Nous voyageons tous parfois en train et nous savons que ce mode de déplacement ne peut pas être qualifié de plus rapide. En effet, quelle vitesse peut atteindre un train de voyageurs régulier ou même un train rapide? 60, 70, 90 km? D'accord, ce n'est pas tellement, même en comparaison avec la voiture. Bien sûr, les trains à grande vitesse circulent dans notre pays, tels que ceux développant des vitesses allant jusqu'à 250 km / h, mais en Russie, c'est encore assez rare. Mais l'heure n'est sûrement pas loin où des trains à grande vitesse, qui traversent depuis longtemps les étendues d'Europe, de Chine, de Corée, du Japon, feront leur apparition dans notre pays. D'ici là, découvrons quels pays ont les trains les plus rapides du monde.

Première place - Japon

Bien sûr, en premier lieu, c'est le Pays du Soleil Levant avec ses hautes technologies et une qualité irréprochable de la technologie et de l'électronique. Les premiers trains express de la ligne Shinkansen ont été lancés au Japon en 1964, ils se déplaçaient à une vitesse de 210 km / h. En 2003, le train Shinkansen a établi un record absolu et toujours valable: 581 km / h sur une suspension magnétique. La vitesse de fonctionnement de ces trains est de 320-330 km / h. La série de trains express Shinkansen n'est pas seulement la plus rapide au monde, elle est également très belle: les trains élégants et vert argenté sont appelés «balles» pour une raison. De plus, les Shinkansen sont reconnus comme l'un des modes de transport ferroviaire les plus sûrs: pendant tout le temps écoulé depuis le lancement du premier train, pas une seule «balle» n'a été impliquée dans un accident grave.

Le coût du voyage sur le Shinkansen Express est assez élevé. Par exemple, les billets de Tokyo à Osaka (distance - 560 km, temps de trajet - un peu plus de deux heures) coûteront, selon la classe de la voiture, de 130 à 150 dollars.

Deuxième place - France

L'Europe est pratiquement à égalité avec le Japon dans la conception de trains à grande vitesse et établit même ses propres records. Par exemple, les trains TGV français atteignent facilement des vitesses de 320 km / h, et en 2007 le train POS de la même série a accéléré à 575 kilomètres par heure sur des rails conventionnels.

Troisième place - Chine

En 2004, un train à suspension magnétique à grande vitesse a été mis en service en Chine, dont la vitesse maximale est aujourd'hui de 431 km / h. Le train express relie le centre-ville à l'aéroport en sept minutes, sur une distance de trente kilomètres. Un fait intéressant est que le train Maglev de Shanghai (le soi-disant train express) n'a pas été conçu par les Chinois, mais par les Allemands.

Quatrième place - Chine

La quatrième position est également occupée par les trains chinois, conçus et construits par la plus grande entreprise ferroviaire du pays - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. La vitesse de fonctionnement maximale du CRH380A express est de 380 kilomètres par heure, il circule quotidiennement dans les directions Shanghai - Hangzhou, Wuhan - Guangzhou.

Cinquième place - Espagne

Les trains express de la société ferroviaire espagnole AVE complètent les cinq trains les plus rapides du monde. Les Espagnols ont très bien trouvé un nom pour l'entreprise: AVE - une abréviation pour Alta Velocidad Española - signifie en espagnol «oiseau», ce qui, vous le voyez, est parfait pour une entreprise qui produit des trains à grande vitesse. Le plus rapide des trains express de l'entreprise, le Talgo-350, qui circule sur les lignes Madrid-Barcelone et Madrid-Valladolid, atteint 330 km / h.

Trains à grande vitesse en Russie

En Russie, les trains d'une vitesse de plus de 140 km / h sont considérés comme à grande vitesse, plus de 200 km / h - à grande vitesse. Le premier train à grande vitesse soviétique "Aurora" a commencé à circuler en 1963 entre Moscou et Leningrad, sa vitesse a atteint 160 km / h. À ce jour, le gouvernement russe investit massivement dans le développement des communications à haut débit dans toute l'Europe de l'Est du pays. Les trains «Sapsan», «Allegro», «Lastochka» circulent déjà sur les itinéraires les plus populaires et, à la fin de 2014, il est prévu de mettre en service un train express à grande vitesse sur l'itinéraire Moscou-Kiev.

Le transport ferroviaire dans les conditions modernes est en train de devenir l'un des types de transport de passagers et de fret les plus populaires. L'un des facteurs d'une telle popularité est la rapidité de ce transport.

La dernière technologie de suspension magnétique a été appliquée dans le transport ferroviaire, grâce à laquelle la vitesse des trains a considérablement augmenté. Faisons un tour sur de tels magnétoplans à grande vitesse et trouvons le train le plus rapide du monde.

Siemens Velaro E / AVS 103. Espagne

Vitesse maximale: 403,7 km / h

Le projet espagnol AVS 103 a été développé par des ingénieurs allemands, et ces trains circulent entre Madrid et Barcelone.

Il est à noter que la distance entre les plus grandes villes d'Espagne Vеlaro E dépasse en 2 heures 30 minutes, tandis que dans certaines sections de la ligne, elle accélère à 350 kilomètres par heure.

Il se compose de seulement 8 voitures, qui peuvent accueillir confortablement 404 passagers.

Transrapid 06. Allemagne

Vitesse maximale: 412 km / h

Commençons par un peu d'histoire. En 1979, le premier magnétoplane de l'histoire du transport ferroviaire a commencé à fonctionner en Allemagne, qui n'avait pas de roues, mais se déplaçait sur une suspension magnétique.

Mais sa nouvelle modification Transrapid 06 en 1988 a établi un record à l'époque, ayant survolé des rails magnétiques à une vitesse de 412 kilomètres à l'heure.

Aerotrain I80HV. France

Vitesse maximale: 430 km / h

Dans ce projet, qui n'a jamais été mis en production de masse, la force motrice n'était pas électrique, mais réactive. Dans l'un des tests qui ont eu lieu en 1974, un modèle expérimental a montré une vitesse de 430 kilomètres par heure.

Le train aérien n'est jamais devenu un phénomène de masse, et après un certain temps, les ingénieurs français ont développé des conceptions plus efficaces. A ce jour, un seul modèle I80HV a survécu, exposé à Paris.

MLU002N. Japon

Vitesse maximale: 431 km / h

Le projet japonais MLU002N a été mis en service en 1994 et son objectif principal est de tester des lignes de suspension magnétiques et de développer des systèmes de sécurité.

L'un des avantages de ce spécimen, capable d'accélérer à 431 kilomètres à l'heure, est qu'il peut s'arrêter brusquement à vitesse maximale.

Shinkansen. Japon

Vitesse maximale: 442,5 km / h

Traduit du japonais, le nom de cette machine à grande vitesse ressemble à "New Highway".

En effet, pour la mise en œuvre du projet, une nouvelle ligne a été construite avec un système des plates-formes les plus modernes et de haute technologie.

La vitesse moyenne de certains des trains les plus sûrs et les plus fiables au monde est de 330 km / h, et lors des essais, le "Shinkansen" a atteint 442,5 kilomètres par heure.

Transrapid 07. Allemagne

Vitesse maximale: 450 km / h

La ligne à grande vitesse entre Berlin et Hambourg n'a pas commencé à fonctionner, mais lors du test 07, le modèle du projet Transrapid s'est accéléré à 450 kilomètres par heure.

Le financement du train le plus rapide à l'époque a été réduit, mais Transrapid est entré dans l'histoire du transport ferroviaire, puis les Chinois ont acheté la technologie.

Harmony-380A. Chine

Vitesse maximale: 486,1 km / h

Les Chinois utilisent principalement les technologies allemandes pour créer des routes à lévitation magnétique, mais ils sont en avance sur tous les pays du monde en termes d'investissements dans cette industrie.

En 2010, le train d'essai «Harmony-380A» a parcouru une distance de 220 kilomètres pour un record de 486,1 kilomètres à l'heure pour la Chine et le monde.

Aujourd'hui, le développement d'un tel mode de transport à grande vitesse en Chine est le deuxième après le Japon.

Transrapid 08.Shanghai

Vitesse maximale: 500 km / h

Ce projet est également appelé "Shanghai Maglev" et il est devenu la première ligne de chemin de fer en Chine sur une suspension magnétique.

Conçu et assemblé en Allemagne, le magnétoplane peut accueillir 440 passagers. Mais la vitesse qu'il est capable de développer atteint 500 kilomètres à l'heure. Bien que sa vitesse de croisière soit déclarée à 300 kilomètres par heure.

Les entreprises chinoises ont dépensé des centaines de milliards de yuans pour la création de lignes et de stations spéciales capables de desservir des magnétoplans à grande vitesse.

Transrapid 09

Vitesse maximale: 505 km / h

Le Transrapid 09 est un véhicule à lévitation magnétique de la société Transrapid. Il a été commandé par le Ministère fédéral de l'économie et de la technologie dans le cadre du programme de développement ultérieur (WEP). Ce train a été optimisé pour le trafic régional.

Le train est conçu pour une vitesse maximale de 505 km / h et une vitesse de fonctionnement de 350 à 430 kilomètres à l'heure. Le train subit maintenant les derniers tests et dans un très proche avenir, les Allemands apprécieront le nouveau produit.

ML-500R. Japon

Vitesse maximale: 517 km / h

Un projet expérimental de designers japonais se déplace sur une suspension magnétique et développe une vitesse de 517 km / h.

Ce modèle n'a jamais été utilisé pour transporter des passagers sur des lignes de transport. Il a été créé pour tester et sur cette base, des projets modernes des trains les plus rapides sont créés.

Aujourd'hui, sur les îles japonaises, il y a une ligne à grande vitesse séparée "Shinkansen", le long de laquelle se déplacent des voitures à grande vitesse à suspension magnétique.

AGV Italo, Italie

Vitesse maximale: 574 km / h

Les Italiens ont également décidé de suivre le rythme des technologies modernes et, en 2007, ils ont lancé leur propre ligne à grande vitesse.

AGV Italo a déjà établi un record lors des essais, battant la barre des 574 km / h. Mais la vitesse de fonctionnement sur la ligne est de 360 \u200b\u200bkilomètres par heure.

Des trains de la troisième génération de modèles AGV circulent désormais en Italie, et les voitures sont divisées en 3 classes en fonction de la qualité de service.

TGVEst V150. France

Vitesse maximale: 574,8 km / h

Le train français tient fermement sa position de leader en tant que train sur rails le plus rapide au monde.

En 2007, le TGVEst V150 a atteint une vitesse de pointe de 574,8 km / h. De tels résultats ont été obtenus en augmentant la puissance des moteurs électriques, ainsi qu'en utilisant des solutions de conception dans l'aérodynamique du train.

Fait intéressant, après les tests, le conducteur du train a déclaré qu'il lui était interdit de dépasser la barre des 575 kilomètres à l'heure.

MLX 01. Japon

Vitesse maximale: 603 km / h

Sans surprise, le record de vitesse sur le chemin de fer appartient aux Japonais. Aujourd'hui, MLX 01 est le train le plus rapide de l'histoire de l'industrie ferroviaire. 603 km / h, une telle vitesse a été atteinte par ce modèle sur coussin magnétique.

En 2003, un train de cette série a établi un record de vitesse avec des passagers à bord. Puis le maglev a accéléré à 581 kilomètres par heure.

Les experts notent que ces technologies sont fiables et sûres.

finalement

Il y a plus d'un siècle, des ingénieurs et des concepteurs ont commencé à développer un système de sécurité ferroviaire utilisant la technologie de suspension magnétique. Fait intéressant, les idées modernes sont basées sur les développements de l'ingénieur-physicien russe Boris Veinberg, qui a travaillé à Moscou au début du 20e siècle.

La science se développe et aujourd'hui, les trains les plus rapides du monde développent une vitesse tout simplement fantastique, vous permettant de parcourir de longues distances en peu de temps et de vous déplacer si vite que vous ne pouvez tout simplement pas voir le paysage à l'extérieur de la fenêtre.

30 oct

Les trains les plus rapides du monde. La vitesse de 500 km / h n'est pas encore la limite!

Les lecteurs plus âgés se souviennent sûrement d'un casse-tête d'un manuel de mathématiques, dans l'état où il est dit que deux trains partent simultanément l'un vers l'autre à une vitesse de 50 km / h. Aujourd'hui, cela fait sourire, mais il y a encore 200 ans, les gens ne pouvaient même pas rêver que leurs descendants voyageraient rapidement et confortablement, surmontant de grandes distances. La première locomotive à vapeur a vu le monde en septembre 1825. Sa vitesse atteint 24 km / h - une véritable percée pour le 19ème siècle! Les héros de notre article d'aujourd'hui sont tronc trains à grande vitessecela vous mènera du point A au point B en un temps record.

Source de la photo: it-spots.de

En 1991, l'Allemagne a inauguré l'ère des trains à grande vitesse en Occident. Le premier train expérimental de la série ICE 1 a été développé par l'opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn et se composait de deux voitures d'une capacité de 4 800 kW. Déjà en essai routier, le train a accéléré à 280 km / h, ce qui était à l'époque un indicateur révolutionnaire de vitesse.

Chiffres et faits:

- Le nombre de wagons dans le train - 12;
- Longueur - 358 m;
- Vitesse maximale autorisée - 330 km / h;
- Le nombre de trains en service - 237.

En 1997, les trains ICE 2 mis à jour sont entrés en service, et trois ans plus tard - ICE 3. La dernière modification, développée par Siemens en collaboration avec Bombardier Transport, se caractérise par un poids réduit et une puissance plus élevée. L'essai routier a prouvé la capacité d'accélérer à 358 km / h. Et les cheminots allemands prévoient de sortir le nouvel ICE 4.

Source de la photo: talgo.com

AVE signifie oiseau. C'est ainsi que se traduit l'abréviation de l'opérateur ferroviaire espagnol. La nécessité de créer un train régional à grande vitesse est apparue au début des années 90 du XXe siècle. Cela était dû à l'état déprimant de l'économie dans le sud du pays. En 1992, une nouvelle ligne avec la jauge européenne standard a ouvert. Elle a connecté Madrid et Séville. Le premier train à parcourir littéralement cette distance à une vitesse de 357 km / h a été l'AVE 100. Il a commencé une nouvelle ère des chemins de fer espagnols.

En 2005, l'AVE Talgo - 350 a été mis en service sur les tronçons Madrid-Valladolid et Madrid-Barcelone.Grâce à son design inhabituel et son «nez de canard» allongé, le nouveau train peut accélérer à 365 km / h. L'AVE Talgo-350 peut accueillir simultanément 318 passagers dans ses petits autocars confortables.

Source de la photo: bahnbilder.de

Un autre représentant des chemins de fer européens a vu le monde en 2006, laissant immédiatement ses collègues allemands et espagnols loin derrière. Le train de la série TGV POS, propriété des chemins de fer français, transportait à l'origine des passagers sur la ligne Paris-Luxembourg. Il vole actuellement également vers la Suisse et le sud de l'Allemagne.

En 2007, le TGV POS a établi un record de vitesse absolue en Europe avec une accélération à 574,8 km / h. Le train se compose de huit voitures. Sa capacité est de 25 mille chevaux! Il est très facile de reconnaître les trains à grande vitesse sur les chemins de fer européens à leur couleur bleu argenté.

Source de la photo: justtrains.net

La longueur des voies ferrées à grande vitesse chinoises est de plus de 7 000 km, ce qui fait de la Chine la première au monde. Naturellement, les itinéraires spéciaux nécessitent des trains spéciaux. Et l'un d'eux a été mis en service en 2010. Il s'appelle le CRH-380A et est connu pour pouvoir atteindre une vitesse de pointe de 486 km / h. La vitesse de fonctionnement est de 350 km / h, le CRH-380A l'atteint dans les sept minutes après le début du mouvement.

Le système de réduction du bruit dans la cabine est également devenu innovant, qui fournit un niveau de bruit de seulement 68 dB (à titre de comparaison, c'est le niveau d'une machine à laver). La forme particulière du train, rappelant davantage un avion sans ailes, a permis d'atteindre ces indicateurs. Huit voitures peuvent accueillir 494 passagers.

Source de la photo: visitourchina.com

Un autre détenteur du record ferroviaire chinois depuis 2004 transporte des passagers de l'aéroport de Shanghai Pudong à la station de métro Long Yang Road située dans le centre-ville. Cette distance est de 30 km, et le train la parcourt en 7 ou 8 minutes (selon l'heure de la journée). Ainsi, la vitesse du train Maglev de Shanghai est de 431 km / h. Cependant, ce n'est pas la limite, puisque le train est capable d'accélérer à 500 km / h.

Le train a été développé pour les chemins de fer chinois par la société allemande Siemens. Shanghai Maglev est entraîné et contrôlé par la force du champ électromagnétique. Il s'agit d'un train à lévitation magnétique. Le train s'élève au-dessus de la voie et vole littéralement, lévitant à 15 cm de la voie. Ces trains sont freinés en raison de la force de traînée aérodynamique.

Source de la photo: andis-blog.fregin.net

Les «trains à grande vitesse» sont appelés partout dans le monde le miracle ferroviaire japonais. La sortie du premier train de 210 km / h de la série Shinkansen a été programmée pour coïncider avec l'ouverture des Jeux Olympiques d'été tenus à Tokyo en 1964. Le temps passa et l'industrie du pays du soleil levant ne s'arrêta pas. De nouvelles lignes avec un écartement des voies égal à 1 435 mm ont été posées pour les trains de grandes lignes Shinkansen, remplaçant les lignes à voie étroite précédemment répandues au Japon. En outre, des plates-formes spéciales sont prévues pour les nouveaux trains à grande vitesse.

Aujourd'hui, les trains Shinkansen atteignent des vitesses allant jusqu'à 450 km / h et se déplacent presque silencieusement. Ceci est rendu possible par la technologie de réduction des vibrations appliquée. De plus, les trains sont équipés d'un système de sécurité qui arrête automatiquement le train quelques secondes avant le début du séisme.

Source de la photo: pbs.org

Le record de vitesse absolue parmi les trains modernes. Fait référence au système de train de suspension électrodynamique magnétique JR-Maglev. Sa particularité réside dans le fait que les trains ne touchent pas les rails pendant le mouvement et qu'il n'y a pas de force de frottement. En 2003, lors du premier essai sur une voie de 40 kilomètres, le train MLX01, composé de trois voitures, atteint une vitesse de 581 km / h. A titre de comparaison: la vitesse de croisière d'un avion trimoteur Yak-40, conçu pour des vols jusqu'à 820 km, est de 510 km / h.

En 2015, les Japonais ont battu leur propre record. Le train Maglev de la dernière modification a pu accélérer à 603 km / h. Et ce n'est pas la limite ...

C'est tout pour nous ... Nous sommes très heureux que vous ayez consulté notre site et que vous ayez passé un peu de temps à vous enrichir de nouvelles connaissances.

Rejoignez notre

Le premier train de l'histoire humaine a été inventé en Angleterre. Et il pouvait faire bouillir la vitesse maximale de 38 km / h. Ensuite, ce fut une véritable percée, car les diligences à cheval des tombes se déplacent beaucoup à une vitesse moindre. Aujourd'hui, la vitesse des trains peut être comparée à la vitesse des avions, mais le processus d'embarquement et de débarquement est beaucoup plus facile et plus confortable.

Le transport terrestre incroyablement rapide aujourd'hui est précisément le train. Ils peuvent non seulement parcourir une douzaine de kilomètres, mais aussi des centaines de kilomètres en quelques minutes, mais ils sont également incroyablement confortables et, non moins importants, sûrs.

Première place

Sa vitesse de pointe atteint 603 km / h. Mais en moyenne, il se déplace à une vitesse de 443 km / h. Le train Shinkansen a été testé au Japon en 2015. Jusqu'à présent, un transport terrestre plus rapide n'a pas été inventé.

17 stations le long de la ligne de 515 km. ce train ne prend que 2 heures et 30 minutes.

Un autre atout indiscutable de ce train à grande vitesse japonais est son fonctionnement presque silencieux. Eh bien, le fait que pendant 40 ans d'existence de cette société, pas un seul train n'ait eu d'accident, parle de la sécurité de ce mode de déplacement.

La deuxième place

Mais en moyenne, il se déplace à une vitesse de 320 km / h. Lors des essais, lorsque ce train a atteint la vitesse maximale possible, non seulement le conducteur, mais aussi l'équipage, le personnel de service et les journalistes étaient à bord. Aujourd'hui, ce train circule sur la ligne LGV Est récemment ouverte et est utilisé pour les vols internationaux vers l'Allemagne et la Suisse.

Troisième place

Le train Shanghai Maglev est considéré comme le prochain en termes de transport à grande vitesse.

Ce train n'est pas un train ferroviaire. Il se déplace dans un champ magnétique puissant et peut atteindre une vitesse maximale de 501 km / h, mais la vitesse recommandée est de 431 km / h. Ce train dessert les passagers entre la station de métro Shanghai Longyang et l'aéroport international de Pudong. Ainsi, 30 km peuvent être parcourus en seulement 7 minutes et 20 secondes.

Quatrième place

La quatrième place du top cinq est à nouveau prise par le train CRH380A de fabrication chinoise.

Et malgré le fait que la vitesse maximale possible soit cryptée dans le nom, c'est-à-dire il ne peut pas parcourir plus de 380 km / h, lors des essais, il a dépassé ses capacités et a accéléré à 486,1 km / h. Dans le même temps, ce train peut accueillir jusqu'à 500 passagers, l'embarquement lui-même se fait de la même manière avec un avion. En 2010, le train a été mis en service et est utilisé pour le trafic de passagers de Shanghai à Nanjing. Après des tests réussis, ce train a été mis sur les routes Shanghai - Hangzhou et Shanghai - Nanjing, et aujourd'hui, en plus, il assure des liaisons quotidiennes de passagers entre les gares de Wuhan - Guangzhou.

Cinquième place

Les cinq trains les plus rapides du monde sont fermés par le train allemand Transrapid 09. Ce train monorail peut accélérer à 450 km / h.

Mais en raison d'une infrastructure insuffisamment développée, ce train n'a pas encore été mis à la disposition du public. Dans un proche avenir, le gouvernement allemand prévoit d'installer des rails magnétiques pour déplacer ce train entre les voies ferrées conventionnelles.

Si le train le plus lent emmène un passager vers la destination souhaitée, le voyage semble être une éternité. Mais le temps de trajet peut être considérablement réduit et tout le voyage peut être effectué avec un maximum de confort. Pour rendre le voyage pas trop long et fatigant, vous devez emprunter le bon chemin de fer, qui sera utilisé par le train le plus rapide du monde. Et quels trains prétendent être les plus rapides? Jetons un coup d'œil à quelques prétendants capables de vitesses élevées et permettant aux passagers d'atteindre rapidement leurs destinations.

C'est le train suspendu magnétiquement le plus rapide au monde. C'est lui qui a surpris le monde entier en 2003 avec une vitesse développée jusqu'à 581 km / h - cette vitesse de déplacement du train a été atteinte deux fois lors des essais. Et, en général, la vitesse moyenne de ce train est d'environ 300 km / h. Cependant, parmi les trains à grande vitesse au Japon, il est devenu un véritable symbole de fiabilité et de vitesse - et le reste depuis plus de cinquante ans.

Un autre prétendant au titre du plus rapide est ce train ferroviaire français, capable d'accélérer à près de 575 km / h. Le train a montré ce résultat lors de tests en 2007 - il a ainsi établi une sorte de record du monde parmi ce type de train. Les Français sont très fiers de ce train, car ils ont prouvé que les trains ferroviaires peuvent atteindre autant de vitesse que les détenteurs du record dans ce secteur - les trains à suspension magnétique. Ce train transporte des passagers de la France vers la Suisse et l'Allemagne, mais sa vitesse de déplacement est en moyenne de 320 km / h.

Ce train ferroviaire chinois a pu atteindre une vitesse de 487 km / h lors d'essais. Dans la classe des trains série en Chine, ce train a établi un record du monde. Outre le fait qu'il développe une vitesse élevée, il est également considéré comme le plus confortable et le plus sûr. Il ne faut que trois heures environ pour aller de Guangzhou à Wuhan, entre lesquelles la distance est de plus de 1000 km. Et le train se déplace généralement à une vitesse de 350 km / h.

Et ce train peut raisonnablement être appelé le plus rapide, car il peut accélérer à une vitesse de 500 km / h. Le train transporte des passagers de Tokyo à Aomori et retour. Les autocars de classe affaires, selon les passagers, sont très similaires au salon. Outre ses hautes caractéristiques techniques, le train japonais se distingue par son respect de l'environnement et son design ultra-moderne. La demande pour de tels trains est assez élevée. Les États-Unis d'Amérique s'intéressent particulièrement à eux, qui misent sur la sécurité et le respect de l'environnement dans le transport des passagers.

Ce train le plus rapide de Russie, construit par Siemens, a été acquis par les chemins de fer russes. Le train circule sur les routes locales de Moscou à Saint-Pétersbourg et dans la direction opposée. La vitesse maximale à laquelle le «Sapsan» est capable est de 350 km / h. Cependant, le train circule sur les routes locales à une vitesse de 200 à 250 km / h.

Les trains créés par Siemens sont quelque peu différents de ceux de la production européenne. Par exemple, les prises d'air sur les trains de ce constructeur sont situées sur le toit, ce qui permet de faire fonctionner les trains à un très (moins 50 degrés). Le salon du Sapsan est un peu plus large (de 30 cm) que les salons des trains de type européen, ce qui s'explique par le gabarit différent des routes russes et les différentes dimensions du matériel roulant.