Anciens grimpeurs. Des trous de ver antédiluviens au Kazakhstan et en Égypte avec une précision cosmique ! Gobi vide - une ancienne autoroute et un canal

- des normes déraisonnables pour une machine pour excavatrices, qui peut difficilement être réglée pour un travail mécanisé.

Là, j'ai montré un tel respect : " Enfant, voyageant en locomotive à vapeur à travers les tunnels de l'Oural, pensant : comment peut-il y avoir une telle puanteur, même les malédictions du tsarisme... Plus tard, en lisant les informations sur la vie quotidienne sur l'autoroute Baïkal-Amour, je comprends : non !! Ils ont simplement nettoyé ce qui avait été créé au « kamyanom vitsi ». Canal de Belomor - pour deux rochers, avec des pioches et des brouettes ?! Ainsi vous vous révélerez, et l’axe sera purifié..".

J'ai été particulièrement impressionné par la bonne qualité de la maçonnerie près de Tverskoye Shlyakhoprovod.

De grands ponts qui seront fabriqués pendant plusieurs jours à partir de matériaux technologiques, où une partie importante du processus de travail est « martelée » dans les usines. Ainsi, lorsqu'un canal sera ouvert au Nicaragua, 200 000 seront générés directement dans la zone du canal, et le processus sera accéléré dans toute la région - un million supplémentaire. Tobto. En fait, ce canal, d'un peu plus de 278 kilomètres, accueillera près d'un demi-million de personnes.

Mais chez les historiens il y a toujours une confirmation, dans ce cas elle n'est pas exprimée par un historien : " Ils payaient bien les gens ! L'axe est tout le secret. Découvrez comment les salaires sont égaux aux prix et au pouvoir d'achat de la population. Chaque chose sera à sa place. Et s'il n'y a aucun moyen de payer les gens, alors si vous voulez 3 excavatrices et 10 Belazov, elles fonctionneront comme une pelleteuse avec une tige.

Golovne - la motivation et l'esprit de toute création matérielle. DANS LE BON ESPRIT - bon sang, vous supprimez les vibrations à la sortie du processus - c'est ce que je vous dis en tant qu'ingénieur de conception Kolishnaya.

Le but du travail du Designer n’est pas tant matériel ou purement technique (tout est important, mais du coup !) – le tison est l’ESPRIT.

Cette place de l'autre côté de la Kama à Perm a été créée en 1899, à l'époque du Transsibérien. Et en Sibérie, les rivières ne sont pas les amies de Kama ! Et ils sont encore plus riches.

Il est absolument impossible de remplacer la force d’esprit et la capacité qui naissent dans cet esprit. Hélas, il n'y a pas de frontière !

Ils se souvenaient de Mykolayivska Salaznitsa pour tous ses rochers et non pour sa rivière. Ce fut un tournant pour Mikolayivska. Ale Transsib - complètement différente ! La distance entre Mias et Vladik est de 7000 km. À travers des lieux déserts. Aujourd'hui, elle est déserte : au-delà de l'Oural, de Chelyaby à Vladivostok, il y a des gens qui vivent comme dans la région de Moscou. Et la Sibérie est devenue moins peuplée après Stolipine, ayant déjà formé une autoroute. Quelle était l’importance de ces gens merveilleux qui vivaient là :

Régions sourdes de la taïga :

Le terrain est absolument dépourvu d’arbres et désert.

Le bouleau, apparemment brûlant - le buryan - est un prédécesseur naturel des forêts de conifères. Donc, à l’heure actuelle, ici, pour tout, on l’appelle « la taïga séculaire ».

Ici, à l’horizon, vous pouvez déjà voir des pins pousser. Faites du bruit dans la taïga. Les renards Hili apparaissent au début de la vie.

L'esprit de ces gens a permis au Transsib de rester. Le Goulag a toujours un esprit élevé : après cent ans, d'autres forçats deviendront Belomor en très peu de temps.

"Par la nature steppes Les chemins de fer transsibériens seront situés dans les chemins de fer transsibériens. De nos jours, le Transbaïkal a commencé à gagner en popularité :

Et l'axe, alors, je regarde ce sombre paysage post-inondation, et je dis une telle merveille :

« Johnny, fais un montage pour moi » : « bisou » - « poussin » - « bébé ». Eh bien, l'idiot naïf des « Gens du boulevard des Capucines » pourrait le croire, mais l'axe dans sa tête n'est pas compris : nulle part, peu importe combien elle n'a rien entendu sur le processus de « neuf mois » entre les « bisou" et "bébé" au cours de vnitstva, je ne connais pas de ponts comme celui-ci !

Elle s'écrie avec émerveillement : enfin la puanteur s'est ouverte pour l'eau ? Eh bien, tu dois ranger. En plus, je ne suis pas un lanceur d’alerte, alors c’est peut-être ce que je vais faire : créer un désordre incroyable lors du réveil.

Ale, je vais dire « poussin » et je ne sors pas. L'axe de la photographie a déjà commencé au 20e siècle, avec l'existence du chemin de fer transsibérien dans la Taizia « morte » de Tomsk :

L'axe est l'ancienne voie romaine, qui a été dégagée après l'inondation, laissant place à la nouvelle vie quotidienne :

Et ici, j'ai entendu des reportages sur la vie quotidienne sur le même sort de la prison de Pivdenniy Africa. Et l'Afrique, monsieur, n'est pas comme la Russie, au Kremlin où se trouvaient les Italiens, les Polonais juraient et les Indiens juraient. L'Afrique, c'est l'Europe ! Prix ​​​​de Saint-Pétersbourg.

Comparez les villages et friches sibériennes avec différentes villes du Cap :

La pratique de l'escalade en Nouvelle Afrique a commencé au milieu du XIXe siècle, à partir de 1884. Au début de la guerre anglo-boer, la longueur de la piste de sauvetage détenue par la société de sauvetage néerlandaise atteignait 717 milles. Tobto. en 15 ans moins de mille kilomètres. Et les Russes ont parcouru 7 000 kilomètres sur le Transsibérien en 25 ans. Mayzhe dans des endroits déserts.

Nous suivons également des documents photographiques de la vie quotidienne en Afrique et en Sibérie.

Cette photo illustre la vie du pont au 82ème kilomètre. Il est bon de voir que la vie quotidienne ici n'a pas encore commencé - le chagarnik n'a pas été tué. Il y aura évidemment des excès de certains itinéraires non protégés, auquel cas la construction et le passage quotidien seront repris.

Tout est comme dans la Sibérie lointaine et sourde !

Les axes de ces ponts construits sont progressivement mis à mal en Afrique :

La même chose en Sibérie :

L’axe d’une « mécanisation » aussi simple sur le Transsibérien est le « tramway » :

Et l’axe ici est la fin de l’ère de « l’âge de pierre » :

La photo ci-dessus montre la vie du pont Zaliznychny sur la rivière Godvan au km 168. Ici c'est juste du bachimo, comme les gars sur les restes du pont en ruine « reniflant des navets » - « Je m'en fous, c'est foutu ! » :

Et la même chose est comprise de l’autre côté :

Sous le pont se trouve une rivière majestueuse, son axe est représenté côte à côte :

Près de Virva, Zlova, vous pouvez voir des figures de personnes, donc on se tient plus bas, sous elles, blanches d'eau. Découvrez l'explosion de l'usine de réactifs chimiques de Donetsk, qui a été perdue par le missile balistique Tochka-U. La fraîcheur africaine sera :

Peut-être aimeriez-vous douter de la promenade de ce lac au milieu de la rivière sous le pont en ruine ? Il me semble - les preuves sont claires - qu'il s'agit d'une contusion douloureuse. Il a beaucoup de photographies et toutes les vieilles choses sont dessus. L'étape de sécurité de l'entonnoir montre que la ruine ne s'est pas produite à cause de mille destins.

Quels sont ces cratères en Russie ? - Comme les gens ont élaboré cela depuis longtemps, l'axe ne rentre que dans le modèle établi par les "bons" historiens, mais il ne rentre pas du tout.

Tsé en Sibérie :

Plusieurs collines de l'Oural Pivdenny sont couvertes de kurumnik - pierres brisées, et la ruine a commencé récemment - les arêtes vives ne montraient pas d'érosion. Il n’y a aucune explication scientifique à ce phénomène. ():

Et l'axe, qui a enfin besoin d'expliquer l'Europe brisée avec les fantasmes des artistes désastreux.

Nous examinerons un certain nombre de ruines réelles découvertes aux XVIIIe et XIXe siècles.

Ugor est le « fantasme » d’Hubert, et voici une photo, un document, etc. :

Colisée d'Hubert

"Fantastique" et photo du "vieil" aqueduc :

Ruines qui ont survécu jusqu'à ce jour :

Maintenant, nous nous émerveillons devant les ruines de la France et les explications des historiens. Ce sont les ruines du village des Baux près de la Provence.

Contexte historique : "Résurgences sur l'un des rochers de la bordure couchante des Hauts Alpins, à l'époque où l'affaiblissement du pouvoir royal en Provence aux heures de Conrad le Calme (937 - 993), et de Rodulf III (993-1032) ) a conduit à une réduction massive des seigneurs féodaux mkіv mіstsevymi. "

On voit bien que le squelette a été coupé, les traces manquaient, les plumes ont été découpées dans le paquet d'huile avec un couteau géant :

Un tel axe technologique au « milieu » ou autrement appelé « obscurité » existe depuis des siècles. D'ailleurs, à en juger par la fraîcheur des tranches, il y a eu des centaines d'années, mais pas mille risques... Continuer la citation L'expansion du sentiment calviniste dans la France moderne a conduit au soulèvement des Huguenots aux côtés du duc Rohan (1632)."

Que nous disent les historiens ? Ceux qui, au lendemain des mille premières années, les « barbares » ont repris conscience et non seulement n'ont rien gâché, mais ont même commencé à exister. Et à en juger par la puanteur de la technologie - émerveillez-vous de la force de la puanteur sur les rochers, qui étaient probablement construits au même niveau - la puanteur avait commencé il y a longtemps.

Nous sommes maintenant transportés il y a quatre cent cinquante ans, à l’époque du « Haut Réveil », à l’époque où des « titans du Réveil » comme Léonard de Vinci et Albrecht Dürer créaient :

Maintenant le prix horaire a encore augmenté de 500 roches, au milieu du 19ème siècle, voici la même photo :

Qu'est-ce que mon bachimo ? Ceux qui ont vécu des milliers d’années dans des ruines se tiendront ainsi : ils n’auront peur de rien. Les mêmes tableaux d'Hubert Robert, à partir desquels nous avons commencé à parler des mêmes : si ces « vieilles » disputes ne sont pas résolues, alors il n'y aura rien pour eux ! D’ailleurs, des évolutions similaires ne se produisent pas seulement en Europe : la même chose peut être réalisée en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique.

Il n'aurait pas pu s'effondrer tout seul. Quelles pourraient être les versions de la façon dont les ruines ont été créées en Europe ?

Les historiens racontent très bien ce qui est arrivé à Rome à cause du froid. Dans le cas contraire, l'empire aménagé n'entraînerait pas la maçonnerie en pierre aménagée : il faudrait faire un carrelage spécial. Et quelle est la logique derrière les actions des « barbares » ? Quel est le motif ? Et je le répète, pas seulement en Europe.

Des coulées de boue se sont produites à Novy Zemlya en Océan couvert de glace- Après la récente inondation, la puanteur n'a pas encore disparu.

Ainsi, pour les vieilles cartes, les charognards les ont chassés et déterrés.

+ Original tiré de germanus V

Des archéologues sibériens ont découvert un site de récupération construit après Mikoli II, il y a plus de 100 ans. Une découverte historique a été faite lors d'une heure de fouille près du site du nouveau pont sur l'Ienisseï.
La célèbre femme est devenue insatisfaite.
Tout d’abord à travers cette échelle.
D’une autre manière, il est important que la ligne saillante soit enfouie profondément sous terre.

Les archéologues de Krasnoïarsk et de Novossibirsk, lors de fouilles sur le site du pont sur l'Ienisseï, ont découvert un fossé construit dans les années 1890. La découverte est devenue insatisfaisante pour plusieurs raisons. Tout d'abord par son ampleur : il est souvent fréquent de retrouver différents fragments d'anciennes voies zaznichny - lattes, traverses, police, mais la route de 100 mètres a été révélée en premier.
D'une autre manière, la ligne saillante était enfouie profondément sous le sol - sous une motte de terre de deux mètres.

Des découvertes uniques - des fragments de l'autoroute de Zaliznytsia, découverts par des archéologues à Afontova Gora, ont déjà été ajoutés à l'exposition du Musée de l'histoire de Zaliznytsia, consacrée à l'autoroute de Krasnoïarsk du 115ème siècle (la date anniversaire est déterminée par le sort de qui). La longueur de la parcelle de tissu de récupération, qui a été étendue le long du chemin de fer transsibérien, est d'environ 100 mètres. Il est significatif que les archéologues aient découvert qu'il est possible d'atteindre une profondeur d'environ 1,5 mètre avec la même motte de terre.

Le sentier a été découvert de manière complètement aléatoire : ils voulaient aller au fond de l'ancienne sphère culturelle de la montagne Afontova, et des sentiers ont été découverts. Comme le disent les archéologues, leur découverte suggérait qu'il était clair que les travaux étaient effectués à proximité du chemin de fer transsibérien, il était donc possible de découvrir ce qu'ils creusaient autour des pièces - des fragments de traverses, de la police, et non un tout beaucoup de plaisir! Ainsi, comme le savent les participants de l’expédition, on s’en souviendra dès le début. Cette route a été préservée, pour l’essentiel en mauvais état. On peut dire que c'est pour ça que je suis déséquilibré. A l'époque des Radians, ce terrain servait de route vers l'usine d'interrupteurs, puis il est devenu inutile, mais ils n'ont pas commencé à le démolir, mais l'ont simplement recouvert de terre.

"Le principal point d'intérêt pour nous lors des fouilles était et est toujours le mont Afontova. Et pour atteindre la sphère culturelle, nous avons dû appliquer des considérations technogéniques. Les objets suivants sont apparus sur ce territoire : des câbles électriques, des restes de vieux asphalte, ainsi que si rouillé de part en part La technologie était différente, tout se trouvait sous le même globe terrestre - peut-être qu'il y avait tellement de destins pour cela, toute cette inadéquation a été retirée des yeux de tout le monde, au cours d'une journée il y en a eu de nouveaux, les chemins de tous les jours, et les anciens, qui d'un point de vue technique La nouvelle n'a pas été révélée, elle a été révélée non pas pour l'user (sont-ils des centimes gratuits et gaspillent-ils leurs forces ?), mais juste pour dormir... Eh bien, et maintenant, ayant mérité leur droit, le tourment de la boule de terre avec le destin a considérablement augmenté.

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HTML"> Dyakuyu pour republier Original tiré de V Une photo rarissime du XIXe siècle a été utilisée pour déterrer les toboggans recouverts par une sphère multimètre dans le sol.

V Près de la Sibérie, une mine de montres de Mikoly II a été creusée

Des archéologues sibériens ont découvert un site de récupération construit après Mikoli II, il y a plus de 100 ans. Une découverte historique a été faite lors d'une heure de fouille près du site du nouveau pont sur l'Ienisseï. La célèbre femme est devenue insatisfaite. Tout d’abord à travers cette échelle. D’une autre manière, il est important que la ligne saillante soit enfouie profondément sous terre.

Les archéologues de Krasnoïarsk et de Novossibirsk, lors de fouilles sur le site du pont sur l'Ienisseï, ont découvert un fossé construit dans les années 1890. La découverte est devenue insatisfaisante pour plusieurs raisons. Tout d'abord par son ampleur : il est souvent fréquent de retrouver différents fragments d'anciennes voies zaznichny - lattes, traverses, police, mais la route de 100 mètres a été révélée en premier. D'une autre manière, la ligne saillante était enfouie profondément sous le sol - sous une motte de terre de deux mètres.

Des découvertes uniques - des fragments de l'autoroute de Zaliznytsia, découverts par des archéologues à Afontova Gora, ont déjà été ajoutés à l'exposition du Musée de l'histoire de Zaliznytsia, consacrée à l'autoroute de Krasnoïarsk du 115ème siècle (la date anniversaire est déterminée par le sort de qui). La longueur de la parcelle de tissu de récupération, qui a été étendue le long du chemin de fer transsibérien, est d'environ 100 mètres. Il est significatif que les archéologues aient découvert qu'il est possible d'atteindre une profondeur d'environ 1,5 mètre avec la même motte de terre. Le sentier a été découvert de manière complètement aléatoire : ils voulaient aller au fond de l'ancienne sphère culturelle de la montagne Afontova, et des sentiers ont été découverts. Comme le disent les archéologues, leur découverte suggérait qu'il était clair que les travaux étaient effectués à proximité du chemin de fer transsibérien, il était donc possible de découvrir ce qu'ils creusaient autour des pièces - des fragments de traverses, de la police, et non un tout beaucoup de plaisir! Ainsi, comme le savent les participants de l’expédition, on s’en souviendra dès le début. Cette route a été préservée, pour l’essentiel en mauvais état. On peut dire que c'est pour ça que je suis déséquilibré. A l'époque des Radians, ce terrain servait de route vers l'usine d'interrupteurs, puis il est devenu inutile, mais ils n'ont pas commencé à le démolir, mais l'ont simplement recouvert de terre.

"Le principal point d'intérêt pour nous lors des fouilles était et est toujours le mont Afontova. Et pour atteindre la sphère culturelle, nous avons dû appliquer des considérations technogéniques. Les objets suivants sont apparus sur ce territoire : des câbles électriques, des restes de vieux asphalte, ainsi que si rouillé de part en part La technologie était différente, tout se trouvait sous le même globe terrestre - peut-être qu'il y avait tellement de destins pour cela, toute cette inadéquation a été retirée des yeux de tout le monde, au cours d'une journée il y en a eu de nouveaux, les chemins de tous les jours, et les anciens, qui d'un point de vue technique La nouvelle n'a pas été révélée, elle a été révélée non pas pour l'user (sont-ils des centimes gratuits et gaspillent-ils leurs forces ?), mais juste pour dormir... Eh bien, et maintenant, ayant mérité leur droit, le tourment de la boule de terre avec le destin a considérablement augmenté.

Vyacheslav Slavinsky, carrier de travaux archéologiques

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Vendredi, 07h. 2014

Aux confins du Kazakhstan et de l'Egypte, d'anciens grimpeurs ont été découverts !!! Avec les traces d'une ancienne gare et des traverses aux proportions majestueuses !

En continuant avec ceux-ci :

Sauvetage antédiluvien avec une précision cosmique au Kazakhstan

Il est important de regarder les vidéos pour ne pas penser que tout est trop compliqué ici - soyez patient avec moi - les vidéos ne sont pas géniales du tout !

Les civilisations antédiluviennes ont non seulement disparu, mais elles ont privé d’innombrables preuves de leur grand développement !

Dans cette vidéo, vous pouvez comprendre ce que signifient les parcelles droites originales (au début d'avant l'inondation) de routes envahies par les mauvaises herbes (ou tout ce qui leur ressemble) de 10 km et 100 km (zagalnaya, dovzhina visuellement significative de l'intrigue ininterrompue de ces routes sera proche de 130 km !) et de largeur Les deux 80 mètres (!) ont été vainqueurs des technologies SPACE.

Par exemple, cela vaut la peine de regarder l'autoroute M36 depuis la capitale du Kazakhstan - Astani - les mêmes esprits géographiques - le plateau plat, technologies modernes, et la destruction de 10 km de route plate fait 100 m ! - Tobto. s'élève à 1 %.

Et l'axe, lorsqu'on le relie à la destruction de la plante antédiluvienne (probablement, avec la plante) la plante est 10 fois plus grande (100 km), un ennemi se développe, donc là (Enlèvement) JUSTE VIDSUTT !

Les technologies antédiluviennes « gardent le contact » dans tous les sens du terme : pour une telle précision en montée, le DIRECTION DIRECTEUR n'est plus nécessaire ! Vous pourrez également voir les étoiles de l'endroit où vous avez voyagé sur l'Ante-Flood Express - au tout début de la vidéo, vous verrez ce que vous voyez ancien chemin de fer la station a perdu les traces des fondations de la spore géante (une ancienne spore technologique) en moyenne 6 kilomètres (!), et on retrouve la même précision cosmique au quotidien !

Sur Terre, il existe une prison similaire, mais pas au Kazakhstan, mais qui n'en révèle pas encore tous les secrets...

Donc, avant cela, le Kazakhstan a encore plus de sections droites d'une telle route (jusqu'à 30 km) !

La raison pour laquelle ils ont été sauvés pendant plus de mille ans est que la terre est tout simplement salée et impropre à la culture, c'est pourquoi ils n'ont pas reconnu les efforts des creuseurs, l'enfouissement même d'espèces lointaines de technologie « cosmique »...

Que dois-je m'écrire kaskari https://stpqnby.yvision.kz/post/352316

(et dans les commentaires de cette page - une photo de l'endroit - il y a tout le PIPELINE - suspendu à des supports communs ne dépassant pas 5 mètres de large) - dites - pourquoi les bulldozers devraient-ils dégager 2 smugs de 10 mètres chacun avec une précision cosmique pour un tel un pipeline y – aje au même endroit étape - des voitures et ainsi vous pouvez y arriver sans aucun problème.

Et alors? Alors. La télévision elle-même prise d'eau longue distance - qu'est-ce que c'est - la zone des puits et des forages, qui dessert 2 tuyaux d'un diamètre de 50 cm ?

Une plante ancienne (antédiluvienne) en Egypte

La route de la haute technologie existe-t-elle déjà depuis longtemps ?

Alors, connaissez l'heure et enregistrez une capture d'écran de l'écran de Google Earth. Le Kazakhstan a une telle montée et est plus grand et double et la précision est plusieurs fois plus grande, même si vous vous tenez d'un bord à l'autre - cependant - à près de 10 mètres.

Eh bien, puisqu'il s'agit d'une montée (et au Kazakhstan et ici dans la vidéo - en Egypte - cette route ressemble encore plus à une montée), alors les traverses y faisaient alors 10 mètres de long. placez-vous entre les lattes à environ 10 mètres! Quels genres d’avantages y apportaient-ils ? Qui et quelles tailles ont augmenté sur de telles routes ? Et surtout : à quoi sert une telle précision au quotidien sur la route ? Peut-être y avait-il des trains suisses là-bas ? Qu'est-ce qu'il y a et où va cette puanteur ? Pourquoi n’y a-t-il qu’un seul virage au Kazakhstan et en Égypte à l’heure actuelle et pourquoi les virages sur les deux routes sont-ils si similaires ?

Aux sceptiques. Eh bien, en URSS, cette sporuda (là-bas au Kazakhstan et la gare a été sauvée) s'appelait la prise d'eau lointaine et proche, et personne n'a bénéficié du fait que ces prises d'eau étaient responsables de la « vie » de Baïkonour, et l'eau était juste sous leur nez ! Hélas, l'URSS n'est que cette propagande. L'axe de l'Égypte (dans cette vidéo) est clairement visible, cette route va jusqu'aux forages de naphta, mais seul un regard prudent indiquera que les routes menant à l'oléoduc (tordues et cahoteuses) seront complétées par des personnes complètement différentes. - itinéraires vers ID "utiles" à l'ancienne Jusqu'aux trous de naphta, on le fore déjà derrière le yak viconn à partir d'une parcelle droite d'une vieille vigne !

On remarque également qu'une route a été pavée (pavé ?) en contrebas (parallèle à) la « vieille route », mais elle n'éprouve plus de ressentiment et serpente. Et pourtant, les ouvriers de Naftov, à l'esprit vif, parcouraient l'ancienne route comme un repère évident dans une localité déserte. Disons simplement que les ouvriers de Naftov ont oublié (la route) !

Cet axe ne l’est pas. Dans cette vidéo, vous pouvez clairement voir à quoi ressemble la route poussé encore plus par vikoristannyam hautes technologies , mais n'a toujours pas pu survivre au vikoristan dans le présent à travers la ruine du paysage pendant une heure, et c'est le nombre de fois où il a simplement explosé Les chemins SUCHASNIYA et des routes qui ne sont plus aussi lisses que cette ancienne route !

Roman Kachtanov

Traces d'une civilisation technogénique avancée

Regardez la photo (photo de différentes hauteurs).

La route déserte est remplie de sable. Il s'étend sur 200 km à travers le désert de Gobi.

Gobi vide - une ancienne autoroute et un canal

Largeur 25 m, longueur 86 km.