Le grand navire anti-nova « Kertch »

Lorsqu'une partie des navires de la flotte italienne a été répartie entre les alliés de la coalition anti-hitlérienne, notre pays a reçu le croiseur léger "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta", classé comme type "Condotieri". 2 Bereznya 1949 r. à Odessa, l'équipage italien a remis le croiseur à l'équipe Radian. 30 Bereznya, le navire a été sécurisé dans l'entrepôt de la brigade de croiseurs de l'escadron de la flotte de la mer Noire - initialement sous le nom de "Stalingrad", puis, à l'étape suivante(Si nous avons emporté les nouvelles poses d'un croiseur important projet 82) - "Kertch". Le croiseur entra dans le dépôt de combat de la brigade, puis devint une division de croiseurs jusqu'au 17 février 1956, date à laquelle il fut reclassé au rang initial, après quoi deux ans plus tard il fut victorieux en utilisant la méthode du début.

11 Bereznya 1958 r. le croiseur leader "Kerch", qui est à sa manière Je deviendrai un spécialiste technique Au total, il aurait pu servir environ 5 ans sans aucune réparation majeure, il a été transformé en le dernier navire et moins que de l'autre côté du fleuve (20 décembre 1959) inscrit dans les listes de la flotte. À cet égard, deux facteurs étaient primordiaux à cette époque : premièrement, la ligne du ministère de la Défense de l'URSS en faveur de la « liquidation des navires de guerre de la classe croiseur », qui ne convenait pas aux nouveaux esprits de la bi lutte armée, ou d'une autre manière - des déclarations catégoriques de Moscou (héritages après la mort). 29 octobre 1955 A Sébastopol, le cuirassé « Novorossiysk » débarrasse la flotte de nombreux navires italiens.

L'histoire de la création des croiseurs légers italiens d'avant-guerre remonte à 1926, lorsque les 4 premiers navires de cette classe furent inclus dans le programme de construction navale, qui s'appelaient alors Giovanni delle Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, Alberto di Giussano et Alber ico. da (Type "Condotieri-A"). Ces croiseurs (ainsi que les deux avances) ont été conçus sous la supervision de l'inspecteur en chef des navires de la marine italienne, le lieutenant-général Umberto Puglie, qui a été nommé pour servir de chef du destroyer en France dans le « Leone ». tapez et les retournez avec tous les éléments tactiques et techniques. Leurs conceptions ont une structure très serrée (cadre 8-152/53 mm pour plusieurs cadres doubles) et une grande fluidité (jusqu'à 42 nœuds) combinée à une faible capacité en eau (pas plus de 6800 tonnes). Le prix de tous ces gains était la conception extrêmement légère du blindage et de la coque. Le système de blindage, conçu par Umberto Pugliese et installé tout au long de l'année sur tous les croiseurs légers italiens, a été installé à une distance de 1,5 à 3,5 m derrière la ceinture de blindage de tête des dernières cloisons blindées anti-fragmentation, qui convient sur la bête pour le pont blindé (et en dessous) jusqu'à la ceinture blindée de tête et, de cette manière, le circuit blindé qui a commencé à clignoter). Par ailleurs, il existait un système de blindage primaire à « chaînes en caisson », largement utilisé sur les croiseurs à cette époque : la citadelle était protégée par un pont blindé plat, et à l'avant et à l'arrière par des traverses blindées.

L'épaisseur de l'armure sur les quatre premières pattes (ainsi que sur les deux pattes) du Condotieri semblait encore plus modeste : la ceinture d'armure de tête - 24 mm, l'armure ultérieure - 18 mm, les ponts et traverses blindées - 20 mm . Il n'était pas moins important que les navires bénéficient d'une bonne protection contre les obus explosifs de 120 à 138 mm des destroyers et des chefs à des distances de combat (câbles 50 à 80), conçus pour les repousser avec leur propre tir d'artillerie de 15 2 mm. Elle fut mise en service en 1931. a suscité un intérêt considérable parmi les enjeux militaro-maritimes mondiaux. Né en 1933 Deux navires attaquants entrent en action, heurtant légèrement leurs prédécesseurs : « Luigi Cadorna » et « Armando Diaz » (classe « Condotieri-B »).

Ce qui éclate en France au début des années 1930. L'existence de croiseurs légers dotés d'une artillerie de calibre 152-mm rendait difficile pour les concepteurs italiens la réalisation de tirs spéciaux. Deux des navires déjà conçus sous la supervision du général de division Francesco Rotundi (le nouvel inspecteur en chef des navires militaires de la flotte italienne) - "Raimondo Montecuccoli" et "Muzio Atendolo" - avec une construction constante non blindée (ceinture - 60 mm , pont blindé récent – ​​30 mm), grâce auquel sa capacité totale en eau a atteint 8 000 tonnes et a toutefois augmenté jusqu'à 110 000 k.s. Grâce à la puissance de deux moteurs à turbine à gaz, la vitesse à pleine vitesse était séparée de 37 nœuds (lors des tests en cours, "Armando Diaz" a augmenté de 39,72 nœuds et "Raimondo Montecuccoli" - de 38,72 nœuds). Apparemment, "Raimondo Montecuccoli" lui-même est devenu le prototype des premiers croiseurs légers Radian du type "Kirov" ( projet 26). La rénovation complète du croiseur Radian a été suivie par les sièges de travail du croiseur italien, l'installation mécanique a simplement été adoptée comme « prototype », et le siège théorique a également été livré d'Italie.

À Sichna 1932 Deux croiseurs légers du type Condotieri-D furent construits : Eugenio di Savoia était d'Ansaldo et Bmmanuele Filiberto Duca d'Aosta était d'Odero-Temi-Orlando. Les navires sont entrés dans l'eau le 16 février 1935 et le 22 avril 1934 et sont entrés en service le 12 juin 1936 et le 11 juin 1935. Sa conception blindée dans une configuration de type avancé est restée pratiquement inchangée, car elle ne tenait pas compte des modèles améliorés de dispositifs de conduite de tir et de l'augmentation du nombre de tubes lance-torpilles de 533 mm de 4 à 6. Le blindage est devenu encore plus résistant : l'épaisseur de la ceinture blindée a atteint 70 mm et l'épaisseur du pont blindé supérieur a atteint 35 mm.

L'installation chaudière-turbine est devenue permanente et, en raison de l'augmentation ultérieure de la capacité en eau des navires (plus de 9 000 tonnes), la fluidité de conception a été calculée à 36,5 nœuds (lors des essais en cours du Duca d'Aosta, elle a atteint 37,35 nœuds). ). Pour leurs capacités de combat, ces croiseurs légers n'ont pas fait de compromis avec leurs « du même an » anglais et français - des navires de type Sydney et La-Galissonière, évidemment, mais pour les éléments tactiques et techniques - ils les ont retournés.

Les autres croiseurs de la famille Condotieri étaient Giuseppe Garibaldi et Luigi di Savoya degli Abruzzi. Ces navires sont entrés en service en 1937. Ils semblaient être l'un des croiseurs légers les plus avancés avant une autre guerre légère. Leur installation chaudière-turbine est restée la même que celle de leurs prédécesseurs, et le blindage et l'armure ont été soigneusement entretenus. Des canons de 152 mm plus serrés ont été installés avec un canon long de 55 calibres (au lieu de 53, comme auparavant) pour un nombre de canons de 10 (deux canons de 3 et deux canons de 2), le nombre de canons universels jumelés de 100 mm canons Ces installations sont passées à quatre. La reshta a été perdue sans changement. L'épaisseur de la ceinture blindée de tête a augmenté jusqu'à 90 mm, l'épaisseur de la cloison blindée et du pont blindé ultérieurs - jusqu'à 40 mm. Étant donné que la capacité en eau des navires atteignait 10 000 tonnes, il a été possible d'atteindre une vitesse de conception de 35 nœuds (lors des tests, il a été possible de développer la vitesse jusqu'à 38 nœuds). Il était important que ces croiseurs puissent résister à des obus perforants de 203 mm à des distances allant de 75 à 100 kb. Il était prévu de mettre la graine en gage en 1935. deux croiseurs légers (« Ciano » et « Venezia »), qui étaient avec une autre tournure type «Garibaldi», leur dispute pour diverses raisons n'a jamais commencé.

Ensuite, la flotte italienne de croiseurs n'existerait plus : les navires du type Attilio Regolo, entrés en action pendant la guerre, étaient les chefs de file non blindés des destroyers dotés d'une artillerie de 135 mm, d'une vitesse élevée (41 l.) et d'une capacité d'eau modérée. (3400 t), et parmi les croiseurs PPO, les "Etna" et "Vezuvio" de 6000 tonnes (posés en 1939 pour la Thaïlande) n'ont jamais été acquis pendant la guerre.

L'Italie est entrée avant une autre guerre mondiale 10 roubles 1940, se profile dans son entrepôt avec sa flotte de 12 croiseurs légers, totalement au goût du jour. Tous ces navires prirent une part active aux opérations de combat contre la flotte anglaise en Méditerranée. Six navires sur douze furent perdus. Pershim 19 Lipnya 1940 r. Après avoir coulé le Bartolomeo Colleoni lors d'une bataille avec le croiseur léger anglais Sydney et avoir été attaqué par des destroyers le long de la côte sud de l'île de Crète, des signes de mécontentement total ont été donnés (afin de résister aux blindés anglais). Le même type de « Giovanni Deglle Bande Nere », qui a suivi de « Colleoni », à cette époque c'était calme, quels que soient les dégâts, et seulement le 1er trimestre de 1942. coulé par une torpille d'un sous-marin anglais au large de l'île de Stromboli. 25 féroce 1941 r. Depuis le port tunisien de Sfax, pour les mêmes raisons, l'Armando Diaz a coulé jusqu'au fond. Un désastre majeur frappa les croiseurs italiens « Alberico da Barbiano » et « Alberto di Giussano » dans la nuit du 13 avril 1941, lorsqu'ils perdirent de l'essence et des munitions pour leurs forces terrestres afin de sauver la Tunisie. périt par les torpilles de trois anglais. . 13ème faucille 1942 r. près du port de Cagliari "Muzio Attendolo" ayant perdu le bord avant du renflement des torpilles du sous-marin anglais, et le navire à 4 poitrines, en réparation dans le port de Naples, s'est retourné et a coulé à cause des bombes aériennes frappant le lieu. Les parts des six navires entiers étaient différentes. Luigi Cadoma fut engagé pour préparer un entrepôt spécial à Tarente en 1951. pishov pour le mal. Le "Raimondo Montecuccoli" est en service depuis longtemps en tant que premier navire et est construit depuis 1972. Jusqu'en 1961 ayant servi "Luigi di Savoya Duca del Abruzzi", et le même type "Giuseppe Garibaldi", qui a travaillé en 1957-1962. modernisation radicale avec rééquipement du croiseur lance-missiles, qui a été perdu de la flotte jusqu'en 1972.

Deux croiseurs légers italiens en réparation en 1949. remis aux flottes grecque et radienne : ils étaient du même type « Eugenio Di Savoya » et « Emanuele Filiberto duca d'Aosta »...

Le croiseur léger "Kerch" a une coque rivetée avec un réservoir de remplissage, s'étendant sur environ un tiers de sa longueur. Le système de typage est mixte : la partie médiane est le long du système ultérieur, le bord est le long du système transversal. 21 cloisons transversales étanches divisent la coque en 22 sections. On supposait que le navire pouvait être inondé par deux petits réservoirs étanches et étanches. La hauteur métacentrique transversale à teneur en eau normale est devenue 1,52 m.

La citadelle blindée était chargée de 187 à 27 shp. (Numérotation de la ligne - vue de la poupe perpendiculairement). Il était moulé avec des ceintures de blindage inférieures de 70 mm et supérieures de 20 mm, une cloison blindée de 35 mm plus tard, qui se trouvait à 3,5 m au-dessus de la ceinture de blindage de tête, et une plate-forme blindée de 20 mm, qui reliait leurs bases, de 50 mm. proue et poupe. , ainsi qu'un blindage de tête de 30 à 35 mm et un pont supérieur et un pont de char de 12 à 15 mm.

Trois chaufferies abritaient 6 chaudières à tubes d'eau multi-collecteurs du système « Yarrow » avec surchauffeurs de vapeur verticaux (productivité - 80 t/an, pression jusqu'à 25 kg/cm² et température jusqu'à 350 degrés C) et deux chaufferies. les départements avaient deux ou trois TOP Parsons tension nominale 55000 k.s. chacun à 250 tr/min arbre de transmission. Il y avait également deux chaudières supplémentaires sur le navire. La centrale électrique comprenait deux turbogénérateurs de 160 kW, installés par paires dans les sections moteur de proue et de poupe, et deux générateurs diesel de 160 kW, montés dans les sections de proue et de poupe sous la ligne de flottaison au-delà des citadelles blindées. Le circuit électrique de puissance avait une tension constante de 220 Art.

Les réserves de fioul ont atteint 1 635 tonnes, d'huile de turbine - 70 tonnes, d'eau de chaudière - 253 tonnes, d'eau potable - 59 tonnes.

La tête du navire blindé était équipée de supports d'artillerie à double blindage (AU) de 152 mm, placés linéairement dans les parties avant et arrière du navire. Les obus ont été tirés avec une balistique serrée et de petites cartouches séparées avec des portes à fourche horizontale en forme de coin. La charge de munitions est devenue 250 vistr./stovbur. Le système de réglage du contrôle de tir de l'artillerie de gros calibre (GK) comprenait une machine de tir automatique centrale (CAS), située dans le poste central d'artillerie (DAC), un poste de commandement et de tir (KDP) avec un viseur central et deux télémètres stéréo 5. De plus, l'autre et le troisième canon principal avaient une portée stéréo avec une base de 7,2 m et des systèmes de tir automatique (BAS) montés sur tourelle, ce qui permettait de tirer indépendamment l'intégralité du calibre 152 mm des groupes proue et poupe. L'artillerie universelle se composait de trois canons de pont jumelés de 100 mm du système Minizin, installés à l'arrière, et l'un d'eux était situé dans la zone diamétrale. Ces AU, indépendamment du chargement automatique des cartouches et des entraînements électriques de guidage, pour leurs vitesses de guidage, leur cadence de tir et l'efficacité des munitions, étaient déjà excellents jusqu'au début de la guerre. petite scène Ils ont dit aux gens qu'ils traînaient devant eux. Les munitions ont été transférées à raison de 250 cartouches par baril. Il y avait deux groupes (côtés droit et gauche) de dispositifs navals pour contrôler les tirs d'artillerie anti-aériens (MPUAZO) avec deux canons anti-aériens (ZAS) et deux postes de visée et longue portée avec 3 télémètres stéréo.

L'artillerie antiaérienne de petit calibre du navire est petite par rapport aux canons antiaériens jumelés de 37 mm et à un seul canon de 20 mm de Breda. Ces systèmes étaient également entièrement modernes, ils pouvaient lutter contre des cibles sans l'aide de simples dispositifs de visée optique et dioptrique.

L'armement de torpilles était représenté par deux tubes lance-torpilles à trois tubes de 533 mm, qui visaient chaque navire transportant 12 torpilles (6 dans les tubes et 6 sur des racks près du nadbudova, sans combat unités de recharge, qui ont été enregistrés à partir d'un calque spécial sous WL). Au fur et à mesure que la guerre progressait, des torpilles de rechange étaient disponibles en raison du manque de sécurité à bord et du faible besoin de torpilles de rechange pour fournir des munitions supplémentaires aux canons anti-aériens. Le navire de Crimée a été déployé avec deux lance-bombes et deux lance-bombes arrière pour les bombes anti-aériennes en argile, et a également pu (lors de la réingénierie) être emmené sur les traces de mines de la mini-enceinte du pont supérieur (jusqu'à 150 minutes en pleine vue). de la ).

L'équipement de l'avion a également été transféré : une catapulte rotative a été montée sur le train d'atterrissage, sur laquelle étaient stockés deux hydravions flottants de type INAM RO 43.

Né en 1943 Le croiseur a emporté l'un des premiers signaux du radar de détection aéroporté et de surface italien de type «GUFO», qui a été immédiatement démonté du système sonar lorsque le navire a été transféré à la marine de l'URSS.

Service du croiseur léger "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta". Après son entrée en action, le Duca d'Aosta rejoint la 7e division de croiseurs et, en 1938, il suit un entraînement pour un voyage à grande vitesse avec le Savoia, qui entre dans l'entrepôt de la même division. Après avoir servi dans les eaux espagnoles en 1936/37, il participa aux visites en Italie avant le soutien de l'armée du général Frank. guerre énorme. Les navires quittèrent Naples le 5 novembre 1938 pour embarquer, il ne suffisait donc pas d'attendre le 25 novembre 1939. Cependant, les difficultés de sécurité matérielle et technique et, surtout, les problèmes politiques dans le climat international du rock de 1939 que nous connaissons, ont rendu difficile le raccourcissement de la longueur de l'itinéraire choisi, et il est probable qu'il se dirige vers une autre partie. des voyages j'atteins les côtes des États-Unis, du Japon, des îles des Indes orientales, de Singapour et de l'Inde. C'est ainsi qu'après avoir visité les ports du Brésil, d'Argentine, du Chili et des Caraïbes, ils se tournèrent vers La Spezia le 3 février 1939.

Au début de l'année 1940, le "Duca d'Aosta" entre dans l'entrepôt du 2ème escadron et participe à la bataille contre la ligne Miss Punto Stilo 6-10, à la couverture des convois vers l'Afrique australe au milieu de l'été, et à la fin de l'été, après que par d'autres forces la flotte tente de croiser les croiseurs anglais sur la route de Malte.

Entre le 16 février et le 28 novembre 1941, le Duca d'Aosta se trouve à l'entrepôt de la 8e division de croiseurs. En 1941, le croiseur a participé à une opération de déminage près de Missa Bon (19-24 avril), après quoi - à des convois longue distance vers la Libye près de Kvitna et Travnia. Trois autres opérations de déminage ont eu lieu avec la participation de la « Duca d'Aosta » : 3 chernias dans les eaux de Tripoli, dans la Protocia sicilienne 28 chérubins et 7 tilleuls (champs de mines sous les codes S2, S31 et S32).

L'opération a cependant commencé, mais elle a été affectée par la perte d'informations sur le départ de la flotte britannique de la mer. À la fin de l'automne, le croiseur a participé à des opérations ultérieures sous le couvert d'un important convoi qui voyageait de plusieurs ports d'Italie jusqu'à Benghazi. Entre le 13 et le 19, deux convois offensifs, M41 et M42, ont été menés en raison de l'échec des Britanniques à conduire un convoi vers Malte, ce qui a conduit à la première bataille troublante du convoi de Syrte, au cours de laquelle le Duca d' Ao a eu sa part.

Il couvre également le convoi T18 près de Tripoli en 1942, et le même mois, il participe à la recherche à proximité du convoi anglais en provenance de Malte.

Le principal "Duca d'Aosta" avec la 8ème division combattra contre les croiseurs et destroyers anglais si le destroyer anglais "Beduin" est coulé.

Jusqu'à la fin du destin, le navire est resté près de Naples et a survécu avec bonheur aux grands désastres lorsque les 4 forces aéroportées américaines ont lancé un raid massif sur cette base.

L'activité de combat des navires italiens s'est effectivement arrêtée en 1943, le rang principal a été licencié par mariage et, après l'invasion alliée de la Sicile, le croiseur à faux a été rapidement lancé dans un bombardement d'artillerie de la position alliée et dans la région de Palerme.

Le 12 juin 1943, le croiseur se rend aux alliés à Malte avec les navires de la flotte italienne.

Après que l'Italie soit sortie de la guerre, "Duca d'Aosta", après des réparations mineures, avec "Abruzzi" et "Garibaldi", le 27 juin 1945, de Tarente près de Freetown. Ayant accompli cette mission de patrouille dans l'Atlantique central et frais durant la période allant de la 1ère chute des feuilles de 1943 au 15 1944, avant de se tourner vers l'Italie au 3ème trimestre. Après cela, le navire fut retiré du service de transport et, à la fin de la guerre, retiré de la réserve.

L'acceptation du navire par notre équipage n'a pas posé de problèmes sérieux, mais les défauts de conception et le type de caractéristiques techniques sont conformes à ceux des croiseurs commerciaux. projets 26і 26-bis. Le "Kertch" était à l'époque le premier navire indispensable, étant entré dans la flotte de la mer Noire, permettant de sortir immédiatement de son entrepôt les très vieux et usés "Chervoniy Caucasus" et "Chervoniy Krim".

Nezabar après avoir reçu de 1949 à 1950. Le croiseur a subi des réparations et une modernisation partielle à l'usine maritime de Sébastopol. S. Orjonikidzé. Le blindage des avions du navire a été démantelé et des radars fabriqués ("Guys" et "Redan") ont été installés, et le système de contrôle de l'artillerie de gros calibre a été modernisé.

En évaluant le navire pour ses capacités de combat en 1949, il faut tenir compte du fait qu'il avait bien sûr déjà sacrifié les croiseurs légers qui étaient en cours d'acquisition à cette époque. projet 68-K, mais étaient entièrement au niveau des croiseurs qui entraient dans l'entrepôt de notre flotte. projets 26і 26-bis.

Les dix années de service du croiseur léger "Kerch" dans l'entrepôt de la marine de l'URSS n'ont pas été marquées par des batailles héroïques ni de longues campagnes, la défense n'a pas été éclipsée par des catastrophes et des accidents. Dans le même temps, le navire a longtemps servi de «forge» de personnel qualifié qui, au fil des années, a maîtrisé avec succès les nouveaux navires de guerre de la flotte porte-missiles.

08.11.2017 1452

Le grand navire anti-guerre "Kertch" sera transformé en musée. Le ministère de la Défense ne s'engage pas à prédire la date exacte d'ouverture du musée. Imovirno-pas avant l'été Roku 2018. Le gouvernement ne sait pas encore exactement où le navire sera démantelé près de Sébastopol, ce qui devrait être le cas sur l'une des places Maidan du prochain parc Patriot. En conséquence, « Kertch » sera perdu dans le bilan du ministère de la Défense. Il est nécessaire d'assurer une nutrition de base : financement, sécurité de la navigation du même navire. De plus, il faudra une heure pour préparer « Kertch » en tant que musée.

Le grand navire antimoderne "Kertch" est un objet très pliable qui nécessite une opération technologique pliable, car il se trouve devant le musée depuis le mur du quai, - a informé le référent du ZMI auprès de Viddill Rukhoma myna, scho vivilnyaetsya, ministère de la Défense de la Fédération de Russie Oleg Vasenin. "devenir un musée près de Sébastopol. Je serai joignable. La décision du ministère de la Défense a été approuvée par le ministère de la Défense concernant la construction de deux succursales du parc Patriot - près de Sébastopol et de Kertch. Il est prévu d'héberger des exemples d'équipements militaires, d'équipements militaires et de navires militaires dans ces branches. Les plans de Sébastopol prévoient que le grand navire anti-enseignant « Kertch » soit installé ici, et pas seul.
Oleg Vasenin a précisé : le navire anti-nouveau sera perdu dans le bilan du ministère. En quels termes nommer le travail de la branche Patriot, le représentant du ministère de la Défense n'a pas encore annoncé que "le travail avec l'organisation ne commence qu'après le transfert de diverses fournitures aux municipalités". L'emplacement exact du parking de Kertch n'a pas été identifié. Les experts disent que le musée attirera beaucoup de touristes.
– Le croiseur-musée « Mikhaïlo Koutouzov » près de la ville non touristique de Novorossiysk compte près de 100 000 personnes. osib», a déclaré Oleksandr Jeleznyak, expert de l'ONF et spécialiste du tourisme à la Société de développement de Sébastopol. -Pour Sébastopol, le futur musée peut devenir un véritable symbole, un centre de gravité pour tous ceux qui viennent sur ce lieu héroïque. En Crimée, en République de Crimée et à Sébastopol, il existe actuellement deux parcs culturels militaro-patriotiques.
Avant le discours, l'idée a été récemment exprimée du redéploiement de « Mikhaïl Koutouzov » de Novorossiisk à Sébastopol. Mais les habitants de Novorossiysk s'y sont catégoriquement opposés : pendant la longue heure de stationnement à cet endroit, le navire est devenu un monument important du lieu. Et peu d'experts mettent en avant une alimentation tout à fait raisonnable : « Qui a honnêtement décidé de détruire l'alimentation de cent pour cent des habitants de Novorossiysk ? Et comment pouvez-vous travailler techniquement ?
Selon RIA « Novini », le musée près de Sébastopol ouvrira ses portes au plus tôt en 2018, probablement à l'approche de l'été ou du début de la période des fêtes. La création d'un musée sur la base du Kertch BOD est encore un protocole qui nous concerne. Une telle initiative ne sera certainement pas mise en œuvre. Il est nécessaire d'assurer une nutrition de base : financement, sécurité de la navigation du même navire. De plus, il faudra une heure pour préparer « Kertch » en tant que musée.

DBO légendaire

Le grand navire antimoderne « Kertch » a été construit en 1971 près de Mikolayiv et a été nommé en l'honneur de la ville héroïque. Ces "bukars" - dont le "Kerch" du projet 1134B - sont devenus le summum de l'évolution des navires anti-anti-guerre Radian dans la zone maritime lointaine. Le fait est qu’il s’agit des croiseurs lance-missiles les plus puissants dotés de grandes charges de munitions, de centrales électriques à turbine à gaz et d’armes antinucléaires hypertrophiées. Sa capacité totale en eau atteignait 9 000 tonnes, et sa haute navigabilité et son approvisionnement important en bois de chauffage lui permettaient de traverser en diagonale l'océan Atlantique.
La crème des capacités de combat uniques de la « famille de navires » a été révélée par la bonne intelligence de l'équipage du navire. L'équipage a un très fort désir de confort pour l'Union, ce qui est particulièrement important pour son service étendu dans les zones climatiques froides.
La cérémonie de lancement du navire a eu lieu en 1972. L'enseigne de la Marine militaire Radyansky a été hissée sur le navire le 25 1974 ; La date de l'élévation de l'enseigne a été annoncée par le saint saint du navire. Ce jour-là, le navire était inclus dans l'entrepôt de la 70e brigade de navires anti-défense de la 30e division de navires anti-défense de Chervonopraporny. Flotte de la mer Noire. En 1976, le BOD de Viyshov a été affecté au premier service militaire en mer Méditerranée. Pendant la guerre entre Israël et le Liban, le navire a démontré la présence militaire de l'URSS en semblable à la Méditerranée, après quoi le navire est revenu du service de combat à Sébastopol.
Le BOD "Kertch" a été construit sous l'enseigne de transition Chervony, tirant son destin de développements à grande échelle. En 1984, la centrale électrique principale du navire a bien fonctionné et le Kertch a été amarré à Sevmorzavod pour des réparations majeures et une modernisation. Lors de la modernisation de 1988, le réfrigérateur de la cantine des officiers a été supprimé. L'incendie n'a été découvert qu'après 25 hvilins, mais l'incendie n'a pas rattrapé Nabudova, le navire est resté immobile et les victimes ont été tuées. Après réparation en 1989, le navire a effectué une visite officielle au port d'Istanbul et, du 11 au 15 septembre, une visite officielle à Varna.
Au cours de ce voyage d'une heure, le navire est entré en contact avec des sous-marins nucléaires américains pendant deux ans. En 2005, le BOD "Kerch" a subi des réparations continues à l'usine de réparation navale de Novorossiysk. Au cours de la réparation, l'un des turbogénérateurs a été remplacé, un certain nombre de pièces de coque ont été réparées, les raccords inférieurs ont été réparés et un morceau de 6 mm de la jupe gauche a été retiré.
En 2006, la FSUE « 13e usine de réparation navale de la flotte de la mer Noire du ministère de la Défense de la Fédération de Russie » a été réalisée pour la première fois depuis 1991. service technique Radar "Pidberezovik". Début 2011, le BPK "Kertch" a effectué une croisière de deux ans dans la mer Noire derrière le croiseur lance-missiles "Monterrey" de l'US Navy.
Au printemps 2014, le destin a été salué pour la décision de mettre à jour l'état de préparation technique du navire en remplaçant le croiseur lance-missiles "Moscou" pendant une heure afin de réparer le reste du vaisseau amiral de la flotte de la mer Noire. Au cours de la chute du même sort, le navire a recommencé à brûler, ce qui a entraîné l'incendie des zones proches de la salle des machines arrière. Zokrem, les quartiers de commandement et les mécanismes bas ont souffert. Comme cause possible de l'incendie, on a cité le manque d'équilibre dans l'entrepôt spécial. Suite aux informations des pompiers ayant participé à l'extinction de l'incendie, la liquidation de l'incendie était en voie d'achèvement. De plus, les militaires n’ont pas immédiatement appelé les pompiers lorsqu’ils ont tenté d’éteindre l’incendie automoteur du navire. La zone d'incendie est devenue 500 mètres carrés.
En septembre 2015, le BOD a été retiré de l'entrepôt de combat de la flotte de la mer Noire. Ils voulaient créer un musée militaire sur le nouveau lieu.

"Kertch" a mis Nema Kudi"

Toujours en 2015, ZMI Kertch a écrit qu'ils envisageaient la possibilité d'ouvrir un musée sur un bateau à Kertch, et l'administration municipale était convaincue de cette idée en raison des dimensions du BOD. Les responsables ont expliqué que le navire ne pouvait pas être conservé en tant que musée de Moscou, les fragments du BOD avec un tirant d'eau de 6 mètres et une profondeur de 173 "ne peuvent tout simplement pas être placés n'importe où, ils ne rentreront pas sur le remblai de la capitale". Sous le règne de Kertch, avec un document officiel, le ministre de la Défense de la Fédération de Russie, le général d'armée Sergueï Choïga, s'est adressé au ministre de la Défense de la Fédération de Russie, général d'armée Sergueï Choïga, avec des plaintes concernant la visite de l'endroit. où le matériel militaire avait été détruit pour être détruit en tant qu'objet de déclin culturel. Ils ont deviné à la feuille que Kertch est le seul lieu héroïque sur le territoire de Kolishny Union Radyanski, qui ne possède toujours pas son propre musée de la gloire militaire.
A cette époque, il y avait des informations sur la cession du navire. Heureusement, elle n'est pas tombée malade. Derrière les pochettes du « Forum d'Actions. Krim" début 2016, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie et les autorités du gouvernement impérial de Sébastopol et de la République de Krim ont été chargés d'organiser le transfert du matériel militaire, y compris des navires, destinés à être éliminés, pour l'organisation du musée iv. . Le Kertch a été transféré à la réserve en tant que navire de préparation pour un entrepôt flottant et le quartier général flottant de la flotte de la mer Noire.
Il est tout à fait possible que la part de « Kertch » devienne tout à fait claire avant même l’été 2018.

Anna Brigina.

Le BOD "Kerch" est un grand navire anti-chinois du projet 1134B. Noms en l'honneur du héros de la ville de Kertch. Entrer dans l'entrepôt 30 divisions de navires de surface. Numéro aéroporté 753. En 2015, l'escadron a été retiré de l'entrepôt de combat de la flotte de la mer Noire.

Budivnitstvo BOD "Kertch".
Le navire a été inclus dans l'entrepôt des navires de la marine soviétique le 25 1969. La coque a été posée sur la cale de halage SSZ nommée 61 Komunar à Mykolaïv au 30e trimestre 1971 (numéro de série S-2003). La cérémonie de lancement du navire a eu lieu le 21 juin 1972. L'enseigne militaire et navale Radiansky a été hissée sur le navire le 25 1974 (la date d'élévation de l'enseigne a été annoncée par le saint naval), jour où le navire a été mis en service à l'entrepôt de la 70e brigade de navires anti-guerre. de la 30e division de guerre, les nouveaux navires de Chervonopraporny Chornomorsk.

Le grand projet de navire anti-guerre 1134B (code "Berkut") a été démantelé par le Pivnichny Design Bureau sous la supervision de V.F. Anikieva, puis A.K. Perkiv. Cela implique de modifier les navires. 1134A. La décision de créer ces navires reposait sur les efforts visant à accroître rapidement le potentiel des forces antinucléaires dans les zones maritimes et océaniques. Un CVD im. Les AA Jdanov à Leningrad n'a pas pu s'acquitter de ces tâches. Par conséquent, on s’attendait à ce que l’activité du BOD du chantier naval s’intensifie. 61 communes près de Mykolaïv. Étant donné que dans cette entreprise, il n'y avait aucune différence dans la largeur des coques des navires qui s'y trouvaient (comme le chantier naval fermé du chantier naval du nom de A.A. Zhdanov), des modifications ont été apportées au projet 1134A, ce qui a permis d'insérer ses lacunes et capacité de combat accrue. De plus, les dimensions de la coque ont été augmentées, la centrale électrique à chaudière et à turbine a été remplacée par une turbine à gaz et le système anti-aérien a été renforcé.

Les BOD pr. 1134V étaient destinés à la recherche et à l'épuisement des forces sous-marines ennemies dans les zones reculées de l'océan mondial, à la défense anti-nouvelle et anti-guerre de leurs forces, des navires sur le passage maritime contre les attaques des forces sous-marines et des avions ennemis. . Lors du développement du projet 1134B, les fragments étaient strictement limités aux dimensions de la coque, et il a été possible d'augmenter le nombre de missiles par complexe de peau à 40. De plus, les missiles étaient stockés au-dessus des tambours (comme dans le projet 1134A). , et les convoyeurs. En outre, deux systèmes de défense aérienne Osa-M et deux systèmes d'artillerie AK-726 de 76 mm (remplaçant l'AK-725) ont été placés de manière optimale sur le navire, et l'équipement radio a également été amélioré.

Service : SRSR → Russie

Classe et type de navire Grand navire anti-guerre

Port d'attache Sébastopol

Organisation de la flotte de la mer Noire de la marine russe

Virobnik
SSZ nommée 61 Komunar

Statut réservé

Caractéristiques principales
Capacité en eau
6700 t (standard)
8565 t (extérieur)

Dovzhina 161,9 m (derrière la ligne de flottaison)
173,4 m (le plus haut)

Largeur 16,78 m (derrière la ligne de toit)
18,54 m (le plus grand)

Pourriture
5,3 m (milieu)
6,35 m (avec ampoule)

Dviguni GTU M5E
(4 VMD DN-59, 2 VMD DS-71)

Pousser
102800 litres. Avec.

Moteur 2 × hélice fixe

Bon fonctionnement
33 vuzla (povna)
18 vuzliv (mars)

Gamme de natation
7890 miles sur 18 hubs
2760 milles sur 32 hubs

Autonomie de natation
30 d_b (palivo, eau)
45 d_b (nourriture)
Équipage
429 osib
(51 officiers; 63 aspirants)

Ozbroennya
Équipement radar
Détection radar
MP-650 "Pidberezovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radars UZRO "Grom-M"
2 radars UZRO 4R-33A
2 radars UAT Turel
2 radars UZAT "VimpelA"
2 radars de navigation Volga
Radars REB "Ogorozha", "Start", "Kiltse"
Équipement radioélectronique
GAZ MG-332T "Titan-2T"
GAZ MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Systèmes REP :
2x2 140mm PK-2
8×10 122 mm PK-10

Artillerie
2x2 canons AK-726 de 76 mm
(3200 messages)
Artillerie anti-aérienne
4x6 30mm AU AK-630M
(12 000 messages)
2×1 45 mm AU 21-KM
(120 messages)
Lance-roquettes 2×4 URK "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Tempête-N"
(80 missiles V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 missiles 9M33M)

Protichovnikovo ozbroєnnya
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RDB-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RDB-10)
Torpille de mine blindée
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4×53-65K + 6×SET-65)

Groupe aéronautique
1 hélicoptère Ka-25PL (hangar sur le pont)

Diverses versions du programme naval de l'URSS au milieu des années 60 du 20e siècle ont été transférées à la marine Radyansky 32 BOD pr.1134 (1134A). Déjà au début de notre vie, il est devenu clair que pour que le développement du programme prévu soit achevé, il faudrait inclure au moins une usine (à l'exception du GCC nommé d'après A.A. Zhdanov, qui seront les navires de cette projet ), qui est l'usine mm. 61 Komunar à Mykolaïv, depuis lors la vie du BOD s'y est terminée. 61 et des efforts furent progressivement déployés pour mettre en service de nouveaux navires.
Preuve positive du développement d'unités de turbine à gaz sur les navires du Projet 61, ainsi que de la faisabilité potentielle de leur fabricant - l'usine de turbines à poudre (UTZ) près de Mikolaiv, officiellement appelée NVO "Zorya" - d'un côté et du en même temps, ils ont clairement indiqué et dicté la décision de modifier le projet «mère» 1134, en ce qui concerne l'usine de tête des turbines à vapeur pour navires de surface - l'usine Kirov de Leningrad. pour les autres énergies - turbine à gaz.
Le projet de conception tactique et technique, numéroté "1134B", a été vu par le Pivnichny PKB en 1964, alors qu'ils travaillaient au développement ultérieur des navires du projet 61. V.F. a été désigné comme concepteur principal du projet. Anikiev, et le capitaine en chef de la Marine est le capitaine de 2e rang O.T. Sofronov.
L'installation d'une unité turbine à gaz au lieu d'une unité chaudière-turbine sur le navire Projet 1134B a entraîné une augmentation des dimensions et des obligations de la tête. Le nouveau projet 1134B a été renforcé (aligné sur le projet sortant 1134A), des modifications ont été apportées à son architecture et sa capacité en eau a été augmentée.
Sur le projet 1134B, un système de convoyeur pour la sauvegarde et l'approvisionnement en missiles a été installé, ce qui a permis de produire 96 unités de munitions. La taille du navire, qui a augmenté, nous a permis d'accueillir deux systèmes de missiles anti-aériens d'autodéfense Osa-M supplémentaires ; Ainsi, le Nyoma Bulo lui-même est équipé d'une monture d'artillerie AK-726 de 76 mm.

Le type de centrale électrique principale détermine l'architecture de la superstructure du navire. En raison de la nécessité de placer de gros tuyaux derrière la coupe des conduits de fumée et les prises d'air, le tuyau de fumée a été installé devant un poisson rouge en forme de tour. L'unité de turbine à gaz elle-même a été conçue pour fournir au navire une longue autonomie de croisière. Il comprend deux GTA M5, dont les skins sont composés de deux postcombustion VMD DE59 et d'un sustainer VMD M 62. Les postcombustion VMD DE59 (poussée de 20 litres TOV chacune) sont appliquées à l'arbre de ligne via une paire de boîtes de vitesses monobloc (complètes). -boîte de vitesses à temps) déplacer) et souteneur VMD M 62 (pression 5000 ch) - via une boîte de vitesses à deux roues (boîte de vitesses d'entraînement principale). Les propulseurs principaux et leurs boîtes de vitesses sont situés dans la section moteur de proue, séparés de deux VTG, et les VMD de postcombustion et leurs boîtes de vitesses, ainsi qu'un TDC, sont situés dans la section moteur arrière. L'arbre du VMD principal passe par le milieu de l'axe de la grande roue de la boîte de vitesses permanente et est relié à la partie menée de l'accouplement insonorisé. Le VMD de mars est déprécié. Au cours du processus de réparations à mi-parcours sur tous les navires du projet 1134V, le GTA M5 a été remplacé par le GTA M5N.1 avec le VMD DN59. Il a fallu remplacer le VMD M 62 par un VMD DS77 plus complet avec une pression de 12 000 litres. Autrement dit, même si les robots n’étaient pas des Vikoniens.
Comme l'ont montré les preuves, pendant l'heure de service de combat, le projet BOD 1134B était principalement combattu par le VMD en marche, car il n'était pas nécessaire de maintenir un passage à plus de 14 nœuds. Dans ces esprits, les postcombustions VMD n'étaient pratiquement pas nécessaires. Tous les mécanismes principaux et auxiliaires seront contrôlés par le système Typhoon, et l'installation électrique et les systèmes principaux du navire seront contrôlés par le système Angara-A. Les conduites d'arbre et les refroidisseurs du générateur de gaz sont recouverts d'une isolation électrique à l'intérieur du boîtier. Au lieu des hélices principales du navire, des installations silencieuses et de haute qualité ont été installées entre les hélices et la coque du navire, les moteurs de propulsion et les générateurs à turbine à gaz ont été placés sur des fondations suspendues avec amortissement à double étage, et une partie de la coque Et les fondations des mécanismes étaient recouvertes de plastique de type « Agate ». De plus, le BOD est équipé de caissons antibruit avec revêtements en acier insonorisants, atténuant le bruit dans les conduits de gaz et les prises d'air. La forme et la taille de la cheminée ont été choisies pour garantir un faible niveau d'émissions thermiques.
De l'avis des Fakhivts, les grands navires anti-enseignants du projet 1134B de la flotte Radian étaient les navires les plus difficiles et les plus complets de leur classe. Une partie de la masse des équipements de combat (blindés et munitions) à la capacité d'eau standard a atteint sa limite maximale. Prote sur le navire fournissait des toilettes confortables à l'équipage.
La vie des navires s'est déroulée sur une autre cale fragile du navire à ciel ouvert de la SSZ im. 61 Komunar. Dans ce cas, la méthode de moulage en bloc est utilisée pour mouler le corps des grandes sections avec un seul joint de bloc annulaire de soudure automatique. Né en 1977 Sur le BOD Azov, au lieu du système de défense aérienne arrière "Storm" (43 *), ils ont installé un système de défense aérienne multicanal "Fort", qui a subi des tests pendant une période si difficile. Pour compenser les lacunes, le TA à cinq tubes a été remplacé par un TA à deux tubes. Azov, après la modernisation, a obtenu le code du projet 1134BF. Sur le troisième navire de la série - Kerch - au cours du processus de réparation à mi-chemin, le complexe radar Kiltse a été installé (y compris l'AP sur le shogli principal) et le radar Pidberezovik a remplacé le radar Skhid. Petropavlovsk a été mis en service avec un système de radionavigation pour la conduite et l'atterrissage des hélicoptères « Privid-V » (avec AP sur les plates-formes de chaque côté du hangar). Le navire est attaché pour recevoir et baser l'hélicoptère Ka-27. Au cours du processus de réparation à mi-chemin, le système d'alerte laser Spektr-F a été installé sur le navire (avec huit capteurs), l'ensemble du lanceur NURS SPPP PK-10 a été installé et le radar Volga a été remplacé par le radar Vaygach-Nayada. Sur tous les BOD, pr. 1134B, lors de la réparation à mi-parcours, le système de missile anti-aérien Metel a été modernisé à partir du système de missile anti-aérien Rastrub-B.
(43*) Au moment de la production du système de défense aérienne arrière "Storm", le navire n'était pas encore installé et le même jour, les fondations du système de défense aérienne "Fort" étaient installées. À proximité de deux navires, la flotte des systèmes de défense aérienne Storm et Osa-M est entrée dans l'entrepôt.

Principaux éléments tactiques et techniques :
Intensité de l'eau, t :
- Norme 6700 ou 7010 (34*)
- Povne 8565 ou 8900 (34*)
Dimensions de la tête, m :
- Dovzhina le plus élevé (sur VL) 173,4 (162,0)
- La largeur du corps est la plus grande (le long de VL) 18,5 (16,8)
- siège avec unités en progression 6,35 ou 6,4 (34*)
L'équipage, les gens (y compris les dirigeants) 380 (47) ou 389 (50) (34*)
Autonomie pour l'approvisionnement alimentaire, 30 jours
Installation énergétique :
– type de turbine à gaz avec fonctionnement à grande vitesse du VMD de maintien et de postcombustion
- puissance x type de postcombustion VMD (puissance totale, ch) 4 x DE59 (80 000)
- force x type de VMD en marche (force totale, hp) 2 x M-62 (10 000)
- quantité x type de poutres 2 x VFS
- puissance x type (tension du jerel struma EEC), kW 4 x GTG (1250 chacun) + 1 x GTG (600 chacun)
Vitesse, nœuds :
-Povna 32
– économique 18
Autonomie de navigation 18 nœuds, milles 7100(35*)
Ozbroennya :
Un complexe de missiles antiaériens et antinavires.
- Tapez « Rozstrub-B » (36*)
- résistance du PU x droit (type PU) 2x4 (KT-100U)
– munitions 8 PLUR 85-RU (36*)
-SU "Grom-M"
Systèmes de missiles anti-aériens :
– force x type 2 x « Tempête » ou 1 x « Tempête » + 1 x « Fort » (S-300F) (34*)
– quantité de PU x direct (type PU) 2 x 2 (B-192) ou 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– force x type de système de conduite de tir 2 x « Grom-M » ou 1 x « Grom-M » + 1 x ZR41(34*)
– munitions 80 missiles V-611 ou 40 missiles V-611 + 48 missiles 48N6 (34*)
– force x type 2 x « Osa-M »
– quantité de PU x droit (type PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– quantité x type de système de contrôle 2 x 4Р-33
– munitions 40 missiles 9M-33
Complexes d'artillerie :
– quantité de barils AU x (type AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– capacité de munitions 1600 cartouches
– force x type SUAO 2 x « Tourelle » (MP-105)
- quantité de canons AU x (type AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– capacité de munitions 12 000 cartouches
– force x SUAT type 2 x « Vimpel-A » (MP-123-01)
Protichovneve :
- résistance des tuyaux TA (type TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) ou 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
– munitions 10 ou 41 torpilles 53-65K et SET-65
– quantité de RBU x canons (type RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– capacité de munitions 144 RDB-60
- quantité de RBU x fûts (type RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
– capacité de munitions 48 RDB-10
– POUSTB « Groza-1134 »
Aviation:
- quantité x type d'hélicoptères Ka-25PL ou Ka-27PL (40*)
– possession de matériel de balisage lumineux de piste
– type de hangar de pont
– système de radionavigation pour la conduite et l'atterrissage des hélicoptères « Privid-V » (40*)
Radioélectronique :
- BIUS « Aleya-1134B » + « Korin-1134B »
– système d'échange d'informations « More-1134B »
- Radar radar "Skhid" (MR-600) + "Angara-A" (MR-310A) ou "Pidberezovik" (MR-760) 2 + "Angara-A" (MR-310A)
- Système TB pour surveiller la situation proche de la surface MT-45
– système d'avertissement laser « Spektr-F » (40*)
- quantité x type de station pour définir les codes actifs 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- Station RTR "Zatoka" (MRP-11-14 ou MRP-11-16)
- Complexe d'installations du REB « Kiltse » (41*)
- quantité x type de radars de navigation 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- Système de navigation spatiale "Gateway" (ADK-ZM) (42*)
– systèmes REP passifs
(nombre d'UE x droit) PK-2 (2 x 2 – 140 mm) ou PK-2 (2x2-140 mm) + PK-10 (8 x 10 – 122 mm) (40*) « Smily-P »
– Vue panoramique GAS et cible avec antenne dans l'aileron bulbeux de proue "Titan-2T" (MG-332T)
– BDAS avec antenne de profondeur variable « Vega », qui est remorquée (MG-325)
(34 *) Au complexe militaro-industriel d'Azov.
(35*) Autres données : 6 500 milles.
(36 *) Après la modernisation du système de missiles anti-aériens Zaviryukha.
(37 *) Au complexe militaro-industriel Petropavlovsk.
(40 *) Au Conseil d'Administration de Petropavlovsk.
(41*) Sur le BOD Kertch après modernisation.
(42*) Crème BPK Mykolayiv et Ochakov, et chez BPK Tallinn - après modernisation.

Schéma de l'aspect extérieur du BOD pr.1134B :

1 – piste pour l'hélicoptère Ka-25PL ; 2 – poste de commandement de départ ; 3 – RBU-1000 ; 4 – lanceur du système de défense aérienne « Storm » ; 5 – Système de contrôle radar AP SU « Grom-M » ; 6 – Stations de reconnaissance AP » celui de quelqu'un d'autre" ; 7 – AP SU ADMS « Osa-M » ; 8 – Stations AP « Gurzuf A » et « Gurzuf B » ; 9 - Radar AP "Volga" ; 10 - Radar AP "Skhid" ; 11 - AP du radiogoniomètre ARP-50R ; 12-76 mm AU AK-726 ; 13 – Station AP « Zatoka » ; 14 - Radar AP "Angara-A" ; 15 – visière périscope optique DKP; 16 – stabilisation du poste TB du système de surveillance proche de la surface MT-45 ; 17 - visière périscope optique de la timonerie ; 18 - Radar AP "Don-2" ; 19 - timonerie ; 20 - PU INFIRMIÈRES SPPP PK-2 ; 21 - RBU-6000 ; 22 – cache d'antenne du DAS « Titan-2T » ; 23 - trimmer d'antenne GAS ZPS et reconnaissance du MG-26 ; 24 - PU PLRK "Zaviryukha" ; 25 - Radar AP SUAT "Turel" ; 26 - AP au complexe de coûts du REB « Kilce » (38 *) ; 27 - Lanceur de système de missiles de défense aérienne Osa-M ; 28-30 mm AU AK-630M ; 29 - Radar AP SUAT "Vimpel-A" ; 30 - bateau de commandement ; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B ; 32 – port pour accueillir l'antenne du DAS « Vega » ; 33 - Système AP "Gateway".

(38*) En fait, le complexe d'équipements du REB «Kiltse» a été installé dans un seul BOD Kertch au cours du processus de modernisation.

Coupe tardive du DBO pr.1134B :

1 – emplacement du corps de travail et du POU DAS « Vega » ; 2 – Hélicoptère Ka-25PL ; 3 – carré des chefs de chantier ; 4 – poste de départ et de commandement ; 5 – hangar pour hélicoptères ; 6 – lanceur du système de défense aérienne « Storm » ; 7 – système de missile anti-aérien léger "Storm" ; 8 – Radar AP SLA « Grom-M » ; 9 – cabines pour stockage spécial ; 10 - Radar AP SUAT "Vimpel-A" ; 11 – conduits de gaz ; 12 - Radar AP du système de contrôle du système de défense aérienne Osa-M ; 13 - Radar AP "Skhid" ; 14 – entrepôt spécial éloigné ; 15 - centrale électrique de Nasova (39 *); Radar 16-AP "Angara-A" ; Radar 17-AP SUAT "Turel" ; 18 - salle de navigation ; 19 - timonerie ; 20 – carré des officiers ; 21 – couloir des cabines des officiers ; 22 – DCP et BIC ; 23 – système de défense aérienne « Storm » ; 24 – RDB-6000 ; 25 – poteaux hydroacoustiques ; 26 – succursale de Shpilov et Shkipperskie Komori; 27 - Komori de diverses significations ; 28 – coqueron avant ; 29 - boîte à lancettes ; 30 – cache d'antenne pour DAS « Titan-2T » ; 31 – antenne DAS « Titan-2T » ; 32 – lumière RVB-60 ; 33 - dispositions Komori; 34 – réservoirs en feu ; 35 – batardeau ; 36 - Région de Nosovo Moscou (Marshevi VMD et Galerie nationale Tretiakov) ; 37 – 76 mm après tir ; 38 – réservoirs d'eau douce ; 39 – placement de mécanismes supplémentaires et de dispositifs d'apaisement ; 40 - MO arrière (VMD de postcombustion); 41 – emplacement de la Galerie Tretiakov ; 42 – centrale électrique arrière ; 43 – beaucoup de munitions d'aviation; 44 - Lyoh RSL-10 ; 45 – réservoir de carburant d'aviation ; 46 – section de barre franche.

(39*) Instruire depuis la centrale électrique de proue, il y a un PEZH à tribord.

Schéma de l'apparence actuelle du BOD Kertch après modernisation :

1 – piste pour l'hélicoptère Ka-25PL ; 2 – poste de commandement de départ ; 3 – RBU-1000 ; 4 – lanceur du système de défense aérienne « Storm » ; 5 – Système de contrôle radar AP SU « Grom-M » ; 6 – Station de reconnaissance AP « ami ou ennemi » ; 7 – AP SU ADMS « Osa-M » ; 8 – Stations AP « Gurzuf A » et « Gurzuf B » ; 9 – Complexe AP du coût du REB « Kilce » ; 10 - Radar AP "Volga" ; 11 – Radar AP « Pidberezovik » ; Radiogoniomètre 12 AP ARP-50R ; 13-76 mm AUAC-726 ; Station 14-AP "Zatoka" ; Radar 15-AP "Angara-A" ; 16 – visière périscope optique DKP; 17 – stabilisation du poste TB du système de surveillance proche de la surface MT-45 ; 18 - viseur périscope optique de la timonerie ; Radar 19-AP "Don-2" ; 20 - timonerie ; 21 - PU INFIRMIÈRES SPPP PK-2 ; 22 - RBU-6000 ; 23 – cache d'antenne du DAS « Titan-2T » ; 24 - support d'antenne pour GAS ZPS et identification du MG-26 ; 25 - PU PLR-PKR au complexe Rastrub-B ; 26 - Radar AP SUAT "Turel" ; 27 - Lanceur de système de missiles de défense aérienne Osa-M ; 28-30 mm AU AK-630M ; 29 - Radar AP SUAT "Vimpel-A" ; 30 - bateau de commandement ; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B ; 32 – port pour accueillir l'antenne du DAS « Vega » ; 33 – Hélicoptère Ka-27PL ; 34 - Système AP « Privid-V » ; 35 - Radar AP "Skhid" ; 36 - 45 mm saluent l'harmata ; 37 - PU PLRK "Zaviryukha".

Service en 1975-1991 génial.
Après l'achèvement des cours, le BOD "Kertch" a été mis en état de préparation permanent et le 5 1976, il a été mis en service pour la première fois au combat en Méditerranée. Lors de la guerre entre Israël et le Liban, « Kertch » a démontré la présence militaire de l'URSS en Méditerranée. 24 ans plus tard, le navire revint du service de combat à Sébastopol. Effectuer à plusieurs reprises son service militaire en mer Méditerranée entre le 1er mois de 1977 et le 28e mois de 1978 et du 3e au 15e mois de 1979. En 1978, le navire a reçu le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles et a reçu le fanion du ministère de la Défense de l'URSS « Pour son courage et sa valeur militaire ».
En 1980, l'escadre de Kertch a été entourée par l'enseigne de transition Chervony de Viyskova pour le bien du KChF. Le 16 juin 1981, l'intercesseur du ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal de l'Union Radyansky, K. S. Moskalenko, a quitté le navire sur le site d'entraînement au combat dans la région de Sébastopol. Du 10 au 6 juin 1982, "Kertch" a participé aux opérations du "Shield-82", du 3 au 20 juin 1983 - aux opérations navales dans la zone du canal de Kertch sous le pavillon du Chef de la Marine de l'URSS. du 12 au 21 février 1984 - participation du navire aux missions Soyouz-84, du 1er au 9 septembre le navire a effectué une visite officielle au port de Varna (Bulgarie). Après avoir terminé le voyage et embarqué les munitions, les brûlages et les vivres, le navire était prêt à prendre la mer pour le service de combat final, et afin de récupérer l'un des aspirants avant de partir, sans vérifier la présence d'hydrocarbures. , faisant tourner les principaux mécanismes par lesquels l'énergie principale L'installation du navire s'est bien déroulée Et le remplacement du "Kerch" pour le service de combat a été envoyé au BOD "Mikolaiv" (le numéro de queue du "Kerch" - 707 - était marqué à bord du "Mikolaev", à la suite de la nomination même de la demande de passage des canaux turcs), et le BOD "Kertch" était la livraison d'un quai à Sevmorzavod pour des réparations et une modernisation à moyen terme.
Lors de la réparation et de la modernisation du navire, l'unité de turbine à gaz a été remplacée, de nouveaux complexes du système de missile anti-aérien URK-5 "Roztrub" et du système de défense aérienne "Storm-N" ont été installés, le "Tsunami-BM" complexe de communications spatiales du système "Cyclone-B" et ordre de salut de 45 mm ; Le radar « Skhid » a été remplacé par le radar « Pidberezovik ». Lors de la modernisation de 1988, le réfrigérateur de la cantine des officiers a été supprimé. L'incendie n'a été découvert que 25 minutes plus tard, mais il n'a pas rattrapé l'incendie et le navire est resté immobilisé et les victimes ont été enterrées. Après réparation, du 23 cherepnia au 2 linya 1989, le navire a une visite officielle au port d'Istanbul et du 11 au 15 cherepnia - une visite officielle à Varna.

Service de 1992 à 2011.
Avant la désintégration de l'URSS, du 25 mai au 25 juin 1991, l'armée de Kertch effectuait un service de combat supplémentaire. Du 4 au 16 1992, le navire est entré au service militaire sous le pavillon militaire de la Terre inconnue et, en tant que vaisseau amiral du 5e OPESK, a participé à de nombreuses opérations militaires avec les navires de la 6e flotte américaine. Lors de son amarrage le 1er février 1993, le Kerch s'est écrasé contre le mur en béton du 14ème poste d'amarrage de la base navale de Sébastopol et a endommagé la poupe (le couvercle du Vega DAS a été déformé), pour l'éliminer il a été soumis à deux- année de réparation. La kryshka a été remplacée par une shlya de réaménagement de l'ensemble du chantier naval d'Ochakiv, qui se trouve au chantier naval de S. Ordjonikidze depuis trois mois.
Du 16 juin au 10 juin 1993, « Kertch » a effectué son dernier service de combat au XXe siècle. Pendant l'heure du voyage, deux (21 et 23 chernia) contacts ont été enregistrés avec des sous-marins nucléaires américains. En 1993, le navire a remporté le Prix du Palais de la Culture de la Marine russe pour l'entraînement aux missiles. En 1994, l'équipage du Kertch a effectué dix-sept voyages en mer Méditerranée pour assurer la visite du président russe B.N. Eltsine en Grèce. Aucun corps sous-marin étranger n’a été détecté auparavant au cours de la campagne. Du 18 au 22 septembre 1996, le navire a mis le cap sur Varna. À la chute des feuilles en 1998, le Kertch, sous l'enseigne du commandant intercesseur de la flotte de la mer Noire, le contre-amiral A.V. Kovshar (commandant en chef du navire), a effectué des visites officielles à Canni et à Messine.
BOD "Kerch" lancé en 2009.
En 2005, le Kerch a subi des réparations continues à l'usine de réparation navale de Novorossiysk. Au cours de la réparation, l'un des turbogénérateurs a été remplacé, un certain nombre de pièces de coque ont été réparées, les raccords inférieurs ont été réparés et un morceau de 6 mm de la jupe gauche a été retiré. En 2006, l'usine de réparation navale de l'Entreprise unitaire d'État fédérale 13 de la flotte de la mer Noire du ministère de la Défense de la Fédération de Russie a effectué la première maintenance technique du radar Pidberezovik depuis 1991. En outre, le navire a été achevé à Sevmorzavod, où le radar MR-700 "Pidberezovik" a été réparé.
Début 2011, le BPK "Kertch" a effectué une croisière de deux ans dans la mer Noire derrière le croiseur lance-missiles "Monterrey" de l'US Navy.
En une heure de disponibilité permanente, le Kertch a parcouru plus de 180 000 milles marins, tout en menant des opérations de contre-attaque pendant huit ans, il a maintenu le contact avec des sous-marins nucléaires étrangers et pendant 40 ans avec des sous-marins diesel.

Perspectives.
De novembre à novembre 2014, le navire a subi d'importantes réparations, après quoi le RKR "Moscou" a été remplacé lors du débarquement du vaisseau amiral de la flotte de la mer Noire. Pendant l'heure des réparations, le 4 novembre 2014, un incendie a commencé à brûler sur le grand navire de Kertch, plusieurs jets d'alimentation ayant été endommagés. Suite aux résultats des travaux de la commission qui a étudié les avantages, la décision de mettre hors service et de démanteler le navire en 2015 a été saluée. Le démantèlement ultérieur du BOD « Kertch » a été immédiatement transféré dans la réserve en tant que navire de préparation pour l'entrepôt flottant et le quartier général flottant de la flotte de la mer Noire. Fin 2015, des informations officielles sont apparues concernant la réinspection du navire en vue d'améliorer la nutrition avant son renouvellement.
Le navire est supervisé par : le district administratif Pivdenno-Skhidny de Moscou, l'administration de Bilgorod et l'administration du district Chervonoarmiisky de Volgograd. Conformément aux décisions du chef d'état-major du 18 septembre 2015, le BPC « Kertch » a été retiré de l'entrepôt de combat de la flotte de la mer Noire et placé dans la voie militaire, avec une distribution ultérieure au nouveau musée militaire de la flotte de la mer Noire. Flotte de la mer Noire.
Fin novembre 2016, des informations sont apparues sur ceux qui envisageaient de transférer les moteurs de marche du Kertch BPK sur un autre navire de la flotte de la mer Noire - SKR pr. 1135 "Ladniy".

Commandants
capitaine de 2e rang Yu. G. Gusev
capitaine 2e rang V.V. Grishanov (cherven 1978 – zhovten 1979)
capitaine 2e rang Nyagu (1981)
capitaine de 2e rang A. V. Kovshar (traven 1982 – 1984)
capitaine de 2e rang Orlov Evgen Vasilovich (1984-1985)
capitaine de 3e rang K. Klepikov (1986; intérimaire)
capitaine de 2e rang Grigory Mykolayovich Shevchenko (1986-1987)
capitaine 2e rang A.I. Pavlov (1987-1989)
Capitaine de 2e rang Avramenko (Kviten 1993)
Capitaine 2ème rang O.E. Demidenko
capitaine 2e rang S. B. Zinchenko (1997)
Capitaine de 1er rang V. Ya. Zubkov
capitaine de 1er rang Krilov Evgen Georgiyovich ;
capitaine de 1er rang O. Ignasyuk;
capitaine 1er rang O. Peshkurov (depuis la fin de l'année 2006)
capitaine 1er rang A. Bakalov (depuis avril 2012)
capitaine 1er rang V. Skokov (depuis 2013)
capitaine 2e rang O. Kornaev (depuis 2015)

Numéros de carte
Pendant l'heure de service, le navire a changé les numéros de côté suivants :
1974 - № 524;
Rochers 1975-1976 – n° 529 ;
1977 - № 534;
1978 - № 703;
1979-1980 Rocheux - N° 707
1985 rik – n° 703 ;
1986 - № 539;
Rochers 1987-1989 – n° 708 ;
1989 rik – n° 717 ;
1990 rik – n° 711 ;
Roches 1999-2014 – n° 713 ;
2016 rik – n° 753.

Le grand navire anti-guerre « Kertch » est le troisième des sept navires du projet 1134 B, construits au large de Mykolaïv (en Ukraine). Durant cette période, ces BOD étaient les unités de surface les plus difficiles (jusqu'à la création de la série de projets numéro 1155). Le navire est chargé de participer à des groupes de recherche et d'attaque pour la détection et l'élimination de sous-marins nucléaires hostiles dans n'importe quelle partie de l'océan. J'ai nommé mon navire en l'honneur du héros du même nom. Le reste du temps vin de missions à la flotte de la mer Noire à l'entrepôt de la Fédération de Russie. L'un des deux navires de premier rang. L'autre est un croiseur appelé "Moscou".

Boudivnytstvo

En fait, dès 2011, six des sept navires du projet (1971-1979), arrivés à l'entrepôt de la flotte russe, ont été inclus dans les subdivisions, ainsi que sur ordre de la marine russe et démantelés pour le métal. ferraille. La flotte de la mer Noire a perdu l'unique et grand navire anti-guerre (Projet 1134 B) « Kertch ».

La vie du navire a commencé en 1971, avec une date de 2003. Le navire a été lancé pour la première fois au cours des soixante-dix dernières années et a été mis en service en 1974. Sur le pont de l'unité flottante militaire, qui a été affectée à l'entrepôt de la soixante-dixième brigade de la 30e division de la défense anti-chinoise de la flotte de la mer Noire, l'enseigne Radyansky a été affectée. Le port d'enregistrement officiel est devenu la ville de Sébastopol. En 1999, le numéro de bord a été modifié pour devenir le 733.

Caractéristiques

Vous trouverez ci-dessous les principaux paramètres techniques du produit phare de la flotte de la mer Noire :

• capacité d'eau standard/maximale - 6 700/8 565 tonnes ;
• dovzhina/largeur/siège - 173,5/18,55/6,35 mètres (maximum) ;
• groupes motopropulseurs - plusieurs VMD DN-59 combinés à une paire de moteurs VMD DS-71 ;
• indicateur d'effort - cent deux mille forces de chevaux;
• Paramètres suédois (marche/retour) – 18/33 nœuds ;
• vitesse à 32 nœuds - 2760 milles ;
• Rushiy - 2*VFSH;
• autonomie - deuxième mois pour l'approvisionnement alimentaire, trente jours pour le feu et les réserves d'eau ;
• l'équipage est d'environ trente cents personnes.

Le grand navire anti-chinois « Kertch » a changé plusieurs fois ses numéros de côté. L'indice restant est 713.

Roches de 1976 à 1985

Sur le premier champ de bataille, le navire a navigué au large de la mer Méditerranée (scob 1976). La présence du BOD a apporté un sort militaire lors du conflit entre Israël et le Liban. Ce même sort, le navire se tourna vers son port d'attache. Puis nous avons continué à atteindre la mer Méditerranée (1977-1978, 1979).

En 1978, pour ses réalisations, le grand navire antimoderne «Kertch» a reçu un prix spécial pour la spécialisation en missiles et, quelques mois plus tard, le fanion du ministère de la Défense «Pour la bravoure et le combat militaire».

Deux ans plus tard, le navire a reçu le pavillon de transition Chervony du Viyskradi KChF. Au printemps 1981, le vaisseau amiral s'est écrasé près d'un site d'entraînement au combat (eaux de Sébastopol). À bord se trouvait l'actuel maréchal Radyansky Moskalenko K. S. Voseni, né en 1982. Le navire a connu son destin à la base navale "Shield-82" et deux ans plus tard, à la base "Soyouz-84". En 1884, le navire s'écrase lors d'une visite officielle à Varna (un port frère bulgare).

Première réparation et amélioration

Une fois la visite terminée et le ravitaillement en carburant, le navire n’a pas été autorisé à quitter le champ de bataille comme prévu. L'un des membres de l'équipage, sans vérifier les preuves et les obligations de l'olia, a lancé le mécanisme principal, à la suite de quoi centrale électrique J'étais faché. Le navire a été livré aux quais pour des travaux de réparation.

Après modernisation, le Kertch BOD a été équipé de nouveaux ensembles de blindages :

• système de missiles "Rozstrub" ;
• canons anti-aériens "Storm-N" ;
• nous installerons une connexion « Tsunami » ;
• les systèmes « Cyclone » et « Pidberezovik » ;
• feux d'artifice à l'échelle de quarante-cinq millimètres.

Lors des réparations sur le navire, un incendie s'est déclaré dans les quartiers des officiers. Ils ont commencé à éteindre l'incendie en seulement vingt minutes, mais le navire a commencé à tourner et il n'y a eu aucune victime. Lors de l'édition 1989, l'équipe « Kertch » s'est rendue à Istanbul et Serpna a poursuivi son voyage jusqu'à Varna.

1993-2011, des roches

Une fois amarré, le grand navire anti-guerre « Kertch » s'est écrasé sur la jetée en béton de la baie de Sébastopol. En conséquence, de graves déformations de la poupe ont été réparées, nécessitant quatorze jours de réparation. En 1993, le navire se trouvait dans ce qui restait du XXe siècle, où il est entré en contact avec des sous-marins nucléaires américains.

Suite aux résultats de 1993, l'équipe militaire de natation a remporté le prix du Comité principal de la Marine russe pour l'équipement de missiles. Et juste avant le destin imminent, le grand navire anti-enseignant (BPK « Kertch ») était en voyage mer Méditerranée, ce qui a duré dix-sept jours, le navire a assuré la visite de Boris Eltsine en Grèce. Nadali s'est rendu à Varna, Kanni et Messine. En 2005, des travaux de réparation continus ont été effectués à Novorossiysk. Au cours de ce processus, le turbogénérateur a été remplacé, les pièces de coque ont été installées, six millimètres de ligne d'arbre ont été retirés et les raccords inférieurs et extérieurs ont été réparés.

"Kerch" est un grand navire anti-moderne (262-B, "Stary Oskol" - un nouveau navire, comme avant le fleuve, l'axe-axe est sorti des chantiers navals pour remplacer l'ancien), avec lequel un certain nombre d'histoires extraordinaires s'enchaînent. De plus, après l'effondrement du SRSR sous le pavillon du pays, le navire a dû naviguer en 1992 sous le pavillon du pays, et n'a plus jamais dormi.

Le vol 2011 du BOD a effectué une patrouille de deux jours derrière le croiseur lance-missiles américain Monterey. Pendant la période de veille, le navire a parcouru plus de cent quatre-vingt mille milles marins. Grâce aux opérations initiales et parallèles, il a été possible de maintenir des contacts avec des sous-marins nucléaires étrangers pendant huit ans. Avec les réservoirs sous-marins alimentés au diesel, cette période est devenue proche de quarante ans.

Juste avant les réparations prévues des navires 2014-2015, le vaisseau amiral a recommencé à brûler. Il était une fois le grand navire anti-guerre « Kertch » qui souffrait très sérieusement. La nourriture semble pouvoir être éliminée ultérieurement. Ces gens étranges tentent de détruire ce navire et de le transformer en musée. Le navire est également sous le patronage du district Pivdenno-Skhidny de Moscou, des administrations de Belgorod et de Volgograd.

Vishnovok

Derrière longue histoire La RSSR a été créée sans aucun tribunal militaire, considéré à l'époque comme progressiste et actuel. Malheureusement, dix ans n'ont pu s'empêcher d'apparaître dans le camp du navire. Beaucoup d’entre eux ont été recyclés et réduits en ferraille.

Bien que le Kertch BOD reste unique, l'histoire de sa création et de son fonctionnement lui donne le droit de s'imposer avec succès comme l'un des fleurons efficaces de la flotte de la mer Noire. L'incendie de Chergov sur le navire a été gravement endommagé par l'équipement, qui est lié à la nourriture, alors que pouvons-nous faire du navire ? Je voudrais savoir que je trouverai la stagnation de cette journée - sinon sur un champ de bataille, du moins comme une exposition de musée.

"Kerch", anciennement "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta" ou simplement "Duca d'Aosta" (italien : Emanuele Filiberto duca d'Aosta) - Croiseur léger italien et Radian (type "Duca d'Aosta"), participant au Autre guerre mondiale.

À l'entrepôt de la flotte de la mer Noire de la marine de l'URSS de 1949 à 1959.

Le projet de croiseurs de type "Duc d'Aosta" a été développé en 1932 en Italie par le lieutenant-général Umberto Pugliese. Le navire a été posé le 24 juin 1932 en Italie, lancé le 22 juin 1934.

Nous sommes entrés dans l'entrepôt du KVMS d'Italie le 11 juin 1935. Respecté comme l'un des croiseurs légers les plus populaires des années 1930. Le neuvième navire de la série "Condottieri".

Caractéristiques principales:

Capacité en eau 9230 tonnes.
Dovzhina 186,9 m.
Largeur 17,5m.
Chute de 5,5 m.
Plaque de blindage Pozdovzhnya perebrannya : 35 mm.
Ceinture blindée : 70 mm.
Pont : 35 mm.
Tours Garmatni : 40-90 mm.
Coupe : 100 mm.
Moteurs : 6 chaudières Yarrow, 2 turbines Beluzzo/Parsons.
Tension 110 mille k.s.
Moteur 2 Guinty.
La vitesse de traversée est de 36,5 nœuds.
L'autonomie de croisière est de 3 900 milles marins à 14 nœuds.
Capacité flottante 1635 tonnes de fioul,
70 tonnes d'huile de turbine,
253 tonnes d'eau de chaudière,
59 tonnes d'eau potable.
Équipage 578.

Ozbroennya :

Radar blindé radar pour la détection aérienne et de surface GUFO, sonar standard.
Artillerie 4×2 - 152 mm/53 OTO29 dégâts.
Artillerie anti-aérienne 3×2 - 100 mm/47 Minizin,
4×2 - 37 mm/54 Br32,
Mitrailleuse 6 × 2 - 13,2 mm Br40.
Deux lance-bombes ont été déployés contre l'ennemi.
Système mine-torpille équipé de 6 tubes lance-torpilles d'un calibre de 533 mm.
Catapulte de groupe aéronautique, deux ou trois avions IMAM Ro.43.

Structure du navire

Le croiseur léger "Kerch" possède une coque rivetée avec un réservoir de liquide, qui mesure environ un tiers de sa taille. Le système de l'ensemble était mixte (la partie médiane le long du système ultérieur, le bord le long de la transversale).
21 cloisons transversales étanches divisent la coque en 22 sections. On supposait que le navire pourrait être inondé par deux petits bateaux. La hauteur métacentrique transversale à teneur en eau normale est devenue 1,52 m.

La citadelle blindée était chargée de 187 à 27 cadres (le croiseur a adopté un système de portes pour les cadres, partant de la perpendiculaire arrière), était moulée avec des ceintures de blindage inférieures de 70 mm et supérieures de 20 mm, une ceinture de blindage de tête de 35 mm) et 20 mm blindaient la plateforme qui les réunissait. De plus, des poutres de proue et de poupe de 50 mm ont été installées, ainsi qu'un blindage de tête de 30 à 35 mm et un pont supérieur et un pont de char de 12 à 15 mm.

Chef d'installation énergétique

La centrale électrique du croiseur léger se composait de trois chaudières, qui abritaient six chaudières à tubes d'eau Yarrow à 4 collecteurs avec surchauffeurs de vapeur verticaux (productivité - 80 t/an, pression jusqu'à 25 kg/cm² et température jusqu'à 350°C). .
Dans deux départements moteurs, deux moteurs à turbine à gaz à trois coques du système Parsons d'une charge nominale de 55 000 ont été installés. c.s. peau à 250 tr/min arbre blanc. Le navire disposait également de deux chaudières supplémentaires.

La centrale électrique comprenait deux turbogénérateurs de 160 kW, installés par paires dans les sections moteur de proue et de poupe, et deux générateurs diesel de même puissance, montés dans les sections de proue et de poupe sous la ligne de flottaison au-delà des citadelles blindées. Le circuit électrique de puissance avait une tension constante de 220 Art.
Les réserves de fioul s'élevaient à 1635 tonnes, d'huile de turbine - 70 tonnes, d'eau de chaudière - 253 tonnes, d'eau potable - 59 tonnes.

Ozbroennya

La tête du navire blindé était équipée de supports d'artillerie à double châssis de 152 mm, positionnés linéairement dans les parties avant et arrière du navire. La puanteur était intensément balistique, avec un chargeur de cartouche séparé avec un boulon de culasse horizontal en forme de coin.
Munitions pour armures cutanées contenant 250 coups chacune. Le système de conduite de tir de l'artillerie de gros calibre comprenait une machine de tir centrale dans le poste d'artillerie central, un poste de commandement à longue portée avec un viseur de guidage central et deux télémètres stéréo de 5 mètres.
Les autres et troisièmes unités disposaient d'une portée stéréo supplémentaire avec une base de 7,2 m et d'un tir automatique monté sur tourelle, ce qui permettait de tirer de manière autonome.

Un canon de calibre universel représentant trois supports de canon à double pont de 100 mm du système Minizin avec une charge de munitions de 250 cartouches par canon (un canon dans la zone diamétrale).
Ces installations sont petites en matière de chargement automatique des cartouches et d'entraînements électriques pour la visée, en raison de la vitesse de visée, de la cadence de tir et de l'efficacité de ce calibre universel, qui n'ont peut-être pas contribué au déclenchement d'une guerre.
Il y avait deux groupes (côté droit et gauche) de dispositifs navals pour contrôler les tirs d'artillerie anti-aériens avec deux canons anti-aériens et deux postes de visée avec télémètres stéréo de 3 mètres.

L'artillerie antiaérienne de petit calibre du navire est petite par rapport aux canons antiaériens jumelés de 37 mm et à un canon de 20 mm de Breda : quotidiennement, mais ils ont tiré avec le guidage uniquement à partir de dispositifs de visée optiques et dioptriques standard iv.

L'armurerie de torpilles était représentée par deux tubes lance-torpilles à trois tubes de 533 mm qui étaient visés : il y avait 12 torpilles au total, 6 d'entre elles dans les tubes et 6 autres sur des supports à proximité sur la plate-forme, sans chargeurs de combat.
Cependant, au fur et à mesure que la guerre avançait, les marins renoncèrent aux torpilles ; il n'était plus sûr d'en conserver les restes, et le besoin n'en était pas grand : les troupes qui avaient uni leurs forces furent recrutées pour économiser des munitions supplémentaires pour les anti- canons d'avion.

Le navire disposait également de deux lance-bombes et de deux lance-bombes arrière pour les bombes anti-aériennes en argile. Au revantage, le croiseur a reçu une mini-clôture sur les traces de mines du pont supérieur (jusqu'à 150 pièces, stockées en vue).
Sur le châssis du croiseur se trouvait une catapulte rotative sur laquelle étaient stockés deux hydravions flottants de type IMAM Ro.43. Plus tard, un radar aérien et de surface embarqué de type «GUFO» a été installé sur le croiseur, qui a été simultanément démonté du système sonar lorsque le navire a été transféré à la marine de l'URSS.

Service

Avant la guerre

Au début de son service, le Duca d'Aosta a passé du temps avec la 7ème Division de Croiseurs, et en 1938 il a suivi une formation pour une circumnavigation avec l'Eugenio de Savoia (le même service dans les eaux espagnoles en 1936 - 1937 a fait des roches, aidant les franquistes).
Le 5 novembre 1938, depuis Naples, les navires entreprirent un voyage qui ne fut pas terminé le 25 novembre 1939, en raison de problèmes logistiques, techniques et politiques, la longueur de la route fut raccourcie : le voyage n'atteignit que les ports du Brésil, de l'Argentine, du Chili et de la mer des Caraïbes, et non le V le plus élevé Océan Pacifique, et se tournant vers le rocher Spezia 3 Bereznya 1939.

Guerre

Début 1940, le "Duc d'Aosta" entre dans l'entrepôt de la 2ème escadrille. Il participe à la bataille, battant le Miss Punto Stilo de 6 à 10 lignes, couvrant les convois vers l'Afrique australe au milieu de la vol, et à la fin de la bataille, pendant le vol avec d'autres La flotte avait déjà organisé le transfert de croiseurs anglais le long de la route vers Malte.

Du 16 au 28 automne 1941, le "Duc d'Aoste" intervint à l'entrepôt de la 8ème division de croiseurs, participant à une opération de déminage à Miss Bon (du 19 au 24 trimestre), à ​​la suite de quoi à long terme et convois près de la Libye Légumes et herbes.
Trois autres opérations de déminage avec la participation de la « Duca d'Aosta » ont eu lieu 3 chérubins dans les eaux de Tripoli, ainsi que 28 chérubins et 7 tilleuls dans la Protocie sicilienne (champs minnés sous les codes S2, S31 et S32). . La quatrième opération de déminage était sur le point de commencer, mais après que la flotte britannique est entrée en mer, elle a été fermée.

À la fin de l'automne, le croiseur a participé à des opérations ultérieures sous le couvert d'un important convoi qui voyageait de plusieurs ports d'Italie jusqu'à Benghazi.
Entre 13 et 19, le croiseur thoracique était également chargé d'escorter deux convois M41 et M42, nés de la tentative britannique de conduire un convoi vers Malte. Le résultat aboutit à une première petite bataille dans la ville de Syrte, au cours de laquelle le duc et Aoste subirent le même sort.

En 1942, il poursuit son service comme garde de convoi, couvrant le convoi T18 près de Tripoli. Le croiseur a subi un sort lors des recherches infructueuses du convoi anglais en provenance de Malte.
Déjà à l'entrepôt, la 8ème division des croiseurs "Duc d'Aosta" entra dans la bataille contre le groupement de croiseurs et destroyers anglais : dans cette bataille le destroyer anglais "Bedouin" fut coulé.
Jusqu'à la fin du destin, le navire se trouvait près de Naples : il y a 4 ans, les Américains ont organisé une attaque aérienne urgente sur la base navale italienne, mais le croiseur n'a miraculeusement pas reconnu les gros dégâts.

En 1943, l'activité de la flotte italienne débute en raison de l'épuisement des réserves de carburant. En épi de faucille, le "Duc d'Aoste" est devenu l'un des rares navires à tenter de franchir l'avancée des Alliés vers l'Italie et a rapidement tenté de bombarder les positions des Alliés près de Palerme.
Jusqu'au 10 juin 1943, le croiseur avait accompli 78 missions de combat en mer, accomplissant plus de 90 missions de combat et environ 30 000 missions. miles, protegnevyh zіtkne avec l'ennemi de surface sans mav. Les blessures graves n'ont pas non plus été éliminées.

Au moment de la capitulation de l'Italie, le croiseur se trouvait à Tarano et navigua vers Malte le 8 juin 1943 pour se rendre à la domination anglaise. Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le croiseur léger n'a perdu aucun soin sérieux.
Le 12 juin, le "Duc d'Aosta" a été livré avec d'autres navires de la flotte italienne aux alliés à Malte. Après des réparations mineures, le croiseur avec "Giuseppe Garibaldi" et "Duc delle Abruzzo" le 27 juin 1943 au Soviétique Union à Freetown. Ranto. à sept sorties z 1 chute de feuilles 1943 à 15 destin féroce 1944.
Le "Duc d'Aoste" revint en Italie au 3ème trimestre, après quoi il devint un substitut uniquement au transport. Après la guerre, il fut mis en réserve.

Transfert d'après-guerre à la SRSR

Lors de la Conférence de Téhéran en 1943, le sort fut salué pour la décision de soutenir la flotte italienne après la guerre. Selon le plan, réalisé par des représentants du commandement militaire naval de Grande-Bretagne, des États-Unis, de la France et de l'Union Radyansky, exactement 45 navires ont été transférés à l'administration de l'URSS. Parmi eux se trouve le croiseur Duca d'Aosta.
Réception du navire par les marins russes sans aucun problème : en raison de sa conception, le croiseur ne s'est pas écarté des croiseurs des projets 26 et 26-bis, et son entrée dans l'entrepôt de la flotte de la mer Noire a pu être prise depuis son entrepôt est l'ancien et usé "Chervoniy Caucasus" et "Chervo" ny Krim." Le croiseur a été remis le 6 1949 dans le port d'Odessa sous le nom de Z-15. Le 26e croiseur féroce a été rebaptisé « Stalingrad », puis « Kertch ».

Service dans la flotte de la mer Noire

Après avoir reçu le croiseur «Kerch» à l'entrepôt de la flotte de la mer Noire, il a été réparé et modernisé à l'usine maritime de Sébastopol, du nom de S. Ordjonikidze. L'artillerie anti-aérienne a été démontée du navire, les radars Radian "Guys" et "Redan" ont été installés et le système de contrôle de l'artillerie de gros calibre a également été modernisé. Le croiseur «Kerch» a déjà sacrifié les croiseurs du Projet 68-K.

Formellement, «Kertch» faisait partie de l'entrepôt de la division croiseurs de la flotte de la mer Noire, mais dès le début, il a été utilisé à des fins initiales. 16 février 1956 croiseur buv reclassé au croiseur naval, et 11 bereznya 1958 r. et au navire parent OS-32.
Il a servi 10 ans dans l'entrepôt de la marine soviétique sans connaître aucun problème ni catastrophe. Au même moment, des marins qualifiés servaient sur le Kertch, qui équipa ensuite de nouveaux navires de guerre pour la flotte porte-missiles.

Le 20 1959, le premier croiseur «Kerch» a été retiré des listes de la flotte et ensuite lancé pour le mal. Il y avait deux raisons à cette décision : la ligne de service militaire du ministère de la Défense de l'URSS a transféré la « liquidation des croiseurs en tant que classe », ce qui a conduit aux nouveaux esprits de la lutte armée ; Avant cela, après le naufrage du cuirassé Novorossiysk, le commandement doutait de la manière de reprendre les navires italiens et ordonnait leur retour.