Navire Cerbère. Navires sous la crête inondée. Forces militaro-navales de la colonie de Victoria

Le 11 1942, des navires allemands, toute une escadre, traversèrent la Manche (comme les Anglais appellent la partie centrale de la Manche) de Brest jusqu'à la mer de Pivnichna ! Et c'est à la portée de l'aviation britannique sous le canon des batteries côtières à travers les champs de mines ! Alors, comment cela a-t-il pu arriver ?

Des millions d’Anglais ont abandonné leur repas au sort cruel de 1942. Ainsi, la Grande-Bretagne a dû vivre des tragédies, comme le naufrage du croiseur de bataille Hood, coulé en 1941 avec tout son équipage par le cuirassé allemand Bismarck. Ale Khud a péri au combat et l'honneur de la flotte n'a pas reconnu le mal. Et maintenant? Cependant, afin de comprendre la situation, nous continuerons jusqu'à la fin de 1941.

La flotte nazie dispose alors d’une force importante. Le nouveau cuirassé Tirpitz, les croiseurs importants Admiral Hipper et Admiral Scheer, 4 croiseurs légers et destroyers étaient stationnés dans la Baltique. Les cuirassés Scharnhorst, Gneisenau et l'important croiseur Prinz Eugen étaient stationnés à Brest. Les destroyers et les sous-marins étaient basés dans les ports de la Norvège occupée par les nazis.

La flotte britannique comprenait les cuirassés King George et Rodney, le porte-avions Victorius, 4 croiseurs importants et 6 légers, ainsi que des destroyers. Les autres n'étaient pas disponibles pour garder les convois alliés, qui traversaient l'Atlantique central.

La crainte d'une éventuelle attaque contre ce convoi de grands navires de surface ennemis, gardés par l'escadre de Brest, décide l'Amirauté britannique à lancer un grand raid sur ce port. En 1942, 612 bombardiers ont largué 908 bombes, qui n'ont toutefois causé aucun dommage grave aux cuirassés.

Il s'est avéré que les fonctionnaires de l'Amirauté étaient en difficulté. Le respect d'Hitler fut préservé jusqu'au Front Skhidny, lorsque la Wehrmacht reconnut ses premières défaites sérieuses. Ainsi, Hitler, ayant décidé de lancer des opérations de navires de surface près de l'Atlantique central et de les concentrer près du nord de la Norvège, pouvait être entendu dans la puanteur des attaques contre les convois arctiques se dirigeant directement vers les ports. Union Radyanski. Le 12 avril 1941, il ordonna que les Scharnhorst, Gneisenau et Prinz Eugen, stationnés à Brest, soient transférés dans les eaux norvégiennes, comme s'ils allaient percer la Manche. Le plan de rapport de cette opération "Cerberus" a été détaillé en détail par le commandant de l'escadre de Brest, le vice-amiral Zilliaks.

Le départ de l'escadre de Brest est prévu pour 1919. 30ème siècle 11 destin féroce de 1942. Il s’avère que les préparatifs de l’opération ne sont pas passés inaperçus auprès des agents du renseignement anglais et que l’odeur a été immédiatement signalée à Londres. Dès 1941, le plan de contre-opération « Fuller » fut fragmenté et transféra les investissements de faible niveau du canal capturé. Zokrema, l'aviation britannique a été punie pour avoir lancé des mines magnétiques à fond sur les fairways ennemis de la prototsia, les tireurs de mines "Menksman" et "Welshman" ont érigé une clôture supplémentaire entre Ves-san et Boulogne. Des batteries côtières, des bombardiers torpilleurs et des bombardiers ainsi qu'une division de destroyers furent mis en état de combat. Les torpilleurs stationnés à Douvres furent renforcés par une autre flottille. Dans les régions de Brest, des îles de Wessant, entre les ports du Havre et de Boulogne, des patrouilles permanentes ont été organisées. Le 11, près des eaux qui baignaient Brest, fut envoyé le navire sous-marin « Silion », dont le commandant reçut l'ordre de surveiller en permanence les navires ennemis. Tout semblait garanti. Cependant...

L'escadre de Brest prend la mer la 20e année du 45e siècle, à l'occasion du dernier anniversaire d'un raid sur le port. C'était une nuit sans mois et des serpanoks pendaient au-dessus de l'eau. Le commandant de "Silion" n'a pas marqué l'ennemi sans aucune raison. Pendant l’heure du bombardement, vous devez quitter votre position le plus possible pour recharger les batteries.

Sans arrêter l'escadron et l'avion de patrouille, qui se sont tournés vers la base en raison d'une panne du localisateur embarqué. Une autre voiture, envoyée sur la même place deux ans plus tard, n'a naturellement pas trouvé l'ennemi.

Environ une heure plus tard, l'escadron traversa le canal sur une route de 7 nœuds et, la 5e année, le 30e 12e passa l'île d'Aurigny. Des « Meserschmitti » de protection contre le vent étaient accrochés à la lumière au-dessus des navires.

Vers l'an 10, 30, les navires passèrent par le travers de la branche de Sommi, et l'Amirauté britannique ne se doutait toujours pas de leur départ de Brest. Avant le discours, des problèmes étaient déjà apparus sur les écrans des radars côtiers britanniques. Cependant, quelque chose de similaire s'est produit auparavant, mais le quartier général ne leur a accordé aucune importance.

Deux Spitfire anglais, qui effectuaient des missions de reconnaissance, sont montés à bord des prototypes de navires et les ont pris pour l'un de leurs convois. Dès qu'il s'est tourné vers l'aérodrome, le pilote s'est rendu compte que le navire ressemblait à un cuirassé.

Vers l'an 10 42, deux autres Spitfire, suivant la fuite de l'ennemi, surgirent de l'obscurité juste au-dessus de l'escadron. Le chef du pari, le colonel Bemish, s'est immédiatement rendu compte qu'il y avait sous lui des navires de Brest, mais, se souvenant de l'ordre de sauvegarder les communications radio, il a ajouté à propos de ceux qui s'étaient perdus après le débarquement, âgés d'environ 11 ans. 09 XV.

Et ça a commencé... Dans l'état-major anglais, les téléphones sonnaient, les ordres commençaient à affluer, parfois de manière inconsidérée et super sage. Au lieu du plan strict de « Fuller », la machine militaire est devenue complètement désordonnée. Par exemple, personne ne pensait que les bombardiers torpilleurs Swordfish étaient silencieux pour les coupables, envoyés pour les couvrir, que les bombardiers à haute altitude n'atteignaient pas le lieu de la bataille, qu'ils étaient une douzaine. Les torpilleurs vus pour l'opération Fuller sont en infériorité numérique.

Ils ont trouvé des centaines d'obus provenant de batteries côtières britanniques, même si les artilleurs ont été surpris de tirer sur des navires couverts de brouillard et de planches, sans guidage radar (et, comme nous le savons, ils sont « devenus aveugles »). Tim n'est pas un mensch, ils ont commencé à parler de la 12e année du 18e siècle, après avoir tiré 33 volées au 27e siècle. Malheureusement, l'obus de 229 mm n'a pas réussi à atterrir à moins d'un mile de l'escadron.

La lune de tirs harmoniques se déplaçait toujours au-dessus du canal, puisque plus de cinq torpilleurs en provenance de Douvres étaient entrés dans la mer. Avant cela, j'avais dû m'écarter de mon chemin à cause d'une panne moteur. La 12e année du 23e siècle, les bateaux révélèrent l'escadre, mais le commandant de la plume n'osa pas se rapprocher de l'ennemi sans se protéger du vent. Dépêchez-vous, afin de respecter l'avantage et de ne pas toucher l'ennemi, car les bateaux ont tiré des torpilles à une distance de 4 encablures et sont partis. L'équipage du cinquième bateau, après avoir redressé le moteur, brise le feu de l'escorte, tire les torpilles du Prinz Eugen - toujours en vain !

L’heure de l’aviation est arrivée. Presque 12 ans. Six bombardiers torpilleurs sont sortis l'un après l'autre du brouillard de l'aérodrome de Menston. L'escadron est le capitaine Esmond, participant à la bataille lointaine sur le cuirassé Bismarck près de Travna en 1941. Ale alors, les « espadons » d'Esmond se trouvaient à la droite d'un ennemi fort mais solitaire, et ils devaient maintenant attaquer l'escadron, qui était protégé par des gardes et des soldats. Dans un avenir proche, des Spitfire à grande vitesse sont apparus au-dessus des bombardiers torpilleurs.

Couvrez le faible... - marmonna le capitaine. Sans même s'en rendre compte, la mauvaise visibilité a poussé les Spitfire à décider de retrouver leurs frères Wordfish.

Les Allemands attaquèrent les Anglais près de Ramsgate et, engageant le combat contre les Spitfire, attaquèrent les bombardiers torpilleurs, des équipages d'environ 12 ans. 50 XV. ils ont traité le sorcier dans l'escadron. Après avoir séparé l'escadron, Esmond mena l'attaque contre les véhicules des lieutenants Rose et King's Mill. Les lieutenants Thompson, Wood et Bly se sont approchés de l'ennemi de l'autre côté. L'espadon du commandant s'est glissé à travers la zone du feu mâchant de l'escorte et s'est précipité en culotte vers la masse gris foncé du Scharnhorst. Et les obus Meserschmitt frappaient déjà les appartements et la coque du bombardier torpilleur, qui lui étaient fermement collés. Avec les blessures restantes, Esmond a lancé la torpille et immédiatement sa voiture, qui était en feu, est tombée à l'eau. L'"Espadon" du lieutenant Rose, touché par une torpille, s'est écrasé sur le pont d'un navire, a pris feu et s'est écrasé accidentellement. Après avoir grimpé du choven gonflable, les pilotes ont applaudi, comme le pilote de Kingsmill, qui était en feu, s'écrasant sur le fort... Après plusieurs années, les pilotes rassis ont récupéré un torpilleur britannique. L'attaque la plus dévastatrice du « Swordfish » a coûté à l'Angleterre six véhicules, sur lesquels 13 pilotes ont péri. Et la même torpille n'a pas touché les navires ennemis !

Environ une heure plus tard, l'escadron naviguait dans les eaux profondes et l'amiral Zilliax, ayant le cœur pourri, lui ordonna de changer de cap. Désormais, les Britanniques sont obligés de reprendre leurs attaques contre les navires qui naviguent le long de chenaux étroits, réduisant ainsi leur capacité de manœuvre ! Dès que l’escadron traverse mes champs, même si c’est étonnant, cela n’offense personne.

Jusqu'à 14 heures, les navires reprirent de la vitesse, mais le Scharnhorst frémit immédiatement sous la tension d'un gros renflement. Cependant, les dommages causés par moi se sont avérés peu graves et il n'a pas été difficile de se remettre du tarif de 25 unités. L'escadron de Brest entra dans la mer des neiges et la seule chose qui pouvait la menacer était la perte d'une division de destroyers de Harwich.

Le commandant de cette division, le commandant Paisi, refusa l'ordre d'attaquer les nazis chaque fois que ses navires étaient en mer. La division avait deux chefs et destroyers, motivés par la première guerre légère. La puanteur du navire suédois a été transmise aux cuirassés allemands. Réalisant que la division était incapable de résister à l'attaque, Paisi sauta le pas et fit naviguer le navire à travers les champs de mines. Certes, le destroyer "Walpole" a été renvoyé à la base en raison d'une panne de machine, la décision a confirmé la validité de l'ordre "celui qui ne perd pas ne gagne pas".

La 15e année du 17e siècle, les signaux du vaisseau amiral "Campbell" ont retenti à travers les planches et le brouillard à environ 9,5 milles du cuirassé Zilliax. Avec une mauvaise visibilité, Paise s'est approché de l'ennemi sur 2 milles supplémentaires, après quoi "Campbell" et "Vivishies" ont tiré des torpilles en même temps. Le "Worchester", qui s'est approché encore plus du Scharnhorst, a été immédiatement couvert par une volée de cuirassés et a coupé plusieurs faisceaux directs. "McKay" et "Whiteshed" ont tiré leurs torpilles restantes. Et je n’ai pas atteint le but !

Désormais, seuls 242 bombardiers britanniques parviennent à rattraper l'escadre, qui bat son plein vers l'extrémité de la côte hollandaise. Cependant, ils n'ont pas réussi - l'escadron a été découvert par les équipages de plus de 39 véhicules qui, dispersés, se sont approchés de la cible sans couverture. Le résultat fut que les canons anti-aériens des navires nazis et des nazis abattirent 15 bombardiers et que toutes les bombes britanniques furent projetées dans la mer.

Vers 1955, par le travers de l'île de Terschelling, nous rencontrâmes la mine et Gneisenau. Une forte vibration a endommagé le bas du cuirassé dans la partie arrière, ayant perdu son cap pendant très longtemps, mais vers la 7ème année d'aujourd'hui, il était encore le premier de l'escadron à perdre l'ancre à la jetée de Yelbi. . A sa suite arriva le prince Eugène, le seul grand navire de Zilliax, qui ne cessa de piquer à l'heure de la tempête. Eh bien, Scharnhorst est inquiet, puis à l'âge de 21, 35 ans, il s'est encore saoulé, en prenant plus de 1 000. t d'eau de mer et avec de grandes difficultés, avec l'aide de remorqueurs supplémentaires, un transport supplémentaire jusqu'à la base de Wilhelmshafen. Le commandement de la Kriegsmarine avait peu d'espoir de réussir l'opération Cerberus.

Otto Ciliax Pouvoir des côtés Dépenser

Bataille de l'Atlantique
La Plata "Altmark" "Derviche" Mer de Norvège CS7 HX-84 HX-106 "Berlin" (1941) Danska Protoka "Bismarck" *"Cerbère"* Zatoka Saint-Laurent PQ-17 mer barent Cap Nord ONS 5 SC130

Opération Cerbère(Dans la littérature, cela devient plus courant Opération Cerbère Anglais Opération Cerbère nim. Zerbère plus tard Cerbère) - nom allemand de l'opération de redéploiement de trois grands navires de surface de la Kriegsmarine de Brest vers l'Allemagne. Dans la littérature anglaise, il est connu sous le nom de « River across the English Channel » (eng. Canal Dash).

Préhistoire

Des opérations impliquant le passage de navires de surface à travers la Manche ont été menées par les Allemands à plusieurs reprises, par exemple peu de temps avant les événements décrits :

Le 27 novembre 1941, le destin a percé le canal de Douvres « Sperrbrecher 52 » ( croiseur auxiliaire"Komet") de l'approche à la descente.
La première moitié du coffre "Sperrbrecher 53" (croiseur auxiliaire "Thor") approche immédiatement.

L'objectif principal de l'opération Cerberus est le nombre de navires qui doivent être exécutés, ainsi que le nombre de forces de la Kriegsmarine et de la Luftwaffe impliquées pour garantir la réussite de cette opération. De plus, le point culminant de l’opération se situe en milieu de journée.

Durant l'hiver 1941-1942, les "Scharnhorst" (enseigne du vice-amiral Tsiliaks, capitaine de 1er rang Hoffmann), "Gneisenau" (capitaine Otto Fein), "Prinz Eugen" étaient basés à Brest.

Le 12 septembre 1942, l'état-major du Führer prend la décision de redéployer les navires du « Groupe de Brest » vers les ports de Nimecchina. Entre Brest et Wilhelmshaven ~ 850 miles.

Préparation

Le commandement de cette opération fut confié au vice-amiral Otto Zeliacs. Chef d'état-major – Capitaine de 1er rang Reinik. Pour mener à bien l'opération, 6 destroyers, 14 destroyers, 28 torpilleurs ont été reçus : EM : « Z-29 » (cap. 1er rang Eric Bay ( Anglais)), "Richard Beitzen" (cap. 1er rang Berger), "Paul Jacobi", "Hermann Schoemann", "Friedrich Inn", "Z-25" MM : "Jaguar", "Falke", "Iltis", " Kondor, Seeadler, 2e flottille : T-11, T-2, T-4, T-5, T-12 ; 3e flottille (commandant le capitaine de corvette Hans Wilke) : "T-13", "T -15", " T-16", T-17".

Pour coopérer avec la Luftwaffe, le colonel de l'armée de l'air Ibel, responsable des actions des Vinishchuvach, est arrivé sur ordre de Ciliax.

Entre le 22ème et le 10ème siècle, les pilotes des chasseurs les plus puissants de la Luftwaffe, basés en France et au Benelux, passèrent toutes les grandes années au sein de la Kriegsmarine - 450 villiots. Le colonel Adolf Galland, récemment nommé inspecteur (commandant) de l'aviation coupable, était responsable de l'organisation et de l'entretien de la couverture militaire. Il disposait de 252 Bf.109 et Fw-190 de haute qualité provenant de l'entrepôt des 1er, 2e et 26e escadrons de haut niveau et de l'école militaire de la Luftwaffe à Villacoubli près de Paris, ainsi que d'une trentaine d'autres Bf.110 de bas niveau.

Guerre radioélectronique de Keruv, général Wolfgang Martin : une reconnaissance des fréquences porteuses des radars côtiers et de leurs radars aéroportés a été effectuée position géographique, la transmission des recodes a été séparée (pour capturer les indicateurs des radars hostiles), leurs points de base ont été déterminés et leur calendrier d'activation a été vérifié (l'ennemi ne doit pas deviner l'opération). Par conséquent, les transmissions ont été activées pendant une courte heure et les Britanniques ont développé des craintes concernant les objets invisibles dans l'atmosphère.

Des précautions ont été prises pour éviter la désinformation de la part de l'ennemi. Sur le navire, les caisses contenant des sholoms en liège et des fûts d'huile d'olive, avec des inscriptions sur le récipient : « Pour le vin sous les tropiques », étaient convoitées. Jusqu'au dernier moment (le départ des navires), il y avait beaucoup de travail postal et un bon entretien des équipages.

La responsabilité du parcours de l'escadron de Brest à la mer de Pivnichny incombait au capitaine de 1er rang Giesler, le navigateur phare de l'amiral Tsiliaks. Le commandant des dragueurs de mines de la flotte allemande, le contre-amiral Friedrich Ruthe, a assuré un chemin sûr pour l'escadron. Ces navires (dragueurs de mines), ayant achevé de nettoyer les skins de leur secteur, balisaient le chenal avec des bouées et des flammes flottantes. Ale Ruge n'a cependant pas pu prendre bonne note du chalutage du chenal tout au long de sa vie, de sorte que le gaspillage excessif de bouées provenant d'entrepôts en France pourrait éveiller des soupçons. Nous voyons ce problème simplement. Après avoir commencé à envoyer des dragueurs de mines dans la Manche, ils ont commencé à ressembler à des phares flottants.

La nuit, juste avant que les navires ne quittent la base, les Britanniques lancent une attaque avec 18 Wellington. Aucune des bombes n'a touché les navires et les équipages de la RAF n'ont rien remarqué d'inattendu au large de la rade de Brest.

Avancement de l'opération

22h45 11 combats acharnés (offensant un cuirassé, un croiseur et six destroyers) privent Brest.

La 2e flottille partie du Havre, la 3e de Dunkerque, offensées, ont rejoint l'escadre il y a une dizaine d'années au moment où elle passait le méridien de la branche Seni. La 5e flottille (cinq navires de type 23/24) rejoint l'escorte de la mission Gri-Ne.

À 8h50, le premier groupe de combattants secrets de Vinishuvachev est apparu au-dessus du groupe - il s'agissait du Bf.110.

De plus, deux avions, équipés de transmissions radar à code croisé, ont commencé à émettre afin d'intercepter la présence d'un groupe important d'avions qui escortaient les navires. Lorsque les navires atteignaient la portée des radars côtiers britanniques, les stations côtières allemandes étaient hors service. Leur fonctionnement était si efficace qu'il a fallu allumer certains radars britanniques et les stations fonctionnelles ont commencé à changer de fréquence de fonctionnement afin d'éliminer le code d'erreur. Les Britanniques respectent depuis longtemps le phénomène atmosphérique apparemment invisible qui se profile à droite. Il y a près de 10 ans, l'un des radars britanniques est passé à une fréquence si élevée que les Allemands n'ont pas pu inverser la commutation. Nous avons trouvé auprès d'elle des informations sur des pilotes allemands survolant la Manche à basse altitude. Au cours de la 11e année, le Bf.110 a été remplacé par le Bf.109 du JG-2. Alors que les navires passaient devant le bras du Sommy, une paire de Spitfire les survola (les marins britanniques se tournèrent d'un raid vers l'étendue venteuse du nord de la France. Les grands navires des pilotes allemands qui apparurent (capitaine de groupe Victor B Je suis le Wing Commander Kinley Finley Boyd). Ils décidèrent de sauvegarder les communications radio et, au quartier général de la marine britannique, ils apprirent l'existence des navires allemands seulement 30 semaines après le débarquement.

12h20 attaque par 5 torpilleurs. (?) 12h30, les navires ont pénétré dans la majeure partie de la Manche et se sont dirigés vers la zone de rapport JG-26. Un groupe de pilotes des 8e et 9e escadrons était commandé par le III./JG-26, le major Gerhard Schepfel. 12h45 Celiax se trouve à 10 milles de Calais lorsque sa formation est attaquée par 6 bombardiers torpilleurs du 825ème Escadron de l'Armée de l'Air. Armée aérienne de la flotte, FAA) le support comporte 10 vinishuvachs. Les buveurs de vin allemands buvaient davantage et se précipitaient pour boire du « Swordfish ». Les pilotes protégés de 10 Spitfire parviennent à abattre 3 avions du 9ème escadron. Plus de 80 canons antiaériens des navires allemands se sont tournés vers la gauche pour contrer cette attaque autodestructrice. Les 6 avions du 825e Escadron sous le commandement du lieutenant-commandant Eugene Esmond ont été tués. 13h30 Mme Gri-Ne (français) Gris Nez). 13h45 (?) Des fontaines d'eau volaient le long du Scharnhorst. En raison de retards importants, l'incendie s'est déclaré à partir des batteries côtières. Leurs obus tombèrent rapidement dans l'eau loin des navires allemands (33 tirs d'harmats de 234 mm). Le navire de tête commença immédiatement à mettre le rideau de Dimov. A travers une poignée de collines, l'artillerie des batteries de Douvres repoussa le feu, et les fragments se perdirent dans l'obscurité et le brouillard. 14h31, à environ 30 m du côté gauche du Scharnhorst, nous heurtons une bosse. Après avoir testé la mine magnétique (le temps était mauvais, les navires n'ont pas coupé les tours placées plus tôt par le dragueur de mines). Sur le navire, à cause d'un défaut, le système électrique du navire a été mis hors service, laissant toutes les zones sans éclairage pendant 20 heures. Les équipements de secours des chaudières et des turbines, perdus sans vie, n'ont pas permis aux turbines de démarrer immédiatement.

Otto Ciliax a transféré son enseigne sur le destroyer Z-29. Le navire endommagé a perdu 4 destroyers. "Gneisenau" et "Prinz Eugen" sont passés à autre chose.

Après 18 semaines après la vibration (à Scharnhorst), la première turbine a été lancée, après 6 semaines - une autre et le 15.01 - la troisième, ce qui a permis le démarrage de 27 unités. Peu de temps après, le bombardier bimoteur a largué plusieurs bombes à 90 m du côté bâbord, sans causer de dégâts. Quelques jours plus tard, le Scharnhorst, d'une longueur de 10 lignes, attaque 12 Beaufort, avant qu'ils ne soient repoussés par les tirs de la DCA et de la fautive Luftwaffe. Il était alors possible d'esquiver une torpille lancée depuis la rive arrière. 14h40 Le groupe d'escorte a été attaqué par un escadron d'ouragans dotés d'un blindage lourd. Le destroyer "Jaguar" et le destroyer "T-13" ont été capturés, les Britanniques ont effectué 4 vols.

Attaque des destroyers de la marine britannique

Le plan de reconquête a été élaboré par le vice-amiral Ramsey avec la participation du capitaine Paizi (Pizi). Le plan était basé sur le fait que les navires allemands seraient inondés la nuit. Les flottilles étaient prêtes au combat à Garvitch. Harwich. Commandant de la 21ème Flottille de Destroyers (Capitaine de l'Ordre du Mérite) Capitaine K. T. M. Paisi (Pisi) sur le chef "Campbell", base de Garvitch. Entreposez un destroyer "Vivacious" et ajoutez la 16ème flottille (sous le commandement du capitaine J.P. White) à l'entrepôt du chef "Mackay", les destroyers "Whitehead", "Worcester" et "Walpole"

11h45 Le signal de Douvres concernant le passage des navires allemands vers Boulogne est perdu. Soudain, les navires furent détruits dans l'entrepôt de deux divisions (1ère : « Campbell », « Viveious », « Worcester » ; 2ème : « Mackay », « Whiteshed », « Walpole ») pour révision. 13h00 "Walpole" fait demi-tour en raison d'un accident avec la voiture (problèmes avec les roulements de l'arbre d'hélice). Peu de temps après, deux chars de bombardiers allemands attaquèrent le Mackay (en vain), et quelques minutes plus tard, l'unité fut attaquée par le bombardier britannique (le sien) Hampden. 15h17 Les grands navires allemands sont détectés par le radar Campbell. 15h40, le contact visuel a été établi. Aussitôt l'attaque organisée, elle se heurte une heure plus tard à une attaque des bombardiers torpilleurs britanniques Beaufort, qui permet aux destroyers de la 1re division de s'approcher à une distance de 16 encablures. Le destroyer "Worcester" reçut l'essentiel des bordées du "Gneisenau" et du "Prince Eugen". Son commandant, le lieutenant-commandant Coates, a ordonné à l'équipage de se préparer à abandonner le navire. Sans la moindre possibilité d'effondrement et de combat (17 tués, 45 blessés et 130 membres d'équipage), le Worcester était dans un état désastreux à ce moment-là, lorsque les Allemands relevèrent le défi, sans perdre leur respect pour le navire en feu (les Allemands respectèrent cela). dans les adverbes).

4 destroyers britanniques, se tournant vers le champ de bataille, prirent garde du Worcester endommagé et le reconduisirent à Harwich, conscients des attaques répétées de leurs propres bombardiers et de ceux des bombardiers allemands.

Le "Z-29" continue de rouler sur les destroyers britanniques dans la bataille restante. L'un des obus lourds a explosé sans pouvoir quitter le canon. Grâce à poshkodzhenya les esminets pour 20 hvilin ayant passé le repos. Ciliax a eu l'opportunité de passer à « Hermann Schemann » ; Tandis que le commandant du Scharnhorst était transféré sur les autres bateaux, après avoir rattrapé le destroyer.

18h00 "Scharnhorst" se dirige vers la côte hollandaise. Vers 19h16, un tas de bombes larguées d'une grande hauteur sont tombées derrière lui.

La Luftwaffe et l'artillerie antiaérienne des navires ont abattu 12 bombardiers Hampden et Blainheim, 6 bombardiers torpilleurs Swordfish, 6 Hurricanes, 8 Spitfire, ainsi que 4 avions bimoteurs dans "У". 14 pilotes anglais sont morts et trois ont été perdus (Zokrema lituanien). Deux autres Spitfire se sont écrasés dans l'obscurité, tuant un pilote. La Luftwaffe a perdu 7 soldats et 4 pilotes.

Lors des attaques contre le Royaume-Uni, 242 pilotes britanniques ont participé, dont seulement 39 ont pu survivre. Dans la nuit du 12 au 13 février, les pilotes britanniques se sont battus contre 740 pilotes. Aucun résultat. ("Bien que sur 242 avions qui ont décollé, 188 avions n'ont pas détecté Ciliax. 15 bombardiers ont été abattus. Et seulement 39 avions ont attaqué des navires allemands, mais n'ont pas été durement touchés. Et avant cela, certaines des bombes étaient avec lancés sur les destroyers britanniques, qui font demi-tour." )

Nagorodi

Il a été révélé que le commandant des bombardiers torpilleurs, le lieutenant-commandant Eugene Esmond, avait reçu à titre posthume la Croix de Victoria. Tsiliaks et Hoffman étaient entourés par les crêtes Litsarsky derrière cette rivière. Le capitaine de 1er rang Gesler a capturé la Golden German Ridge. Otto Fein, commandant de Gneisenau

Évaluation

La Chambre des Communautés (Grande-Bretagne) avait un avis sur le bon passage des navires allemands. Clairement embarrassé, alias Churchill, qui gagne du temps en déclarant : « Même si cela peut paraître gênant pour le Parlement et le peuple, je suis obligé de déclarer que de l'avis de l'Amirauté - avec lequel je soutiens la constatation d'un lien - le départ de l'escadre allemande de Brest vers le fleuve change la situation militaire à notre avantage"

Le New Statesman voulait expliquer comment il était devenu possible pour la RAF de larguer plus de 4 000 tonnes de bombes sur trois navires allemands, et ainsi de « revenir de Brest ».

Le conservateur London Times a reflété le choc et la déception de toute la Grande-Bretagne en écrivant : « Le vice-amiral Celiax y a obtenu du succès, après avoir reconnu les échecs du duc de Medina-Sidonia... Rien de plus impressionnant pour la fierté de la mer qu'aucune puissance n'a jamais connue. jamais existé dans notre eaux vicieuses du 17ème siècle.

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Remarques

Le « Scharnhorst » fut ensuite endommagé sur deux mines de fond, ayant reçu près de 1 500 tonnes d'eau, et le réservoir fut endommagé ; les réparations durent 4 mois.
Le 27, le féroce Gneisenau, qui était en réparation à Kili, a été touché par une bombe britannique de 1 000 livres dans la zone du premier commandement principal de Vezhi, ce qui a permis au navire de se remettre des dommages.

Littérature

Preston A. Destroyers de classe "V&W" 1917-1945 (Londres, 1971)
S.U. Vue de Roskill "Enseigne de Saint-Georges". AST Moscou 2002

Posilannya

La leçon qui caractérise l'opération Cerberus

« À la santé des nobles épouses Petroucha et de leurs khans », dit Vine.
Per, baissant les yeux, buvant à son kelikh, ne regarde pas Dolokhov et ne te représente pas. Le valet de pied, qui distribuait la cantate de Koutouzov, tendit un morceau de papier à Pierre, en invité d'honneur. Bien qu'il voulait l'épouser, Dolokhov s'est mis au-dessus de la tête, lui a arraché la bouteille des mains et a commencé à lire. Pierre regarda Dolokhov, son cul s'enfonça : le pire qui le dérangeait à l'heure du déjeuner, l'abandonna et le fit s'évanouir. Il se couvrit de tout son corps à travers la table : - N'osez pas, mes frères ! - Vin a crié.
Sentant ce cri et se demandant qui ils manigançaient, Nesvitsky et l'homme du côté droit du troupeau se précipitèrent vers Bezukhov.
- Tout le temps, tout le temps, qu'est-ce que tu fais ? - murmuraient les voix des oiseaux. Dolokhov regarda Pierre avec des yeux brillants, joyeux et cruels, avec le même sourire, et dit : « Et c'est ce que j'aime. "Je ne le ferai pas," il rinça clairement le vin.
Pâle, la lèvre en trois parties, Pierre déchira le drap. " Toi... tu... misérable !... je t'appelle ", après avoir rincé le vin, et après avoir détruit le verre, je me levai de table. De même, Pierre, après avoir fait cela et prononcé ces mots, s'est rendu compte que la nourriture sur la culpabilité de son ami, qui tourmentait son trésor restant, était résiduelle et sans doute fermement installée. Vous la détesterez et romprez à nouveau avec elle. Sans se laisser décourager par la prokhannaïa de Denissov, pour que Rostov ne s'implique pas dans la droite, Rostov s'est contenté d'être le second de Dolokhov et, après la table, a parlé du duel avec Nesvitsky, le second de Bezukhov. Pier rentra chez lui et Rostov, Dolokhov et Denisov restèrent au club jusque tard dans la soirée, écoutant les Tsigan et les Pesnyars.
"Alors à demain, à Sokilniki", a déclaré Dolokhov en disant au revoir au club de Rostov.
– Tu es calme ? - Après avoir alimenté Rostov...
balbutia Dolokhov. - Oh mon Dieu, je vais te révéler tout le secret du duel en quelques mots. Si vous allez en duel et écrivez des commandements à vos pères, si vous pensez à ceux qui peuvent vous tuer, vous êtes un imbécile et chantez une chanson ; Et vous y allez avec la ferme intention de l'enfoncer, le plus tôt possible et avec plus de précision, alors tout ira bien. Comme me l’a dit notre garde-sorcier de Kostroma : pourquoi n’auraient-ils pas peur des sorcières ? alors tu le gâteras, et la peur passera, comme si tu ne l'aimais pas du tout ! Eh bien, c'est moi. A demain, mon cher! [À demain mon amour!]
Le lendemain, vers le 8e anniversaire du matin, Pierre et Nesvitsky arrivèrent à la forêt de Sokilnitsky et y trouvèrent Dolokhova, Denisova et Rostova. Il ressemble à un homme occupé avec toutes sortes de pensées, qui ne se soucie pas du tout de l'avenir. Oblicchya yogo bulo zhovte. Vous n'avez peut-être pas dormi cette nuit-là. Il regarda distraitement autour de lui et grimaça, comme s'il regardait le soleil éclatant. Deux choses l'occupaient particulièrement : la culpabilité de son ami, en qui, après une nuit blanche, il n'y avait plus aucun doute, et l'innocence de Dolokhov, qui n'avait aucune raison de protéger l'honneur d'autrui. «Peut-être que j'aurais gagné de l'argent à ma place», pensa Pierre. J'ai chanté la même chanson; Est-ce un duel, c'est une tuerie ? Soit je te frappe, soit tu me frappes à la tête, au coude, au genou. Sortez, courez, enterrez-vous quelque part », m'est venu à l'esprit. De même, si de telles pensées me venaient. Il avait un regard particulièrement calme et brillant, qui incitait tout le monde à s'émerveiller en disant : « Dans combien de temps et êtes-vous prêt ?
Une fois que tout fut prêt, les gabarits furent placés dans la neige, c'est-à-dire bar'er, jusqu'à ce qu'ils convergent et que les canons soient chargés, Nesvitsky se rendit à P'er.
« Je n'aurais pas abandonné mon fardeau, comte, dit-il d'une voix craintive, et sans honorer l'honneur que vous m'avez fait en me choisissant pour votre second, si j'étais dans cet homme respectable, même si important. mon gars, je ne le ferais pas, je vous dirais toute la vérité. Je respecte qu’il n’y ait pas assez de raisons à droite, et que ça ne vaut pas la peine de verser du sang pour elle.
"Ouais, c'est gourmand..." dit P'ier.
"Alors permettez-moi de vous faire part de votre pitié, et j'espère que nos adversaires accepteront bientôt votre victoire", a déclaré Nesvitsky (c'est ainsi que les autres participants ont tout traité de la même manière, notamment pour que la droite se lance dans un duel d'action). . - Vous savez, comte, il est bien plus noble de pardonner que d'amener la loi au point de mal. Il n'y avait aucune image du côté de Dieu. Laisse moi te parler...
- Non, que dire ! - P'ier dit, - tout est pareil... Alors c'est prêt ? - ajouter du vin. - Dis-moi juste où aller et où tirer ? - dit-il en riant anormalement. - Ayant saisi le pistolet dans ses mains, ayant commencé à se renseigner sur la méthode de descente, les fragments de vin n'étaient toujours pas dans les mains du pistolet, ce qu'ils ne voulaient pas savoir. "Oh, alors, je sais, j'ai juste oublié", dit-il.
"Tout va bien, rien n'a d'importance", a déclaré Dolokhov à Denissov, qui, de son côté, avait déjà tenté la réconciliation et s'était déjà rendu à l'endroit fixé.
Le lieu du duel a été choisi à 80 kilomètres de la route où les traîneaux se sont perdus, sur une petite parcelle de pinède, à proximité de ceux qui se tenaient debout. les jours restants couvert de neige. Les opposants se tenaient à environ 40 ans l’un de l’autre, de part et d’autre de la galyavine. Les secondes, mesurant les horloges, étaient lues depuis l'endroit où elles se trouvaient, jusqu'aux shabels de Nesvitsky et Denisov, ce qui signifiait une barrière et un rendez-vous pour 10 kroki aller simple. Le vent et le brouillard continuaient à être mâchés ; pour 40 kroki, rien n'était visible. Khvilin trois, tout était déjà prêt, et pourtant ils voulaient commencer, tout le monde marmonnait.

- Eh bien, lancez-vous ! - Dolokhov a dit.
"Eh bien," dit Pierre en riant. - Ça devenait effrayant. Il était évident qu'à droite, qui avait commencé si facilement, rien ne pouvait l'arrêter, puisqu'elle sortait d'elle-même, quelle que soit la volonté des gens, et qu'il était peu probable qu'elle se réveille. Denissov, premier Viyshov, s'est rendu au bar et a voté :
- Puisque les adversaires ont décidé de se nommer, ce n'est pas le bon moment pour commencer : prenez des pistolets, parlez et commencez à converger.
- G... "az ! Deux ! T" i ! ... - Denisov a crié avec colère et l'a vu. Les rancuniers marchaient le long des sentiers battus, de plus en plus proches, se reconnaissant dans le brouillard. Les adversaires ont raison, ils vont au bar, tirent quand ils veulent. Dolokhov ishov complètement, sans lever le pistolet, s'émerveille devant leurs yeux brillants, pétillants et éblouissants sous les traits de leur adversaire. Sa bouche, comme auparavant, arborait un rire similaire.
- Si je veux, je peux tirer ! - dit Pierre, avec le mot trois pas rapides en avant, frappant sur les sentiers battus et tombant de la neige entière. Il tendit le pistolet, tendant la main droite vers l'avant, peut-être craignant de se frapper avec le pistolet. Il remit soigneusement sa main gauche, car il voulait toucher sa main droite, et il savait que ce n'était pas possible. Après avoir parcouru six milles et perdu son chemin dans la neige, Pierre regarda ses pieds, jeta à nouveau un bref coup d'œil à Dolokhov, et tendit le doigt, comme s'il avait été pris, et s'enfuit. Ignorant un bruit aussi fort, Pierre frémit à la vue de son tir, puis sourit jusqu'au dégoût et coula. La fumée, particulièrement épaisse dans le brouillard, incitait le yoma à persévérer ; À notre connaissance, il n’y a pas eu d’autres coups de feu. Les miettes de Dolokhov commençaient tout juste à couler et Dima s'est présentée pour le défendre. D'une main, elle attrapa sa hanche gauche et de l'autre, elle serra la partie inférieure du pistolet. Son exposition était plus proche. Rostov est venu et vous a dit quelque chose.
"Non... non... non", Dolokhiv se rinça les dents, "non, pas fini", et après avoir fait quelques chutes supplémentaires, écumant les miettes jusqu'à la toute fin, tombant dans la neige blanche. Main gauche Il était couvert de sang, il l'a essuyé sur le surdut et l'en a aspergé. Son apparence était pâle, renfrognée et tremblante.
"Peut-être..." dit Dolokhov, mais il ne comprit pas immédiatement... P'ier, au matin, s'enfuit à Dolokhov, et voulut traverser l'espace qui renforce les barrières, tandis que Dolokhov grondait : - Jusqu'à la barrière ! - Et P'er, ayant compris ce que signifiait le discours, balbutia son gabarit. Moins de 10 kroki les divisaient. Dolokhov baissa la tête vers la neige, goûtant avidement la neige, relevant à nouveau la tête, caressant, levant les jambes et s'asseyant, voyant le centre de gravité. La neige froide est tombée et le yaourt a détrempé ; Ses lèvres tremblaient, mais tout le monde riait ; Les yeux brillaient de la force et de la colère des forces restantes rassemblées. Il leva son pistolet et commença à viser.
"De côté, couvrez-vous avec un pistolet", a déclaré Nesvitsky.
« Attention ! » sans broncher, crie Denisov à son adversaire.
Je plains Pierre avec un doux sourire et les kayatty, qui avaient écarté les jambes et les bras sans joie, se tenant simplement avec leurs larges seins devant Dolokhov et s'émerveillant de lui avec étonnement. Denisov, Rostov et Nesvitsky sont devenus amis. Immédiatement, la puanteur du coup de feu et du cri de colère de Dolokhov se fit sentir.
- Passé! - Dolokhov a crié et s'est allongé impuissant dans la neige jusqu'aux visages. Il baissa la tête et, se retournant, marcha près de la forêt, tombant complètement avec de la neige, et d'une voix il prononça des mots inconscients :
- Stupide stupide! La mort... c'est absurde... - répéta-t-il en grimaçant. Nesvitsky est venu le chercher et l'a ramené chez lui.
Rostov et Denisov ont amené Dolokhov blessé.
Les petites filles de Dolokhov, aux yeux aplatis, gisaient près du traîneau et ne prononçaient pas un seul mot pour manger, car elles étaient timides ; mais, arrivés à Moscou, ils sont venus vers vous ravis et, levant la tête d'une manière importante, ils ont pris par la main Rostov, qui était assis devant lui. Rostov a complètement changé et les résultats révélant Dolokhov ont été enterrés de manière incontrôlable.
- Et alors? Que pensez-vous de vous-même ? - Ayant alimenté Rostov.
- C'est pourri ! mais ce n'est pas le sujet. Mon ami, dit Dolokhov d’une voix interrompue, où sommes-nous ? Nous sommes près de Moscou, je sais. Je m'en fiche, mais si je le frappe, si je le frappe... je ne peux pas le supporter. Je ne peux pas le supporter...
- OMS? - Ayant alimenté Rostov.
- Ma mère. Ma mère, mon ange, mon ange bien-aimé, ma mère et Dolokhov fondirent en larmes en serrant la main de Rostov. Une fois calmé un moment, il expliqua à Rostov qu'il vivait avec sa mère, que sa mère ne supportait pas qu'il meure. Merci à Rostov, allez vers elle et préparez-la.
Rostov a démissionné de son séquestre et a découvert à sa grande surprise que Dolokhov, ce bagarreur, les frères Dolokhov vivaient à Moscou avec sa vieille mère et sa sœur bossue, et seraient son plus jeune fils et son frère.

Jetée Le reste du temps Je sors rarement avec mes amis tous les jours. Tant à Saint-Pétersbourg qu'à Moscou, leurs stands seront toujours des invités. La nuit suivante, après le duel, les soldats, souvent timidement, ne se rendirent pas dans la chambre, mais quittèrent le bureau de leur majestueux père, celui-là même où mourut le comte Bezukhy.
Il s'est allongé sur le canapé et a voulu s'endormir, pour oublier tout ce qui lui était arrivé, sinon il ne pouvait rien faire. Une telle tempête de sentiments, de pensées et de doutes surgit dans son âme qu'il était non seulement incapable de dormir, mais également incapable de rester assis, de descendre du canapé et de marcher d'un bon pas dans la pièce. Puis elle est apparue tout de suite, amicale, avec des épaules lâches et un regard fatigué et passionné, et immédiatement elle a ressemblé à une dénonciation garne, insolente et fermement moqueuse de Dolokhov, qui était à la réunion, et la même dénonciation de Dolo Hova, blide, tremblements. Et il a souffert comme lorsqu'il s'est retourné et est tombé dans la neige.
"Ce qui s'est passé? - Se le demander. - J'ai tué le kokhan, et tué le kokhan de mon escouade. Oui c'est ça. Comme quoi? Comment suis-je censé faire quoi ? "Parce que tu es devenu ami avec elle", dit la voix intérieure.
« De quoi suis-je coupable ? - Pitav Vin. - À celui qui s'est fait des amis sans l'aimer, à celui qui s'est trompé lui-même et elle, - et il a vite imaginé cette lâcheté après la soirée chez le prince Vasily, lorsqu'il a prononcé ces mots qui ne sont pas sortis de lui : « Je vous visez". [Je t'aime c'est tout! J'ai aussi réalisé, en réfléchissant, j'ai réalisé qu'ils ne sont pas pareils, que je n'ai pas raison. C’est comme ça que ça s’est passé. Vin devina voyage de noces Et Chervonov d'ailleurs. C'était particulièrement vivant, imaginatif et dégoûtant pour les nouvelles suppositions sur ceux qui, un jour, peu de temps après leur amitié, le jour du 12e anniversaire, en robe cousue, sont venus de la chambre au bureau et dans le bureau de l'avant-poste de le chef d'ouvrier, qui salua astucieusement xia. S'étant émerveillé de l'apparence de Pierre, de sa robe, et riant un peu, il fut rempli d'un sourire farfelu du bonheur de son directeur.
« Et combien de fois ai-je écrit avec elle, écrit avec sa grande beauté, avec son tact laïc, en pensant ; écrivant depuis sa petite cabine, d'où elle recevait tout Pétersbourg, écrivant à partir de son inaccessibilité et de sa beauté. Alors pourquoi j'écris ?! Je pensais que je ne comprendrais pas. Combien de fois, en réfléchissant à son caractère, je me suis dit que j'étais coupable, que je ne la comprenais pas, que je ne comprenais pas son calme quotidien, son contentement et son absence de dépendances et de soucis, et que toute la solution résidait dans cela mot terrible qu'elle a été dissoute nka : en vous disant ce mot terrible, et tout le monde a repris ses esprits !
«Anatole est venu vers elle en voiture, lui a payé quelques centimes et lui a embrassé l'épaule nue. Vona ne vous a pas donné de sous, mais vous a seulement permis de l'embrasser. Mon cher père, il a suscité leur jalousie ; Elle me dit avec un sourire calme qu’elle n’était pas si mauvaise qu’être jalouse : n’hésite pas à dire ce que tu veux, dit-elle de moi. Je lui ai demandé qu’elle ne ressentait aucun signe de gravité. Vona a ri de manière irrespectueuse et a dit qu'elle n'était pas assez mauvaise pour avoir des enfants et qu'elle n'aurait pas d'enfants comme moi.
Il reconnut alors l'impolitesse, la clarté de ses pensées et la vulgarité des expressions qui la dominaient, quelle que soit son influence dans le haut cercle aristocratique. "Je ne suis pas stupide... allez essayer vous-même... allez vous promener", a-t-elle déclaré. Souvent, émerveillé par son succès aux yeux des vieux et des jeunes hommes et femmes, Pierre ne comprenait pas pourquoi ils ne l'aimaient pas. Mais je ne l’aimais pas du tout, me disant P’er ; Je savais que c'était une femme dissolue, je me le répétais, mais n'osant pas l'admettre.
Et maintenant Dolokhov, l'essieu reste dans la neige et rit avec force, et meurt peut-être avec une sorte de jeunesse, à mon avis !
Pere faisait partie de ces personnes qui, ne respectant pas leur soi-disant faiblesse de caractère extérieure, ne cherchent pas de confident pour leur chagrin. Il a traité seul son propre chagrin.
« Tout le monde a un défaut, tout le monde a un défaut », se disait-il ; - Qu'est-ce qui ne va pas? Finalement, je me suis connecté avec elle, et finalement je lui ai dit : Je vous aime, quel mensonge et pire encore, c'est une bêtise de me parler. Je suis coupable et je peux supporter... Quoi ? La mort du nom, le malheur de la vie ? Oui, tout est absurde, - pensa-t-il, - et la ruine de son nom et de son honneur, tout est mental, tout est indépendant de moi.
« Louis XVI était perdu pour ceux qui disaient qu'il était déshonorant et méchant (cela vint à l'esprit de Pierre), et ils avaient peu de raisons pour leur apparition, tout comme ceux qui sont morts en martyr pour lui et l'ont assuré jusqu'à la face des saints. . Ensuite, Robespère a été dépensé par ceux qui étaient autrefois despotes. Qui a raison et qui a tort ? Personne. Et vis et vis : demain tu mourras, comme je suis mort l'année précédente. Et pourquoi souffrir si l’on perd une seconde de vie égale à l’éternité ? - Ale à cette époque, quand je respectais ma tranquillité d'esprit avec ce genre de martyre, et à cette époque-là, j'ai vu un afflux de sang dans mon cœur, et je suis coupable de me relever, de m'effondrer, et de Lamati, et de déchirer les mots qu’on traîne sous vos mains. « Je lui ai dit : Je vous aime ? se répétant tout. Et après avoir répété cette dixième fois, Molièreve pensa : mais que diable allait-il faire dans cette galère ? [Pourquoi diable cette galère l'a-t-elle transporté ?] Et il s'est moqué de lui-même.

Opération "Cerberus" (dans la littérature, il y a généralement l'opération "Cerberus" de l'anglais. Opération Cerberus, allemand. Zerberus plus tard que Cerberus) - le nom allemand de l'opération avec le redéploiement de trois grands navires de surface de la République de Corée Igsmarine de Brest à Nimechchina. Dans la littérature anglaise, il est connu sous le nom de « River across the English Channel ».

22:45 11 Brest a été privée d'une attaque féroce.
La 2e flottille partie du Havre, la 3e de Dunkerque, offensées, ont rejoint l'escadre il y a une dizaine d'années au moment où elle passait le méridien de la branche Seni. La 5e flottille (cinq navires de type 23/24) rejoint l'escorte de la mission Gri-Ne.

À 8h50, le premier groupe de combattants secrets de Vinishuvachev est apparu au-dessus du groupe - il s'agissait du Bf.110.
De plus, deux avions, équipés de transmissions radar à code croisé, ont commencé à émettre afin d'intercepter la présence d'un groupe important d'avions qui escortaient les navires. Lorsque les navires atteignaient la portée des radars côtiers britanniques, les stations côtières allemandes étaient hors service. Leur fonctionnement était si efficace qu'il a fallu allumer certains radars britanniques et les stations fonctionnelles ont commencé à changer de fréquence de fonctionnement afin d'éliminer le code d'erreur. Les Britanniques respectent depuis longtemps le phénomène atmosphérique apparemment invisible qui se profile à droite. Il y a près de 10 ans, l'un des radars britanniques est passé à une fréquence si élevée que les Allemands n'ont pas pu inverser la commutation. Nous avons trouvé auprès d'elle des informations sur des pilotes allemands survolant la Manche à basse altitude. Au cours de la 11e année, le Bf.110 a été remplacé par le Bf.109 du JG-2. Alors que les navires passaient devant le bras du Sommy, une paire de Spitfire les survola (les marins britanniques se tournèrent d'un raid vers l'étendue venteuse du nord de la France. Les grands navires des pilotes allemands qui apparurent (capitaine de groupe Victor B Je suis le Wing Commander Kinley Finley Boyd). Ils décidèrent de sauvegarder les communications radio et, au quartier général de la marine britannique, ils apprirent l'existence des navires allemands seulement 30 semaines après le débarquement.

12h20 attaque par 5 torpilleurs. (?)
À 12h30, les navires ont pénétré dans la majeure partie de la Manche et se sont dirigés vers la zone de couverture du JG-26. Un groupe de pilotes des 8e et 9e escadrons était commandé par le III./JG-26, le major Gerhard Schepfel.
12h45 Celiaks se trouve à 10 milles de Calais lorsque sa formation est attaquée par 6 bombardiers torpilleurs du 825th Fleet Air Arm (FAA), accompagnés de 10 civils. Les buveurs de vin allemands burent davantage et se précipitèrent immédiatement vers l'espadon. Les pilotes protégés de 10 Spitfire parviennent à abattre 3 avions du 9ème escadron. Plus de 80 canons antiaériens des navires allemands se sont tournés vers la gauche pour contrer cette attaque autodestructrice. Les 6 avions du 825e Escadron sous le commandement du lieutenant-commandant Eugene Esmond ont été tués.
13h30 Miss Gri-Nèz (Gris-Nèz français).
13h45 (?) Des fontaines d'eau volaient le long du Scharnhorst. En raison de retards importants, l'incendie s'est déclaré à partir des batteries côtières. Leurs obus tombèrent rapidement dans l'eau loin des navires allemands (33 tirs d'harmats de 234 mm). Le navire de tête commença immédiatement à mettre le rideau de Dimov. A travers une poignée de collines, l'artillerie des batteries de Douvres repoussa le feu, et les fragments se perdirent dans l'obscurité et le brouillard.
14h31, à environ 30 m du côté gauche du Scharnhorst, nous heurtons une bosse. Après avoir testé la mine magnétique (le temps était mauvais, les navires n'ont pas coupé les tours placées plus tôt par le dragueur de mines). Sur le navire, à cause d'un défaut, le système électrique du navire a été mis hors service, laissant toutes les zones sans éclairage pendant 20 heures. Les équipements de secours des chaudières et des turbines, perdus sans vie, n'ont pas permis aux turbines de démarrer immédiatement.
Otto Ciliax a transféré son enseigne sur le destroyer Z-29. Le navire endommagé a perdu 4 destroyers. "Gneisenau" et "Prinz Eugen" sont passés à autre chose.

Après 18 semaines après la vibration (à Scharnhorst), la première turbine a été lancée, après 6 semaines - une autre et le 15.01 - la troisième, ce qui a permis le démarrage de 27 unités. Peu de temps après, le bombardier bimoteur a largué plusieurs bombes à 90 m du côté bâbord, sans causer de dégâts. Quelques jours plus tard, le Scharnhorst, d'une longueur de 10 lignes, attaque 12 Beaufort, avant qu'ils ne soient repoussés par les tirs de la DCA et de la fautive Luftwaffe. Il était alors possible d'esquiver une torpille lancée depuis la rive arrière.
14h40 Le groupe d'escorte a été attaqué par un escadron d'ouragans dotés d'un blindage lourd. Le destroyer "Jaguar" et le destroyer "T-13" ont été capturés, les Britanniques ont effectué 4 vols.

Attaque des destroyers de la marine britannique
Le plan de reconquête a été élaboré par le vice-amiral Ramsey avec la participation du capitaine Paizi (Pizi). Le plan était basé sur le fait que les navires allemands seraient inondés la nuit. Les flottilles étaient prêtes au combat à Garvitch. Harwich. Commandant de la 21ème Flottille de Destroyers (Capitaine de l'Ordre du Mérite) Capitaine K. T. M. Paisi (Pisi) sur le chef "Campbell", base de Garvitch. Entreposez un destroyer "Vivacious" et ajoutez la 16ème flottille (sous le commandement du capitaine J.P. White) à l'entrepôt du chef "Mackay", les destroyers "Whitehead", "Worcester" et "Walpole"

11h45 Le signal de Douvres concernant le passage des navires allemands vers Boulogne est perdu. Soudain, les navires furent détruits dans l'entrepôt de deux divisions (1ère : « Campbell », « Viveious », « Worcester » ; 2ème : « Mackay », « Whiteshed », « Walpole ») pour révision.
13h00 "Walpole" fait demi-tour en raison d'un accident avec la voiture (problèmes avec les roulements de l'arbre d'hélice). Peu de temps après, deux chars de bombardiers allemands attaquèrent le Mackay (en vain), et quelques minutes plus tard, l'unité fut attaquée par le bombardier britannique (le sien) Hampden.
15h17 Les grands navires allemands sont détectés par le radar Campbell.
15h40, le contact visuel a été établi. Aussitôt l'attaque organisée, elle se heurte une heure plus tard à une attaque des bombardiers torpilleurs britanniques Beaufort, qui permet aux destroyers de la 1re division de s'approcher à une distance de 16 encablures. Le destroyer "Worcester" reçut l'essentiel des bordées du "Gneisenau" et du "Prince Eugen". Son commandant, le lieutenant-commandant Coates, a ordonné à l'équipage de se préparer à abandonner le navire. Sans la moindre possibilité d'effondrement et de combat (17 tués, 45 blessés et 130 membres d'équipage), le Worcester était dans un état désastreux à ce moment-là, lorsque les Allemands relevèrent le défi, sans perdre leur respect pour le navire en feu (les Allemands respectèrent cela). dans les adverbes).
4 destroyers britanniques, se tournant vers le champ de bataille, prirent garde du Worcester endommagé et le reconduisirent à Harwich, conscients des attaques répétées de leurs propres bombardiers et de ceux des bombardiers allemands.

18h00 "Scharnhorst" se dirige vers la côte hollandaise. Vers 19h16, un tas de bombes larguées d'une grande hauteur sont tombées derrière lui.
La Luftwaffe et l'artillerie antiaérienne des navires ont abattu 12 bombardiers Hampden et Blainheim, 6 bombardiers torpilleurs Swordfish, 6 Hurricanes, 8 Spitfire, ainsi que 4 avions bimoteurs dans "У". 14 pilotes anglais sont morts et trois ont été perdus (Zokrema lituanien). Deux autres Spitfire se sont écrasés dans l'obscurité, tuant un pilote. La Luftwaffe a perdu 7 soldats et 4 pilotes.

A 19h55, le Gneisenau décolle (au large de l'île de Terschelling, Hollande).
A 20h30, l'escadre dépasse l'île de Texel.
21h34 Du côté tribord du Scharnhorst, à une profondeur de 24 m, une autre mine magnétique a gonflé. Les gyrocompas et l'éclairage se sont bien déroulés des deux côtés. J'ai eu l'occasion de réinitialiser à nouveau tous les turbos : ceux de gauche et du milieu étaient bloqués, et le côté droit a perdu sa référence.
3h50 13 en même temps depuis deux destroyers "Gneisenau" ancrés au large de la baie de Helgoland.
8h00 Le « Scharnhorst » est rempli de glace qui a absorbé sa sécheresse dans les eaux de la rivière Yadi. Le vice-amiral Celiax fut de nouveau transféré sous un nouvel enseigne ; le jour où le navire est arrivé à Wilhelmshaven.
Lors des attaques contre le Royaume-Uni, 242 pilotes britanniques ont participé, dont seulement 39 ont pu survivre. Dans la nuit du 12 au 13 février, les pilotes britanniques se sont battus contre 740 pilotes. Aucun résultat. ("Bien que sur 242 avions qui ont décollé, 188 avions n'ont pas détecté Ciliax. 15 bombardiers ont été abattus. Et seulement 39 avions ont attaqué des navires allemands, mais n'ont pas été durement touchés. Et avant cela, certaines des bombes étaient avec lancés sur les destroyers britanniques, qui font demi-tour." )

La flotte nazie dispose alors d’une force importante. Le nouveau cuirassé Tirpits, les croiseurs importants Admiral Hipper et Admiral Scheer, 4 croiseurs légers et destroyers étaient stationnés dans la Baltique. Les cuirassés Scharnhorst, Gneisenau et l'important croiseur Prinz Eugen étaient stationnés à Brest. Les destroyers et les sous-marins étaient basés dans les ports de la Norvège occupée par les nazis.

La flotte britannique comprenait les cuirassés King George et Rodney, le porte-avions Victoria, 4 croiseurs importants et 6 légers, ainsi que des destroyers. Les autres n'étaient pas disponibles pour garder les convois alliés, qui traversaient l'Atlantique central.

Il s'est avéré que les fonctionnaires de l'Amirauté étaient en difficulté. Le respect d'Hitler fut préservé jusqu'au Front Skhidny, lorsque la Wehrmacht reconnut ses premières défaites sérieuses. À Tom Gitler Virishiv, les opérations des opérations des navires dans l'Atlantique central I dans les Continuviats, le norwegi norwegi, les stars du mouvement des convois arctiques, et l'union Portіv Radianskiy pourraient. Le 12 avril 1941, il ordonna que les Scharnhorst, Gneisenau et Prinz Eugen, stationnés à Brest, soient transférés dans les eaux norvégiennes, comme s'ils allaient percer la Manche. Le plan de rapport de cette opération "Cerberus" a été détaillé en détail par le commandant de l'escadre de Brest, le vice-amiral Zilliaks.

LK Scharnhorst. Їх 2ème à Gneisenau. Ils furent promus à différentes classes de navires importants - soit des cuirassés, soit des croiseurs de bataille. Pour les cuirassés, ils disposent du faible AGK-280 mm. La même valeur VDM pour les cuirassés pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était prévu de les convertir en 3x2x380 mm, mais l'entreprise a perdu ses plans.

En raison de l'ensemble de leurs paramètres, les navires de la classe Scharnhorst sont souvent (et à juste titre) appelés croiseurs de bataille. Prote, le projet Scharnhorst est largement en tête de sa famille de « cuirassés intestinaux ». La seule chose proposée par les concepteurs pour les croiseurs de combat du Kaiser était le système de blindage. Dans un autre cas, le type Scharnhorst est Deutschland, qui a simplement repris ses dimensions normales, avec un troisième plafond de 283 mm et une turbine à vapeur.

"Tais-toi pour le faible..." marmonna le capitaine. Sans même s'en rendre compte, la mauvaise visibilité a poussé les Spitfire à décider de retrouver leurs frères Wordfish.

Désormais, seuls 242 bombardiers britanniques parviennent à rattraper l'escadre, qui bat son plein vers l'extrémité de la côte hollandaise. Cependant, ils n'ont pas réussi - l'escadron a été découvert par des équipages de plus de 39 véhicules qui, pièce par pièce, sans couverture, ont atteint la cible. Le résultat fut que les canons anti-aériens des navires nazis et des Allemands abattirent 15 bombardiers et que toutes les bombes britanniques tombèrent de la mer.

KRT Prinz Eugen.

psi. Raconter une histoire à laquelle Vinnie a demandé seulement pourquoi ? Et les amiraux n'étaient pas au courant de la nouvelle.

À première vue, le 24e du 42e rocher de Gneisenau a été directement rejeté par la bombe britannique de 454 kg près de la zone de First Vezha. La vibration a provoqué de grandes destructions. Le cuirassé était en réparation, mais cela ne s'est jamais terminé. À Sichna 43, les réparations sont terminées.

Au cours des années 1867-1868, en s'intéressant à la défense des colonies de l'Empire britannique, Victoria (un des territoires de la Fédération australienne) révéla la nécessité de surveiller la défense de Melbourne.

Après de longues discussions, l'Amirauté a opté pour un navire de type moniteur, conçu spécifiquement pour l'esprit de Melbourne, ce qui signifiait les capacités de son artillerie et de son blindage. Apparemment, deux moniteurs de type Cerberus ont été construits auparavant, remarquables parce qu'ils sont devenus les premiers navires d'une série de moniteurs « parallèles », qui ont introduit les idées qui constituaient la base des navires à tour basse.

Les moniteurs à stockage cutané de type « Cerberus » marquaient une nouvelle rupture avec les traditions établies, qu'ils considéraient comme les leurs. de l'extérieur regardant à l'intérieur de tous les navires qui naviguent déjà. La hauteur du franc-bord est devenue supérieure à 1,07 m et le parapet central était haut de 34 m au-dessus du pont de 2,14 m et n'atteignait pas les côtés par la largeur du passage. La principale innovation : kintseve, pіdnesene roztashuvannya 2-harmonie vezh. Entre les tours, s'élevant bien au-dessus d'elles, se trouvait un pont suspendu avec une timonerie et des bateaux. Avec des techniques similaires, il a été possible de sauver le faible franc-bord du moniteur, mais en soulevant ses jambes, ce qui leur a permis de tirer sur la coque et de fournir de l'espace pour le pont supérieur.

Zhoden des navires blindés Marine royale dès l'entrée en action, sans supprimer une apparence aussi bordée que les premiers parapets des moniteurs de Reed. Inspirés des flottes coloniales, ils furent privés de leur environnement face à un flot de critiques folles, et leur vie était destinée à se terminer modestement dans l'obscurité tranquille des ports lointains. Cependant, à mesure que les signes des produits des navires de guerre deviennent de plus en plus populaires, ils perdent les premières crosses d'un type de navire de guerre fondamentalement nouveau, qui est devenu le germe d'un développement futur.

Les moniteurs « Cerberus » disposaient de deux vis et d'un kermo d'équilibrage, ce qui leur assurait une excellente maniabilité et remplaçait complètement les dégâts excessifs, puisque la manière même dont ils sont reconnus ne nécessite pas la suppression des trivals de traversée maritime.

Cerbère1870/1936

Lorsque "Cerberus" est entré en action, le pont suspendu, qui s'étendait sur les rideaux (pour accueillir des bateaux supplémentaires), a été installé sur les bords du parapet sur un type shostov léger. Cependant, lors de la préparation du navire avant le long voyage vers Melbourne, il était nécessaire de se méfier de tout incident, c'est pourquoi le navire avait des côtés arrondis du parapet aux deux étraves, laissant un côté bas au centre. Cette fois, le Nadbudova semblait si haut que seuls quelques-uns d'entre eux planaient au-dessus, et les fragments du navire destinés à la transition avaient également été dépouillés de son équipement à trois têtes, ressemblant à une version modifiée du "Monarch". .

Lorsqu'un approvisionnement complet de 210 tonnes de vugille fut embarqué, le siège du Cerberus atteignit 4,57 m, ce qui indiquait une hauteur métacentrique de 1,07 m. La stabilité maximale atteignit 25°, et avec une gîte de 39° le navire se retourna . Avant de traverser vers l'Australie, il était important de voyager sous le vent et par mauvais temps, qui ne descendait qu'à 15°.

Le "Cerberus", devenu le premier bateau à vapeur à emprunter le canal de Suez récemment inauguré, est désormais un navire de combat ! La plupart du temps, les cuirassés naviguaient, faisant escale dans les ports de l'Empire britannique pour reconstituer leurs réserves de vugill, de sorte que les éoliennes installées se sont révélées boueuses, et juste avant l'heure de la tempête en Biscaye, les éoliennes ont aidé Coupez l'étiquette ondulée derrière le vent.

Pislya Subttya aux Miss a reconnu les sous-bulles de Timchasovi sur les bords, et une telle partie du Palubi, il a sifflé pour le policier, a été obstinément lancée par le type de tuyau de cinéma.

"Cerberus" n'était pas destiné à priver Port Philip, que l'on peut qualifier de navire doté du service de combat le plus fiable - il n'a pas tiré une seule salve contre l'ennemi. Je veux...

Une nuit de 1878, un petit navire commercial tenta d'entrer dans la crique sans payer la taxe. A cette heure, le Cerberus était ancré au large de la baie de Hobson, faisant route au large de la mer. Sans que personne ne s'en aperçoive, le courant a mis le feu au navire si bien que les Harmatiens se sont émerveillés devant le rivage, et les artilleurs, s'étant approchés du navire inconnu, ont tiré une salve ! J'ai compris! Nous avons visité des pharmacies à St. Kildie ! Après avoir satisfait à leur miséricorde, les puants ont retourné leurs armements et ont tiré un autre coup de feu, endommageant une fois de plus le phare de Gellibrand. Le voyage a été amarré en toute sécurité et un navire marchand inconnu a été découvert sans défense.

La situation est devenue plus grave plus tard, en 1881, lorsqu'un officier et trois autres soldats ont été tués lors d'une attaque de raptovo en réponse à d'autres navires de la flottille. Ensuite, le Cerberus a été rénové - avec une installation électrique supplémentaire, le navire a présenté un spectacle crépitant avec ses projecteurs aux gardes sur le bouleau.

"Cerberus" a pu servir dans trois flottes d'un même pays : d'abord dans la Flotte Coloniale Victorienne de 1871 à 1901, puis de 1901 à 1913 - les Forces Militaires-Navales de l'Union, fondées de 1913 à 1924 - par la Royale. Marine australienne.

En 1926, le cuirassé fut racheté par une des sociétés de Melbourne, qui recycle les vieux navires, et après avoir démonté les moteurs et chaudières, privé de 1800 tonnes de barbette, 400 tonnes d'hélices harmoniques et harmati, coula le Cerberus comme un hvilel en 150. mètres iv.

Lors d'une tempête en 1993, la coque du Cerberus, qui pesait 2 000 tonnes, s'est brisée et une zone d'exclusion de 25 mètres a été immédiatement créée, rendant la structure dangereuse. Є des projets du cuirassé mis à jour, du démontage de ses cadres harmoniques et de leur installation sur le bouleau, mais pour l'instant tous les projets ne sont que sur papier.

Il est important de réévaluer la signification de « Cerbère ». C'est le seul tatou (barbet) de première génération qui ait été préservé dans le monde ! De plus, il ne s’agit pas seulement du corps, mais des jambes harmonieuses ! "Cerberus" est le seul cuirassé conservé de la plate-forme centrale. La conception du tatou est devenue la première au monde avec un rideau harmonique avant et arrière. Il s'agit du seul cuirassé de la Royal Australian Navy qui a été perdu vivant. Avant cela, étant le vaisseau amiral et le plus puissant d'entre eux, il combinait les dernières réalisations dans les domaines de la construction navale, de la métallurgie, des machines et de la fabrication. Il s'agissait du premier navire de combat destiné à l'Australie.

Magdala1870/1903

Le navire a navigué au large de Bombay tout l'hiver sans escorte - les représentants et les officiers de la contrepartie voulaient qu'il soit en état de naviguer pour un tel risque, et la compagnie d'assurance partageait entièrement cette idée. Le moniteur était équipé du même cadre que le Cerberus, mais il n'avait pas de superstructures supplémentaires sur les bords, et le navire s'est écrasé sur la route sous les fenêtres avec l'autorisation réticente de l'Amirauté, qui avait spécifiquement discuté de tout. esprits nécessaires transition, aussi petite que possible, la partie du navigateur est soigneusement ajustée - les paramètres du roulis et de l'entrée. Heureusement, la force du vent ne dépassait pas 5 points, et la hauteur des fourches était de 2 m, de sorte qu'à peine un peu d'eau inondait le pont. Le navire montrait une grande rigidité sous les visières, et lorsque toutes les visières étaient installées (derrière les bramsels) elles ne s'inclinaient pas de plus de 12°.

Après son arrivée à Bombay, tout le longeron a été retiré, le pont supérieur a été raccourci de sorte qu'il soit désormais hors de portée et un seul poteau a été placé devant la cheminée. L'ensemble du service du navire s'est déroulé dans un entrepôt de réserve près de Bombay, interrompu seulement occasionnellement par des voyages en mer pour des tâches d'artillerie.

En 1892 Le calibre principal a été remplacé par des supports de chargement par la culasse de 8". Au cours de l'année, un certain nombre de supports légers de chargement par la culasse ont également été installés sur le pont supérieur.

"Magdala" a été vendue contre de l'argent en 1903.