Витрата карбюратора ДААЗ 2105. Регулювання карбюратора ваз

У 1980 році автомобільний завод в Тольятті випустив нову модифікацію фіатівського бестселера середини 60-х, ВАЗ 2105. Від своїх попередників модель відрізнялася більш сучасним зовнішнім виглядом, Передніми прямокутними блок-фарами, характерною незграбною зовнішністю, новими колісними дисками, які не розрахованими на установку хітових колісних ковпаків, а також більш комфортабельним салоном і просторим багажником. Автомобіль мав і технічні нововведення, однією з яких присвячений наша сьогоднішня розповідь - карбюраторам ВАЗ 2105 Озон.

Особливості конструкції двигуна ВАЗ 2105

Конструктивно автомобіль ВАЗ 2105 практично не відрізнявся від інших моделей заводу, за винятком деяких змін в двигуні. Була замінена галаслива ланцюг приводу розподільного вала. Замість неї встановили зубчастий ремінь. У зв'язку з цим, правда, не відразу, в порушених стали робити поглиблення, які запобігали загини клапанів і руйнування днища поршня в разі обриву приводного ременя. Був також доопрацьовано італійський карбюратор 2105 1107010. Єдине, чим вони відрізнялися від шестерочного, на них було встановлено мікроперемикач економайзера. П'ять років карбюратор не чіпали, а з 1985 року внесли ще кілька змін.

Це був новий і прогресивний карбюратор марки Solex, який називався 21051 1107010. Проте, процес регулювання і настройка карбюратора ВАЗ 2105 залишалися простими і зрозумілими кожному автолюбителю. Деякі основні моменти, пов'язані з налаштуванням, ми сьогодні і розглянемо.

Регулювання дросельної заслінки і рівня палива в камері поплавця

Перша і найпростіша, але важлива регулювання карбюратора полягає в контролі положення дросельної заслінки. Її положення безпосередньо впливає на роботу системи холостого ходу, І ось чому. Дросельна заслінка карбюратора 2105 перекриває дифузор в повному обсязі, а з зазором в 0,5 міліметра. Це зроблено для того, щоб система холостого ходу працювала стабільно і автономно, а перехід двигуна з режиму холостого ходу до режиму малих обертів відбувався без провалів. Заслінка регулюється гвинтом, який розташований з боку регулювальних гвинтів системи холостого ходу. за допомогою цього гвинта хід заслінки обмежується і вона не може повністю перекрити дифузор, даючи системі холостого ходу необхідний для роботи повітря.

Не менш важливим моментом в регулюванні карбюратора ВАЗ 2105 є регулювання рівня палива в камері поплавця. Рівень палива в камері впливає на збагачувальні суміші бензином і повинен завжди залишатися стабільним, при будь-якому споживанні палива, на будь-яких оборотах і при будь-яких навантаженнях. Занадто низький рівень в камері призводить до роботи мотора на збідненої горючої суміші, як результат, двигун не може розвинути повну потужність. При цьому чутні хлопки в фільтр, можливі детонаційні процеси, а також нерідко буває перевитрата палива.

Поплавковая камера і поплавок карбюратора 2105 Озон

Доступ до камері поплавця відкривається після демонтажу верхньої кришки карбюратора. Контроль стану камери поплавця полягає в перевірці:

поплавка на наявність пробоїв;
голчастого клапана;
сітчастого фільтра;
стану жиклерів.

Поплавок повинен вільно переміщатися на осі, не бовтатися, він повинен розташовуватися без перекосів і задирів. Відстань від прокладки кришки карбюратора до поплавка має бути 6,5 мм. Регулювання проводиться загинанням спеціального язичка, яким поплавок перекриває голчастий клапан. Клапан же повинен повністю перекривати впускний отвір і не продуватися в закритому положенні. Сітка повинна бути чистою, а в самій камері поплавця не повинна бути сміття та іржі, яка може надходити разом з паливом з бака.

Регулювання холостого ходу ВАЗ 2105

На карбюраторі Озон 2105 1107010 передбачено регулювання холостого ходу. За паспортом автомобіль повинен мати холості оберти в межах 700-800 об / хв. Регулювання проводиться тільки після того, коли перевірена регулювання кута випередження запалювання, регулювання теплових зазорів клапанів і на прогрітому до робочої температури двигуні.

Регулювання холостого ходу проводиться двома регулювальними гвинтами - гвинтом якості і гвинтом кількості. Перед тим, як почати регулювання, потрібно переконатися в тому. що рівень палива в камері поплавця відповідає нормі, карбюратор чистий, свічки в робочому стані і паливо відповідає вимогам заводу-виготовлювача. Насамперед, повністю закривається дросельна заслінка за допомогою регулювального гвинта.

При цьому мотор може стихнути. В цьому випадку загортаються обидва регулювальних гвинта до упору, але без застосування сили. Після цього гвинтом 1 встановлюється зразкову потрібну кількість оборотів (трохи більше норми, 850-900 об / хв), а гвинтом якості суміші встановлюється потрібне вміст СО у вихлопних газах. Після цього встановлюється паспортне кількість обертів.

Таким чином проводяться регулювання основних параметрів карбюратора ВАЗ 2105 1107010 Озон. Контролюйте шкідливі викиди, і удачі всім в дорозі!

Як вдихнути життя в старі ЖигуліЖигулі "п'ятірка" випускалися з 1980 по 1995 р.р. і користувався заслуженою популярністю. Основним силовим агрегатом, який встановлювався на автомобілі даної моделі, був чотирициліндровий, чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, робочим об'ємом 1,29л, 1,45л і 1,57л. Для створення горючої суміші для двигуна застосовувалися вітчизняного виробництва «Озон», а також їх модифікації. Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 своїми руками ми і розглянемо в цій статті.

Отже, для початку поговоримо про самому приладі, призначеному для змішування в певній пропорції повітря і палива, подачі утворилася суміші в циліндри двигуна і забезпечує стійку роботу двигуна на різних режимах. Це досить точний і складний агрегат. Тому чітке виконання ним своїх функцій залежить від суворого підтримки параметрів, встановлених в процесі його виробництва і настройки.

Основні механізми і системи

Для виконання своїх функцій карбюратор має наступні системи і механізми:

Систему підтримки необхідного рівня палива;
Систему запуску і прогріву холодного двигуна;
Систему холостого ходу;
Головну дозирующую систему;
Прискорювальний насос;
Систему еконостата.

Налаштування підлягають три системи, зазначені в списку першими. Регулювання розглянутого карбюратора ВАЗ 2105 може бути проведена без зняття його з автомобіля. Так як агрегати автомобілів моделей 2105 і 2107 за своєю будовою ідентичні і відрізняються тільки діаметрами отворів паливних і повітряних жиклерів, то таким же чином нескладно буде зробити подібну настройку і для.

Тепер безпосередньо про налаштування

Підтримка необхідного рівня палива в даному апараті забезпечує поплавковий механізм.

Налаштування поплавкового механізму

Завести двигун автомобіля і дати йому попрацювати на холостому ходу 2-3 хвилини;
Зняти кришку карбюратора;
У камері поплавця перевірити рівень палива. Він повинен складати 28 мм.

У разі відхилення виробляємо наступні дії:

Заміряти і встановити відстань від прокладкою кришки і поплавком при торканні язичка поплавця з кулькою голчастого клапана. Воно повинно складати 6,5 ± 0,25 мм. Регулюємо підгином язичка;
Перевірити максимальний хід голки клапана. Він повинен становити 8 мм. Для перевірки необхідно заміряти відстань між прокладкою кришки і максимально відведеним поплавком. Воно повинно складати 14 ± 0,5 мм. Відхилення усуваємо впливом на кронштейн;
Візуально перевірити перпендикулярність язичка осі голчастого клапана і паралельність поплавка нижньої площини кришки. При порушеннях вирівняти.

Якщо усіма перерахованими вище діями не вдається домогтися стабільного рівня палива (28 мм) в камері поплавця, то необхідно замінити голчастий клапан.

Регулювання пускового пристрою карбюратора ВАЗ 2105

За допомогою рукоятки тяги, розташованої в салоні, закрити повітряну заслінку;
Перевірити, щоб хвостовик тяги знаходився в кінці паза штока пускового пристрою карбюратора. При порушенні усунути підгином тяги;
Зняти кришку і заміряти зазор між кромкою повітряної заслінки і стінкою камери при втопленому штоку пускового пристрою (шток утапливаем за допомогою викрутки при від'єднаний тязі). Він має становити 5,0-5,5 мм. Налаштовуємо обертанням регулювального гвинта пускового пристрою.

Налаштування холостого ходу

Даний вид робіт варто проводити на прогрітому двигуні.

Гвинтом кількості суміші вивести двигун на 850 об / хв;
Гвинтом якості вивести обороти на максимальний рівень;
Гвинтом кількості знизити обороти до 850;
Гвинтом якості знову довести до максимуму;
Домігшись, таким чином, 850 об / хв загорнути гвинт якості до моменту «потряхивания двигуна»;
Відвертаючи гвинт якості домогтися стійкої роботи двигуна.

При правильному регулюванні карбюратора ВАЗ 2105 витрата палива в літній час не повинен перевищувати:

за містом на шосе при швидкості 90 км / год - 7 - 7,5 л на 100 км;
при міському циклі їзди - 8,5 - 9 л.

У разі, якщо Вам самостійно не дається ця робота, краще не мучити себе і машину, а звернутися в сервісний центр АвтоВАЗ.

Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 починається з перевірки рівня паливної рідини в камері поплавця. Щоб зрозуміти, чи в правильному положенні знаходиться поплавець, потрібно скористатися калібром. Для цього він встановлюється перпендикулярно кришці. Прокладка тримається в горизонтальному положенні вгору поплавками.

Основні роботи по регулюванню

Карбюратор і його складові частини

Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ, знають досвідчені автомеханіки. При повороті важеля заслінки проти годинникової стрілки останній елемент закривається. Якщо цього не відбувається, необхідно з'ясувати і усунути причину заїдання пружини.

Для цього буде потрібно до упору натиснути на шток карбюратора ВАЗ 2105. Заслінка відкриється на 3 мм. Регулювання зазору здійснюється за допомогою гвинта. Якщо заслінка перебуває у відкритому стані, тоді подібний елемент дроселя 1-ої камери повинен бути відкритий на 1,1 мм.

Регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ 21053 здійснюється за рахунок гвинтів. Перший пов'язаний з кількістю суміші, другий - з її складом. Останній елемент закривається заглушкою. Карбюратор ВАЗ 2105 1107010 20 можна відрегулювати на моторі, прогрітому до температури 90-95 ° С. Також перевіряється:

правильність регулювання газорозподільного агрегату,
ступінь відкриття повітряної заслінки,
кут випередження системи запалювання.

Починати регулювати карбюратор ВАЗ 21053 потрібно з установки частоти обертання мотора колінчастого вала з урахуванням показань тахометра на рівні 750-800 об. / Хв. За допомогою другого гвинта, що відповідає за склад суміші, в вихлопних газах потрібно отримати відповідну концентрацію окису вуглецю, що дорівнює 0,05.янв, 2%.

Налаштування карбюратора «Озон»

Найчастіше «сімка» обладнується карбюратором «Озон». Даний агрегат налаштовується за певною схемою. Потрібно врахувати, що заміна голчастого клапана передбачає регулювання рівня речовини у відповідній камері.

Після демонтажу кришки карбюратора ВАЗ 2105 потрібно переконатися в тому, що поплавок знаходиться у вільному положенні і може легко повернутися на осі. При цьому відсутні пробоїни і вм'ятини, а стіна камери не зачіпав. Перевіряється затягування сідла голчастого клапана, включаючи вільне переміщення кульки у відповідному отворі.

Відбудовував холостий хід

При регулюванні карбюратора «Озон» необхідно утримувати кришку у вертикальному положенні штуцером вгору. При цьому слід врахувати, що зазор між поплавком і прокладкою повинен складати 6,5 мм. Важливим моментом в даному питанні є дотик язичка поплавця і кульки. При необхідності зазор змінюється. Для цього язичок подгибается, а ділянку, який контактує з кулькою, повинен розташовуватися перпендикулярно по відношенню до осі клапана. При дотриманні вищеописаних умов дах монтується на колишнє місце.

Регулювання карбюратора «Озон» для моделей 2107-1107010-20 передбачає настройку пневматичного приводу дросельної заслінки 2-й камери. Ця процедура здійснюється при заміні штока або приводу з діафрагмою. Знімається стопорная шайба і від'єднується шток. Після повороту дросельної заслінки 2-й камери у вертикальне положення потрібно натиснути на неї до упору. Потім послаблюється контргайка на штоку. Втулка утримується за допомогою ключа. У такому положенні шток загортається або вивертається до збігу штифта важеля з отвором в штоку. Останній агрегат надаватися на штифт і фіксується стопорною шайбою. Потім контргайка затягується.

У процесі регулювання карбюратора «Озон» (як і карбюратора 2105) необхідно різко натискати на педаль газу і потім плавно її відпускати. При правильному проведенні цього процесу мотор без збоїв зможе збільшити частоту обертання колінчастого вала. У разі зменшення оборотів двигун не повинен стихнути. Якщо це сталося, за допомогою гвинта збільшується частота обертання коленвала. Завершальний етап процесу - установка заглушки. З'ясувавши, як відрегулювати карбюратор 2105, можна приступати до робіт.

Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 являє собою досить нескладну процедуру, однак далеко не всі власники цих машин можуть її виконати. Тому в сьогоднішній статті ми розглянемо пристрій карбюратора ВАЗ 2105 і дізнаємося, як відрегулювати це карбюратор.

Перш за все, варто відзначити, що здійснювати настройку карбюратора ВАЗ 2105 необхідно тільки на прогрітому двигуні (Охолоджуюча рідина повинна мати температуру в межах 90-95 градусів). Зазори газорозподільного механізму вже повинні бути правильно відрегульовані, що також стосується кута випередження запалювання. Повітряна заслінка при цьому повинна бути повністю відкритою.

Пристрій (схема) карбюратора ВАЗ 2105

1 - гвинт регулювання кількості суміші;

2 - гвинт регулювання якості суміші;

3 - кільце ущільнювача;

4 - пластикова заглушка гвинта регулювання.

Налаштування карбюратора ВАЗ 2105 здійснюється з використанням гвинта регулювання якості суміші, а також гвинта регулювання кількості суміші. При цьому гвинт, який позначений цифрою 2, закриває заглушка. Для того щоб отримати доступ до гвинта, її потрібно зламати.

Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 - крок за кроком

Спочатку необхідно домогтися частоти обертання коленвала двигуна на рівні 750-800. Для цього використовуємо регулювальний гвинт кількості суміші.
За допомогою гвинта регулювання якості суміші (2) добиваємося вмісту СО у відпрацьованих газах приблизно 0,5-1,2 відсотка, наведеної до температури 20 градусів Цельсія і 760 мм рт. ст., при цьому позиції гвинта регулювання кількості.
Далі відновлюємо частоту обертання коленвала до рівня 750-800, використовуючи перший гвинт.
У разі необхідності відновлюємо вміст СО до рівня 0,5-1,2 відсотків, змінюючи положення другого гвинта.
Після завершення регулювання карбюратора ВАЗ 2105, потрібно різко натиснути на педаль акселератора і відпустити її. Якщо силовий агрегат збільшив частоту обертання коленвала і не заглох, все зроблено правильно. Якщо ж мотор зупинився, необхідно підвищити частоту обертання коленвала, використовуючи перший гвинт.
В отвір для другого регулювального гвинта необхідно встановити заглушку з пластика.

На цьому налагодження та регулювання карбюратора ВАЗ 2105 підійшла до кінця.

За допомогою такої нескладної процедури можна задіяти всі можливості карбюратора, в результаті чого машина буде споживати менше палива. Крім цього, рівень шкідливих викидів зменшиться. Відомо, що в разі правильного налаштування карбюратора ВАЗ 2105, споживання пального в літню пору на трасі складає близько семи літрів на 100 пройдених кілометрів (за умови, що швидкість руху становить 90 км / год). По місту автомобіль буде споживати не більше 9 літрів. У машин ВАЗ 2105, на яких встановлено економайзер примусового холостого ходу, може бути ще меншим.

Тепер ви знаєте, як відрегулювати карбюратор ВАЗ 2105, залишилося лише застосувати отримані знання на практиці!

Якщо щось незрозуміло, зверніть увагу на розташований нижче відеоролик.

Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 - відео

Багато починаючі механіки вважають, що досить складно. Однак більш досвідчені фахівці легко справляються з подібним завданням, досить лише знати пристрій автомобіля і послідовність дій, які належить здійснити. Справа в тому, що карбюратор відповідає за створення паливо-повітряної суміші, яка утворюється за допомогою змішування палива з киснем. Після того, як відбулося возз'єднання різних за складом компонентів, все подається в камеру згоряння. У нижчеподаному матеріалі розглянута регулювання карбюратора ВАЗ-2105. Дізнаємося про всі переваги і можливості пристосування.

Кілька слів про пристрій карбюратора ВАЗ-2105

Як показує практика, з кожним роком попит на карбюраторні силові агрегати знижується, при цьому водії частіше. Обумовлено це, природно, не особистими уподобаннями автовласників, а тенденціями, які всьому світу диктують лідери в галузі машинобудування. З кожним роком на ринку з'являється все більше вдосконалених машин, що пропонують оновлену начинку, здатну виконати все більше корисних функцій. Поряд з удосконаленими можливостями стають відмінними характеристики транспортних засобів.

Регулювання карбюратора ВАЗ-2105 до цих пір користується попитом через те, що карбюратори, на відміну від інжекторів, можуть похвалитися цілою низкою переваг, які роблять їх відносно ефективними в деяких випадках. Автомобілі, які оснащені карбюратором, здатні активізувати движок за один оборот навіть в той момент,. Як правило, у вхідному колекторі зосереджується невелику кількість парів, які сприяють запуску мотора при негативних температурах. Крім того, такі машини, як ВАЗ-2105, оснащені підсмоктуванням, який сприяє насиченню всієї паливної конструкції, збільшує концентрацію складу з кисню і бензину, що сприяє максимально швидкому нагріванню мотора.

Покрокова інструкція по регулюванню карбюратора вітчизняного ВАЗ-2105

Налаштування карбюратора ВАЗ-2105 вимагає від механіка досвіду, який був придбаний при розбиранні або перенастроювання будь-який інший паливної системи. Не маючи навіть уявлення про конструкцію карбюратора і його особливості, самостійно не варто виконувати всі описані надалі рекомендації.

Якщо власник вітчизняного транспортного засобу не знає, як налаштувати, і сподівається тільки на себе і чітке дотримання інструкції, він повинен розуміти, що безграмотне зміна будь-яких параметрів агрегату здатне сильно погіршити існуючу несправність або зовсім загрожує поломкою приладу. В іншому випадку людина, якій добре знайома настройка карбюратора, зможе легко і швидко виправити неполадки.

До слова сказати, регулювання карбюратора ВАЗ-2105 допомагає максимізувати параметри, що стосуються роботи транспортного засобу, одночасно зменшити споживання палива і максимізувати продуктивність движка. Оптимізація технічних якостей двигуна, як показує практика, не криє в собі пагубного впливу для агрегату. І разом з тим рекомендується фахівцями як обов'язкова процедура, яка гарантує досить тривалу і безперебійну роботу мотора.

Перше, що потрібно зробити автомобілісту, який не знає, як відрегулювати карбюратор на ВАЗ-2105, - провести калібрування кількості оборотів коленвала. Що стосується оптимального показника, то тут необхідно встановити таку кількість оборотів, яке досягало б 800 од. / Хв. Щоб здійснити цей процес, доведеться знайти спеціальний гвинт, за допомогою якого регулюється кількість обертів. Потім його потрібно закрутити до максимуму, після чого знову послабити на три оберти (в протилежний бік).

1 - гвинт кількості, 2 - гвинт якості

Другим кроком, який регламентує настройка карбюратора, має стати зміна СО 2. Для того щоб апарат функціонував в нормальному режимі, необхідно регулювати кількість вуглекислого газу. Ця дія допомагає здійснити гвинт якості. Його слід закрутити по повній, після чого викрутити на 4 обороту. Завдяки цій маніпуляції можна домогтися підвищення концентрації бензину.

Якщо автомобіліст вирішив самостійно налаштовувати карбюратор ВАЗ-2105, він не повинен забувати про необхідність прогріти силовий агрегат. Так як без неї неможливо буде виконати всі описані надалі дії.

Регулювання карбюратора ВАЗ-2105 передбачає коригування оборотів. У цьому питанні також допоможе гвинт кількості. Саме він зможе встановити кількість обертань холостого ходу. Якщо розглядати карбюратор ВАЗ-2105, регулювання холостого ходу повинна бути налаштована таким чином, щоб можна було забезпечити стабільну роботу движка, рівну 750 оборотів. Автомобіліст повинен максимально обережно повернути гвинт якості. Зважаючи на таке руху поступово почнуть збільшуватися обороти, які через деякий час незначно впадуть, вплинувши на нестійку роботу силового агрегату. Як тільки автовласник помітив нестабільне функціонування движка, необхідно знову вкрутити гвинт. Виробляти подібні дії слід до тих пір, поки робота силового агрегату не стане стабільною.

Отже, щоб остаточно закрити питання, який допомагає зрозуміти принцип регулювання карбюратора ВАЗ-2105, необхідно зробити настройку ХХ. Результуючим етапом стане калібрування оборотів холостого ходу за допомогою гвинта кількості до 900 одиниць.

Якщо автовласник зрозумів, як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2105, і самостійно впорався з цим завданням, він повинен в обов'язковому порядку провести тестування приладу. Для цього необхідно активізувати силовий агрегат, як можна різкіше натиснути на педаль акселератора і зменшити тиск. Якщо регулювання некоректна, на деякий час зросте частота обертання коленвала. При несподіваному виключенні силового агрегату слід збільшити число обертів за допомогою регулювального гвинта. Потім потрібно впевнитися в нормальній роботі движка в момент включення грубки і світла, підвищити до максимуму навантаження.

Регулювання карбюратора ВАЗ-2105 передбачає необхідність перевіряти стан клапана. Цей елемент конструкції повинен засуватися так, щоб жиклер холостого ходу стикався з роз'ємом. Не завадить мастило гумового ущільнювача моторним маслом.

Крім того, необхідно стежити за тим, щоб повітряна заслінка системи, що відповідає за холодний пропуск, розташовувалася у вертикальній площині.

Налаштувати карбюратор на ВАЗ-2105 непросто, слід знати про те, що в момент регулювання гвинта до упору движок повинен глухнути. Якщо ж мотор працює стабільно, швидше за все, доведеться збільшувати обороти.

Якщо присутній розрідження в трубці, розташованої між регульованим приладом і розподільником запалювання, слід шукати причину в загорнутої стопорному гвинті дросельної заслінки. Як правило, стабілізувати роботу цього невеликого пристрою можна за допомогою стопорного гвинта. Якщо все зроблено правильно, заслінка НЕ \u200b\u200bбуде заклініваться в дифузорі, при цьому з'явиться хороша герметичність.

Практично у всіх пристроях, движок яких має об'єм не менше 1,5 тис. См 3, там, де знаходиться власник паливного жиклера, може розташовуватися електромагнітний клапан. У тому випадку, якщо така деталь має місце, доведеться перевірити функціональність цього елемента і її електромеханічне стан. Для цього необхідно активізувати запалювання, повільно зняти і знову надіти роз'єм. Клацання стануть прямим доказом справності перевіряється елемента.

Фахівці сервісних центрів рекомендують при настанні теплої сезону знижувати кількість оборотів до 800 одиниць, при цьому збільшуючи їх взимку до 1000 об / хв. Грамотне регулювання карбюратора ВАЗ-2105 покращить ефективність мотора, особливо якщо будуть враховані кліматичні особливості.

висновок

Всі вищенаведені інструкції допоможуть навіть механіку-аматору самостійно, без додаткових витрат на послуги кваліфікованих фахівців, грамотно і правильно провести регулювання карбюратора. Після того як всі маніпуляції будуть проведені, автовласник повинен протестувати агрегат і переконатися в нормальному функціонуванні силового агрегату.

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% схвалень / Подарунки в салоні

мас Моторс