При якій температурі замерзає бензин? Чи може бензин замерзнути. У баку на морозі. Що робити в цьому випадку?

Взимку питання, при якій температурі замерзає бензин і чи може він замерзнути виникає часто. Пов'язано це з не надто високою чесністю і порядністю працівників наших заправок. Чистий хороший бензин не замерзне. Але чи часто ми заправляємо свої машини хорошим бензином? Чи є рідкістю випадки, коли паливо просто "бадяжат" чим попало, аж до масла і мазуту. На жаль немає. Але і сам водій може стати винуватцем торжества.

З настанням зими категорично не рекомендується їхати дозаправлятися. Потрібно попередньо злити все паливо і переконатися, що вас там не чекають сюрпризи у вигляді домішок і відшарувалася води. Тому що в тому, що це все замерзне сумніватися не доводитися.

При якій температурі замерзає бензин і чи може він замерзнути? Питання не однозначний. Це залежить від якості палива. Так як контрафактна "бадяженная" суміш замерзнути може. Але це не означатиме, що замерз саме бензин.

Вимоги до палива

При згорянні палива повинно виділятися якомога більше тепла і енергії. Чим ці показники вищі, тим якісніше паливо. При цьому теплопровідність самого бензину повинна бути мінімальною. Паливо повинно добре перекачуватися по системі автомобіля при будь-якої вологості, тиску, температури і т.д. Це теж один з найголовніших показників якості. Хоча при тестуванні і сертифікації бензинів розглядають і багато інших показників.

Наприклад, випаровуваність, стійкість до детонації і зміст різних домішок. Найнебезпечнішою домішкою вважаються сірчисті з'єднання. Так як їх велика кількість призводить до корозії тих елементів автомобіля, які безпосередньо контактують з бензином.

способи виробництва. Найякісніший по віддачі енергії бензин виробляють методом каталітичного крекінгу. Літр такого бензину може віддати до 11.000 кілокалорій. Це найкращий показник на даний момент. До того ж, цей метод дозволяє до 5 разів збільшити вихід одержуваного палива і зводить до мінімуму кількість сірки в бензині. Але хоча, пряма перегонка з нафти менш ефективна за всіма параметрами, більшу частину палива досі виробляють саме так.

види

Всі найпоширеніші сорти бензинів випускають в 2 варіантах: зима і літо. Розрізняються вони між собою як день і ніч. Через різних присадок. Якщо в річному прагнуть знизити поріг википання, то в зимовому занижують поріг загустіння. При цьому, ще потрібно примудритися, не порушити поріг його займистості. Інакше з палива бензин перетвориться на непотріб рідину, що не, залиту в ваш бак. Любов водіїв до переходу з літнього палива на зимовий шляхом дозаправок, призводить до маси проблем.

Таких як обмерзання паливного фільтра і поява льоду в камері поплавця. Пам'ятайте, бензиновий коктейль "зима-літо" відмінно замерзає навіть при -9 ° C. Але все ж, частіше за все винуватцями появи таких коктейлів є заправки. Де теж люблять змішувати ці бензини.

Замерзає чи?

У фізиці існує таке поняття як абсолютний нуль. Дорівнює він -273 ° C. Так ось в цих умовах замерзне абсолютно все. Але оскільки ми з вами з абсолютним нулем не стикався, то відповідно нічого цього і боятися. У наших умовах замерзання (тобто кристалізація) бензину неможливо. Але при певному зниженні температури він починає загусати. Перетворюється в тягучу желеподібну масу. Так ось саме температура переходу до критичного загустеванию (-60 ° C) умовно називається замерзанням.

У такому вигляді бензин абсолютно не піддається прокачування по паливній системі. Для областей, де є ризик появи таких температур, випускається особливий вид бензину, званий "Арктика".

Що робити якщо замерзло?

У найпершу чергу. Саме він найбільше контактує з домішками і водою. І якщо в теплі всі ці сюрпризи "плавають" на дні бензобака, то ось в морози це все може "спливти". Всі добавки парафінізіруются і забивають фільтр. Тому, навіть при невеликому мінусі в умовах їх наявності, він практично відразу обмерзає. Природно, припиняється подача палива далі по системі. До того ж, якщо заправляєте машину з каністри, то використовуйте спеціальну воронку з сіткою. Також ніколи не виливайте відразу все. Якщо в паливі є вода, то вона буде саме на дні. Не варто намагатися завести машину зі штовхача.

Поки ви це робите, система буде намагатися працювати "в суху". Це часто призводить до поломок дорожчого паливного насоса. І не тільки. Як правило, подальший ремонт обходиться дорожче, ніж заміна фільтра.

висновок. Щоб уникнути проблем з паливом і не шукати відповіді на запитання, при якій температурі замерзає бензин і чи може він замерзнути, дотримуйте кілька правил. Заправляйтеся по можливості на перевірених заправках. Частіше міняйте фільтри. І не заправляйтеся зимовим бензином, чи не слив річний.

\u003e Бензин

бензин - горюча суміш легких вуглеводнів з температурою кипіння від 33 до 205 ° C (в залежності від домішок). Щільність близько 0,71 г / см ³. Теплотворна здатність приблизно 10 200 ккал / кг (46 МДж / кг, 32,7 МДж / літр). Температура замерзання -72 ° C в разі використання спеціальних присадок.
бензин - продукт переробки нафти представляє собою пальне з низькими детонаційними характеристиками. З сирої нафти проводиться до 50% бензину. Ця величина включає природний бензин, бензин крекінг-процесу, продукти полімеризації, зріджені нафтові гази і всі продукти, які використовуються в якості промислових моторних палив.

Бензини призначені для застосування в поршневих двигунах внутрішнього згоряння з примусовим займанням (від іскри). Залежно від призначення їх поділяють на автомобільні й авіаційні.
Незважаючи на відмінності в умовах застосування автомобільні та авіаційні бензини характеризуються в основному загальними показниками якості, що визначають їх фізико-хімічні та експлуатаційні властивості.
Сучасні автомобільні та авіаційні бензини повинні задовольняти ряду вимог, що забезпечують економічну і надійну роботу двигуна, і вимогам експлуатації: мати хорошу випаровуваність, що дозволяє отримати однорідну топливовоздушную суміш оптимального складу при будь-яких температурах; мати груповий вуглеводневий склад, що забезпечує стійкий, Бездетонационная процес згоряння на всіх режимах роботи двигуна; не зраджувати свого складу і властивостей при тривалому зберіганні і не мати шкідливого впливу на деталі паливної системи, Резервуари, гумовотехнічні вироби та ін. В останні роки екологічні властивості палива висуваються на перший план.

склад бензинів
Бензин - являє собою суміш вуглеводнів складаються в основному з граничних 25-61%, ненасичених 13-45%, нафтенових 9-71%, ароматичних 4-16% вуглеводнів з довжиною молекули вуглеводню від C 5 до C 10 і числом вуглецевих атомів від 4 -5 до 9-10 середня молекулярна маса яких близько 100Д. Так само до складу бензину можуть входити домішки - сіро, азот і кіслослородсодержащіх з'єднань.
Бензин - це найлегша фракція з рідких фракцій нафти. Цю фракцію отримують в числі різних процесів сублімації нафти. З цього від фракційного складу бензинів залежать легкість і надійність пуску двигуна, повнота згоряння, тривалість прогріву, прийомистість автомобіля і інтенсивність зносу деталей двигуна. Фракційний склад бензинів визначається згідно з ГОСТ 2177-99.
Легкі фракції бензину характеризують пускові властивості палива - чим нижче температура википання палива, тим краще пускові властивості. Для запуску холодного двигуна необхідно, щоб 10% бензину википало при температурі не вище 55 градусів (зимовий сорт) і 70 градусів (річний) за Цельсієм. Зимові сорти бензину мають більш легкий (ніж літні) фракційний склад. Легкі фракції потрібні тільки на період пуску і прогріву двигуна.
Основна частина палива називається робочої фракцією. Від її випаровування залежать: утворення горючої суміші при різних режимах роботи двигуна, тривалість прогріву (переведення з холостого ходу під навантаження), прийомистість (можливість швидкого перекладу з одного режиму на інший). Зміст робочої фракції має збігатися з 50% відгону. Мінімальний інтервал температур від 90% до кінця кипіння покращує якість палива і знижує його схильність до конденсації, що підвищує економічність і зменшує знос деталей двигуна. Температуру википання 90% палива іноді називають точкою роси.

властивості бензинів
Бензини - легкозаймисті безбарвні або злегка жовті (при відсутності спеціальних добавок) рідини, що мають щільність 700-780 кг / м? Бензини мають високу летючість, і температуру спалаху в межах 20-40 градусів за Цельсієм. Температура кипіння бензинів знаходиться в інтервалі від 30 до 200 C. Температура застигання - нижче мінус 60 градусів. При згорянні бензинів утворюється вода і вуглекислий газ. При концентраціях пари в повітрі 70-120 г / м3 утворюються вибухові суміші.
Автомобільні бензини в силу своїх фізико-хімічних характеристик повинні мати наступні властивості:
-Однородность суміші;
Щільність палива - при +20 ° С повинна складати 690 ... 750 кг / м2;
-Невеликі в'язкість - з її збільшенням не може перебіг палива через жиклери, що веде до збіднення суміші. В'язкість в значній мірі залежить від температури. При зміні температури від +40 до -40 ° С витрата бензину через жиклер змінюється на 20 ... 30%;
-Іспаряемость - здатність переходити з рідкого стану в газоподібний. Автомобільні бензини повинні мати таку испаряемостью, щоб забезпечувалися легкий пуск двигуна (особливо взимку), його швидкий прогрів, повне згоряння палива, а також виключалося освіту парових пробок у паливній системі;
-Тиск насичених парів - чим вище тиск парів при випаровуванні палива в замкнутому просторі, тим інтенсивніше процес їх конденсації. Стандартом обмежується верхня межа тиску парів влітку - до 670 ГПа і взимку - від 670 до 930 ГПа. Бензини з більш високим тиском схильні до утворення парових пробок, при їх використанні знижується наповнення циліндрів і втрачається потужність двигуна, збільшуються втрати від випаровування при зберіганні в баках автомобілів та на складах;
-Нізкотемпературние властивості - здатність бензину витримувати низькі температури;
-Сгораніе бензину. Під "згорянням" стосовно до автомобільних двигунів розуміють швидку реакцію взаємодії вуглеводнів палива з киснем повітря з виділенням значної кількості тепла. Температура парів при горінні досягає 1500 ... 2400 ° С.

присадки
Присадки - речовини, що додаються (зазвичай в кількостях 0,05-0,1%) до палив, мінеральних і синтетичних олив для поліпшення їх експлуатаційних властивостей. До присадкам відносяться, антидетонатори, антиокислювачі, інгібітори корозії та ін.

Поліпшення якості бензину
В першу чергу, не слід плутати якість і сортність (згідно октановим числом) бензину: бензин нижчих сортів (наприклад, А-76) зовсім не обов'язково є менш якісним, ніж високооктановий (радше - навпаки), а просто розрахований на інші умови роботи (В першу чергу не слід плутати дві абсолютно різні технічні характеристики бензину: октанове число і сортність. Також не є він і більш екологічно шкідливим (знову ж таки - швидше навпаки, так як в його складі міститься менша кількість присадок, деякі з яких досить токсичні).
Підвищити якість автомобільних бензинів можна за рахунок наступних заходів:
-непрімененія свинцевих з'єднань, шкідливих і для двигуна, і для обслуговуючого персоналу;
-зниженням змісту в бензині сірки до 0,05%, а в перспективі до 0,003%;
-зниженням змісту в бензині ароматичних вуглеводнів до 45%, а в перспективі - до 35%;
-нормірованія концентрації фактичних смол в бензинах на місці застосування на рівні не більше 5 мг на 100 см³;
ділення бензинів за фракційним складом і тиску насичених парів на 8 класів з урахуванням сезону експлуатації автомобілів і температури навколишнього середовища, характерною для конкретної кліматичної зони. Наявність класів дозволяє випускати бензин з властивостями, оптимальними для реальних температур навколишнього повітря, що забезпечує роботу двигунів без утворення парових пробок при температурах повітря до +60 ° С, а також гарантує високу випаровуваність бензинів і легкий пуск двигуна при температурах нижче -35 ° С;
введення миючих присадок, Що не допускають забруднення і осмоления деталей паливної апаратури.

автомобільні бензини
У Росії автомобільні бензини випускаються по ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р 51105-97 і ГОСТ Р 51866-2002, а також по ТУ 0251-001-12150839-2015 Бензин АІ 92,95 (Альтернативний).
Автомобільні бензини підрозділяються на літні та зимові (в зимових бензинах міститься більше низкокипящих вуглеводнів).
Основні марки автомобільних бензинів ГОСТ Р 51105-97:
Нормаль-80 - з октановим числом по дослідницькому методу не менше 80;
Регуляр-92 - з октановим числом по дослідницькому методу не менше 92;
Преміум-95 - з октановим числом по дослідницькому методу не менше 95;
Супер-98 - з октановим числом по дослідницькому методу не менше 98

Виробництво бензинів різних марок

Маркування автомобільних бензинів
Відповідно до ГОСТ Р 54283-2010, автомобільні бензини маркуються трьома групами знаків, розділеними рискою (наприклад, «АІ-92-4»):
-букви «АІ» (бензин автомобільний з октановим числом, виміряним дослідним методом ГОСТ 8226-82);
-октановое число, виміряний дослідним методом (наприклад, 80, 92, 95 або 98);
число 2, 3, 4 або 5 - клас бензину; число збігається з номером екологічного стандарту серії «Євро», якому повинен відповідати бензин (2 для Євро-2, 3 для Євро-3 і т. д.).
Приклад. Марка «АІ-92-4» розшифровується як бензин автомобільний з октановим числом 92, виміряним дослідним методом, відповідний четвертому екологічному класу (стандарту Євро-4). Оскільки з 2003 року в Росії офіційно припинено виробництво шкідливого етильованого бензину, то всі бензини вважаються неетильованого, і даний факт в маркуванні ніяк не відображається.
Сировина для отримання бензину
Сировиною для отримання бензину є нафта. Нафта - це природна рідка суміш різноманітних вуглеводнів з невеликою кількістю інших органічних сполук; цінне корисна копалина, що залягають часто разом з газоподібними вуглеводнями (попутні гази, природний газ).
З'єднання сирої нафти - це складні речовини, що складаються з п'яти елементів - C, H, S, O і N, причому зміст цих елементів коливається в межах 82-87% вуглецю, 11-15% водню, 0,01-6% сірки, 0-2% кисню і 0,01-3% азоту.
Вуглеводні - основні компоненти нафти і природного газу. Найпростіший з них - метан CH4 - є основним компонентом природного газу. Всі вуглеводні можуть бути поділені на аліфатичні (з відкритою молекулярним ланцюгом) і циклічні, а за ступенем ненасиченості вуглецевих зв'язків - на парафіни і циклопарафіни, олефіни, ацетилену і ароматичні вуглеводні. Звичайна сира нафта зі свердловини - це зеленувато-коричнева легко займиста масляниста рідина з різким запахом.
Хімічно нафти дуже різні і змінюються від парафінових, які складаються здебільшого з парафінових вуглеводнів, до нафтенових або асфальтенових, які містять в основному ціклопарафіновие вуглеводні; існує багато проміжних або змішаних типів. Парафінові нафти в порівнянні з нафтеновими або асфальтеновой зазвичай містять більше бензину і менше сірки та є головною сировиною для отримання мастил і парафінів. Нафтенові типи сирих нафт, в загальному, містять менше бензину, але більше сірки і мазуту, і асфальту.

Технологія виробництва бензину
перегонка
Надходить нафту нагрівається в змійовику приблизно до 320 ° С, і розігріті продукти подаються на проміжні рівні в ректифікаційної колоні. Така колона може мати від 30 до 60 розташованих з певним інтервалом піддонів і жолобів, кожен з яких має ванну з рідиною. Через цю рідину проходять піднімаються пари, які омиваються стікає вниз конденсатом. При належному регулюванні швидкості зворотного стікання (тобто кількості дистилятів, відкачуваних назад в колону для повторного фракціонування) можливе отримання бензину нагорі колони, гасу і світлих горючих дистилятів точно певних періодів кипіння на послідовно знижуються рівнях. Зазвичай для того, щоб поліпшити подальший поділ, залишок від перегонки з ректифікаційної колони піддають вакуумної дистиляції.
термічний крекінг
Схильність до додаткового розкладання важчих фракцій сирих нафт при нагріванні вище певної температури привела до дуже важливого успіху у використанні крекінг-процесу. Коли відбувається розкладання висококиплячих фракцій нафти, вуглець і вуглецеві зв'язки руйнуються, водень відривається від молекул вуглеводнів і тим самим виходить більш широкий спектр продуктів в порівнянні зі складом початкової сирої нафти. Наприклад, дистиляти, киплячі в інтервалі температур 290-400 ° С, в результаті крекінгу дають гази, бензин і важкі смоловидна залишкові продукти. Крекінг-процес дозволяє збільшити вихід бензину з сирої нафти шляхом деструкції більш важких дистилятів і залишків, які утворилися в результаті первинної перегонки.
каталітичний крекінг
Каталізатор - це речовина, яка прискорює перебіг хімічних реакцій без зміни суті самих реакцій. Каталітичні властивості мають багато речовин, включаючи метали, їх оксиди, різні солі.
Процес Гудри. Дослідження Е.Гудрі вогнетривких глин як каталізаторів привели до створення в 1936 році ефективного каталізатора на основі алюмосилікатів для крекінг-процесу.
Среднекіпящіе дистиляти нафти в цьому процесі нагрівалися і переводилися в пароподібний стан; для збільшення швидкості реакцій розщеплення, тобто крекінг-процесу, і зміни характеру реакцій ці пари пропускалися через шар каталізатора. Реакції відбувалися при помірних температурах 430-480 ° С і атмосферному тиску на відміну від процесів термічного крекінгу, де використовуються високі тиску. Процес Гудри був першим каталітичним крекінг-процесом, успішно реалізованим в промислових масштабах.
риформинг
Риформинг - це процес перетворення лінійних і нециклічних вуглеводнів в бензолоподобние ароматичні молекули. Ароматичні вуглеводні мають більш високе октанове число, ніж молекули інших вуглеводнів, і тому вони краще для виробництва сучасного високооктанового бензину.
Існують два основних види риформінгу - термічний і каталітичний. У першому відповідні фракції первинної перегонки нафти перетворюються в високооктановий бензин тільки під впливом високої температури; у другому перетворення вихідного продукту відбувається при одночасній дії як високої температури, так і каталізаторів. Більш старий і менш ефективний термічний риформінг використовується до сих пір, але в розвинених країнах майже всі установки термічного риформінгу замінені на установки каталітичного риформінгу.
Якщо бензин є кращим продуктом, то майже весь риформинг здійснюється на платинових каталізаторах, нанесених на алюмінійоксідний або алюмосилікатний носій.
Реакції, в результаті яких при каталітичному риформінгу підвищується октанове число, включають:
-дегідрірованіе нафтенов і їх перетворення у відповідні ароматичні сполуки;
-перетворення лінійних парафінових вуглеводнів в їх розгалужені ізомери;
-гідрокрекінг важких парафінових вуглеводнів в легені високооктанові фракції;
-освіту ароматичних вуглеводнів з важких парафінових шляхом відщеплення водню.
полімеризація
Крім крекінгу і риформінгу існує кілька інших важливих процесів виробництва бензину. Першим з них, який став економічно вигідним в промислових масштабах, був процес полімеризації, який дозволив отримати рідкі бензинові фракції з олефінів, присутніх в крекінг-газах.
Полімеризація пропілену - олефина, що містить три атома вуглецю, і бутилену - олефина з чотирма атомами вуглецю в молекулі дає рідкий продукт, який кипить в тих же межах, що і бензин, і має октанове число від 80 до 82. Нафтопереробні заводи, які використовують процеси полімеризації , зазвичай працюють на фракціях крекінг-газів, що містять олефіни з трьома і чотирма атомами вуглецю.
Алкилирование
У цьому процесі изобутан і газоподібні олефіни реагують під дією каталізаторів і утворюють рідкі ізопарафінов, що мають октанове число, близьке до такого у изооктана. Замість полімеризації изобутилена в ізооктен і потім гідрогенізації його в ізооктан, в даному процесі изобутан реагує з ізобутіленом і утворюється безпосередньо ізооктан.
Всі процеси алкилирования для виробництва моторних палив виробляються з використанням в якості каталізаторів або сірчаної, або фтороводородной кислоти при температурі спочатку 0-15 ° C, а потім 20-40 ° С.
ізомеризація
Інший важливий шлях отримання високооктанового сировини для додавання в моторне паливо - це процес ізомеризації з використанням хлориду алюмінію та інших подібних каталізаторів.
Ізомеризація використовується для підвищення октанового числа природного бензину і нафтенов з прямолінійними цепямі.Улучшеніе антидетонаційних властивостей відбувається в результаті перетворення нормальних пентана і гексану в ізопентан і ізогексан.
Процеси ізомеризації набувають важливого значення, особливо в тих країнах, де каталітичний крекінг з метою підвищення виходу бензину проводиться у відносно незначних обсягах. При додатковому етилування, тобто введенні тетраетилсвинцю, ізомери мають октанові числа від 94 до 107 (в даний час від цього способу відмовилися через токсичності утворюються летючих алкілсвінцових з'єднань, що забруднюють природне середовище).
гідрокрекінг
Тиску, що використовуються в процесах гідрокрекінгу, складають від приблизно від 70 атм. для перетворення сирої нафти в зріджений нафтовий газ (LP-газ) до більш ніж 175 атм., коли відбуваються повне коксування і з високим виходом перетворення парообразной нафти в бензин і реактивне паливо. Процеси проводять з нерухомими шарами (рідше в киплячому шарі) каталізатора. Процес в киплячому шарі застосовується виключно для нафтових залишків - мазуту, гудрону. В інших процесах також використовувалися залишкове паливо, але в основному - висококиплячі нафтові фракції, а крім того, легкокипящие і среднедістіллятних прямогонні фракції. Каталізаторами в цих процесах служать сульфідірованние нікель-алюмінієві, кобальт-молібден-алюмінієві, вольфрамові матеріали і благородні метали, такі, як платина і паладій, на алюмосилікатної основі.
Там, де гідрокрекінг поєднується з каталітичним крекингом і коксуванням, не менше 75-80% сировини перетворюється в бензин і реактивне паливо. Вироблення бензину і реактивних палив може легко змінюватися в залежності від сезонних потреб. При високому витраті водню вихід продукції на 20-30% вище, ніж кількість сировини, що завантажується в установку. З деякими каталізаторами установка працює ефективно від двох до трьох років без регенерації.

Класифікація бензинів
Все бензини відрізняються один від одного, як за складом, так і за властивостями, так як їх отримують не тільки як продукт первинної сублімації нафти, але і як продукт попутного газу (газовий бензин) і важких фракцій нафти (крекінг-бензин).
Бензини класифікують за різними підставами, Включаючи інтервали температур кипіння, октанове число, вміст сірки:
-Крекінг-бензини
-Бензин газовий
-Піролізние бензини
-Етілірованние бензини
-Крекінг-бензини
Крекінг-бензини містять значний відсоток тих компонентів, при змішуванні яких утворюється моторне паливо. Однак їх пряме використання у багатьох країнах законодавчо обмежується, оскільки вони містять помітну кількість олефінів, а саме олефіни є однією з головних причин утворення фотохімічного смогу.
Крекінг-бензин є продукт додаткової переробки нафти. Звичайна перегонка нафти дає лише 10-20% бензину. Для збільшення його кількості важчі або висококиплячі фракції нагрівають з метою розриву великих молекул до розмірів молекул, що входять до складу бензину. Це і називають крекингом. Крекінг мазуту проводять при температурі 450-550 ° С. Завдяки крекінгу можна отримувати з нафти до 70% бензину.
бензин газовий
Бензин газовий являє собою продукт переробки попутного нафтового газу, що містить граничні вуглеводні з числом атомів вуглецю не менше трьох. Розрізняють стабільний (БГС) і нестабільний (БГН) варіанти газового бензину. БГС буває двох марок - легкий (БЛ) і важкий (БТ). Застосовується в якості сировини в нафтохімії, на заводах органічного синтезу, а також для компаундування автомобільного бензину (отримання бензину з заданими властивостями шляхом його змішування з іншими бензинами).
піролізні бензини
Піроліз - це крекінг при температурах 700-800 ° С. Крекінг і піроліз дозволяють довести сумарний вихід бензину до 85%. Необхідно відзначити, що першовідкривачем крекінгу і творцем проекту промислової установки в 1891 році був російський інженер В.Г. Шухов.

А що реально не радує-це ціни. Ціни в країні з найбільшим запасом нафти і газу, їх найбільшій країні-експортері. І тенденції зростання цих цін. З кожним роком.

так само засмучує що ГОСТи морально і практично застаріли:
ГОСТ 2084-77-введений в 2002 році (норми виробництва)
ГОСТ 2177-99-з 1999 року (фрикційний склад)
ГОСТ Р 51105-97-з 1999 року (марки бензинів)
ГОСТ Р51105-97-з 1997 року (виробничий вимоги до АІ-95)
ГОСТ 8226-82-з 1983р, з 2002 внесена поправка (дослідницький метод визначення ОЧ)
але є звичайно і свіжі-2009 і 2015 років введення (або внесення поправок)
у нас така армія чиновників і бюрократів, що виділити фінанси і людей на оновлення і внесення поправок в основні ГОСТи, я думаю, вони цілком можуть і повинні але навіщо? це ж додаткові витрати

ну і для себе я остаточно вирішив-тільки 95й лити, тим більше після такої ранньої перебирання двигуна.

1 рік

Температура замерзання (або переходу з рідкого стану в твердий) у кожної рідини своя і залежить вона від властивостей молекули рідини, а також від атмосферного тиску.

Якщо ми візьмемо чистий спирт (етанол з формулою C 2 H 5 OH) - то заморозити його можна тільки при екстремально низькій температурі -115 ° C. Таку температуру можна зустріти ні в одному, навіть найхолоднішому районі Землі. Тому спирти (не тільки етилові) використовують в якості антифризів і протиобмерзних рідин в авіації.

При якій температурі замерзає горілка?

Горілка, будучи сумішшю спирту і води в відношенні 4 до 6, замерзає при темпертауре від -25 ° C до -29 ° C, в залежності від якості спирту, адже той спирт, що використовується при виготовленні горілки, не є хімічно чистим спиртом і містить органічні домішки. До речі, заморожування горілки - відмінний спосіб перевірити її якість: якщо на вулиці всього -20, а горілка вже замерзла, значить вам підсунули неякісний товар.

При якій температурі замерзає бензин?

Бензин, який використовується в сучасних автомобілях, замерзає при температурі близько -60 ° C, яка хоч і буває іноді на крайній півночі та в Антарктиді, але все ж вкрай рідко. Температуру замерзання бензину знижують за допомогою спеціальних добавок (присадок).

Дизельне паливо, тобто солярка, буває трьох видів: літня, зимова і арктична. Літня солярка замерзає при -5 ° C, зимова замерзає при температурі близько -35 ° C. Арктичне дизельне паливо замерзає при -50 ° C, що робить його придатним для роботи в умовах крайньої півночі.

При якій температурі замерзають кислоти?

Сірчана кислота (H 2 SO 4) замерзає при -11 ° C, 10% -ва соляна кислота замерзає при -18 ° C, азотна кислота (HNO 3) замерзає при -42 ° C,

Сьогодні: 1 вересня 2017 року. А ви знаєте, яке сьогодні свято?

Розкажіть При якій температурі замерзають спирт, бензин, горілка та інші рідини друзям в соціальних мережах:

Чи може замерзнути бензин чи дизельне паливо? - це питання актуальне, особливо взимку і особливо в нашій країні. Чи не суперечить таке явище законам фізики, і якою ж має бути температура, щоб це все-таки відбулося.

Хімічний склад нафти каже сам за себе, якщо знати друга назва цього «викопного» - вуглеводень. Відповідно, ця рідина складається з вуглецю на 85% і водню на 15%! Однак точної формули нафти не існує! Вірніше вона різна і залежить від складу і кількості з'єднань. З нафти одержують різні види палива - це бензин, дизпаливо і гас.

На відміну від дизельного палива бензин більш летючий, швидше піддається випаровуванню і більш токсична. Виготовляють його з нафти методом прямої перегонки або шляхом крекінгу, який буває каталітичним і термічним. Останній варіант більш прогресивний, так як палива виходить більше в 4-5 разів, ніж способом перегонки, та й якість його набагато вище на виході.

Температура замерзання бензину.

Нафта загусає при мінус 25-30 ° C. Що стосується бензину, то без зміни стану витримує і нижчі температури.

Жителям середньої смуги, де не буває великих морозів, а найнижчі значення температури повітря коливаються в межах - 20-35 ° C, не варто хвилюватися, так як на такому морозі бензин в баку замерзнути не може просто фізично.

Але ми говоримо про якісний бензині, який відповідає всім діючим стандартам. У свою чергу якість палива залежить від містяться в ньому так званих присадок, способі виробництва і фільтрації. Якщо вірити загальноприйнятою інформації, у таких затребуваних марок бензину як АІ-92, АІ-95 і АІ-98 відзначається занижений поріг замерзання, який стартує з 72 ° C! Тому теоретично замерзнути вони в змозі хіба що на полюсах Землі. Є також інформація про те, що таке паливо преміум класу, як наприклад, ЄВРО-6 і йому подібні, замерзають тільки при дуже низькому температурному режимі - нижче мінус 118 ° C. Експериментально доведено, що така температура бензину перетворює його в густе желе.

Саме тому в Арктиці користуються особливим бензином, який називається «Арктичним». Спеціальні формули допомагають йому залишатися в рідкому стані до мінус 150 градусів Цельсія!

Така властивість палива що не замерзання важливо, але куди важливіше його здатність до займання. Такий показник як в'язкість бензину регулюється ГОСТом і вказує на наявність сірки і стартову температуру займання або так званої спалаху в двигуні. ГОСТ допускає в'язкість, при якій, бензини загоряються, відсутня загустение і поріг температури становить - мінус 62 ° C.

Телефон не дзвонить паливо. Що робити?

Якщо подачі бензину від бака до інжектору і карбюратора немає, то замерзання палива тут ні при чому, а все відбувається так тому, що воно низької якості або справа у вині самого автовласника.

З цього випливає, що нам на шляху можуть зустрітися недобросовісні заправки. На них бензин можуть бадяжіть дизелем або водою, навіть маслом або мазутом, і навіть незрозуміло чим. Але бувають більш-менш сумлінні заправні станції, на які нам всім треба прагнути потрапити ...

Варто відзначити, що особливо небезпечно заправлятися бадяжним бензином в мінусові температури. Справа в тому, що коли тепло, то вода і інші шкідливі домішки осідають на дно бака і затримуються сіткою фільтра. Таким чином, вони фільтруються, і двигун не страждає.

Але в морозну погоду все відбувається куди гіршими. Вода замерзає, літнє дизельне паливо, і інші нафтохімічні продукти також густіють. В результаті цього на фільтрі утворюється густа плівка, яка і затримує надходження палива! Таке може трапитися з будь-яким автомобілем.

Проблема з паливним насосом.

Якщо паливний насос не качає паливо, то зніміть і почистіть фільтр. Не зайвим буде прочистити і бак. Після цих заходів з очищення майже у всіх випадках робота паливного насоса буде відновлена. Замерзання можливо тільки при сильних морозах!

Але іноді самі водії можуть своїми діями допустити потрапляння води та інших небажаних домішок в паливо. Наприклад, якщо вони заправляють свою машину в дощ або сніг і користуються при цьому каністрою зі звичайною лійкою. А якщо ще на дні каністри щось накопичилося, наприклад, іржа, і сітки на воронці немає, то все прямо потрапить в паливний бак. Висновок: бензин потрібно наливати в бак тільки з використанням спеціальної воронки, на якій є сітка.

Температура замерзання дизельного палива

Власники автомобіля, що працює на дизелі, знають, що воно буває літній і відповідно зимовий. Саме їх назва говорить про себе.

Дизпаливо замерзло. Що робити?

Зимове дизпаливо відрізняється від річного меншим вмістом парафінових добавок. У мороз парафінові добавки охолоджуються і перетворюються в твердий стан, утворюючи осад. На першій стадії цього процесу дизельне паливо мутніє, що само по собі не шкідливо, але в міру охолодження молекулярний склад парафінів кристалізуються. У міру розростання кристалів, вони починають застрягати в паливному фільтрі в гелеобразном стані і блокують просування палива. У підсумку в мотор воно не надходить.

Якість зимової солярки на морозі залежить від поведінки при різних температурах. Максимальна фільтрованість настає після стадії помутніння і саме наступ цій стадії на певному температурному режимі характеризує якісні показники.

Літня солярка досягає температуру застигання вже в мінус 5 ° C, тоді як зимова тільки при мінус 35 ° C. З нафти літнього дизпалива виходить понад 40%, тоді як зимового набагато менше - всього 25%. Зрозуміло, грошей за зимове дизпаливо доведеться заплатити більше. Тому з метою наживи на недобросовісних АЗС розбавляють дорогу солярку дешевшим її варіантом.

Щоб дизпаливо не досягло температури застигання навіть в невелику мінусову температуру використовують спецдобавки - антигель, при додаванні якої неможливим стає кристалізація парафіну та суспензії. Крім того, ця добавка додатково зменшує кількість диму в вихлопах.

Відзначимо, що антигель працює тільки до моменту замерзання солярки. Але якщо такої добавки у вас немає під рукою, в крайньому випадку, допустимо використовувати гас. При самій критичній ситуації, додається гальмівна рідина (в пропорції 100 мл на 100 літрів).

Якщо дизпаливо вже встигло замерзнути, то є спецзасіб, яке розморозить його. Але якщо спецзасоби теж немає, то вам допоможе джерело тепла, за винятком прямого потрапляння полум'я. Наприклад, вихлопні гази, які виходять від іншого авто або гаряча вода поливається на паливний бак.

Питання справедливе особливо для зимового періоду часу. Якщо чесно, то практично все може замерзнути на нашій планеті, бензин не виняток, все питання - при якій температурі? Знаєте, мені часто пишуть з такими питаннями - допоможіть, замерз бензин не йде від паливного насоса до двигуна - що робити? Якщо чесно, то це не зовсім правильне розуміння питання, справа тут не в паливі, а в наших «чесних і доблесних» заправках. Але про це трохи пізніше, давайте для початку розберемося в фізиці питання ...

нафта - якщо копнути в хімічну формулу цього виду «викопного» - то стає зрозуміло, що ця рідина складається з двох основних компонентів - вуглець (близько 85%) і водень (близько 15%), звідси назва вуглеводень! Але визначенійформули просто НІ! ТО є вона різна - поєднується в великій кількості з'єднань. Які ми видобуваємо і отримуємо далі з них паливо - бензин, гас і дизель.

Бензин це летюча з'єднання, він сильно випаровується і на відміну від дизеля він сильніше токсичний. Проводять його декількома способами - шляхом прямої перегонки з нафти або каталітичного і термічного крекінгу. Перегонка це «старий шлях», адже отримується паливо всього близько 10 - 15%, а ось крекінг це вже щось нове - то й говорити про складні технічні процеси, то це роз'єднання молекул на складові - вихід в 4 - 5 разів більше палива, причому кращої якості.

Чому бензин як паливо?

А чому б і ні! Це високо енергетично цінний продукт, ви знаєте - що літр цього палива може видати енергії в 10500 - 11000 кілокалорій, просто вдумайтесь! Для прикладу цього вистачить - щоб вага в 4000 тонн підняти на метрову висоту (з урахуванням правильної подачі енергії). Тому давним-давно було прийнято рішення, будувати двигуни внутрішнього згоряння саме на одному з видів вуглеводневого палива. Справедливості заради зараз застосовують всі три типи: - гас, бензин і дизель.

Ось чому так складно замінити двигуни внутрішнього згоряння електричними. Незважаючи на високе ККД електродвигуна, він потребує серйозних енергетичних вливаннях від батарей, а вони в наш час, на мій превеликий жаль - не досконалий.

Про температуру і замерзання

Сама нафту стає густою вже при - 25 - 30 градусах Цельсія, але бензин це її, якщо хочете летюча з'єднання, воно має набагато нижчий рівень замерзання.

Для середньої смуги, де морози приблизно в - 20 - 35 градусів, можна ні про що не турбуватися, замерзання бензину в баку, на морозі - тут просто фізично нездійсненно.

Точної інформації, про замерзання все ж немає! Дуже велика залежність палива від присадок в ньому, способі виробництва і очищення. Однак є така загальноприйнята інформація - популярні марки як АІ - 92, АІ - 95 і АІ - 98 мають досить низькі пороги замерзання: вони починаються від - 72 градусів Цельсія! Якщо вони і можуть замерзнути, то тільки на полюсах нашої планети. За іншою інформацією особливо чисті бензини (по рівню ЄВРО 6), мають поріг замерзання від - 118 градусів Цельсія. При такій температурі бензин не стає твердим, він схожий на рідку гуму або розплавлений парафін - густе желеподібна речовина.

Якщо чесно, то в Арктиці, існує свій спеціальний бензин, він так і називається - «Арктичний». У нього поріг ще більш знижений, так за допомогою спеціальної формули і добавок він залишається рідким до - 150 градусів Цельсія, що більш ніж достатньо, все ж таких температур на землі практично НІ!

Але замерзання палива, це ще не найстрашніше - потрібно щоб воно залишало за собою можливість займання, інакше від нього толку буде мало, так звана - в'язкість! Так російський гість (ГОСТ Р 51105-97 і ГОСТ Р 51866-2002 - «зі змінами»), характеризують не тільки вміст сірки в паливі, але і мінімальну температуру при якій повинна відбуватися спалах в циліндрах двигуна, зараз вона дорівнює - 62 градуси. Тобто при цій температурі бензини популярних марок - повинні займатися і не густіти.

Замерзла подача палива, що робити?

Зараз перейдемо до наших буднях і питань від читачів, чому ж не подається бензин до інжектору або карбюратора від бака? Що замерз? Звичайно ж ні! Вся вина тут в якості палива, іноді самих власників.

ОТЖЕ : Я зараз не буду «ганьбити» все заправки, все ж зараз є більш-менш сумлінні. Однак на багатьох, особливо «без назви» бензин, нещадно «бадяжат» - іноді дизелем, іноді водою, та хіба мало чим, зустрічається навіть мазут і масло.

Що відбувається? Влітку і в теплу погоду вода та інша «бодяга» плаває на дні бака, іноді потрапляє на сітку фільтра, але він їх не пропускає. Так вони і залишаються «відфільтрованими» і ваш мотор працює чисто без проблем.

Але ось з настанням морозу ситуація кардинально змінюється. Вода вже при 0 градусів замерзає, дизель якщо він не «зимовий», також починає густіти, та й інші продукти нафтохімії теж. Таким чином - на сітки вашого паливного фільтра утворюється щільна плівка, яка не пускає паливо по магістралі, на зразок він працює, а паливо не йде! Зустрічається це часто-густо, ніхто від цього не застрахований.

Потрібно просто зняти паливний фільтр і прочистити його, також бажано очистити і бак від «відкладень» внизу. Тоді працездатність в 90% випадків відновиться. Ця несправність виявляється саме при сильних морозах - запам'ятайте це!

Також я вказав, що іноді винні самі водії - чому? Також просто - вода в бак може потрапити при заправці машини в дощову або снігову погоду, чи при заливці бензину з каністри через звичайну воронку, а хто знає - що в цій каністрі на дні! Так що коли ллєте бензин в бак з каністри, використовуйте лійку з сіткою, буде менше проблем взимку.

Зараз відео версія, дивимося.