2108 смикається при розгоні

Необхідне пояснення:

- ривок - короткочасне мимовільне зміна частоти обертання двигуна незалежно від положення педалі "газу". У повсякденній експлуатації, як правило, мають місце серії ривків; - провал - відчутне запізнювання реакції двигуна на натискання педалі "газу". Наближено можна розглядати як граничний випадок ривка.

Умовно можна виділити три види бігу:

У момент початку руху; - при розгоні; - при сталому русі, тобто при постійному положенні педалі "газу".

попередження

досвідченому автолюбителю необхідно зняти верхню кришку карбюратора, як описано вище, вивернути два повітряних жиклера, тонкої викруткою вивернути два паливних жиклера і витягти їх з колодязів довгою дерев'яною зубочисткою або загостреною паличкою. Чи не переплутайте жиклери при зворотній установці! Потім шприцом або чистої неворсистою ганчіркою видаліть з камери поплавця бензин і продуйте карбюратор стисненим повітрям, особливо ретельно - колодязі паливних жиклерів.

недосвідченому автолюбителю краще негайно звернутися на автосервіс. Щоб доїхати до сервісу, відріжте шматок хлорвінілової трубки довжиною 1-1,5 см (хоча б від трубок склоомивача) і надіньте на завзятий важіль приводу другої камери. Частота обертання коленвала двигуна буде приблизно 2000 хв -1. Для підтримки безпечної швидкості користуйтеся педалями зчеплення і гальма.

Ривок в момент початку руху

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Причиною провалу може бути або несправність насоса-прискорювача карбюратора, або несправність вакуумного коректора розподільника запалювання.

Для роботи необхідні: гайкові ключі на "8" і "10", хрестова і шлицевая викрутки, чиста ганчірка, шматок тонкого мідного дроту без ізоляції діаметром менше 0,3 мм, компресор, балончик з рідиною типу WD40, можливо - переносна лампа.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ


1.

2. Від'єднайте шланг приводу вакуумного коректора розподільника запалювання і, створюючи розрідження ротом, перевірте герметичність. Повітря проходить вільно? Ні: см. П. 4
3. Зверніться на автосервіс для заміни вакуумного коректора розподільника запалювання.

4. Загляньте всередину карбюратора. Повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита. Натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися цівки палива. Цівки повинні бути рівними і спрямованими в щілину між стінкою дифузора і відкривається заслінкою. Якщо необхідно, скористайтеся переносною лампою. Цівки є? Напрямок розпилу палива правильне? Ні: см. П. 6
5. Зверніться на автосервіс для діагностики.

6. Чи не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора і шланг зливу палива. Зніміть трос управління повітряної заслінкою і провід з електромагнітного клапана холостого ходу. Відверніть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора. Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не загубити їх!) І покладіть її поплавками вгору. попередження

7. Викруткою акуратно подденьте якомога ближче до місця закладення трубки розпилювача прискорювального насоса і, натискаючи знизу вгору, вийміть з гнізда розпилювач.

8. Почистіть тонкої мідним дротом обидва отвори жиклера розпилювача. Продуйте розпилювач повітрям в сторону, зворотний напрямку руху палива.

9. Вставте розпилювач на місце. Чи не встановлюючи кришку карбюратора, натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися цівки палива. Цівки є? Ні: см. П. 11
10. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що пора проводити його технічне обслуговування, Замінити фільтр тонкого очищення палива або змінити місце бензозаправки.

11. Перевірте легкість ходу важеля приводу прискорювального насоса і відсутність люфту в приводі. При необхідності змастіть деталі рідиною типу WD40, несправні деталі замініть. Перевірте роботу прискорювального насоса ще раз. Цівки є? Ні: см. П. 13
12. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що пора проводити його технічне обслуговування.
13. Зверніться на автосервіс для діагностики і ремонту.

Ривки при розгоні

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Причиною ривків може бути низький рівень палива або засмічення паливного фільтра в карбюраторі, несправність бензонасоса або засмічення додаткового паливного фільтра, несправність системи запалювання.

Для роботи необхідні: гайкові ключі на "8", "10" і "13", хрестова і шлицевая викрутки, чиста ганчірка, шматок тонкого мідного дроту без ізоляції діаметром менше 0,3 мм, компресор, балончик з рідиною типу WD40, можливо - переносна лампа.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ


1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відвернувши гайку ключем на "10" і отстегнув пружинні затиски. Зніміть повітряний фільтр. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришці і зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Чи не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора і шланг зливу палива. Зніміть трос управління повітряної заслінкою і провід з електромагнітного клапана холостого ходу.	Відверніть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора. Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не загубити їх!) І покладіть кришку поплавками вгору.

попередження Не допускайте пошкодження поплавців! Загляньте всередину карбюратора. Рівень бензину повинен бути приблизно на 22-23 мм нижче роз'єму кришки і корпусу карбюратора. Рівень нормальний? Так: см. П. 4

3. Налаштування рівня палива підгином поплавка. Для цього акуратно натискайте великим пальцем на кронштейн поплавця в місці його торкання з голчастим клапаном карбюратора. Зазор між прокладкою кришки і поплавками повинен становити 1,5-2 мм. Якщо рівень палива великий (зазор між прокладкою кришки і поплавками менше 1 мм), викруткою відігніть язичок кронштейна поплавців і збільште зазор.

4. Ключем на "13" відверніть заглушку паливного фільтра карбюратора. Зніміть заглушку разом з сітчастим фільтром і вийміть фільтр. попередження Чи не втратьте мідне кільце ущільнювача! Уважно огляньте фільтр. Ні: см. П. 6

5. При найменших сумнівах промийте фільтр бензином і продуйте стисненим повітрям зсередини і зовні. Сильно забруднене фільтр краще замінити.

6. Перевірте додатковий паливний фільтр. Є сумніви в чистоті фільтра? Ні: см. П. 8
7. При найменших сумнівах забруднене фільтр краще замінити.
8. Зберіть карбюратор в зворотній послідовності і зробите пробну поїздку. Ривки залишилися? Так: см. П. 11
10. Щасливої \u200b\u200bдороги!
11. Несправність бензонасоса - занадто маленький тиск палива, або несправність системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно - замінити свічки запалювання незалежно від пробігу і стану. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс ( см. "Діагностика стану двигуна по зовнішнім виглядом свічок запалювання ").

Ривки при сталому русі

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Такі ривки частіше бувають викликані несправністю системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно:

Уважно оглянути підкапотний простір. Вимкнути запалення і перевірити надійність кріплення і посадки всіх проводів і роз'ємів у комутатора, котушки і розподільника запалювання. Запустити двигун і прислухатися до його роботі - тріск при пробої високої напруги "на масу" слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої; - замінити свічки запалювання незалежно від їх стану і пробігу. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс.

Необхідне пояснення:

- ривок - короткочасне мимовільне зміна частоти обертання двигуна незалежно від положення педалі "газу". У повсякденній експлуатації, як правило, мають місце серії ривків;
- провал - відчутне запізнювання реакції двигуна на натискання педалі "газу". Наближено можна розглядати як граничний випадок ривка.

Умовно можна виділити три види бігу:

У момент початку руху;
- при розгоні;
- при сталому русі, тобто при постійному положенні педалі "газу".

попередження

Ривок в момент початку руху

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ


1.

2. Від'єднайте шланг приводу вакуумного коректора розподільника запалювання і, створюючи розрідження ротом, перевірте герметичність. Повітря проходить вільно? Ні: см. П. 4
3. Зверніться на автосервіс для заміни вакуумного коректора розподільника запалювання.

4. Загляньте всередину карбюратора. Повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита. Натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися цівки палива. Цівки повинні бути рівними і спрямованими в щілину між стінкою дифузора і відкривається заслінкою. Якщо необхідно, скористайтеся переносною лампою. Цівки є? Напрямок розпилу палива правильне? Ні: см. П. 6
5. Зверніться на автосервіс для діагностики.

6. Чи не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора і шланг зливу палива. Зніміть трос управління повітряної заслінкою і провід з електромагнітного клапана холостого ходу. Відверніть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора. Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не загубити їх!) І покладіть її поплавками вгору. попередження

7. Викруткою акуратно подденьте якомога ближче до місця закладення трубки розпилювача прискорювального насоса і, натискаючи знизу вгору, вийміть з гнізда розпилювач.

8. Почистіть тонкої мідним дротом обидва отвори жиклера розпилювача. Продуйте розпилювач повітрям в сторону, зворотний напрямку руху палива.

9. Вставте розпилювач на місце. Чи не встановлюючи кришку карбюратора, натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися цівки палива. Цівки є? Ні: см. П. 11
10. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що пора проводити його технічне обслуговування, замінити фільтр тонкого очищення палива або змінити місце бензозаправки.

11. Перевірте легкість ходу важеля приводу прискорювального насоса і відсутність люфту в приводі. При необхідності змастіть деталі рідиною типу WD40, несправні деталі замініть. Перевірте роботу прискорювального насоса ще раз. Цівки є? Ні: см. П. 13
12. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що пора проводити його технічне обслуговування.
13. Зверніться на автосервіс для діагностики і ремонту.

Ривки при розгоні

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ


1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відвернувши гайку ключем на "10" і отстегнув пружинні затиски. Зніміть повітряний фільтр. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришці і зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Чи не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора і шланг зливу палива. Зніміть трос управління повітряної заслінкою і провід з електромагнітного клапана холостого ходу.	Відверніть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора. Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не загубити їх!) І покладіть кришку поплавками вгору.

попередження Не допускайте пошкодження поплавців! Загляньте всередину карбюратора. Рівень бензину повинен бути приблизно на 22-23 мм нижче роз'єму кришки і корпусу карбюратора. Рівень нормальний? Так: см. П. 4

3. Налаштування рівня палива підгином поплавка. Для цього акуратно натискайте великим пальцем на кронштейн поплавця в місці його торкання з голчастим клапаном карбюратора. Зазор між прокладкою кришки і поплавками повинен становити 1,5-2 мм. Якщо рівень палива великий (зазор між прокладкою кришки і поплавками менше 1 мм), викруткою відігніть язичок кронштейна поплавців і збільште зазор.

4. Ключем на "13" відверніть заглушку паливного фільтра карбюратора. Зніміть заглушку разом з сітчастим фільтром і вийміть фільтр. попередження Чи не втратьте мідне кільце ущільнювача! Уважно огляньте фільтр. Ні: см. П. 6

5. При найменших сумнівах промийте фільтр бензином і продуйте стисненим повітрям зсередини і зовні. Сильно забруднене фільтр краще замінити.

6. Перевірте додатковий паливний фільтр. Є сумніви в чистоті фільтра? Ні: см. П. 8
7. При найменших сумнівах забруднене фільтр краще замінити.
8. Зберіть карбюратор в зворотній послідовності і зробите пробну поїздку. Ривки залишилися? Так: см. П. 11
10. Щасливої \u200b\u200bдороги!
11. Несправність бензонасоса - занадто маленький тиск палива, або несправність системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно - замінити свічки запалювання незалежно від пробігу і стану. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс ( см. "Діагностика стану двигуна по зовнішньому вигляду свічок запалювання").

Ривки при сталому русі

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Уважно оглянути підкапотний простір. Вимкнути запалення і перевірити надійність кріплення і посадки всіх проводів і роз'ємів у комутатора, котушки і розподільника запалювання. Запустити двигун і прислухатися до його роботі - тріск при пробої високої напруги "на масу" слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої;
- замінити свічки запалювання незалежно від їх стану і пробігу. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс.

5.1. двигун

5.1.5. Автомобіль рухається ривками

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Необхідне пояснення:

Ривок - короткочасне мимовільне зміна частоти обертання двигуна незалежно від положення педалі "газу". У повсякденній експлуатації, як правило, мають місце серії ривків;

Провал - відчутне запізнювання реакції двигуна на натискання педалі "газу". Наближено можна розглядати як граничний випадок ривка. Умовно можна виділити три види бігу:

У момент початку руху;

При розгоні;

При усталеному русі, тобто при постійному положенні педалі "газу".

попередження

При експлуатації карбюратора ДААЗ "Солекс" зустрічається дуже неприємний дефект: при натисканні на педаль "газу" відбувається сильний провал, двигун глухне, часто при цьому відсутній холостий хід. Рух можливо тільки при натисненні педалі "газу" до статі або доводиться безперервно "качати" педаль. Причина - засмічення паливного жиклера головної дозуючої системи першої камери. Досвідченому автолюбителю необхідно зняти верхню кришку карбюратора, як описано вище, вивернути два повітряних жиклера, тонкої викруткою вивернути два паливних жиклера і витягти їх з колодязів довгою дерев'яною зубочисткою або загостреною паличкою. Чи не переплутайте жиклери при зворотній установці! Потім шприцом або чистої неворсистою ганчіркою видаліть з камери поплавця бензин і продуйте карбюратор стисненим повітрям, особливо ретельно - колодязі паливних жиклерів.

Недосвідченому автолюбителю краще негайно звернутися на автосервіс. Щоб доїхати до сервісу, відріжте шматок хлорвінілової трубки довжиною 1-1,5 см (хоча б від трубок склоомивача) і надіньте на завзятий важіль приводу другої камери. Частота обертання коленвала двигуна буде приблизно 2000 хв-1. Для підтримки безпечної швидкості користуйтеся педалями зчеплення і гальма.

Ривок в момент початку руху

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

У момент початку руху частіше має місце граничний випадок ривка - провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме з запізненням відповідної реакції двигуна на натискання педалі "газу". Іноді двигун при цьому навіть глухне. Причиною провалу може бути або несправність насоса-прискорювача карбюратора, або несправність вакуумного коректора розподільника запалювання.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відвернувши гайку ключем на "10" і отстегнув пружинні затиски.

Зніміть повітряний фільтр. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришці і зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднайте шланг приводу вакуумного коректора розподільника запалювання і, створюючи розрідження ротом, перевірте герметичність.

Повітря проходить вільно?

Ні: см. П. 4

3. Зверніться на автосервіс для заміни вакуумного коректора розподільника запалювання.

4. Загляньте всередину карбюратора. Повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита. Натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися цівки палива. Цівки повинні бути рівними і спрямованими в щілину між стінкою дифузора і відкривається заслінкою. Якщо необхідно, скористайтеся переносною лампою. Цівки є?

Напрямок розпилу палива правильне?

Ні: см. П. 6

5. Зверніться на автосервіс для діагностики.

6. Не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора і шланг зливу палива. Зніміть трос управління повітряної заслінкою і провід з електромагнітного клапана холостого ходу. Відверніть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора.

Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не загубити їх!) І покладіть її поплавками вгору.

попередження

Не допускайте пошкодження поплавців!

7. Викруткою акуратно подденьте якомога ближче до місця закладення трубки розпилювача прискорювального насоса і, натискаючи знизу вгору, вийміть з гнізда розпилювач.

8. Прочистіть тонкої мідним дротом обидва отвори жиклера розпилювача. Продуйте розпилювач повітрям в сторону, зворотний напрямку руху палива.

9. Вставте розпилювач на місце. Чи не встановлюючи кришку карбюратора, натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися цівки палива.

Цівки є?

Ні: см. П. 11

10. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що пора проводити його технічне обслуговування, замінити фільтр тонкого очищення палива або змінити місце бензозаправки.

11. Перевірте легкість ходу важеля приводу прискорювального насоса і відсутність люфту в приводі. При необхідності змастіть деталі рідиною типу WD40, несправні деталі замініть. Перевірте роботу прискорювального насоса ще раз.

Цівки є?

Ні: см. П. 13

Ривки при розгоні

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Ні: см. П. 13

12. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що пора проводити його технічне обслуговування.

13. Зверніться на автосервіс для діагностики і ремонту.

Ривки при розгоні

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відвернувши гайку ключем на "10" і отстегнув пружинні затиски. Зніміть повітряний фільтр. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришці і зніміть корпус повітряного фільтра.

3. Відрегулюйте рівень палива підгином поплавка. Для цього акуратно натискайте великим пальцем на кронштейн поплавця в місці його торкання з голчастим клапаном карбюратора. Зазор між прокладкою кришки і поплавками повинен становити 1,5-2 мм.

Якщо рівень палива великий (зазор між прокладкою кришки і поплавками менше 1 мм), викруткою відігніть язичок кронштейна поплавців і збільште зазор.

4. Ключем на "13" відверніть заглушку паливного фільтра карбюратора. Зніміть заглушку разом з сітчастим фільтром і вийміть фільтр.

попередження
Чи не втратьте мідне кільце ущільнювача!

Уважно огляньте фільтр.

Ні: см. П. 6

5. При найменших сумнівах промийте фільтр бензином і продуйте стисненим повітрям зсередини і зовні. Сильно забруднене фільтр краще замінити.

6. Перевірте додатковий паливний фільтр.

Є сумніви в чистоті фільтра?

Ні: см. П. 8

7. При найменших сумнівах забруднене фільтр краще замінити.

8. Зберіть карбюратор в зворотній послідовності і зробите пробну поїздку.

Ривки залишилися?

Так: см. П. 11

10. Щасливої \u200b\u200bдороги!

11. Несправність бензонасоса - занадто маленький тиск палива, або несправність системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно - замінити свічки запалювання незалежно від пробігу і стану. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс (див. "Діагностика стану двигуна по зовнішньому вигляду свічок запалювання").

Ривки при сталому русі

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Такі ривки частіше бувають викликані несправністю системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно:

Замінити свічки запалювання незалежно від їх стану і пробігу. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс.

Найцікавіше, що буває все нормально, а деколи доводиться тягти на собі. Чи не заводиться, глухне на малому газі, ривки при русі.

І що? (-)

2002-02-07 12:23

Постраюсь описати докладніше. Швидкість, навантаження, обороти, тепмература, погода. Скоко років машині, чого нове чого свіже. Інакше можна дати такі поради -
перевірте іспаравность бензонасоса, голчастого клапана, свічок, комутатора, датчика Холла, рівень в камері поплавця, чистоту карбюратора.

2002-02-07 12:26

Re: Ривки при русі ВАЗ 2108 Солекс
Машина 92 року в Росії з 98, розподільник новий свічки теж (бошівських), карбюратор останній раз чистили рік тому, проблем не було взагалі, підозра на різке потепління з -15 до +5 або бензин (заправився на заправці на якій раніше не заправлявся) . З ранку злегка поторсала але при збільшенні оборотів ривки пропали і більше не з'являлися, але до вечора після стоянки 6 годинників з'явилися
знову. Дійшло до того, що машина перестала працювати на холостому і довго не заводилася, потім просто як прорвало і все пройшло. На наступний ранок знову невеликі ривки, після чого більше не експерементіровал.

2002-02-07 13:00

Re: Ривки при русі ВАЗ 2108 Солекс
Треба перевірити рівень в поплавці камері, почистити контакти високовольтних проводів висушити контакти ланцюгів низької напруги в системі запалювання. Можлива "витік" іскри. У темній час треба окрить капот і подивитися на предмет іскріння.

2002-02-07 14:00

Re: Ривки при русі ВАЗ 2108 Солекс
Я б ВВ котушку переставив вище, на шпильку верхньої опори стійки. У мене так. Сирість не страшна.
Може паливна барахлити. Свічки виймали, дивилися на їх колір? Бензином не смердить? Карб сухий зовні?
Якщо в каре вода, то буде випендрюватися. Я б зняв кришку та подивився, що там діється.
А то, що машина в Росії з 98го року, це мало допоможе ;-))))
Олексій

2002-02-07 18:24

У мене це проявляється в сиру погоду і проходить
само собою після стоянки - 3-5 годин. Думаю це пов'язано з попадання вологи на контактну групу. Або в бензині водичка.

2002-02-07 12:27

зразок зубіли до контактного запалювання
ще ніхто не доунгрейтіл :))
Там немає контактної групи, на те воно і безконтактні.

2002-02-07 12:39

можливо
1. Низький рівень бензину в камері поплавця.
2. Вода в каналі, в який опущені паливні жиклери. Зверху вона не видна, може бути висмоктана грушею з тонким носиком.
Або обидві ці причини гамузом.
З повагою,
В'ячеслав

2002-02-07 12:50

Re: Ривки при русі ВАЗ 2108 Солекс
Точність симптомів визначає точність діагнозу.
Так провали? (Обумовлені системою харчування)
або різкі толчкі- це вже запалювання.
Багато хто лає "Солекс" але він мені подобався коли стояв на старій 2141.
За 148 ккм всього 2 несправності
1.нет ХХ - почистити жиклер ХХ.
2.На ХХ робота ідеально але рушать незяя- глухне.
треба лізти в прискорювальний насос. якщо не хочеться то підсос на себе (закрити повітряну заслінку) і поганяти по трасі км 30. все як рукою зніме. Сам три рази так лікував.
ХАЙ ЩАСТИТЬ

2002-02-07 14:36

Поштовхи! Та ще й які від системи харчування
можуть бути, коли в паливний жиклер першої камери потрапить дрянь якась (було тричі на трьох різних зубілку), причому в останній раз вилікував Толькою продувкою топл.канала першої камери, в попередніх випадках досить було дістати сам топл.жіклер (зубочисткою наприклад) і струсити бяку.
Поштовхи і удари дуже сильні, діагностується легко-якщо машина бігає при відкритті другої камери (педаль до підлоги) то це якраз той випадок, причому може пояявляться і пропадати довільно. Одне але - менше 100кмч вже не поїдеш: (((
хай щастить