, vous pouvez affûter le rabat à partir de l'extrémité. Préparez-vous mieux avec une fine lime plate.

21. Avant de plier, on reconfigure pour que les obturateurs ne se coincent pas (même important pour un autre appareil photo) - en cas de besoin, ils peuvent être réglés avec une vis dédiée. De nouvelles vis fixant les rabats sont rivetées.

22. Arrêtez les vis serrées en ouvrant leurs fentes.

Nous retirons le carburateur, modifiant les dommages et la déformation du joint.

23. Lors de l'installation du couvercle sur le corps du carburateur, assurez-vous que le flotteur ne touche pas les parois de la chambre du flotteur.

Ne serrez pas trop les vis de fixation du capuchon pour éviter toute déformation.