Croiseur blindé Dresde. Histoire de la série Dresde

"Dresde" (allemand : SMS Dresden, construit en 1907) - un croiseur blindé allemand pendant la Première Guerre mondiale, navire de tête d'une série de deux croiseurs du même type, l'autre étant le célèbre raider "Emden".

Le croiseur est entré dans l'entrepôt de l'escadron de croisière Shedno-Asiatique, participant à la bataille de Coronel, devenant ainsi le seul navire allemand impliqué dans la bataille des îles Falkland. J'ai revu le début de la bataille avec ses turbines, puis avec le brouillard nuageux.

Finalement, les moteurs seront endommagés et les réserves de carburant seront épuisées. Réparé au large de la Patagonie, Argentine neutre. Par la suite, la nouvelle enquête sur l'escadre anglaise a progressivement cessé et il n'y a eu aucune opération de combat active.

Caractéristiques principales:

Capacité en eau 3364 t (standard), 4268 t (pleine).
Dovzhina 118m.
Largeur 13,4m.
Siège 5,3m.
Pont de vanité blindé - 20...30 mm,
boucliers harmoniques - 50 mm,
kiosque – 100 mm.
Moteurs 16 kazan, 2 turbines Parsons.
Pression 15 000 l. Avec.
Moteur 2 Guinty.
Vitesse 24,5 nœuds
La portée de navigation est de 3 700 milles marins.
Equipage : 361 personnes.

Ozbroennya :

Artillerie 10×105 mm,
8x52mm.
Tubes lance-torpilles pour mines blindées Deux tubes lance-torpilles de 450 mm.

Le 14 mars 1915, le Dresden est bloqué au large de la baie de l'île Robinson Crusoé par les croiseurs britanniques Kent et Glasgow. Après un court échange de tirs, le croiseur allemand, ayant pratiquement épuisé ses réserves de feu et de munitions, leva un pavillon blanc et envoya le lieutenant Canaris en guise de trêve.
La pause provoquée par les négociations a permis à l'équipe de quitter le navire.
La onzième année, le drapeau fut de nouveau hissé, Kingston fut ouvert et à 11h15 le croiseur coula. L'équipe a été internée au Chili pour le reste de la guerre.

A cette époque, les restes du croiseur, qui a coulé à environ 60 mètres de profondeur, constituent une attraction touristique pour les plongeurs.

Ce navire a été conçu avant son lancement sous le nom de « Navire militaire de 4e classe, le petit croiseur cuirassé Ersatz-Pfeil ».

Elles furent construites, comme toutes les premières « places » allemandes, avec des harmats de 105 mm. Le navire était également équipé de garmat de 8 à 52 mm, et des photographies de l'Emden avant le départ du Far Descent montrent la puanteur. Cependant, vous ne pourrez pas le deviner à partir des rapports de l’heure militaire. Il n'y en a pas sur les photographies du croiseur naufragé. Pour autant, il n'y avait pas de puanteur sur le bouleau de Qingdao, car la puanteur était absolument boueuse pendant l'heure des véritables opérations de combat. "Emden" n'a pas été touché par le grand choc. Lors des tests, il a bougé de 23 nœuds en quelques minutes seulement et a bougé de 24 014 nœuds plus d'une fois sur un mile paisible près de Neukrug. La vitesse de croisière la plus économique de l'Emden était de 8 nœuds, tandis que la vitesse de croisière optimale était de 12 nœuds.

Après avoir participé à l'action d'Emden, j'ai envoyé des messages à Qingdao pour remplacer le croiseur léger Niobe à l'entrepôt de Kreuzergeschwader. Au printemps 1910, le navire s'écrase sur le Far Skhid. En route vers Buenos Aires, pour participer aux saintes célébrations au profit du sommeil fluvial de la République Argentine. Une partie de l'équipage de l'ancien croiseur "Arkona" fut transférée sur le navire, et au 12ème trimestre 1910, le "Emden" fut détruit et s'effondra sur la route. Il était commandé par le capitaine de corvette Voldemar Vollerthun. Le 18 mai, "Emden" et le croiseur "Bremen" sont arrivés à Buenos Aires. Après la fin de la Semaine Sainte, nous avons parcouru la distance, passé le détroit de Magellan et sommes arrivés le 11 juillet à Valparaiso. Après avoir fait le plein de vugilliam, le croiseur pishov s'est dirigé vers Taiti, où il est arrivé le 12 juillet. Arrivé à Apia (Samoa), Emden s'associe au croiseur blindé Scharnhorst, sur lequel l'actuel commandant de l'escadron de croiseurs, le contre-amiral Guler, servait d'enseigne. Juste après le 17 septembre 1910, l'Emden arrive à Qingdao. La silhouette élégante du Suédois a valu à « Emden » le surnom de « Cygne à droite ». Le 23 novembre 1911, le capitaine de corvette Restorff remplace Vollerthun comme commandant du croiseur et sacrifie même son poste fin 1913 au capitaine de frégate Karl von Müller. 20 juin 1914 Le vice-amiral comte von Spee pov Kreuzergeschwader à la Grande Navigation Océan Pacifique. Après cela, le commandant de l'Emden, le capitaine de frégate Karl Friedrich Max von Müller, a perdu son poste d'officier supérieur de la marine à la station chinoise. Il avait en commande deux grandes canonnières de la classe Iltis, ainsi que la canonnière Kormoran et l'ancien destroyer S-90. Une fois la guerre déclenchée, von Müller ordonna aux équipages des canonnières fluviales basées en Chine de couler les navires et de se frayer un chemin à travers la terre ferme au large de Qingdao. Non loin de Qingdao est arrivé le croiseur autrichien antédiluvien "Kaiserin Elisabeth", qui pourrait servir de batterie flottante. Von Müller a déjà rejeté l'ordre de l'amiral : « En période de tension accrue, l'Emden est coupable de couvrir la sortie des cargos de Qingdao, plutôt que d'être bloqué au port. Les cargos devraient se diriger vers Pagan. coupable d'avoir refusé de rejoindre l'escadron. Il passa cet ordre lorsque Berlin annonça : « La guerre avec la Grande-Bretagne, la France et la Russie est imminente ». Après avoir privé les vieux navires sur ordre du gouverneur de Qingdao, le capitaine de 1er rang Meyer-Waldeck, le 31 juillet à 19 heures, von Müller a quitté la mer avec son croiseur et s'est dirigé directement vers le détroit de Corée.

Et immédiatement "Emden" a enterré son premier prix et a remporté le premier prix du concours allemand Marine Impériale pendant la Première Guerre mondiale. 1 faucille vers 4h15, les gardes du croiseur ont marqué le flotteur à vapeur. Von Müller l'a puni pour en avoir fait trop. Lorsque la visibilité s'est améliorée, le lieutenant Julius Lauterbach a déclaré qu'il s'agissait d'un bateau postal russe qui se dirigeait vers Vladivostok. Von Müller a tiré 2 coups à mains nues, mais il n'a même pas pensé à se tromper. Soudain, une épaisse fumée s’est échappée des canalisations et des appels à l’aide ont été diffusés à la radio. Von Müller a ordonné à son opérateur radio d'éteindre la transmission.

"Emden" a augmenté sa vitesse à 19 nœuds et a commencé à épuiser rapidement le flotteur à vapeur. L'artilleur principal du croiseur, le lieutenant-capitaine Erich Gede, a attisé l'incendie avec des obus réels.

Dix d'entre eux flottaient à plusieurs mètres derrière la poupe de la victime, couverts de fragments.

Et puis le flotteur à vapeur a commencé à faire des embardées. Lauterbach, à bord d'une équipe d'abordage composée de 20 marins armés, s'écrase d'un seul coup d'œil.

C'est ainsi qu'est apparu le bateau à vapeur de la flotte volontaire russe "Ryazan", né en Allemagne en 1908. Il y avait environ 80 passagers à bord, dont des femmes et des enfants. La poursuite de « Riazannya » est apparue de manière inattendue il y a longtemps. Selon les estimations de Müller, la vitesse du zoom steam a augmenté jusqu'à 17 nœuds. Il deviendrait un bon croiseur auxiliaire et von Müller le conduirait à Qingdao. Avant le discours, les navires de la flotte des volontaires avaient eux-mêmes un tel objectif, c'est pourquoi le Ryazan disposait d'un petit renfort de pont spécial pour installer un projectile. Un épisode tragi-comique s'est produit à la porte d'entrée. Les Allemands furent marqués par les croiseurs cuirassés français Montcalm et Dupleix. Les Français pensèrent que le Scharnhorst et le Gneisenau étaient devant eux et se précipitèrent rapidement. Le trophée 6 faucilles est arrivé à Qingdao. Là, le bateau à vapeur était équipé de 8 lampes de calibre 105 mm et de 2 projecteurs provenant du Kormoran. Nous avons été transportés à l'entrepôt de la flotte allemande en tant que croiseur supplémentaire "Cormoran II". Mais en tant que croiseur auxiliaire, ce navire ne pouvait rien atteindre. Le 14 avril 1914, grâce au mariage de Vugilla « Cormoran », ils se rendirent à Guam, où ils furent internés par les Américains. Le 7 avril 1917, la puanteur tenta de noyer le navire, et les Allemands tentèrent de le couler, tuant 7 membres de l'équipage du Kormoran.

"Emden" prive Qingdao dans la soirée de la 6ème faucille et se dirige droit vers Pagan. Les restes de l'Amirauté ont envoyé les navires de Jerram à Hong Kong, le croiseur ainsi que les croiseurs supplémentaires "Prince Eitel Friedrich" et "York" et 8 voiliers de Qingdao non marqués et réunis avec 12 serpniya des îles Mariannes allemandes de von Spee. Le 4, les Vugilniks se rendirent à Yap, ce qui s'avéra être une paix sérieuse. Jerram, ayant rejeté l'ordre de détruire la radio allemande, y fut démantelé et les caravanes furent détruites. Le 12 septembre, l'amiral britannique envoie le Yarmouth et le Duple à Qingdao - c'est trop tard !

Pendant l'heure de mouillage aux îles Mariannes, von Spee est envoyé au front à bord du Scharnhorst.

"Si les commandants étaient inspirés par cette idée, moi, "von Müller", j'ai dit que j'avais peur que l'escadron n'obtienne pratiquement rien en moins d'une heure d'un long voyage à travers l'océan, et j'ai demandé pourquoi il était possible de pousser un si grand- Il s’agit d’une doctrine importante de « flotte en cours ». C’est très difficile pour les mouettes dans les eaux asiatiques, australiennes et indiennes similaires, nous pouvons donc renforcer un croiseur léger pour les opérations dans l’océan Indien », a déclaré Von Spee pratiquement sans hésitation. "Un seul croiseur léger, qui consomme beaucoup moins de carburant et peut, si nécessaire, faire le plein à partir d'un bateau à vapeur enterré, peut opérer dans l'océan Indien beaucoup plus longtemps, l'escadre entière est plus faible. Sur ce théâtre, il est possible de vouloir grande quantité prix." Au début du 14 septembre, l'escadre allemande quitta Pagan et le "Emden" se tourna vers l'approche en même temps que le navire "Marcomania". En guise d'adieu, von Müller a déclaré: "Je remercie Votre Excellence pour votre fais-moi confiance." Je travaille plus dur et richement, pour donner cette vérité.

L'histoire du "Königsberg" illustre le mieux l'idée principale de la guerre de croisière - non pas la réduction extrême des navires marchands, mais la désorganisation et le transfert des forces ennemies du théâtre principal vers une autre rangée. Le "Konigsberg" a manqué de commerce et a coulé un vieux croiseur, qu'on appellerait plus précisément une canonnière coloniale. Pour lutter contre lui, les Britanniques ont eu l'occasion d'engager les navires suivants : le cuirassé "Goliath", les croiseurs "Hyacinth", "Chatham", "Dartmouth", "Weymouth", "Piramus", "Pegasus", "Pioneer". ", " Foquet ", " Astraea ", surveille " Merci ", " Severn " et bien d'autres navires.

Fragments de la Kreuzergeschwader Nous en avons parlé dans le premier volume de notre ouvrage. Il y a beaucoup moins d'informations sur les activités de « Leipzig », « Nuremberg » et « Dresde » avant de rejoindre les croiseurs blindés. C'est clair à ce sujet, je tiens à dire directement que les raiders et les croiseurs n'ont pas encore réussi.

Le croiseur léger "Leipzig" entre dans l'entrepôt du Cruiser Squadron. Début 1914, il fut contraint de changer au moins la moitié de son équipe lors d'une rotation rapide. De Qingdao à Yokohama, les stars se dirigeront vers les côtes mexicaines pour protéger les intérêts allemands. Le croiseur arrive à Yokohama le 10, où l'attaché naval allemand le met en garde contre la possibilité d'enterrer Tsingdao en raison du choc de la guerre avec le Japon.

Au milieu du fleuve, le navire du capitaine de frégate Johannes Gaun quitta Yokohama et arriva à Honolulu au 28ème siècle. Dès le lendemain, le croiseur retourna à Viyshov en mer et arriva à Matsalan le 7 juillet. C'est de sa faute s'il a changé le Nuremberg, qui se trouvait actuellement dans la région de Panami et était sur le point de s'effondrer alors qu'il se rendait à Qingdao pour des réparations. Fregattenkapitan von Schönberg, par l'intermédiaire du consulat allemand à San Francisco, a affrété le transporteur britannique "Citriana", bien que le transporteur américain soit en péril. Von Schoenberg a invité l'un des officiers de Gaun de San Francisco à organiser la livraison du wugill à Leipzig. Le 8 août, von Schönberg s'écrase dans les airs sur le navire Citriani et Gaun se dirige vers Guaymas. A cet endroit, l'armée du général Tellets, qui maintenait allégeance au président Werts, était encerclée par les bandes de Panno Villa. Taurus a menacé la colonie allemande de Guaymas de représailles parce que les Allemands ne pouvaient pas obtenir suffisamment d'argent pour acheter des munitions. Mais à Berlin, ils l'apprirent et le capitaine de frégate Gaun refusa l'ordre de livrer le général mexicain à la merci de son seigneur. Gaun Mav a permis que l'endroit soit bombardé de temps en temps. Avant même l'arrivée du croiseur Tellets, il envisageait d'évacuer ses troupes par la mer derrière la flottille supplémentaire envoyée par Worth.

À l’arrivée des rebelles, le pouvoir des communautés étrangères était déjà protégé par les marins britanniques, allemands et américains. 23 tilleuls, alors que l'obscurité allemande était déjà prête à être troublée par le tonnerre et les éclairs, "Leipzig" refusa l'ordre de se rendre à Matsalana sur le bouleau similaire de la crique californienne. Ici, Gaun entretient toute une flotte internationale : les croiseurs américains Albany et California, le sloop britannique Elgerin et le croiseur japonais Izumo.

Le capitaine allemand se rendit compte que la situation internationale se détériorait rapidement et que les Britanniques pouvaient se tourner vers l'usine Citriani avec les vugilles nécessaires à Leipzig. 2 faucilles, après que l'Allemagne a déclaré la guerre à la Russie, Gaun a perdu Matzalan et s'est rendu directement à San Francisco pour organiser la mise en œuvre du Vugilla pour un système d'étapes supplémentaire. Très tôt, l'Elgerin a navigué vers la mer pour rejoindre le croiseur Rainbow dans le port d'Eskimo à la fin de la guerre entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne.

Le croiseur allemand 5e Serpnya reçut Vugilla au port mexicain et le 14e Serpnya se dirigea vers l'entrée de la crique du Golden Gate. Le navire était préparé pour la bataille - des meubles luxueux et des cabines confortables, le bois était soit jeté par-dessus bord, soit brûlé dans les fourneaux.

Pendant plusieurs jours, Gaun a tourné près de San Francisco, gardant assidûment un contact étroit avec le croiseur blindé japonais Izumo et le vieux croiseur britannique Rainbow. Pendant une matinée, les Allemands ont dû subir une série d'événements désagréables, lorsque deux silhouettes invisibles sont apparues dans le brouillard, puis des navires américains sont apparus, retournant à leur base de San Diego.

Gaun a rencontré le vice-consul allemand, qui prenait la mer sur un bateau rempli de journalistes. Le responsable a déclaré que le gouvernement américain avait confisqué 2 000 tonnes de charbon acheté pour le croiseur, car comme matériel militaire et combustion, notre intention est de maintenir strictement la neutralité. De plus, l'Izumo pourrait arriver avant le 18 septembre avant San Francisco.

Dans la nuit du 15 au 16, Serpnya "Leipzig" quittait toujours le port, prévoyant de faire le plein de vugills au cours de la journée à venir. Après d'importantes négociations, l'amiral américain a autorisé Gaun à accepter plus de 500 tonnes de vugill, puis à en importer 500 tonnes supplémentaires d'Honolulu. Le résultat compte 16 faucilles à 20h00, Leipzig ayant perdu le port. Le pilote semblait ivre et le croiseur a percuté la barquentine britannique. Le pare-brise a été gravement endommagé et, sur le croiseur, l'un des canons de 105 mm a volé hors de portée. Le 23 septembre, le croiseur est arrivé à Bahia Ballinas et a commencé à vérifier la voile Matzalan, arrivant dans 3 jours. Un responsable mexicain qui se trouvait à bord a protesté en affirmant qu'il n'était possible d'acheter du vugilla qu'à Guayamosi. Les Allemands étaient clairement en difficulté, c'est pourquoi le navire "Mari" partit en direction de Matsalana. Gaun vit le chaos et, le 8 printemps, il se dirigea directement vers Guayamos pour recevoir les vugillas des entrepôts appartenant aux Allemands.

Le mercredi 11, Leipzig a remporté son premier prix. Le pétrolier britannique Elsinor, qui naviguait sur lest vers l'Amérique centrale, en fut la victime. Naturellement, l'équipe d'abordage n'a rien trouvé de valeur sur le navire et le pétrolier a été coulé par des tirs d'artillerie. Puis "Leipzig" et "Marie" se sont dirigés directement vers les îles Galapagos. Là, Gauna cherchait déjà le chergovy kugilnik. Mercredi 18, le Leipzig a rejoint le navire Amasis, qui a livré de la nourriture et 3 000 tonnes de vodminny vugill.

Gaun transféra les captifs sous la tutelle des autorités équatoriennes et envoya la « Marie » sur l'île de Santa Cruz. Le 22 printemps, le croiseur, avec l'"Amasis" et le "Marie", s'est rendu directement à la crique de Guayaquil, et le 25 printemps, a enterré le bateau à vapeur britannique "Bankfield" du point de vue d'un roseau cerisier. Le bateau à vapeur fut coulé et le « Mari » débarqua les Anglais au large de Callao pour une semaine.

Le "Leipzig" retrouve l'escadre de von Spee sur l'île de Magnificence et prend une part active à la bataille près de Miss Coronel. Un jour après la bataille, il a enterré la barque française "Valentine" depuis le magnifique Cardiff. Certains Français ont eu envie d'aider les Allemands et la guerre a commencé. croiseur auxiliaire"Prince Eitel-Friedrich", qui a pris le vugill et a coulé le bar.

Le Leipzig a continué à agir dans l'entrepôt de l'escadron, suivant les derniers ordres de l'amiral. Ce croiseur lui-même, 2ème sein, a enterré la barque britannique "Drummuir" du point de vue de Vougill, son quatrième et dernier prix. Et le croiseur à huit poitrines a participé à la bataille fatale des Allemands dans les îles Falkland, où il a péri avec tout son équipage.

Le croiseur léger "Dresden" est presque du même type que le célèbre "Emden", pour ne citer qu'un petit détail. Remplacement des vieilles machines à vapeur de Dresde, trop testées, par de nouvelles turbines inachevées. Cela lui a permis de développer un peu de fluidité, mais a en même temps été une source de maux de tête constants pour les mécaniciens. Comme cela est devenu clair plus tard, les capitaines de ces croiseurs ont également commencé à s'inquiéter.

Le croiseur n'a parcouru que quelques kilomètres depuis qu'il a reçu un radiogramme de Porto Rico. Le quartier général de l'amiral a hérité de la détérioration de la situation politique en ordonnant à tous les croiseurs allemands de rebrousser chemin. Les gens se sont dirigés directement vers les côtes de l'Amérique et du VIe siècle près du port brésilien de Para et sont montés à bord du bateau à vapeur britannique "Drumcliffe", qui se trouvait au ballast à Buenos Aires. S'il devenait évident que le capitaine Evans avait son escouade à bord, ce petit enfant, les gens lâchèrent le bateau à vapeur, ayant perdu sa radio. Il n'a pas emmené avec lui un navire où il pourrait transférer les prisonniers, et emmener ses femmes et ses enfants à bord du croiseur sans monter à bord.

Littéralement un an plus tard, le croiseur britannique "Linton Grange" est arrivé, qui se trouve également à Ballast. Je vais laisser la vapeur fondre à nouveau. Le même jour, les Allemands ont attaqué le bateau à vapeur « Hostilius ». Skipper Jones a eu l'idée de signer les papiers. Un capitaine normal enverrait immédiatement le navire au fond du navire de la part d'un capitaine têtu, ou un flegmatique le laisserait partir. Rencontrez 3 navires au cours d'une journée et laissez partir les 3 navires... Du jamais vu !

Bien que le "Dresde" ait commencé à ressentir une pénurie de charbon, le système d'étapes fonctionnait encore depuis un an, et la 8ème faucille près du petit port de Jericoara, le croiseur a reçu 700 tonnes de la mine de charbon "Corrientes". Ensuite, "Dresde" s'est dirigé directement vers l'île de Roxas et l'île de Fernando de Noronha. Le premier était simplement l’achat d’un squelette, et l’autre était connu grâce à une relation et une station de radio. On appela au rendez-vous du kutnik badois, arrivé à l'île de Roxas le 13 septembre. Le croiseur a été contraint d'accepter près de centaines de tonnes de vugill lorsque le phare de Roxas a demandé un nom pour le navire. L'île de Roxas était une puissance neutre et la visibilité obligatoire du phare était claire. Si le "Dresde" appartient à l'une des puissances belligérantes, nous pouvons alors accepter une mesure de vugill telle qu'elle lui permet de naviguer vers le port ami le plus proche. Ale Lüdeke lui dit sans hésitation qu'il commandait le croiseur suédois Fylja, qui devinait en fait un peu le Dresden.

La clé a été achevée, sans laisser de trace de la visibilité du phare sur les silhouettes des navires militaires. Prote Ludeci envoya les « Corrientes » à Pernambuco pour appeler les noms de « Prusse » et « Perse ». La faucille 21 "Dresde" a privé l'île de Roxas et s'est rendue directement à "Baden" et à "Prusse" pour la journée. Maintenant, Ludek est petit pour un petit escadron, et les navires britanniques vont couler. La première victime fut le bateau à vapeur "Giadi", capturé le même jour.

L'équipe fut transférée sur le Prusse et le navire fut coulé. Le même jour, le bateau à vapeur "Siamez Prince" est arrivé, mais pour une raison quelconque, les gens ont seulement vérifié les documents et l'ont laissé partir. "Prusse" se dirigea directement vers Rio de Janeiro, et les Ludets, s'étant arrêtés jusqu'à ce que le kutnik disparaisse à l'horizon, se dirigèrent directement vers l'île de Trinidad.

Là, le 29 septembre, Ludetsi se réunit avec la vieille canonnière "Eber", qui quitta joyeusement Cape Town le 30 juillet, et avec le navire marchand "Steirmark", qui quitta la baie de Luderitz (Afrique allemande Pivdenno-Zakhidna ). Là est arrivé le navire de livraison "Site I Shabel", envoyé par un résident allemand de Buenos Aires.

"Dresde", ayant reconstitué ses réserves de vugill et 22 faucilles, avait été détruit pour la journée. 26 serpnya vin zustriv Navire à vapeur britannique "Holmwood" depuis le point de vue de Vugill. Le croiseur n'eut pas besoin d'incendie et le navire fut coulé par de nouvelles charges. L'équipage a été transféré à "Baden".

Quelques années plus tard, le croiseur a enterré le navire Katarin Park. Cet avantage appartient aux Américains, et Ludex n'a pas noyé le bateau à vapeur. L'équipage du « Holmwood » y fut alors transféré et envoya le navire à Rio de Janeiro. 31 faucilles "Dresde" ont de nouveau pris Vugill dans une baie isolée et ont détruit la distance pour la journée sous l'escorte du "Site d'Isabel". L'itinéraire ira jusqu'au port de Punta Arenas pour transmettre des informations à Berlin, Buenos Aires et Valparaiso. Le 7 juin, la radio de Punta Arenas a reçu un message crypté de Berlin destiné à Ludeka. "Dresden" reçut l'ordre de contourner Miss Horn et d'attaquer les navires britanniques depuis la côte de sortie de la Nouvelle-Amérique.

Le croiseur a traversé la tempête au Cap Horn et le 10 printemps, a jeté l'ancre au large d'Orange Bay (île de Khosti). L'équipage était autorisé à débarquer en petits groupes, mais sur l'île déserte, il était possible de se dégourdir les jambes. Les marins ont trouvé un certain nombre de plaques commémoratives portant les noms des navires qui marquaient ce coin isolé et n'ont pas eu à relever le défi de retirer la plaque portant les noms des croiseurs. C'était une miséricorde brutale. Même si les policiers ont emporté cette pancarte, ils en ont quand même perdu la trace. Le 16 juin, le croiseur quitte immédiatement le mouillage du Baden et se lance directement à la recherche du Kreuzergeschwader. Le 8 juin, les Allemands interceptent le paquebot Ortega en provenance de Valparaiso.

Le capitaine de la bière, Douglas Kinneir, n'était pas sur le point d'abandonner et s'est précipité vers le canal Nelson. Bien que la vitesse nominale d'Ortega soit devenue 14 nœuds, les forces surhumaines des chauffeurs lui ont permis de s'étendre jusqu'à 18. Tout était en ordre, comme si les gens n'y faisaient pas attention. Le croiseur a commencé la poursuite et a lancé un certain nombre de coups de feu avec ses canons à arc. Cependant, Kinneir marchait courageusement au bord de l'eau, il n'y avait en principe pas de cartes. Les gens n’osaient pas le suivre de peur de se heurter à une pierre et « Ortega » s’envolait dans le brouillard. Quelques jours plus tard, "Ortega" a abaissé les bateaux, avec leur aide supplémentaire, ont passé entre les îles de l'archipel de la Reine Adélaïde et sont entrés dans le détroit de Magellan. Là, Kineir se trouve avec le destroyer chilien Almirante Lynch.

"Dresden" et "Baden" ont fait escale dans la baie de San Quentin et ont navigué vers l'île de Mas a Fuera. Là, il y a 3 ans, des gens ont établi des communications radio avec l'escadron de von Spee. Zustrich fut affecté à l'île de Velikodnya et au croiseur Pishov. Plus précisément, il a été traîné dans le remorqueur "Baden", les fragments du peuple voulaient épargner le feu.

D'autres avantages de « Dresde » sont décrits dans le premier volume de « Batailles navales ».

On se souvient seulement que le 27 1915, la barque Conway Castle coula et coula avec de l'orge. Après l'épuisement de l'escadre de von Spee, le croiseur resta en service pendant 3 mois, jusqu'à ce que les Britanniques le rattrapent. Les chaudières du Dresden ont commencé à fuir, les aubes de turbine ont été endommagées et le navire ne pouvait pas tenir plus de 20 nœuds sans réparations majeures. Le projet de traverser l'océan Pacifique a été annulé. Le croiseur se trouvait dans la baie de Cumberland sur l'île de Juan Fernandez et a été rattrapé par les croiseurs Kent et Glasgow.

Le croiseur léger "Nuremberg" du capitaine de frégate Karl von Schoenberg a quitté San Francisco sur la 8e ligne et s'est dirigé directement vers Honoluli. Il a été rapporté que le croiseur se rendait à Qingdao pour réparer des véhicules défectueux, mais, arrivé le 6 septembre à Hawaï, von Schoenberg a refusé l'ordre de préparer le navire avant les opérations de combat et est immédiatement allé rejoindre l'amiral. Un peu plus tard, von Spee envoya à nouveau "Nuremberg" à Hawaï pour assurer la connexion.

Le seul épisode de combat dans la biographie de « Nuremberg » en tant que raider a été l'effondrement de la station de radio britannique sur l'île Fanning. Avec le navire "Titania", sur ordre de von Spee, le croiseur Urania atteignit l'île le 8 avril.

Les navires britanniques, américains et japonais visitaient souvent le Fanning, mais personne n'avait de respect pour un autre croiseur à trois tubes. Le croiseur a abaissé le bateau avec l'équipe d'abordage, tandis que les sacs de l'île flottaient joyeusement. Il y avait un fusil sur le bateau et les Allemands, dès qu'ils ont sauté à terre, ont immédiatement pointé leurs fusils sur les assaillants. L'officier qui commandait l'atterrissage a tiré le parabelum et a saisi la cible. Les méchants Anglais levèrent docilement les mains, maudissant dans leur âme les armes qui approchaient.

Après quelques chuchotements, il devint clair qu’il n’y avait aucun mauvais esprit sur l’île. Ensuite, les Allemands ont détruit la station de radio, cassé les transmissions, les batteries et l'équipement télégraphique. Voyons, grâce à la dynamite supplémentaire, les puants ont été fait exploser par les gens. Un raid spécial a permis de couper le câble télégraphique qui atteint l'Australie et le Canada. Satisfaits, les Allemands se tournèrent vers le croiseur. "Nuremberg" est resté sur le rivage pendant encore quelques minutes, tandis que "Titania" puisait de l'eau et coupait le câble maléfique en morceaux. Après quoi le croiseur fut immédiatement envoyé directement à la rencontre de l'amiral. Je ne voulais pas du prix « Nuremberg ».

Le 24 février 2006, une équipe de plongeurs chiliens et allemands sous la direction de Willi Kramer a découvert que la partie du navire du croiseur allemand "Dresden" avait été coulée par l'équipe près de l'île de Robinson Crusoé au Chili.

La sonnerie, d'environ 60 cm de hauteur et 80 cm de diamètre, et l'inscription « SMS DRESDEN », sont miraculeusement conservées à 60 mètres de profondeur.

Trois roubles d'histoire. Croiseur léger "Dresde" lancé en 1908. Il s'agissait à l'époque du premier croiseur allemand équipé des nouveaux moteurs à turbine Parsons, ce qui permettait au navire d'une capacité en eau de 3 364 tonnes de développer une vitesse allant jusqu'à 25 nœuds (46,3 km/an). Même avant le début de la Première Guerre mondiale, « Dresde » était proche de son sort dans la région des Caraïbes. Après le début de la guerre, le navire de l'entrepôt de l'escadron allemand d'Asie du Pacifique a participé aux combats près de l'Atlantique inondé. Né en 1914 Le "Dresden" fut le seul navire allemand à avoir survécu au naufrage lors de la bataille des îles Falkland. Le croiseur avait déjà installé de nouvelles turbines, ce qui lui permettait d'échapper aux navires de la flotte navale britannique, qui l'enquêtaient à nouveau.

"Dresde", après avoir dépassé Miss Horn, dut tenter de sauver le Chili perdu jusqu'au début de 1915, lorsque des navires britanniques le découvrirent près de l'île de Robinson Crusoé. Wislav pour les négociations avec le lieutenant Wilhelm Canaris (de l'Abwehr, lorsqu'il est devenu chef, allemand) renseignement militaire), l'équipage du navire, qui avait pratiquement épuisé ses réserves de feu et de munitions, commença à se préparer à son naufrage. 14 Bereznya, vers 11 h 15, le navire a plongé dans l'eau. Plus de 300 membres d'équipage qui quittèrent immédiatement le croiseur furent internés par les autorités chiliennes jusqu'à la fin de la guerre. Malgré tout, la vie était vraiment mauvaise pour lui au Chili, parce que... Environ un tiers d'entre eux risquaient d'être perdus au Chili après la guerre.

À la fin de l'automne 2008, exactement cent ans après la mise à l'eau du croiseur "Dresden", la République du Chili a fait don de l'anneau au Musée des forces blindées allemandes près de Dresde, où il sera exposé après avoir subi restauration. Cette période de puissance chilienne face à l’Empire allemand a été largement saluée.

Ayant vécu plusieurs années près de Dresde, nous ne pouvions naturellement qu'être extrêmement reconnaissants pour les informations sur la sonnerie du même nom et son transfert au musée allemand. Cela signifie qu’il ne faudra pas longtemps avant que le bruit des appels des navires qui ont coulé se termine si paisiblement et, autant que je sache, le monde sera béni. Ainsi, le son de la cloche, qui est susceptible de se trouver sur le navire de Colomb, conduira à une sorte de conflit entre l'Espagne et le Portugal, div.

Conçu sur la base du type « Brême », doté d'une capacité d'eau accrue, prévu dans le cadre du programme 1905/1906. Essentiellement, ils ont été confirmés et préparés pour des performances optimales. centrales électriques(« Dresde » - turbines, « Emden » - machines tricylindres à piston).

En conséquence, le premier des navires testés a développé une vitesse de 27 nœuds. La supériorité des mécanismes de turbine devint évidente et l'Emden devint le seul croiseur léger allemand équipé de moteurs à vapeur.

Au début de la guerre, ils entrèrent dans l'entrepôt de l'escadron Shidno-Asiatique. "Emden", opérant de manière indépendante comme raider, devenu pauvre depuis le début de la guerre mondiale, ou ayant coulé 23 navires ennemis (70 825 tonneaux de jauge brute) dans l'océan Indien, coulant le croiseur léger russe "Purley" et le destroyer français "Mousquet ". Le 9/11/1914 a coulé sur l'île de Pivnichniy Keeling (îles Cocos) lors d'une bataille avec le croiseur australien Sydney, équipé d'une artillerie de 152 mm. Le navire allemand a atteint l'île et a atterri sur une nouvelle équipe de débarquement pour réduire la station de radio locale et a lancé un appel à l'aide, après quoi les Britanniques ont envoyé un croiseur de l'entrepôt vers l'île Yu, qui passait à proximité.

Vers 9h40, la journée éclate. D'une longueur de 20 coques, «Emden», ayant perdu deux tuyaux et une voile d'avant, a détruit le monde lointain et les tubes lance-torpilles. Le chaud croiseur allemand a tenté de se rapprocher de l'ennemi, mais a été touché par des obus qui ont explosé dans la zone de la grotte, ce qui lui a peut-être fait perdre du temps et de la vapeur. Il y a environ 11 ans, les Allemands ont commencé à tirer, le croiseur s'est dirigé directement vers les rochers de la plage près de l'île de Pivdenniy Keeling et vers 11 h 15, il a plongé dans le banc de sable.

"Sydney" n'a pas été suffisamment privé du champ de bataille pour rattraper son retard et trouver des marques à l'horizon, puis faire demi-tour. Les fragments sur le mur du croiseur allemand, comme auparavant, le principal enseigne de bataille, les Britanniques ont de nouveau déclenché le feu. Certains marins allemands, combattant face à des tirs nourris, se sont précipités par-dessus bord et ont nagé jusqu'à l'île. Un pavillon blanc a été hissé sur le navire. Au cours de la bataille, 141 marins de l'équipage d'Emden sont morts et 65 ont été blessés.

Il est important que l’équipe de débarquement du croiseur, après avoir enterré la goélette à voile qui se trouvait dans le port, ait décidé de quitter Sumatra et de s’embarquer sur un bateau à vapeur allemand. Début 1915, les Allemands arrivèrent dans la péninsule arabique, traversèrent le désert jusqu'à Istanbul et revinrent en Allemagne.

"Dresde" lors d'un raid d'une heure sur l'océan Pacifique, après avoir perdu 3 navires (8 800 GRT), après quoi, par mariage, le feu a été capturé sur l'île de Mas Athierra dans les îles Cumberland (côte du Chili), ayant été marquée par les Anglais.

Je suis allé à Svitanka le 14/03/1915 près de la baie croiseur blindé"Kent" et léger "Glasgow". Traversez le navire allemand, immobile, découvert à une distance de 9 000 mètres, à travers les différentes coques du "Dresden", après avoir enterré l'incendie.

Les fragments du soutien supplémentaire étaient désolés, les Allemands ont eu recours à une astuce : ils ont éteint le feu et ont hissé un drapeau blanc, envoyant un bateau avec une trêve aux Anglais. Cependant, pendant l’heure des négociations, l’équipage du croiseur abandonna le navire et s’en empara pour qu’il ne tombe pas aux mains de l’ennemi. Au cours de la bataille, 7 personnes sont mortes et 29 ont été blessées. Il est impossible d'ajouter que le vainqueur fut le lieutenant Wilhelm Canaris, l'actuel chef de l'Abwehr.